DK162826B - Transport- og loefteindretning - Google Patents

Description

i

DK 162826B

Opfindelsen angår en indretning til transport af en med transportbeslag i sine hjørner forsynet beholder eller lad og bestående af to parter, hver med et med mindst et sæt hovedhjul forsynet kørestel eller bundramme og af en til 5 bundrammen svingeligt forbundet ophængsramme, der er indrettet til løft- og trækbart at kunne forbindes med den ne-derste del af beholderens ender, og som i det mindste støttende kan ligge an mod eller forbindes til beholderens ender i afstand fra beholderens nederste del, hvor svingeligt 10 lejrede forskydningsorganer mellem bundrammen og ophængsrammens øverste del under anvendelse af begge parter, mellem hvilke beholderen er fastgjort, kan hæve ladet eller beholderen fra et underlag i det væsentlige i lodret retning.

15

En sådan er f.eks. beskrevet i ansøgerens DK patentansøgning nr. 5610/88. Den beskrevne indretning er beregnet til at løfte en beholder, der er anbragt på et køretøj og i en vis højde fra underlaget, idet en part anbringes på hver 20 side af køretøjet og derefter ved hjælp af lodret forskydelige bihjul kan hæves op i højde med beholderen på køretøjets lasteflade.

Det nye og særlige ved indretningen ifølge opfindelsen er, 25 at ophængsrammen er opbygget af en separat øverste del og nederste del, der er indbyrdes forskydelige med andre forskydningsorganer end forskydningsorganerne mellem bundrammen og ophængningsrammens øverste del.

30 Man kan derved undgå de lodret forskydelige bihjul når den øverste del af ophængsrammen skal løftes i højde med oversiden af en beholder, der skal løftes af et køretøjs lad.

Ved at udforme opfindelsen som angivet i krav 2 kan man op-35 nå, at indretningens parter i højden kan reduceres betydeligt med henblik på stuvning under transport. Det kan have betydning, hvor indretningen skal anvendes på afsideslig gende steder og derfor ønskes pakket i et 20 fods contai nerlad .

DK 162826 B

2 5 Ved en foretrukken udførelsesform for opfindelsen ifølge krav 3 hvor bundrammen er forsynet med anhængertræk, kan anhængertrækket have et svingeligt bihjul og et øje, der med en stiv forbindelsesstang kan forbindes til et andet øje på ophængsrammens øverste del. I ophængsrammens udskud-10 te, skrå stilling kan tyngdepunktet af en part blive flyttet tilbage således, at det ligger lige over eller meget tæt ved hovedhjulene til den side, hvor bihjulet er, hvorved hver parten bliver individuelt og manuelt håndterbar, idet den kan køre på bihjul og hovedhjul.

15

Som omhandlet i krav 4 foretrækkes det endvidere, at ophængsrammens øverste del strækker sig på tværs af indretningens køreretning og ved sin ene frie ende er forsynet med en svingeligt anbragt arm, der er indrettet til at kun-20 ne forbindes med den øverste del på en anden tilvarende part, når de to parter er anbragt på hver side af og med deres ophængsrammer vendende mod beholderen. Derved kan parternes øverste rammedele i rammernes udskudte stilling forbindes hen over en beholder anbragt på et køretøjs lad, 25 og parternes nederste rammedele kan så hæves op i højde med ladet. Derefter kan de nederste rammedele forbindes ved kæder eller stænger, hvilket i nogle tilfælde er ønskeligt ved håndtering af tungt lastede beholdere.

30 Et udførelseseksempel på indretningen ifølge opfindelsen skal herefter beskrives nærmere under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser en bagpart til transport- og løfteindret 35 ningen ifølge opfindelsen set forfra i sammenskudt stilling, 3

DK 162826B

fig. 2 viser det samme som fig. 1, men set bagfra, fig. 3 viser det samme som fig. 1, men set fra siden, 5 fig. 4 viser det samme som fig. 3, men i en sammenklap pet stilling, fig. 5 viser det samme som fig 3, men med udskudte forskydningsorganer , 10 fig. 6-7 viser i princip de to første faser ved losning af en ISO-container fra en jernbanevogn, set fra containerens ende, 15 fig. 8 viser et forstørret udsnit af en nederste for bindelse mellem et hjørnebeslag på en ISO-container og en containerlås på indretningen set fra siden, fig. 9 viser det samme som fig. 8 set efter linien IX-20 IX, fig. 10 viser et forbindelsesstykke til brug ved sikring af last, 25 fig. 11 viser forbindelsesstykket efter linien XI-XI på fig. 10.

