DK160921B - Koeretoej med trykgasenergiakkumulatorer - Google Patents

Description

DK 160921 B

i

Den foreliggende opfindelse angår et køretøj, især en hybridbus, med en eller flere hydraulikenheder (motor-pumpe), med i det mindste en højtryksenergiakkumulator og i det mindste en lavtryksenergiakkumulator, med en eller flere de 5 sidstnævnte tilknyttede fødepumper, samt med en kontrol- og styreenhed, hvor olieefterfyldningsbehovet formidles ved hjælp af en utilladelig værdi i en oliesump i det trykløse område, idet små forskelle i niveau allerede betyder større oliemængder. Bliver der således som følge af en unøjagtig 10 kontrol- og reguleringsværdi indpresset en for stor oliemængde i lavtryksakkumulatoren, opstår der for højt et tryk i denne, og en risiko for, at at den eksploderer. Indpresses der imidlertid som følge af en unøjagtig kontrol- og reguleringsværdi en for lille oliemængde i lavtryksakkumulatoren, 15 opnås der på grund af den utilstrækkelige fyldning en dårlig virkningsgrad, hvilket betyder en mindre genanvendelig bremseenergi. Der kan også i slutfasen af afløbet fra lavtryksakkumulatoren indstille sig et så lavt tryk, at der bliver risiko for en kavitation.

20 En systemspecifik energigenvinding af forudbeskrevet arrangement er kendt fra o + p ’'oliehydraulik og pneumatik" 22 (1978), nr. 4. Ved dette arrangement suges der fra lavtryksakkumulatoren olie, som ved hjælp af en hydroenhed tilføres højtryksakkaumulatoren. Genopfyldningen af lavtryksak-25 kumulatoren sker ved hjælp af en ekstra tank, der er anbragt under transmissionens oliesump, der som følge af lille frihøjde let beskadiges af kantsten eller ujævnt terræn. Indikatoren for efterfyldning af lavtryksakkumulatoren er en i tanken placeret niveausensor, hvor et højt olieniveau medfø-30 rer en tilkobling af fødepumpen, der ved hjælp af en flervejsventil forbindes med lavtryksakkumulatoren.

Denne løsning har imidlertid flere ulemper, nemlig især den ovenfor nævnte beskadigelsesrisiko for tanken og den dermed endnu mere sandsynlige beskadigelse af den føl-35 somme niveausensor. Hertil kommer store fremstillingsomkostninger, en nødvendig stor yderligere oliemængde og ikke mindst en betydelig funktionsusikkerhed ved systemet ved kurvekørsel og høje temperaturer.

2

DK 160921 B

Den opgave, som ligger til grund for opfindelsen, er at tilvejebringe en indretning, som eliminerer de nævnte u-lemper, og som med mindre omkostninger sikrer en altid fungerende opfyldning af lavtryksakkumulatoren.

5 I henhold til opfindelsen opnås dette ved, at kon trol- og styresystemet omfatter en foran lavtryksakkumulatoren indkoblet trykovervågning, som er forbundet med en elektronikenhed, der angiver det nominelle tryk. Dette arrangement overflødiggør en ekstratank og dermed også niveau-10 sensoren i tanken. Det ny arrangement lider ikke af unøjagtighed ved kurvekørsel, og som følge heraf bliver det samlede hydrauliksystem mere pålideligt.

Fyldningsstilstanden af lavtryksakkumulatoren styres trykafhængigt, dvs. når trykket kommer under et snævert no-15 minelt minimum, indkobles de til fødepumperne hørende flervej sventiler, hvorefter lavtryksakkumulatoren efterfyldes. Trykføleren er fortrinsvis placeret direkte foran lavtryksakkumulatoren .

Ifølge et træk, der angår detaljer ifølge opfindelsen 20 har kontrolenheden en foran lavtryksakkumulatoren indkoblet trykovervågning, som er forbundet med en elektronikenhed, som angiver referencetrykket. Derved reguleres fyldnings-tilstanden af lavtryksakkumulatoren trykafhængigt, dvs. når trykket underskrider et snævert referencetrykområde, omstil-25 les de til fødepumperne tilhørende flervejsventiler og lavtryksakkumulatoren efterfyldes. Trykovervågningen er fortrinsvis placeret direkte foran lavtryksakkumulatoren.

Ifølge et videregående træk i henhold til opfindelsen har kontrol- og styreenheden en foran lavtryksakkumulatoren 30 indkoblet trykovervågning og en olietemperaturføler, og de af disse registrerede værdier udlignes i afhængighed af hinanden i forhold til en i elektronikenheden oplagret referencekurve. Idet parameteren temperatur yderligere indføres i kontrol- og styresystemet ifølge opfindelsen, gennemføres 35 efterfyldningen i henhold til de kendte formler;

DK 160921 B

3 5 PI V2 K TI , PI —i

P2 = Vi hhv' T2 = P2 K

endnu mere præcist, og der opnås ved højere temperaturer en god tilnærmelse eller opnåelse af de i elektronikenhedens hukommelse givne kurver under hensyn til K-ændringen.

