DK162826B

DK162826B - Transport and lifting device

Info

Publication number: DK162826B
Application number: DK53889A
Authority: DK
Inventors: Michael Fossing
Original assignee: Danish Container Supply
Priority date: 1989-02-06
Filing date: 1989-02-06
Publication date: 1991-12-16
Also published as: DK53889D0; DK162826C; ZA898862B; DK53889A; CA2003815A1; CA2003815C

Description

iin

DK 162826BDK 162826B

Opfindelsen angår en indretning til transport af en med transportbeslag i sine hjørner forsynet beholder eller lad og bestående af to parter, hver med et med mindst et sæt hovedhjul forsynet kørestel eller bundramme og af en til 5 bundrammen svingeligt forbundet ophængsramme, der er indrettet til løft- og trækbart at kunne forbindes med den ne-derste del af beholderens ender, og som i det mindste støttende kan ligge an mod eller forbindes til beholderens ender i afstand fra beholderens nederste del, hvor svingeligt 10 lejrede forskydningsorganer mellem bundrammen og ophængsrammens øverste del under anvendelse af begge parter, mellem hvilke beholderen er fastgjort, kan hæve ladet eller beholderen fra et underlag i det væsentlige i lodret retning.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention This invention relates to a device for transporting a container or barrel fitted with a transport bracket in its corners, each having at least one set of main wheels, a frame or base frame and a suspension frame pivotally connected to the 5 frame. - and pullable to be connected to the lower part of the ends of the container, and which can at least supportably abut or connect to the ends of the container at a distance from the lower part of the container, in which pivotally mounted displacers between the bottom frame and the upper part of the suspension frame underneath use of both parties between which the container is secured can raise the charge or container from a substrate substantially in a vertical direction.

1515

En sådan er f.eks. beskrevet i ansøgerens DK patentansøgning nr. 5610/88. Den beskrevne indretning er beregnet til at løfte en beholder, der er anbragt på et køretøj og i en vis højde fra underlaget, idet en part anbringes på hver 20 side af køretøjet og derefter ved hjælp af lodret forskydelige bihjul kan hæves op i højde med beholderen på køretøjets lasteflade.One such is e.g. described in applicant's DK patent application no. 5610/88. The device described is intended to lift a container which is placed on a vehicle and at a certain height from the ground, a party being placed on each side of the vehicle and then by means of vertically displaceable sinks can be raised to the height of the container. on the vehicle loading surface.

Det nye og særlige ved indretningen ifølge opfindelsen er, 25 at ophængsrammen er opbygget af en separat øverste del og nederste del, der er indbyrdes forskydelige med andre forskydningsorganer end forskydningsorganerne mellem bundrammen og ophængningsrammens øverste del.The new and special feature of the device according to the invention is that the suspension frame is made up of a separate upper part and lower part which are displaceable with each other by means of the shear members between the bottom frame and the upper part of the suspension frame.

30 Man kan derved undgå de lodret forskydelige bihjul når den øverste del af ophængsrammen skal løftes i højde med oversiden af en beholder, der skal løftes af et køretøjs lad.30 The vertical sliding wheels can be avoided when the upper part of the suspension frame is to be raised at the height of the top of a container to be lifted by a vehicle's load.

Ved at udforme opfindelsen som angivet i krav 2 kan man op-35 nå, at indretningens parter i højden kan reduceres betydeligt med henblik på stuvning under transport. Det kan have betydning, hvor indretningen skal anvendes på afsideslig gende steder og derfor ønskes pakket i et 20 fods contai nerlad .By designing the invention as claimed in claim 2, it is possible to achieve that the parts of the device can be significantly reduced in height for stowage during transport. It may matter where the device is to be used in remote locations and therefore it is desired to be packed in a 20 foot container drawer.

