DK160291B - Lamineret ark eller bane indeholdende et bituminoest glidelag og fremgangsmaade til fremstilling af enrulle deraf - Google Patents

Description

DK 160291 B

Den foreliggende opfindelse angår et lamineret ark eller bane indeholdende et bituminøst gildelag, hvilket ark eller hvilken bane er af den laminerede type og kan bruges til at danne et glidelag eller slippelag in situ 5 på den udvendige overflade af en pæl såsom en piloteringspæl eller andet strukturelt undergrundselement der skal nedrammes i jorden eller undergrunden, hvorved den negative friktion på pælen eller strukturorganet nedsættes. Opfindelsen angår ligeledes en fremgangsmåde til fremstil-10 ling af en rulle af det laminerede ark eller den laminerede bane.

Når en pæl såsom en piloteringspæl eller andre strukturelle undergrunds-konstruktionsdele rammes ned i grunden, der stadig befinder sig i en sætteproces, er det Ønskeligt at ned-15 sætte den negative friktion på pælens udvendige overflade fordi denne negative friktion virker som nedadtrækkende kraft.

En kendt fremgangsmåde til nedsættelse af denne negative friktion består i at man overtrækker den lodrette ydervæg af en piloteringspæl eller andet undergrunds-strukturor-20 gan med et bituminøst materiale for at danne et bituminøst glidelag. Når der er tale om nedrammede piloteringspæle kan man fx før nedramningen af pælene overtrække dem med smelte-bitumen i en fabrik mens pælene befinder sig i vandret stilling.

25 Da undergrundstemperaturerne ofte er højst 30°C, er det ønskeligt at bruge et bituminøst materiale med blødgørings-punkt på 65-75°C og en penetration på 40-60 dmm (25°C) (ASTM nr. D5). Tykkelsen af det bituminøse glidelag bør være mindst 3 mm og der bruges ikke nogen armering.

30 Når imidlertid en smelte af det foran nævnte, ved lavt temperatur smeltende bituminøse materiale overtrækkes på en lodret væg af et strukturorgan, vil der ofte forekomme en uregelmæssig nedløben eller drypning af det påførte bituminøse materiale, således at det blivermeget vanskeligt at danne et 35 ensartet bituminøst lag med forudbestemt tykkelse. Desuden vil der efter at det bituminøse glidelag er blevet dannet på strukturorganet kunne forekomme en uregelmæssig nedgliden af overtrækket i solskin.

2

DK 160291 B

For at afværge disse vanskeligheder kan et bituminøst materiale formes til et lamineret ark med en ønsket tykkelse.

Et kendt lamineret glidelagsark omfatter et bituminøst glide-lag og et varmeresistent papir derpå, idet kun ydersiden af 5 dette papir er overtrukket med et frigivelsesmiddel af hensyn til afviklingsformål, mens den overflade af papiret som ikke er forsynet med et sådant beskyttelseslag er tæt bundet til det bituminøse glidelag og den anden side af det bituminøse glidelag er udækket. Ved et sådant kendt ark iagttages der 10 ofte uregelmæssig forskydning eller løben af det bituminøse materiale under arkmaterialets opbevaring. Desuden må man før arket anbringes på den udvendige overflade af et strukturorgan anbringe et klæbestofovertræk ikke blot på ydersiden af strukturorganet, men også på arket for at tilvejebringe en kraftig 15 binding mellem strukturorganet og arket.

Ifølge den foreliggende opfindelse tilvejebringes der et nyt glidelagsark eller -bane, som kan fabrikeres let og økonomisk og påføres på brugsstedet og som indeholder et klabestoflag således at der på brugsstedet let opnås en kraftig sammenbinding 20 med strukturorganet. Et sådant ark kan fremstilles ved at man påfører et varmeresistent lag et bituminøst glidelag (eller påfører det varmeresistente lag på det bituminøse glidelag) og overtrækker den uovertrukne side af gildelaget med et klæbestoflag og derefter med et frigivelseslag.

25 Ifølge den foreliggende opfindelse er det økonomisk at tilvejebringe klæbestoffet i form af en vandig emulsion af et passende klæbestof. Efter fordampning af vandet opvikles arket på en cylinder mens der klæbes et frigivelseslag, fortrinsvis papir, på klæbestoflaget. Det tager imidlertid flere minutter for vandet at fordampe, hvilket nedsætter effektiviteten af produktionen.

Ifølge den foreliggende opfindelse kan dette problem løses ved at man bruger et vandabsorberende frigivelseslag, fortrinsvis et vandabsorberende frigivelsespapir. Dette lag 35 kan påføres før vandet er fordampet. Desuden undgår man ved at fremstille det oprullede ark, eller rettere den opviklede bane, på denne måde den dannelse af rynker, som ellers ofte er et problem.