En transport- og løfteindretning ifølge opfindelsen, herefter kaldet containerlift, er opbygget af to i princippet 30 ens parter, af hvilke den ene, nemlig bagparten, der normalt er bagest ved kørsel på vej, er afbildet på fig. 1-5.

Set fra siden består partens hovedstruktur af en triangulær opbygning med en bundramme 10, hydraulikcylindre 12 og en 35 ophængsramme 14, alle hver omfattende to parallele dele og indbyrdes svingeligt forbundne. Desuden har parten en an- 4

DK 162826B

hængertræk 16 for tilkobling på et bugserende køretøj.

Bundrammen 10 er fast eller svingeligt forbundet med en' aksel 17 hvorpå hovedhjulene 18 er monteret. Hovedhjulene 18 5 er stift forbundne til akslen 17, der til gengæld er svin-gelig om en tap 20 fastgjort til en tværgående del af bundrammen 10. Under højt løft af tung last kan akslens bevægelsesfrihed formindskes med skruer 22.

10 På den ikke detaljeret viste forpart er hovedhjulene drejeligt forbundne til akslen og forsynet med et styretøj forbundet til anhængertrækket. Akslen på forparten er stift forbundet med bundrammen. Når containerliften bærer tung last, kan drejning til siden af forpartens hjul forhindres 15 ved hjælp af en stiv forbindelsesstang, der anbringes mellem anhængertræk og hovedhjulenes aksel.

Ophængsrammen 14 består af et nederste tværstykke 30, et øverste tværstykke 32, og af forbindeisesstykker, der be-20 står af teleskopiske dele 36 og 38 forbundet til henholdsvis nederste tværstykke 30 og øverste tværstykke 32.

På nederste tværstykke er lejret svingelige arme 40, der i deres passive stilling som vist er klappet op langs delene 25 36 og fastgjort med beslag 42. Kæder 44 forbinder armenes 40 yderste med containerlåse 46 forsynede ender til øverste tværstykke 32. Kæderne 44 medvirker til at bære den last, der påvirker armene 40 i deres udsvungne, aktive stilling, hvilket er nærmere beskrevet i DK patentansøgning nr.

30 5610/88. Nederste tværstykke 30 er desuden forsynet med huller 47 for containerlåse til fastgørelse af last og med et gevindhul 48, til hvilket en ikke vist trækanordning kan iskrues. Endelig er nederste tværstykke 30 også forsynet med ruller 31, der har anlæg mod underlaget i stillingen på 35 som vist på fig. 3. Istedet for to ruller 31 kan det foretrækkes at have en rulle placeret midt på tværstykket 30.

5

DK 162826B

Det øverste tværstykke 32 er forsynet med huller 33 eller med containerlåse til fastgørelse af last og med en bjælke 49 svingelig lejret om en tap 37. Bjælken 49 har ved sin 5 yderste ende en dertil svingelig lejret forlængerdel 50, der på fig. 1 er vist i sin opklappede stilling. I den viste uvirksomme stilling af bjælken 49 er den frie ende sikret til en tap 35 på tværstykket 32. Øverste tværstykke 32 er desuden forsynet med en øje 51 til en anvendelse som 10 vist på fig. 4 eller til en wiretalje, når hele parten ønskes løftet med kran.

De teleskopiske dele 36 og 38, der er hule firkantede profiler, kan forskydes indbyrdes med indbyggede, ikke viste 15 hydraulikcylindre. Andre forskydningsorganer kan tænkes, f.eks. hydraulisk drevne wirespil. For at sikre, at delene 36 og 38 ikke forskydes uønsket, f.eks. under kørsel med last, kan en til øverste tværstykke 32 forbundet gevindstang 52 svinges ind i en slids i en tværgående pladedel 54 20 fastgjort mellem delene 36. En møtrik 56 kan spændes i anlæg mod pladedelen 54 og derved forhindre indbyrdes bevægelse af delene 36 og 38.