DK 162826 BDK 162826 B

2 5 Ved en foretrukken udførelsesform for opfindelsen ifølge krav 3 hvor bundrammen er forsynet med anhængertræk, kan anhængertrækket have et svingeligt bihjul og et øje, der med en stiv forbindelsesstang kan forbindes til et andet øje på ophængsrammens øverste del. I ophængsrammens udskud-10 te, skrå stilling kan tyngdepunktet af en part blive flyttet tilbage således, at det ligger lige over eller meget tæt ved hovedhjulene til den side, hvor bihjulet er, hvorved hver parten bliver individuelt og manuelt håndterbar, idet den kan køre på bihjul og hovedhjul.In a preferred embodiment of the invention according to claim 3, wherein the bottom frame is provided with a towbar, the towbar may have a pivotal sinewire and an eye which can be connected to a second eye on the upper part of the suspension frame with a rigid connecting rod. In the extended, inclined position of the suspension frame, the center of gravity of a part can be moved back so that it lies just above or very close to the main wheels to the side where the sinus is, whereby each part becomes individually and manually manageable as it can run. on the sinew and main wheels.

1515

Som omhandlet i krav 4 foretrækkes det endvidere, at ophængsrammens øverste del strækker sig på tværs af indretningens køreretning og ved sin ene frie ende er forsynet med en svingeligt anbragt arm, der er indrettet til at kun-20 ne forbindes med den øverste del på en anden tilvarende part, når de to parter er anbragt på hver side af og med deres ophængsrammer vendende mod beholderen. Derved kan parternes øverste rammedele i rammernes udskudte stilling forbindes hen over en beholder anbragt på et køretøjs lad, 25 og parternes nederste rammedele kan så hæves op i højde med ladet. Derefter kan de nederste rammedele forbindes ved kæder eller stænger, hvilket i nogle tilfælde er ønskeligt ved håndtering af tungt lastede beholdere.Further, as claimed in claim 4, it is preferred that the upper part of the suspension frame extends transversely to the direction of travel of the device and at its one free end is provided with a pivotally arranged arm arranged to connect only to the upper part of a device. second recessing party when the two parties are disposed on each side of and with their suspension frames facing the container. In this way, the upper frame parts of the parties in the extended position of the frames can be connected over a container placed on a vehicle's platform, and the lower frame parts of the parties can then be raised to the height of the platform. Subsequently, the lower frame members can be joined by chains or rods, which in some cases is desirable when handling heavily loaded containers.

30 Et udførelseseksempel på indretningen ifølge opfindelsen skal herefter beskrives nærmere under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser en bagpart til transport- og løfteindret 35 ningen ifølge opfindelsen set forfra i sammenskudt stilling, 3An embodiment of the device according to the invention will now be described in more detail with reference to the drawing, in which fig. 1 shows a rear view of the transport and lifting device 35 according to the invention in front view in an extended position; 3

DK 162826BDK 162826B

fig. 2 viser det samme som fig. 1, men set bagfra, fig. 3 viser det samme som fig. 1, men set fra siden, 5 fig. 4 viser det samme som fig. 3, men i en sammenklap pet stilling, fig. 5 viser det samme som fig 3, men med udskudte forskydningsorganer , 10 fig. 6-7 viser i princip de to første faser ved losning af en ISO-container fra en jernbanevogn, set fra containerens ende, 15 fig. 8 viser et forstørret udsnit af en nederste for bindelse mellem et hjørnebeslag på en ISO-container og en containerlås på indretningen set fra siden, fig. 9 viser det samme som fig. 8 set efter linien IX-20 IX, fig. 10 viser et forbindelsesstykke til brug ved sikring af last, 25 fig. 11 viser forbindelsesstykket efter linien XI-XI på fig. 10.FIG. 2 shows the same as FIG. 1, but from the rear, FIG. 3 shows the same as FIG. 1, but seen from the side; FIG. 4 shows the same as FIG. 3, but in a collapsed position, FIG. 5 shows the same as FIG. 3, but with extended displacement means; FIG. 6-7 illustrate, in principle, the first two stages of unloading an ISO container from a railway carriage, seen from the end of the container; Fig. 8 is an enlarged sectional view of a bottom for connection between a corner bracket on an ISO container and a container lock on the device as seen from the side; 9 shows the same as FIG. 8 taken along line IX-20 IX, FIG. 10 shows a connector for use in securing loads; FIG. 11 shows the connector along line XI-XI of FIG. 10th

En transport- og løfteindretning ifølge opfindelsen, herefter kaldet containerlift, er opbygget af to i princippet 30 ens parter, af hvilke den ene, nemlig bagparten, der normalt er bagest ved kørsel på vej, er afbildet på fig. 1-5.A transport and lifting device according to the invention, hereinafter called a container lift, is made up of two basically 30 equal parts, one of which, namely the rear part, which is usually at the rear when driving on the road, is depicted in FIG. 1-5.

