DK161370B - Hjulleje isaer til legetoejsvogne - Google Patents

Description

DK 161370 B

Opfindelsen vedrører et hjulleje, især til legetøjsvogne, omfattende en lejekonsol til roterbar optagelse af et antal hjulaksler.

5 Det er velkendt at nedbringe lejefriktion ved hjælp af kuglelejer, men denne og tilsvarende løsninger har ikke vundet meget indpas i forbindelse med legetøj på grund af fremstillingsomkostningerne og de relativt små fysiske dimensioner. Det er ligeledes kendt at reducere lejefrik-10 tionen i simple glidelejer ved at reducere de samvirkende fladers indbyrdes hastighedsforskel, hvilket kan opnås ved at reducere lejediameteren. Derved bliver lejerne ikke tilstrækkeligt holdbare til den overbelastning, som legetøjet tit udsættes for. Det vil f.eks. kunne forstås, 15 at der er væsentlig forskel mellem belastningen på hjulene, når en legetøjstogvogn kører normalt, og når et barn hviler med sin vægt oven på togvognen.

Formålet med opfindelsen er at angive en hjullejekon-20 struktion, som medfører meget lav friktion, og som er særligt velegnet til legetøjsbrug.

Dette formål opnås ved, at hjullejet er udformet som angivet i krav l's kendetegnende del, idet akslerne er lej-25 ret elastisk bevægelige således, at der under normal drift opnås meget ringe friktion og således, at akslerne ved overbelastning aflastes af nogle kraftigere understøtningsorganer, således at de spinkle lejer ikke ødelægges .

30

Krav 2 angiver nærmere enkeltheder ved den foretrukne udførelsesform, der kan omfatte enten cylindriske lejetappe, således som det er anført i krav 3, eller pinollejer, således som det er angivet i krav 4.

Opfindelsen vil blive nærmere forklaret ved den følgende beskrivelse af nogle udførelsesformer, idet der henvises 35 2

DK 1613 7 O B

til tegningen, hvor fig. 1 perspektivisk viser en togbogie, især til et legetøj stog, hvis hjul er lejret i overensstemmelse med op-5 findelsen, fig. 2 viser den ene ende af togbogien fra fig. 1 uden hjul, 10 fig. 3 viser togbogien set fra heden, med hjul, fig. 4 viser en anden udførelsesform for et af aksellejerne, medens 15 fig. 5 viser en anden udførelsesform for en togbogie set fra neden.

Den på fig. 1 viste togbogie omfatter en kasseformet krop 1 og to lejeplader 2, 3, der er parallelle med kroppens 20 lange sider. Lejepladerne er forbundet med kroppen via elastiske forbindelsesplader 4, 5. Hjulene 6-9 er parvis fastgjort på en stiv aksel, henholdsvis 10, 11, således som det kan ses på fig. 3.

25 På fig. 2 ses den ene ende af bogien uden hjulaksel, hvoraf det tydeligt fremgår, at kroppens sidestykker har et par indskæringer 12, 13, hvis fælles midterakse flugter med et par mindre huller 14, 15 i lejepladerne 2, 3. Indskæringerne 12, 13 har en krumningsradius svarende til 30 akslernes radius og holder under normale belastninger af bogien en lille afstand fra akslen. Som det fremgår af fig. 3, er akslens yderste ender neddrejet til en relativ lille diameter, som passer ind i lejehullerne 14, 15.

Derved er der tilvejebragt et leje med meget ringe frik-35 tion, hvilket leje til gengæld er spinkelt og kan gå i stykker ved en kraftig overbelastning. Ifølge opfindelsen er lejepladerne 2, 3 elastisk fastgjort til kroppen 1 så- 3

DK 161370 B

ledes, at et kraftigt lodret tryk på kroppen 1 bevirker, at forbindelsespladerne udbøjer, således at akslerne hviler mod den som lejeflade tjenende indvendige side af udskæringerne 12, 13.