3

DK 160291 B

I overensstemmelse med det anførte angår opfindelsen et lamineret ark eller en lamineret bane indeholdende et bitu-minøst glidelag til at nedsætte den negative friktionskraft som virker på den ydre overflade af en piloteringspæl eller an-5 den undergrundsstruktur, og ifølge opfindelsen er dette ark eller denne bane ejendommelig ved at den ene overflade af gildelaget er forsynet med et varmeresistent lag og den anden overflade forsynet med et vandabsorberende frigivelseslag, hvorhos der er et klæbestoflag til stede mellem gildelaget og 10 det vandabsorberende frigivelseslag, idet klæbestoflaget er dannet af en vandig emulsion eller vandig opløsning af klæbestoffet. Opfindelsen angår også en rulle af dette ark eller denne bane.

Opfindelsen angår også en fremgangsmåde til fremstil-15 ling af rullen, og. denne fremgangsmåde er ejendommelig ved at der påføres et bituminøst glidelag på et varmeresistent lag, eller et varmeresistent lag på et bituminøst glidelag, hvorhos et vandabsorberende frigivelseslag eller den anden side af det bituminøse glidelag overtrækkes med en vandig emulsi-2o on eller vandig opløsning af et klæbestof og det bituminøse glidelag opvikles på en cylinder samtidig med at frigivelseslaget klæbes på den anden side af det bituminøse glidelag.

Det vandabsorberende frigivelseslag kan fremstilles ved at man overtrækker et kraftigt papir med en vandig opløs-25 ning af polyvinylalkohol og efter tørring påfører et frigivelsesmiddel, fx en silikon, på overtrækket. Dette frigivelsespapir absorberer fugtigheden i klæbestofemulsionen. Dets vand- 2 absorptionskapacitet er fx ca. 80 g/m , hvilket er tilstrækkeligt til at danne klæbestoflaget uden afdampning af vand fra 30 klæbestofemuisionen.

Klæbestofemulsionen er hensigtsmæssigt en vandig emulsion af en acrylsyreester-copolymer.

Det omhandlede laminerede glidelagsark eller -bane kan også fremstilles ved at man påfører et bituminøst glidelag på 35 et varmeresistent lag, overtrækker det vandabsorberende frigivelseslag med klæbestofemulsionen, om nødvendigt tørrer ved hjælp af fx varm luft og binder frigivelseslaget med klæbestof- 4

DK 160291 B

laget til gildelaget under tryk for at overføre klæbestoflaget på gildelaget.

Det varmeresistente lag er fortrinsvis et varmeresistent papir, fx stærkt crepepapir, men der kan også bruges fx polyr ... ^ propylenfilm, polyesterfilm, metalfolie såsom aluminiumsfolie eller et papir lamineret med polypropylen, polyester eller metalfolie og som derved har forbedret vandtæthed.

Det varmeresistente lag gør det muligt at opvikle det bituminøse gildelag på en rulle og forhindrer desuden indvan- 1 o dring af jord og sand i det gildelag der er dannet på strukturorganet. Fordelagtigt er ydersiden af. det varmeresistente lag overtrukket med et frigivelsesmiddel af hensyn til afviklingen. Det er også muligt at anvende et vandabsorberende frigivelseslag på hvilket begge overflader er overtrukket med et frigivel-15 sesmiddel.

Det er desuden muligt at påføre to eller flere stykker af glidelagsarket eller -banen på den udvendige overflade af et sturkturorgan, hvorved der kan dannes et forholdsvis tykt glidelag med forud bestemt tykkelse på 20 s trukturorganet.

Tykkelsen af det bituminøse lag er forholdsvis stor, fx 3-15 mm. Hvis således begge overflader af. det bituminøse lag er dækket med et papir som har stor modstandsevne mod dimensionsforandringer, og hvis det resulterende laminerede ark 9 c eller bane derefter opvikles på en rulle, så vil der være væsentlig forskel i periferilængden mellem ydersiden og indersiden af den opviklede bane, således at der ville kunne dannes mange rynker på banens inderside. Dannelse af sådanne rynker undgås hvis inderlaget (dvs. det vandabsorberende frigivelses-papir) påføres på det bituminøse lag mens det resulterende laminerede ark opvikles på en rulle. Anvendelse af det vandabsorberende lag gør opviklingsprocessen højeffektiv som forklaret foran.

Den således på en rulle opviklede laminerede bane eller

O C

ark er meget velegnet til transport og opbevaring. I det laminerede materiale i form af en rulle er den ene overflade af det bituminøse lag tæt klæbet til det varmeresistente papir, 5

DK 160291 B

og den anden overflade af det bituminøse lag er klæbet via klæbestoflaget til frigivelseslaget, således at der ikke spærres luft inde på de to overflader af det bituminøse lag og derfor ikke kan opstå nogen ujævne arealer på det bituminøse 5 lags overflader.