Hydraulikcylindrene 12 er lejret i lejebukke 58 på øverste 25 tværstykke 32 og på bundrammen 10, eventuelt på forpartens aksel. Trykolie til cylindrene 12 og til forskydning af delene 36 og 38 opnås fra en benzin- eller dieselmotordrevet hydraulikpumpe 60, der sammen med en tank 62 for hydraulikolie, evt. også brændstof, er svingeligt ophængt på en kon-30 sol 64 mellem bundrammens paralleltgående dele. Betjeningen af hydrauliksystemet foretrækkes udført som fjernbetjening, dvs. som en bærbar boks med betjeningshåndtag og som er forbundet med ledninger til en eller begge parter. Fjernbetjeningen kunne også tænkes udført med infrarød signalo-35 ver føring fra en bærbar boks til en signalmodtager på parten, hvor hydraulikventilerne styres. Som reserve for de

DK 162826 B

6 motordrevne pumper 60 kan den ikke viste forpart forsynes med en håndpumpe, der er anbragt på anhængertrækkets overside med en hængselforbindelse således, at håndpumpen i sin inaktive stilling kan klappes ned langs trækket 16. Ved an-5 vendelse af håndpumpen må for- og bagpart forbindes med hydraulikledninger .

Anhængertrækket 16 er iøvrigt på forparten indrettet med en påløbsbremse således, at et tryk på anhænger trækket s øje 66 10 ved påløb forplanter sig til en ikke vist bremsecylinder indbygget i anhængertrækket 16 og som er i forbindelse med hovedhjulenes bremsekredsløb. Trækøjet 66 kan forsynes med et bihjul 68, idet en tap 70 på bihjulet 68 stikkes gennem øjet 66 og sikres således, at hjulet 68 frit kan svinge om 15 en lodret akse.

Et andet øje 72 på anhængertrækket 16 anvendes som vist på fig. 4, hvor cylindrene 12 er i sammenskudt stilling, delene 36 og 38 helt udskudt i forhold til hinanden og en stiv 20 forbindelsesstang 74 forbinder øjet 72 og øjet 51. Da tyngdepunktet for hele parten derved er forskudt til at ligge på en lodret linie mellem hovedhjulene 18 og bihjulet 68 og nærmest hovedhjulene 18, opnår man, at hele parten kan drejes og skubbes manuelt. Endvidere er hele indretningen med 25 forpart og bagpart i den i fig. 4 viste stilling så kompakt, at et sådant sæt kan pakkes i et 20 fods ISO-contai-nerlad.

Funktionen af indretningen er som følger. En forpart og en 30 bagpart køres hen på hver side af et køretøj, f.eks. en jernbanevogn 80, med en ISO-container 82, der skal losses.

Fra en udgangsstilling som vist på fig. 6 forskydes ophængsrammens øverste dele 32 og 36 opad, dels med de indbyggede forskydningsorganer og dels med cylindrene 12, til 35 en stilling som vist på fig. 6, hvor øverste tværstykke 32 på hver part flugter med eller er lidt højere en containe- t 7

DK 162826B

rens 80 overkant. Som vist på fig. 7 svinges begge bjælker 49, og forlængerdelene 50 svinges ned og fastgøres til tappene 35 på det overfor liggende tværstykke 32. Sammenføjningen mellem bjælker 49 og forlængerdele 50 er udformet 5 sådan, at den er stiv mod et tryk nedefra. Derved kan ophængsrammens underste dele 30 og 38 trækkes op således at hullerne 47 er udfor containerens underkant.

Nu klappes armene 40 ned, og, i fald det drejer sig om en 10 20 fods container, forbindes med låsene 46 yderst til con tainerens nederste hjørnebeslag 84. For at aflaste armene 40 forbindes hullerne 47 med kæder eller stænger gennem gaffellommerne, der normalt findes midtfor ved containerens underkant og gående helt igennem. Ved containere uden gaf-15 fellommer, der iblandt 40 fods containere, må containeren 82 klodses op således, at stænger eller kæder kan føres under containeren 82. Ved 40 fods containere er det desuden nødvendigt at anvende ikke viste forlængerstænger for enden af armene for at kunne nå en sådan containers hjørnebeslag, 20 og låsene 46 tages ud og erstattes bolte eller andet således, at containeren 82 med stænger eller kæder som ved hullerne 47 kan understøttes.

Derefter kan containeren 82 hæves fri af jernbanevognens 25 lasteflade ved udskydning af cylindrene 12, og jernebane-vognen 80 kan køres bort. Derefter sænkes containeren 82 ned til jorden med cylindrene 12, hvorefter for- og bagpart demonteres, armene 40 klappes op og parterne klappes sammen som vist på fig. 4. Parterne kan derefter for videretran-30 sport af containeren 82 køres hen for enderne af denne og fastgøres med låsene 46 til de nederste hjørnebeslag 84 i stillingen vist på fig. 3. Endvidere kan containerens øverste hjørnebeslag 86 fastgøres med containerlåse i hullerne 33 på indretningen for stabil ophængning.

