DK160895B - Krumtapaksel til stempelforbraendingsmotor - Google Patents
Krumtapaksel til stempelforbraendingsmotor Download PDFInfo
- Publication number
- DK160895B DK160895B DK121186A DK121186A DK160895B DK 160895 B DK160895 B DK 160895B DK 121186 A DK121186 A DK 121186A DK 121186 A DK121186 A DK 121186A DK 160895 B DK160895 B DK 160895B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- crankshaft
- combustion engine
- crank
- ledge
- stamp
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
- F16C3/06—Crankshafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Compressor (AREA)
Description
1 DK 160895 B
Opfindelsen vedrører en krumtapaksel til en stempelforbrændingsmotor med parvis anbragte krumtapvanger med hulkeler ved 5 plejlstangssølen og med en afsats på hovedlejesiden på mindst en krumtapvange.
Ved hidtidige krumtapaksler er krumtapvangerne forholdsvis brede i området ved plejlstangsølen. Det har den ulempe, at 10 krumtapslagets frie, roterende massekraft er forholdsvis stor. Forstærkende afsatse på krumtapvangerne betinger på den anden side en uønsket forøgelse af cylinderafstandene og dermed af maskinens aksiale byggelængde. En sådan krumtapaksel med brede krumtapvanger kendes for eksempel fra DD patentskrift nr.
15 42 896, som til reduktion af spændingskoncentrationer har spe cielle udsparinger i hulkelagtig udformning på siden mod plejlstangsølen og krumtapsølen, hvorved der på krumtapvangen ved siden af denne udsparing træder en forblivende afsats frem.
20
Det er nu opfindelsens opgave at forbedre den i indledningen nævnte krumtap således, at ved ensforblivende aksial bygge-længde og uformindsket styrke muliggøres en formindskelse af de roterende massers inertimoment og en forbedring af stempel-25 forbrændingsmotorens rolige gang. Denne opgave løses ifølge opfindelsen derved, at afsatsen ligger aksialt over for hulkelen, at krumtapvangen set fra siden er udformet, så den spidser til hen imod plejlstangssølen, og at den aksiale afstand mellem nabokrumtapvanger på to krumtapforkrøbninger i 30 afsatsenes område er mindre end hovedlejebredden.
Ved tilspidsningen har krumtappen set fra siden en væsentligt mindre bredde end hidtil. Herved lader de frie massekræfter ved rotationen sig formindske væsentligt. Samtidig opnås ved 35 den aksialt modsat liggende anbringelse af afsats og hulkel en
2 DK 160895 B
uformindsket styrke af krumtappen. Spændingen i krumtappens hulkel holdes ensblivende eller formindskes endog. Og ved formindskelsen af afstanden mellem nabokrumtapvanger i afsatsenes område lader den tilstræbte, mindst mulige cylinderafstand og 5 dermed den aksiale byggelængde sig fastholde, og den ellers af afsatsene betingede aksiale forlængelse lader sig kompensere. Den nævnte opgave kan altså kun løses med opfindelsens kombination af alle de nævnte kendetegn.
10 Den nærmere forklaring på opfindelsen sker ved hjælp af udførelseseksempler i forbindelse med vedlagte tegning, hvor: fig.la viser et billede af en krumtapaksel ifølge nuværende teknik, 15 fig. Ib viser et billede set fra siden svarende til pil Ib i fig. la, fig. 2a viser et udførelseseksempel for en krumtapaksel 20 ifølge opfindelsen, fig. 2b viser et tilsvarende billede set fra siden svarende til pil Ilb i fig. 2a, 25 fig. 3 viser et billede af et andet udførelseseksempel af en krumtapaksel ifølge opfindelsen, og fig. 4 viser et perspektivbillede af en variant ifølge fig.
3 30
En krumtapaksel 10 (fig. la, lb) svarende til teknikkens nuværende stade har en plejlstangssøle 12, krumtapvanger 14, 16 og hovedlejesøler 18, 20, hvilke er lejret på sædvanlig måde i ikke viste hovedlejer. Hulkelerne på plejlstangssølen 12 er 35 betegnet med 22, 24. Ved krumtappen 26 ifølge opfindelsen (2a,
3 DK 160895B
2b) har krumtapvangerne 32, 34 hver en afsats 28, 30 på hoved-lejesiden, og krumtapvangerne 32, 34 er udformet, så de tilspidser sig henimod plejlstangssølen. Som det fremgår af fig. 2a, befinder den pågældende afsats 28, 30 sig omtrent overfor 5 hulkelen 22 henholdsvis 24, hvorved spændingen i hulkelen bliver holdt på det samme eller bliver reduceret.