Set fra siden består partens hovedstruktur af en triangulær opbygning med en bundramme 10, hydraulikcylindre 12 og en 35 ophængsramme 14, alle hver omfattende to parallele dele og indbyrdes svingeligt forbundne. Desuden har parten en an- 4Seen from the side, the main structure of the part consists of a triangular structure with a bottom frame 10, hydraulic cylinders 12 and a suspension frame 14, each comprising two parallel parts and mutually pivotally connected. Furthermore, the party has another 4

DK 162826BDK 162826B

hængertræk 16 for tilkobling på et bugserende køretøj.towbar 16 for towing on a towing vehicle.

Bundrammen 10 er fast eller svingeligt forbundet med en' aksel 17 hvorpå hovedhjulene 18 er monteret. Hovedhjulene 18 5 er stift forbundne til akslen 17, der til gengæld er svin-gelig om en tap 20 fastgjort til en tværgående del af bundrammen 10. Under højt løft af tung last kan akslens bevægelsesfrihed formindskes med skruer 22.The bottom frame 10 is fixedly or pivotally connected to a shaft 17 on which the main wheels 18 are mounted. The main wheels 18 5 are rigidly connected to the shaft 17, which in turn is pivotal about a pin 20 attached to a transverse part of the bottom frame 10. During high lifting of heavy loads, the freedom of movement of the shaft can be reduced by screws 22.

10 På den ikke detaljeret viste forpart er hovedhjulene drejeligt forbundne til akslen og forsynet med et styretøj forbundet til anhængertrækket. Akslen på forparten er stift forbundet med bundrammen. Når containerliften bærer tung last, kan drejning til siden af forpartens hjul forhindres 15 ved hjælp af en stiv forbindelsesstang, der anbringes mellem anhængertræk og hovedhjulenes aksel.10 On the front part not shown in detail, the main wheels are pivotally connected to the shaft and provided with a steering gear connected to the towbar. The shaft of the front part is rigidly connected to the bottom frame. When the container lift carries heavy loads, turning to the side of the front wheel of the front wheel 15 can be prevented by a rigid connecting rod placed between the towbar and the axle of the main wheels.

Ophængsrammen 14 består af et nederste tværstykke 30, et øverste tværstykke 32, og af forbindeisesstykker, der be-20 står af teleskopiske dele 36 og 38 forbundet til henholdsvis nederste tværstykke 30 og øverste tværstykke 32.The suspension frame 14 consists of a lower crosspiece 30, an upper crosspiece 32, and of connecting pieces made up of telescopic parts 36 and 38 connected to the lower crosspiece 30 and upper crosspiece 32, respectively.

På nederste tværstykke er lejret svingelige arme 40, der i deres passive stilling som vist er klappet op langs delene 25 36 og fastgjort med beslag 42. Kæder 44 forbinder armenes 40 yderste med containerlåse 46 forsynede ender til øverste tværstykke 32. Kæderne 44 medvirker til at bære den last, der påvirker armene 40 i deres udsvungne, aktive stilling, hvilket er nærmere beskrevet i DK patentansøgning nr.On the lower cross section are mounted swivel arms 40 which, in their passive position, are folded up along the parts 25 36 and secured with brackets 42. Chains 44 connect the outermost ends of the arms 40 with container locks 46 to the upper cross section 32. The chains 44 help to carry the load affecting the arms 40 in their flared, active position, which is further described in DK patent application no.

30 5610/88. Nederste tværstykke 30 er desuden forsynet med huller 47 for containerlåse til fastgørelse af last og med et gevindhul 48, til hvilket en ikke vist trækanordning kan iskrues. Endelig er nederste tværstykke 30 også forsynet med ruller 31, der har anlæg mod underlaget i stillingen på 35 som vist på fig. 3. Istedet for to ruller 31 kan det foretrækkes at have en rulle placeret midt på tværstykket 30.30 5610/88. In addition, the lower crosspiece 30 is provided with holes 47 for container locks for securing loads and with a threaded hole 48, to which a pulling device not shown can be screwed. Finally, the lower crosspiece 30 is also provided with rollers 31 which abut against the support in the position of 35 as shown in FIG. 3. Instead of two rollers 31, it may be preferable to have a roll located in the middle of the crosspiece 30.