I praksis foretrækkes det at påføre en klæbestofemulsion, fx en emulsion af en acrylsyreester-copolymer, som overtræk på en lodret væg af strukturorganet før det laminerede ark eller bane påføres på den lodrette væg. Til dette formål 10 er det også muligt at bruge et klæbestof, fx et acrylsyre- klæbestof i et opløsningsmiddel, eller fx et klæbestof af typen gummi/bitumen. Efter at den lodrette væg er blevet overtrukket med klæbestofemuisionen fjernes det vandabsorberende frigivelseslag fra det laminerede ark, og dette ark anbringes på struk-15 turorganets lodrette væg under tryk på en sådan måde at arkets eller banens klæbestoflag bringes i kontakt med den lodrette væg, hvorved arket eller banen bindes tæt til den lodrette væg.

Ved at anvende et lamineret ark eller en lamineret bane ifølge opfindelsen er det muligt på perfekt og økonomisk måde 20 at danne et gildelag med ensartet tykkelse på en lodret væg af et strukturorgan (der skal anbringes under jorden). Bindestyrken af gildelaget på den lodrette vægs overflade er meget god.

Hvis et lamineret ark ifølge opfindelsen har et stærkt, varmeresistent papir med en vandtæt plastharpiksfilm klæbet 25 dertil, og hvis det laminerede ark af denne type anbringes på et strukturorgan som skal anbringes under jorden, vil det kunne iagttages stt det varmeresistente papir som er til stede på overfladen af det laminerede ark vil træde i kontakt med jorden og effektivt forhindre indtrængning af jordpartikler 30 til den indvendige del af det laminerede ark.

Disse tekniske fordele kan ikke opnås hvis der anvendes kendte gildelag, dannet ved påføring af smeltet bituminøst materiale alene på den ydre overflade af et strukturorgan.

Et lamineret ark eller en lamineret bane ifølge opfin-35 delsen har såkaldt "sandwich-struktur", hvor der ligger et gildelag mellem et varmeresistentlag og et frigivelseslag.

Der forekommer herved ikke nogen uønskede dimensionsændringer af det laminerede ark under opbevaringen deraf.

6

DK 160291 B

Det varmeresistente papir har fortrinsvis lys farve og j vil derfor ikke absorbere nogen stor mængde solenergi. Selv hvis påføring af et lamineret ark eller en lamineret bane ifølge opfindelsen på et strukturorgan udføres på et sted der er 5 udsat for solskin, vil der herved ikke ske nogen væsentlig nedløben eller deformering af det bituminøse materiale på arket eller banen.

Claims (8)

1. Lamineret ark eller bane indeholdende et bituminøst gildelag til at nedsætte den negative friktionskraft som vir- 5 ker på den udvendige overflade af en piloteringspæl eller anden undergrundsstruktur, kende tegnet ved at den ene overflade af gildelaget er forsynet med et varmeresistent lag og den anden overflade forsynet med et vandabsorberende frigivelseslag, mens et klæbestoflag er til stede mellem gildelaget 10 og det vandabsorberende frigivelseslag, hvilket klæbestoflag er dannet af en vandig emulsion eller vandig opløsning af et klæbestof.

2. Ark eller bane ifølge krav 1, kendetegnet ved at det varmeresistente lag er et varmeresistent papir.

3. Ark eller bane ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved at det varmeresistente lag er overtrukket med et frigivelsesmiddel.

4. Ark eller bane ifølge et hvilket som helst af kravene 1-3, kendetegnet ved at det vandabsorberende fri- 20 givelseslag er fremstillet ved overtrækning af papir med en vandig opløsning af polyvinylalkohol.

5. Ark eller bane ifølge et hvilket som helst af kravene 1-4, kendetegnet ved at klæbestoflaget er dannet med påføring af en vandig emulsion af et klæbestof på den an-25 den overflade af det bituminøse glidelag eller på frigivelseslaget.

6. Ark eller bane ifølge krav 5, kendetegnet ved at klæbestoffet er en acrylsyreester-copolymer.

7. Ark eller bane ifølge et hvilket som helst af de fore-30 e gående krav, kendetegnet ved at det/den er opviklet til en rulle.

8. Fremgangsmåde til fremstilling af den i krav 7 angivne banerulle, kendetegnet ved at der påføres et bituminøst glidelag på et varmeresistent lag eller et varmeresi- stent lag på et bituminøst glidelag, hvorhos et vandabsorbe- 35 8 DK 160291 B rende frigivelseslag eller den anden side af det bituminø-se gildelag overtrækkes med en vandig emulsion eller vandig opløsning af et klæbestof, og det bituminøse gildelag opvikles på en cylinder mens frigivelseslagét klæbes på 5 den anden side af det bituminøse gildelag.