5

Fig. 4 viser en anden udførelsesform for et lejesæt bestående af lejeflader med henholdsvis relativ stor og relativ lille krumningsradius. Den viste del 16 svarer til sidestykkerne på kroppen i den ovenfor beskrevne udførel-10 sesform, medens den viste del 17 repræsenterer en anden med bogien stift sammenhængende plade. I pladen 17 er der udstanset en elastisk tunge 18, hvis indvendige side forneden har et spor 19, der er indrettet til at kunne optage en pinolspids 20 for enden af en aksel 21 (hvis hjul 15 ikke er vist). Pladedelen 16 har som vist på fig. 4 en relativ stor udskæring 22, som under normale belastningsforhold holder en lille afstand til akslen 21. Ved overbelastning af togbogien vil pinolspidsen kunne arbejde sig et stykke højere op i sporet 19, idet tungen 18 kan 20 fjedre en smule bort fra pladedelen 16, hvorved akslen 21 fanges af lejefladen indvendigt i udskæringen 22. Derved opnås der på samme måde som ovenfor forklaret en aflastning af det spinkle pinolleje, som har meget lille friktionsmodstand .

25

Det bemærkes, at delen 17 på fig. 4 i sig selv kunne være et elastisk sidestykke af en togbogie, således at det ikke er nødvendigt at tilvejebringe tungen 18. En sådan udførelsesform er vist set fra neden på fig. 5.

30

Togbogien på fig. 5 omfatter en overplade 23, der har rektangulære huller til optagelse af hjulene 24-27. Fra pladen 23's underside strækker der sig et mønster af forstærkningsribber nedad, dvs. ud fra papirets plan på fig.

35 5. Forstærkningsribberne omfatter således væggene 28, 29, der har to par modstående udskæringer til optagelse af akslerne 30, 31. I togbogiens sidevægge 32, 33 findes der

DK 161370B

4 to par modstående spor til optagelse af respektive pinol-spidser for enderne af akslerne, således som det fremgår af figuren. Endvidere findes der fire par lejebukke, som de med 34, 35 betegnede, der både tjener som lejeflade 5 med relativ stor diameter på samme måde som indskæringen 22 på fig. 4 og tjener til at fastholde akslerne mod at falde ud af lejesporene. Ved passende dimensionering og valg af elasticitet for sidevæggene 32, 33 er virkemåden af den på fig. 5 viste udførelsesform den samme som for-10 klaret i forbindelse med fig. 4, 15 20 25 30 35

Claims (4)

1. Hjulleje, især til legetøjsvogne omfattende en leje-5 konsol til roterbar optagelse af et antal hjulaksler, kendetegnet ved, at der for hver hjulaksel findes to sæt samvirkende lejeflader med indbyrdes forskellige krumningsradier, og at akslen og konsollen er indbyrdes bevægelige i retning på tværs af akslen mellem 10 en stilling, hvor akslen kun er lejret i lejeflader med relativ lille krumningsradius, og en yderstilling, hvor akslen samvirker med lejeflader med relativ stor krumningsradius .

2. Hjulleje ifølge krav 1 og omfattende gennemgående hjulaksler med et par hjul i nærheden af akslernes ender, kendetegnet ved, at hjulakslens yderste ender har reduceret diameter, og at disse ender er lejret i en lejeplade, som er fastgjort på konsollen med mulighed for 20 en vis elastisk vandring, og at konsollen har faste lejebukke ud for akslens relativt tykke del, hvilke lejebukke afgrænser akslens elastiske vandringsområde og således definerer nævnte yderstilling for akslen.

3. Hjulleje ifølge krav 2, kendetegnet ved, at der i hver lejeplade findes et tværgående, cylindrisk hul i flugt med den tilhørende aksel for optagelse af en cylinderformet akselende med relativ lille diameter, hvilken lejeplade er fastgjort til konsollen således, at den 30 kan bevæges elastisk i hovedsagen i lodret retning.

4. Hjulleje ifølge krav 2, kendetegnet ved, at hver lejeplade har form som en på tværs af den tilhørende aksel og fra konsollen elastisk udragende tunge, som har 35 et spor til optagelse af en keglespidsformet akselende.