55

DK 162826BDK 162826B

Det øverste tværstykke 32 er forsynet med huller 33 eller med containerlåse til fastgørelse af last og med en bjælke 49 svingelig lejret om en tap 37. Bjælken 49 har ved sin 5 yderste ende en dertil svingelig lejret forlængerdel 50, der på fig. 1 er vist i sin opklappede stilling. I den viste uvirksomme stilling af bjælken 49 er den frie ende sikret til en tap 35 på tværstykket 32. Øverste tværstykke 32 er desuden forsynet med en øje 51 til en anvendelse som 10 vist på fig. 4 eller til en wiretalje, når hele parten ønskes løftet med kran.The upper transverse piece 32 is provided with holes 33 or with container locks for securing loads and with a beam 49 pivotally mounted on a pin 37. The beam 49 has at its outermost end a pivotally mounted extension part 50, which in FIG. 1 is shown in its folded-up position. In the inoperative position of the beam 49 shown, the free end is secured to a pin 35 on the crosspiece 32. The upper crosspiece 32 is further provided with an eye 51 for an application as shown in FIG. 4 or for a wire rope when the whole party is wanted to be lifted by crane.

De teleskopiske dele 36 og 38, der er hule firkantede profiler, kan forskydes indbyrdes med indbyggede, ikke viste 15 hydraulikcylindre. Andre forskydningsorganer kan tænkes, f.eks. hydraulisk drevne wirespil. For at sikre, at delene 36 og 38 ikke forskydes uønsket, f.eks. under kørsel med last, kan en til øverste tværstykke 32 forbundet gevindstang 52 svinges ind i en slids i en tværgående pladedel 54 20 fastgjort mellem delene 36. En møtrik 56 kan spændes i anlæg mod pladedelen 54 og derved forhindre indbyrdes bevægelse af delene 36 og 38.The telescopic parts 36 and 38, which are hollow square profiles, can be displaced with each other with built-in hydraulic cylinders not shown. Other displacement means may be conceived, e.g. hydraulically driven wire games. To ensure that portions 36 and 38 are not displaced undesirably, e.g. while driving with load, a threaded rod 52 connected to the upper cross piece 32 can be pivoted into a slot in a transverse plate portion 54 20 secured between the portions 36. A nut 56 may be tensioned against the plate portion 54 thereby preventing movement of the portions 36 and 38 .

Hydraulikcylindrene 12 er lejret i lejebukke 58 på øverste 25 tværstykke 32 og på bundrammen 10, eventuelt på forpartens aksel. Trykolie til cylindrene 12 og til forskydning af delene 36 og 38 opnås fra en benzin- eller dieselmotordrevet hydraulikpumpe 60, der sammen med en tank 62 for hydraulikolie, evt. også brændstof, er svingeligt ophængt på en kon-30 sol 64 mellem bundrammens paralleltgående dele. Betjeningen af hydrauliksystemet foretrækkes udført som fjernbetjening, dvs. som en bærbar boks med betjeningshåndtag og som er forbundet med ledninger til en eller begge parter. Fjernbetjeningen kunne også tænkes udført med infrarød signalo-35 ver føring fra en bærbar boks til en signalmodtager på parten, hvor hydraulikventilerne styres. Som reserve for deThe hydraulic cylinders 12 are mounted in bearing blocks 58 on the upper cross piece 32 and on the bottom frame 10, optionally on the front shaft. Pressure oil for the cylinders 12 and for displacement of the parts 36 and 38 is obtained from a gasoline or diesel engine-driven hydraulic pump 60, which together with a tank 62 for hydraulic oil, possibly. also fuel, is pivotally suspended on a bracket 64 between the parallel frame portions of the bottom frame. The operation of the hydraulic system is preferably carried out as a remote control, ie. as a portable box with control levers and connected by wires to one or both parties. The remote could also be conceived with infrared signal transfer from a portable box to a signal receiver on the part where the hydraulic valves are controlled. As a reserve for those

DK 162826 BDK 162826 B

6 motordrevne pumper 60 kan den ikke viste forpart forsynes med en håndpumpe, der er anbragt på anhængertrækkets overside med en hængselforbindelse således, at håndpumpen i sin inaktive stilling kan klappes ned langs trækket 16. Ved an-5 vendelse af håndpumpen må for- og bagpart forbindes med hydraulikledninger .6 motor pumps 60, the front part not shown can be provided with a hand pump mounted on the upper side of the towing hitch with a hinge connection so that the hand pump can be folded down in the inactive position along the pull 16. When using the hand pump, the front and rear part must be used. connect with hydraulic lines.