Systemet kan udvides i henhold til et andet aspekt 10 ifølge opfindelsen, idet den til lavtryksakkumulatoren knyttede trykovervågning og temperaturføler er indrettet til at samvirke med en yderligere til højtryksakkaumulatoren tilknyttet trykovervågning. Herved gøres systemet på fordelagtig måde endny mere driftsikkert, idet tre værdier udlignes 15 i forhold til referencekurven:

Herved samvirker de to trykovervågninger på sådan måde, at der ved opnåelse af en minimal tilladelig værdi i højtryksakkumulatoren sker en efterfyldning af lavtryksakkumulatoren til den højeste tilladelige værdi i denne.

20 Opfindelsen illustreres ved et udførelseseksempel.

Den enkelte figur viser et hydraulikprogram, hvor enkelthederne tillader andre alternativer.

I den følgende beskrivelse er kun de dele, som er relevante i forbindelse med opfindelsen, forsynet med henvis-25 ningsbetegnelser og nærmere forklaret.

Hydraulikdiagrammet viser hydraulikenhederne (pumpemotor) 1 og 2 sammenkoblet med en styreblok 18. Disse enheder er ved hjælp af diverse ledninger, samt styrings- og reguleringselementer forbundet med højtryksakkumulatoren 3 og 30 lavtryksakkumulatoren 4. Til lavtryksakkumulatoren er der knyttet en trykovervågning 5 og en temperaturføler 6, som ved hjælp af elektriske ledninger er forbundet med elektronikenheden (computer) 7, hvor hver af disse registrerede værdier afbalanceres med referenceværdier eller med en refe-35 rencekurve. En yderligere trykovervågning 8 er tilknyttet højtryksakkumulatoren 3 og ligeledes forbundet med elektronikenheden. Herved opnås et værdifuldt redundant system. Når afvigelser fra referenceværdierne, der også kan opfattes som 4

DK 160921 B

trykgrænseværdier eller referencekurven bliver utilladeligt stor, omkobler elektronikenhedén flervejsventilerne 9,10,11 i servoblokken 12, hvorved pumperne 13,14,15 forbindes med lavtryksakkumulatoren, således at denne efterfyldes. Via en 5 sugeledning 16 tilføres olien fra transmissionsoliesumpen 7 til pumperne. Forløbet af trykværdierne i afhængighed af køretøjstilstanden er vist i den nedenstående tabel: tryk io -------------—:—— - køretøjstilstand højtryksakku- lavtryksakkumulator mulator stilstand maximal X minimal [x] acceleration ti \is_ [o]

15 konstant hastig- minimal X maximal X

hed .

bremsning | .\P. ^ Co] _xj anvendelige grænseværdier 20 O anvendelige referenceværdikurver

Hele oliemængden hældes i transmissionen ved motortomgang, idet lavtryksakkumulatoren forbliver åben, indtil 25 det indstillede tryk er opnået, og den normale funktion begynder efter den første udnyttede bremsning.

Claims (6)

1. Køretøj, især en hybridbus, med en eller flere hy-5 draulikeneheder (motor-pumpe), med i det mindste en højtryksenergiakkumulator og i det mindste en lavtryks-energi-akkumulator, med en eller flere de sidstnævnte tilknyttede fødepumper, samt med en kontrol- og styrenehed, der er indrettet til at regulere den nominelle fyldningsgrad af lav- 10 tryksenergiakkumulatoren, idet olieefterfyldningsbehovet udtages fra en oliesump eller de i det trykløse område placerede ledninger og kan tilføres lavtryksenergiakkumulatoren til obligatorisk opfyldning af denne, kendetegnet ved, at kontrol- og styresystemet om-15 fatter en foran lavtryksakkumulatoren (4) indkoblet trykovervågning (5), som er forbundet med en elektronikenhed, der angiver det nominelle tryk.

2. Køretøj ifølge krav 1, kendetegnet ved, at kontrol- og styringsenheden 20 ud over en foran lavtryksakkumulatoren (4) indkoblet trykovervågning (5) har en olietemperaturføler (6), og at de fra disse udvundne værdier i afhængighed af hinanden afbalanceres i forhold til en i elektronikenheden (7) oplagret kurve.

3. Køretøj ifølge krav 1 og 2, 25 kendetegnet ved, at den til lavtryksakkumulatoren tilknyttede trykovervågning (5) og temperaturføler (6) samvirker med en yderligere foran højtryksakkumulatoren indkoblet trykovervågning (8).

4. Køretøj ifølge krav 1-3, 30 kendetegnet ved, at de to trykovervågninger (5,8) er indrettet til at samvirke på en sådan måde, at ved opnåelse af en minimal tilladelig værdi i højtryksakkumulatoren (3) sker der en efterfyldning i lavtryksakkaumulatoren (4) til dennes maksimalt tilladelige værdi. 35

5. Køretøj ifølge et hvilket som helst af kravene 1-4, kendetegnet ved, at fødepumperne (13,14,15) har tilknyttet flervejsventiler (9,10,11), som er indrettet til at blive omkoblet i afhængighed af opfyldningsbehovet for DK 160921 B lavtryksakkumulatoren.

6. Køretøj ifølge et hvilket som helst af kravene 1-5, j kendetegnet ved, at de fra kontrolsystemet, bestående af trykovervågningerne (5,8) og temperturfølerne (6) 5 registrerede værdier er indrettet til at blive sammenlignet med de i elektronikenheden (7) forudbestemte nominelle værdier, altså med en maksimal tilladelig værdi for udkobling og en minimal tilladelig værdi for indkobling af fødepumper-ne (13,14,15). 10