Den forstærkende virkning af afsatsen 28, 30 på stedet med den maksimale belastning muliggør en reduceret aksial tykkelse af 10 krumtapvangerne 32, 34. Sammen med tilspidsningen sker der dermed en reduktion af massekræfterne ved rotation. Ved den kendte krumtap ifølge DD patentskrift nr. 42 896 findes der ganske vist en afsats, som dog netop ikke ligger aksialt over for hulkelen, og derfor heller ikke kan give den nødvendige 15 forstærkning der.
Ved udførelseseksemplet ifølge fig. 3 er krumtapvangerne 36, 38 knækket eller forkrøbbet mod hinanden. Derved er afstanden A mellem krumtapvangen 38 og nabokrumtapvangen 39 i området 20 ved afsatsene 30, 41 mindre end hovediejebredden B. Forskellen mellem afstand A og hovedlejebredde B svarer derved til højden af de to afsatse 30, 41. Som det fremgår af fig. 3, lader den normale, af afsatsene betingede cylinderafstand (Lnora) sig formindske til en værdi (Lred), så at motor længden forkortes 25 tilsvarende.
I den perspektiviske fremstilling i fig. 4 ses alle kendetegnene for en krumtap 40 ifølge opfindelsen, det vil sige, krumtapvangerne 42, 44 med afsatsene 28, 30 er udformet tilspid-30 sende hen imod krumtappen 12 og knækket imod hinanden, hvorved hulkelerne 24 (22 er ikke synlig) ligger aksialt over for afsatsene 30 og 28. Herved opnås en optimal kombination af formindsket inertimoment for de roterende masser, roligere gang, gunstige spændingsforhold og pladsbesparende byggemåde. Dette 35 er frem for alt af betydning ved maskiner med stor slaglængde
4 DK 160895 B
med overhængende krumtapslag og store inertimomenter.
Claims (1)
- DK 160895B Krumtapaksel til en stempelforbrændingsmotor med parvis anbragte krumtapvanger, med hulkeler ved plej 1stangssølerne og 5 med en afsats på hovedlejesiden på mindst en krumtapvange, kendetegnet ved, at afsatsen (28, 30) ligger aksi-alt over for hulkelen (22, 24), at krumtapvangen (32, 34) set fra siden er udformet tilspidsende sig hen imod plejlstangssø-len (12), og at den aksiale afstand (A) mellem nabokrumtapvan-10 ger (38, 39) på to krumtapslag i området ved afsatsene (30, 41) er mindre end hovedlejebredden (B).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH155085A CH665888A5 (de) | 1985-04-11 | 1985-04-11 | Kurbelwelle fuer eine kolbenbrennkraftmaschine. |
CH155085 | 1985-04-11 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DK121186D0 DK121186D0 (da) | 1986-03-14 |
DK121186A DK121186A (da) | 1986-10-12 |
DK160895B true DK160895B (da) | 1991-04-29 |
Family
ID=4213031
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DK121186A DK160895B (da) | 1985-04-11 | 1986-03-14 | Krumtapaksel til stempelforbraendingsmotor |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0199907B1 (da) |
JP (1) | JPS61241514A (da) |
CN (1) | CN1004507B (da) |
CH (1) | CH665888A5 (da) |
DE (1) | DE3519985A1 (da) |
DK (1) | DK160895B (da) |
NO (1) | NO164369C (da) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3913088A1 (de) * | 1988-05-04 | 1989-11-23 | Volkswagen Ag | Kurbelwelle |
FR2799244B1 (fr) * | 1999-10-01 | 2001-11-09 | Renault | Vilebrequin de moteur a combustion interne multicyli |
CN103573834B (zh) * | 2012-07-20 | 2016-05-18 | 北京精密机电控制设备研究所 | 一种伺服机构与发动机的传动连接装置 |
JP6244690B2 (ja) * | 2013-06-27 | 2017-12-13 | 新日鐵住金株式会社 | レシプロエンジンのクランク軸 |
CN106574650B (zh) * | 2014-08-07 | 2019-09-24 | 日本制铁株式会社 | 往复式发动机的曲轴 |
JP6398453B2 (ja) * | 2014-08-12 | 2018-10-03 | 新日鐵住金株式会社 | レシプロエンジンのクランク軸 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB113561A (da) * | ||||
FR379813A (fr) * | 1907-07-11 | 1907-11-20 | Emile Cambier | Arbre-vilebrequin pour moteurs de voitures automobiles à cylindres multiples |
FR514635A (fr) * | 1917-06-21 | 1921-03-15 | Alois Riedler | Arbre coudé |
FR584262A (fr) * | 1923-10-12 | 1925-02-03 | Emile Salmson Fils De | Dispositif d'assemblage des arbres manivelles en plusieurs pièces |