Anhængertrækket 16 er iøvrigt på forparten indrettet med en påløbsbremse således, at et tryk på anhænger trækket s øje 66 10 ved påløb forplanter sig til en ikke vist bremsecylinder indbygget i anhængertrækket 16 og som er i forbindelse med hovedhjulenes bremsekredsløb. Trækøjet 66 kan forsynes med et bihjul 68, idet en tap 70 på bihjulet 68 stikkes gennem øjet 66 og sikres således, at hjulet 68 frit kan svinge om 15 en lodret akse.The towbar 16 is also arranged on the front end with an inertia brake such that a pressure on the towbar's eye 66 10 when applied propagates to a brake cylinder not shown in the towbar 16 and which is in communication with the brake wheels of the main wheels. The towing eye 66 may be provided with a sinew 68, a pin 70 of the sinew 68 being inserted through the eye 66 and secured so that the wheel 68 can freely pivot about a vertical axis.

Et andet øje 72 på anhængertrækket 16 anvendes som vist på fig. 4, hvor cylindrene 12 er i sammenskudt stilling, delene 36 og 38 helt udskudt i forhold til hinanden og en stiv 20 forbindelsesstang 74 forbinder øjet 72 og øjet 51. Da tyngdepunktet for hele parten derved er forskudt til at ligge på en lodret linie mellem hovedhjulene 18 og bihjulet 68 og nærmest hovedhjulene 18, opnår man, at hele parten kan drejes og skubbes manuelt. Endvidere er hele indretningen med 25 forpart og bagpart i den i fig. 4 viste stilling så kompakt, at et sådant sæt kan pakkes i et 20 fods ISO-contai-nerlad.Another eye 72 of the towbar 16 is used as shown in FIG. 4, in which the cylinders 12 are in the extended position, the portions 36 and 38 are fully extended relative to each other and a rigid 20 connecting rod 74 connects the eye 72 and the eye 51. As the center of gravity of the entire part is thereby displaced to lie on a vertical line between the main wheels 18 and the sinus 68 and closest to the main wheels 18, it is achieved that the whole part can be turned and pushed manually. Furthermore, the entire device with 25 front and rear parts in the embodiment of FIG. 4 is so compact that such a set can be packed in a 20 foot ISO container.

Funktionen af indretningen er som følger. En forpart og en 30 bagpart køres hen på hver side af et køretøj, f.eks. en jernbanevogn 80, med en ISO-container 82, der skal losses.The function of the device is as follows. A front part and a rear part are driven on each side of a vehicle, e.g. a railway wagon 80, with an ISO container 82 to be unloaded.

Fra en udgangsstilling som vist på fig. 6 forskydes ophængsrammens øverste dele 32 og 36 opad, dels med de indbyggede forskydningsorganer og dels med cylindrene 12, til 35 en stilling som vist på fig. 6, hvor øverste tværstykke 32 på hver part flugter med eller er lidt højere en containe- t 7From an initial position as shown in FIG. 6, the upper parts 32 and 36 of the suspension frame are displaced upwards, partly with the built-in shear members and partly with the cylinders 12, to 35 a position as shown in FIG. 6, where the upper cross piece 32 on each part is flush with or slightly higher than a container 7

DK 162826BDK 162826B

rens 80 overkant. Som vist på fig. 7 svinges begge bjælker 49, og forlængerdelene 50 svinges ned og fastgøres til tappene 35 på det overfor liggende tværstykke 32. Sammenføjningen mellem bjælker 49 og forlængerdele 50 er udformet 5 sådan, at den er stiv mod et tryk nedefra. Derved kan ophængsrammens underste dele 30 og 38 trækkes op således at hullerne 47 er udfor containerens underkant.clean 80 top edge. As shown in FIG. 7, both beams 49 are pivoted and the extension members 50 are pivoted down and secured to the pins 35 on the opposite crosspiece 32. The joint between beams 49 and extension 50 is designed 5 to be rigid against pressure from below. Thereby, the lower parts 30 and 38 of the suspension frame can be pulled up so that the holes 47 are off the bottom edge of the container.