I en foretrukken udførelsesform for indretningen ifølge 35 8

DK 162826B

opfindelsen er der på nederste tværstykke 30 anbragt et sikringbeslag 90 i form af en fastsvejst bøsning 92, hvorigennem er anbragt en drejelig og forskydelig låsetap 94 med tværpind 95 og forsynet med håndtag 96. Som en ekstra 5 sikring af forbindelsen mellem tværstykket 30 og containerens hjørnebeslag 84 kan anvendes et forbindelsesstykke 98 som vist på fig. 10-11. Dette 98 er forsynet med en con-tainerlåsetap 100 fastsvejst til det iøvrigt flade pladestykke. Endvidere er udskåret et gennemgående hul 102 af 10 samme form som låsetappens 94 ende med tværpind 95 i stykket 98. Forbindelsesstykket 98 har endvidere et håndtag 104.

Ved anvendelse af forbindelsesstykket 98 drejes dette til 15 låsetappen 100 passer i hjørnebeslagets siderettede hul 106. Derefter svinges forbindelsesstykket halvfems grader til hullet 102 er udfor tappen 94, der så skubbes igennem hullet og drejes halvfems grader. Derved fremkommer den låste stilling som antydet på fig. 9.

20

Et fremspring 108 sørger for, at håndtaget 96 ikke kan glide frem eller tilbage når håndtaget er vippet ned.

For at indretningen skal kunne godkendes til kørsel på lan-25 devej i visse lande skal der være en fast forbindelse mellem for- og bagpart. Det foretrækkes, at det sker ved en ikke vist forbindelsesstang fra et sted nær containerlåsene 46. Denne forbindelsesstang kunne fastgøres ved låsetappene 94 eller til forbindelsesstykkerne 98. Samme forbindelses-30 stang anvendes også til føring af elektriske ledninger for lovpligtige lygter og hydraulikledninger for forskydningsorganer og bremser.

Endvidere kan det tænkes, at hovedhjulene for kørsel på of-35 fentlig vej er affjedrede. Endvidere kunne indretningen ifølge opfindelsen udføres med et dobbelt sæt hovedhjul i

DK 162826 B

9 bogiearrangement til brug ved særlig tung last.

Andre forskydningsorganer end hydrauliske kan tænkes, og selve opbygningen af ophængsramme, bundramme, og anhænger-5 træk kan selvfølgelig udføres på andre måder end de her beskrevne .

Claims (4)

1. Indretning til transport af en med transportbeslag i sine hjørner forsynet beholder (82) eller lad/ og bestående 5 af to parter, hver med et med mindst et sæt hovedhjul (18) forsynet kørestel eller bundramme (10) og af en til bundrammen (10) svingeligt forbundet ophængsramme (14), der er indrettet til løft- og trækbart at kunne forbindes med den nederste del af beholderens ender, og som i det mindste 10 støttende kan ligge an mod eller forbindes til beholderens ender i afstand fra beholderens nederste del, hvor svingeligt lejrede forskydningsorganer (12) mellem bundrammen (10) og ophængsrammens øverste del (32) under anvendelse af begge parter, mellem hvilke beholderen er fastgjort, kan 15 hæve ladet eller beholderen (82) fra et underlag (80) i det væsentlige i lodret retning, kendetegnet ved, at ophængsrammen (14) er opbygget af en separat øverste del (32,38) og nederste del (30,36), der er indbyrdes forskydelige med andre forskydningsorganer end forskydningsorganer-20 ne (12) mellem bundrammen (10) og ophængningsrammens øverste del (32).

2. Indretning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at ophængsrammens øverste del (32,38) kan udskydes til en 25 stilling, hvor rammen (14) ligger hen over bundrammen (10), idet de svingeligt lejrede forskydningsorganer (12) er sammenskudt .

3. Indretning ifølge krav 2, hvor bundrammen (10) er forsy-30 net med anhængertræk (16), kendetegnet ved, at anhængertrækket har et svingeligt bihjul (68) og kan forbindes ved et øje (72) med en stiv forbindeisesstang (74) til et andet øje (51) på ophængsrammens øverste del" (32). 35

4. Indretning ifølge et af kravene 1 til 3, kendetegnet ved, at ophængsrammen øverste del 11 DK 162826B (32) strækker sig på tværs af indretningens køreretning og ved sin ene frie ende er forsynet med en svingeligt anbragt arm (49,50), der er indrettet til at kunne forbindes med den øverste del (32) på en anden tilvarende part, når de to 5 parter er anbragt på hver side af og med deres ophængsrammer (14) vendende mod beholderen (82).