GB583560A (en) * | 1944-10-31 | 1946-12-20 | Doxford William & Sons Ltd | Improvements in crankshafts and other machine elements |
US2741828A (en) * | 1951-08-31 | 1956-04-17 | Isthmian Metals Inc | Composite metal structure |
DD42896A1 (de) * | 1964-11-19 | 1965-11-05 | Fritz Willner | Kurbelwelle, insbesondere für Brennkraftmaschinen |
GB1090446A (en) * | 1965-05-11 | 1967-11-08 | Schmidt Gmbh Karl | Improvements in or relating to crankshafts |
JPS5254645Y2 (da) * | 1972-10-23 | 1977-12-10 | ||
CH567194A5 (en) * | 1973-07-30 | 1975-09-30 | Sulzer Ag | Crankshaft for internal combustion piston engines - crank sections are eccentrically mounted force fit on shaft to permit stroke setting variation |
JPS5221385U (da) * | 1975-08-01 | 1977-02-15 | ||
DK232682A (da) * | 1982-05-24 | 1982-12-07 | B & W Diesel As | Svejst krumtapaksel til en flercylindret stempelmaskine samt fremgangsmaade til montering af krumtapakslen i maskinens bundramme |
-
1985
- 1985-04-11 CH CH155085A patent/CH665888A5/de not_active IP Right Cessation
- 1985-06-04 DE DE19853519985 patent/DE3519985A1/de active Granted
-
1986
- 1986-02-08 EP EP19860101644 patent/EP0199907B1/de not_active Expired
- 1986-03-14 DK DK121186A patent/DK160895B/da not_active Application Discontinuation
- 1986-03-18 CN CN86101857.5A patent/CN1004507B/zh not_active Expired
- 1986-04-09 JP JP8030886A patent/JPS61241514A/ja active Granted
- 1986-04-10 NO NO861394A patent/NO164369C/no unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK121186A (da) | 1986-10-12 |
EP0199907B1 (de) | 1989-09-27 |
NO164369C (no) | 1990-09-26 |
CN1004507B (zh) | 1989-06-14 |
DE3519985A1 (de) | 1986-10-16 |
EP0199907A1 (de) | 1986-11-05 |
DK121186D0 (da) | 1986-03-14 |
DE3519985C2 (da) | 1989-07-27 |
NO164369B (no) | 1990-06-18 |
NO861394L (no) | 1986-10-13 |
JPH0434002B2 (da) | 1992-06-04 |
CH665888A5 (de) | 1988-06-15 |
CN86101857A (zh) | 1986-12-17 |
JPS61241514A (ja) | 1986-10-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DK160895B (da) | Krumtapaksel til stempelforbraendingsmotor | |
US5481942A (en) | Crankshaft of V-type 6-cylinder internal combustion engine | |
EP0519301B1 (de) | Druckmaschinenzylinder mit Schwingungsdämpfung | |
KR20130098348A (ko) | 질량 평형 유닛 | |
US4729351A (en) | Cylinder block construction of engine | |
EP2565473B1 (de) | Brennkraftmaschine mit Kurbeltrieb und Verfahren zum Herstellen der Kurbelwelle einer derartigen Brennkraftmaschine | |
JP2002061712A (ja) | 内燃機関のためのクランク伝動装置 | |
US2770511A (en) | Wrist pin assembly | |
US3309941A (en) | Sectional crankshaft | |
US2739574A (en) | Engine housing for internal-combustion engines | |
EP0478915A1 (de) | Mit einem Steuernocken versehene Steuerwelle zur periodischen Betätigung von Maschineneinrichtungen, insbesondere Gaswechselventile für Brennkraftmaschinen | |
KR102201465B1 (ko) | 실린더 블록 조립체 | |
US3116724A (en) | Internal combustion engines | |
EP0997629B1 (en) | Crankcase for multiple cylinder engine | |
WO1981002040A1 (en) | Piston machine | |
US2014225A (en) | Crank shaft | |
DK172977B1 (da) | Krydshoved | |
WO2018148769A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines gegossenen, flüssigkeitsgekühlten zylinderkurbelgehäuses | |
JP7120159B2 (ja) | シリンダブロック組立体 | |
EP2978951B1 (de) | Hubkolben-brennkraftmaschine | |
JPH051013U (ja) | 多気筒内燃エンジンのクランクシヤフト | |
DE957801C (de) | Leichtmetallkurbelgehäuse von Brennkraftmaschinen, insbesondere für Motorräder | |
US2359306A (en) | Engine crankshaft | |
JP4968000B2 (ja) | 内燃機関のシリンダブロック | |
DE356367C (de) | Kurbelkasten fuer Explosionsmotoren, dessen Innenraum durch Scheidewaende in einzelne, den Zylindern zugeordnete Pumpenraeume unterteilt ist |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
AHB | Application shelved due to non-payment | ||
PRF | Application refused |