Nu klappes armene 40 ned, og, i fald det drejer sig om en 10 20 fods container, forbindes med låsene 46 yderst til con tainerens nederste hjørnebeslag 84. For at aflaste armene 40 forbindes hullerne 47 med kæder eller stænger gennem gaffellommerne, der normalt findes midtfor ved containerens underkant og gående helt igennem. Ved containere uden gaf-15 fellommer, der iblandt 40 fods containere, må containeren 82 klodses op således, at stænger eller kæder kan føres under containeren 82. Ved 40 fods containere er det desuden nødvendigt at anvende ikke viste forlængerstænger for enden af armene for at kunne nå en sådan containers hjørnebeslag, 20 og låsene 46 tages ud og erstattes bolte eller andet således, at containeren 82 med stænger eller kæder som ved hullerne 47 kan understøttes.Now the arms 40 are folded down and, in the case of a 10 20-foot container, connect with the locks 46 outermost to the bottom corner bracket 84 of the container. To relieve the arms 40, the holes 47 are connected with chains or rods through the fork pockets normally found. center lining at the bottom of the container and going all the way through. For containers without fork-15 common pockets, including 40-foot containers, the container 82 must be clamped so that rods or chains can be placed under the container 82. In addition, for 40-foot containers it is necessary to use not shown extension rods at the ends of the arms. could reach the corner bracket of such a container 20 and the locks 46 are removed and replaced bolts or other such that the container 82 has bars or chains which can be supported at the holes 47.

Derefter kan containeren 82 hæves fri af jernbanevognens 25 lasteflade ved udskydning af cylindrene 12, og jernebane-vognen 80 kan køres bort. Derefter sænkes containeren 82 ned til jorden med cylindrene 12, hvorefter for- og bagpart demonteres, armene 40 klappes op og parterne klappes sammen som vist på fig. 4. Parterne kan derefter for videretran-30 sport af containeren 82 køres hen for enderne af denne og fastgøres med låsene 46 til de nederste hjørnebeslag 84 i stillingen vist på fig. 3. Endvidere kan containerens øverste hjørnebeslag 86 fastgøres med containerlåse i hullerne 33 på indretningen for stabil ophængning.Thereafter, the container 82 can be lifted free from the loading surface of the railcar 25 by pushing out the cylinders 12 and the railcar 80 can be driven away. Then, the container 82 is lowered to the ground with the cylinders 12, after which the front and rear parts are removed, the arms 40 are folded up and the parts folded as shown in FIG. 4. The parties can then be moved to the ends thereof for forward transport of the container 82 and secured with the locks 46 to the lower corner brackets 84 in the position shown in FIG. 3. Furthermore, the upper corner bracket 86 of the container can be secured with container locks in the holes 33 on the device for stable suspension.

I en foretrukken udførelsesform for indretningen ifølge 35 8In a preferred embodiment of the device according to 35 8

DK 162826BDK 162826B

opfindelsen er der på nederste tværstykke 30 anbragt et sikringbeslag 90 i form af en fastsvejst bøsning 92, hvorigennem er anbragt en drejelig og forskydelig låsetap 94 med tværpind 95 og forsynet med håndtag 96. Som en ekstra 5 sikring af forbindelsen mellem tværstykket 30 og containerens hjørnebeslag 84 kan anvendes et forbindelsesstykke 98 som vist på fig. 10-11. Dette 98 er forsynet med en con-tainerlåsetap 100 fastsvejst til det iøvrigt flade pladestykke. Endvidere er udskåret et gennemgående hul 102 af 10 samme form som låsetappens 94 ende med tværpind 95 i stykket 98. Forbindelsesstykket 98 har endvidere et håndtag 104.In the invention, a locking bracket 90 is provided on the lower crosspiece 30 in the form of a welded sleeve 92, through which a rotatable and slidable locking pin 94 is provided with crosspieces 95 and provided with handle 96. As an additional 5 securing the connection between the crosspiece 30 and the corner bracket of the container. 84, a connector 98 can be used as shown in FIG. 10-11. This 98 is provided with a container locking pin 100 welded to the otherwise flat plate piece. Furthermore, a through-hole 102 of 10 is cut in the same shape as the end of the locking pin 94 with cross-pins 95 in the piece 98. The connecting piece 98 further has a handle 104.

Ved anvendelse af forbindelsesstykket 98 drejes dette til 15 låsetappen 100 passer i hjørnebeslagets siderettede hul 106. Derefter svinges forbindelsesstykket halvfems grader til hullet 102 er udfor tappen 94, der så skubbes igennem hullet og drejes halvfems grader. Derved fremkommer den låste stilling som antydet på fig. 9.Using the connector 98, this is rotated until the locking pin 100 fits into the lateral hole 10 of the corner bracket. Then the connector is pivoted ninety degrees to the hole 102 is off the pin 94 which is then pushed through the hole and rotated ninety degrees. Thereby the locked position as indicated in FIG. 9th

2020

Et fremspring 108 sørger for, at håndtaget 96 ikke kan glide frem eller tilbage når håndtaget er vippet ned.A protrusion 108 ensures that the handle 96 cannot slide forward or backward when the handle is tilted down.

For at indretningen skal kunne godkendes til kørsel på lan-25 devej i visse lande skal der være en fast forbindelse mellem for- og bagpart. Det foretrækkes, at det sker ved en ikke vist forbindelsesstang fra et sted nær containerlåsene 46. Denne forbindelsesstang kunne fastgøres ved låsetappene 94 eller til forbindelsesstykkerne 98. Samme forbindelses-30 stang anvendes også til føring af elektriske ledninger for lovpligtige lygter og hydraulikledninger for forskydningsorganer og bremser.In order for the device to be approved for driving on country roads in certain countries, there must be a fixed connection between the front and the rear. It is preferred that this be done at a connecting rod not shown from a location near the container locks 46. This connecting rod could be attached to the locking pins 94 or to the connecting pieces 98. The same connecting rod is also used for conducting electrical wiring for statutory lamps and hydraulic lines for shear members and brakes.

Endvidere kan det tænkes, at hovedhjulene for kørsel på of-35 fentlig vej er affjedrede. Endvidere kunne indretningen ifølge opfindelsen udføres med et dobbelt sæt hovedhjul iFurthermore, it is conceivable that the main wheels for driving on public roads are sprung. Furthermore, the device according to the invention could be designed with a double set of main wheels

DK 162826 BDK 162826 B

9 bogiearrangement til brug ved særlig tung last.9 bogie arrangement for use with particularly heavy loads.

Andre forskydningsorganer end hydrauliske kan tænkes, og selve opbygningen af ophængsramme, bundramme, og anhænger-5 træk kan selvfølgelig udføres på andre måder end de her beskrevne .Shear means other than hydraulic may be conceivable, and the structure of the suspension frame, bottom frame, and trailer features can of course be carried out in ways other than those described herein.

Claims

Device for transporting a container (82) or a carrier / carrying bracket in its corners (5) consisting of two parts, each having at least one set of main wheels (18), a driving frame or bottom frame (10) and one for the bottom frame (10) pivotally connected suspension frame (14) adapted to be liftably and retractably connected to the lower portion of the ends of the container and which at least 10 may abutably abut against or connect to the ends of the container at a distance from the bottom of the container. a portion in which pivotally mounted shear members (12) between the bottom frame (10) and the upper part (32) of the suspension frame, using both parts between which the container is secured, can raise the load or container (82) from a support (80) therein. substantially in the vertical direction, characterized in that the suspension frame (14) is made up of a separate upper part (32,38) and lower part (30,36) which are displaceable with shear members other than shear members. 20 ne (12) between the bottom frame (10) and the upper part (32) of the suspension frame.

Device according to claim 1, characterized in that the upper part (32, 38) of the suspension frame can be extended to a position where the frame (14) lies over the bottom frame (10), with the pivotally mounted shear members (12) being pushed together.

Device according to claim 2, wherein the bottom frame (10) is provided with towbar (16), characterized in that the towbar has a pivotal sinew (68) and can be connected by an eye (72) to a rigid connecting rod (74). ) to another eye (51) on the upper part of the suspension frame "(32)

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the upper part 11 of the suspension frame extends transversely of the direction of travel of the device and at its one free end is provided with a pivoting arm (49,50), arranged to be connected to the upper portion (32) of another extant portion when the two 5 portions are disposed on each side and with their suspension frames (14) facing the container (82).