DK153621B - Trawlspil til fiskefartoej - Google Patents

Description

DK 153621 B

5 Opfindelsen angår et trawlspil til fiskefartøjer og af den i krav l's indledning angivne art, fortrinsvis, men ikke udelukkende, til hæktrawlere.

Når et fiskefartøj, for eksempel en hæktrawler, sej-10 ler med trawlet ude, gælder det om at de to trawlwi-rer henholdsvis styrbord og bagbord trawlwiren, eller wirepar, er ens belastet. Det har nemlig erfaringsmæssigt vist sig, at trawlåbningen er maksimal, når trækket i wirene er ens, og maksimal åbning i trawlet 15 giver større eller hurtigere fangst. Især under svingmanøvrer hvor belastningen på den inderste wire aftager betydeligt og ved trawling på en havbundsskråning, hvor trækket ellers ville være meget uens med lille trawlåbning til følge, er det en stor for-20 del hvis man hurtigt og helt automatisk altid har samme træk i de to wirer. Hvis den ene trawlskovl kører fast i bunden, vil den anden bevæge sig fremad med dobbelt hastighed, men den øgede belastning vil fordele sig med halvdelen i hver wire, og man undgår 25 således, at fiskegrejet Ødelægges, inden man får standset skibet. Ved de helt traditionelle trawlspil, hvor tromlerne er afbremsede på båndbremser, vil hele belastningen blive overført til wiren på den fastkør-te skovl.

30

Der kendes fuldautomatiske, hydraulisk drevne og styrede trawlspil hvor man måler trækket i wirene og slækker eller strammer en af wirene for at give ens træk i begge wirer, eller man anvender et såkaldt

DK 153621 B

2 splitwinchspil med automatisk regulering af wire trækket, eller man på anden måde ved hjælp af trawltromlernes drivmotor/drivmotorer søger at holde trækket i trawlwirene i det væsentlige ens. Dette koster 5 energi, og i visse konstruktioner er det yderligere nødvendigt, at et besætningsmedlem passer trawlspillet og justerer trækket under hele trawlingen, der måske varer 1/2-2 timer eller mere. Energibehovet til regulering af trawlspillet er betragteligt og udgør 10 ved fiskeri på 20 timer pr. døgn 19 1 brændselsolie pr. 100 HK af skibets fremdriftsmaskine. For eksempel bruger en hæktrawler med 700 HK fremdriftsmaskine 133 1 olie pr. døgn. Selv om dette ikke lyder af meget, bliver det alligevel til over 100.000 kroner ved 300 15 fiskedage på et år, hvis olieprisen er 3 kroner pr.

liter. ;

Formålet med opfindelsen er at angive et trawlspil der på sædvanlig måde kan anvendes til udsætning og 20 indhaling af trawl, men som ingen energi bruger under trawlingen, selv om det altid sikrer ens træk i trawlwirene.

Dette opnås ved at udforme spillet ifølge opfindelsen 25 som nærmere angivet i krav l's kendetegnende del. Når differentialets kraftindgang er blokeret, for eksempel af drivmotoren, kan de to tromler rotere frit, men i modsatte retninger. Når den ene tromle slækker wiren, vil den anden tromle altså stramme sin wire og 30 omvendt. Dette medfører, at trawlets samlede træk o- j verføres til de to wirer med nøjagtigt halvdelen på hver wire.

Indhalingen af trawlet med spillet ifølge opfindelsen

DK 153621 B

3 udføres ved at en differentialspærre aktiveres, så drivmotoren overfører samme moment til de to tromler.

Herved kan trawlet udlægges og indhales på sædvanlig måde.

5

Ved at udforme trawlspillet ifølge opfindelsen som nærmere angivet i krav 2's kendetegnende del, fås en enkel måde at udføre blokeringen mellem drivenheden/ drivmotoren og differentialet. Blokeringsorganet 10 kan udformes, så det manøvreres elektrisk, hydraulisk eller mekanisk, for eksempel så det kan fjernbetjenes fra styrehuset. Blokeringsorganet kan også være udført ganske enkelt, især til mindre både, så det blot består af en manuel manøvreret arm, der blokerer dif- , 15 ferentialets kraftindgang.

Krav 3 angiver en særlig fordelagtig udførelsesform for en meget kompakt opbygning af trawlspillet ifølge opfindelsen.

20

Krav 4 og 5 angiver praktiske og driftsikre opbygninger af differentialet. Det er væsentligt, at et trawlspil er solidt og driftsikkert opbygget, så det kan tåle det hårde arbejdsmiljø på havet.

25

Opfindelsen forklares herefter nærmere under henvisning til tegningen, der viser en udførelsesform for opfindelsen, idet 30 fig. 1 viser skitsemæssigt opfindelsens princi pielle opbygning og funktion, og fig. 2 viser et eksempel på en mekanisk udførelse af trawlspillet ifølge opfindelsen.

DK 153621B

4 På tegningens figur 1 er hækken af et skib vist skitsemæssigt og betegnet med 1. På skibet er anbragt et trawlspil med to wiretromler 5 og 6, der gennem et 5 differentiale 4 trækkes af en fælles drivmotor 3, der kan være en hvilken som helst motor, for eksempel en elektro-, en hydraulik- eller en forbrændingsmotor.

Fra hver af wiretromlerne 5 og 6 løber trawlwirene 8 og 9 gennem hver sin taljeblok 8 ud til trawlet 2, 10 der på sædvanlig måde manøvreres af to trawlskovle 10.

Når trawlet er sat og skibet 1 trækker trawlet 2 standses og blokeres drivmotoren 3, eller forbindel-15 sen mellem drivmotoren 3 og differentialet 4, således at de to wiretromler 5 og 6 stadig er koblet sammen gennem differentialet 4. Herved opnår man, at de to tromler vil kunne rotere frit, men altid i modsatte retninger, således at enhver forskel i trækket i wi-20 rene 8 og 9 udlignes, så trækket altid er helt ens.

Dette giver maksimal åbning i trawlet 2 og dermed maksimal fangst.

Fig. 2 viser et eksempel på et trawlspil med et meka-25 nisk tandhj'ulsdifferentiale mellem de to tromler.

Drivmotoren 3 med drivtandhjul (spidshjul) 14 er i tandindgreb med kraftindgangen 15 (kronhjulet). Blokeringsorganet kan for eksempel være et mekanisk blokeringsorgan 19, der går i indgreb med drivhjulet 14 30 eller kraftindgangen 15. Man kan også foretage blokeringen ved at fastlåse drivmotoren 3.

Wiretromlerne 5 og 6 til trawlwirene 8 og 9 er anbragt på en fælles aksel 12, 12’ på hver sin side af 5

DK 153621 B

et tandhjulsdifferentiale 4, idet tromlerne 5 og 6 på deres mod differentialet vendende sider har en tandkrans 17 som tromledrev. Disse tromledrev 17 er i tandindgreb med udligningstandhjul 16 på en holdeak-5 sel 18, der er fastgjort til kraftindgangen 15, der udgør differentialets kronhjul. Kronhjulet 15 er en cirkulær tandkrans fastsvejset til holdeakslen 18, og er udført med en cirkulær tandkrans med udvendige tænder. Kronhjulet 15 har centerakse fælles med ak-10 sien 12, og holdeakslen står vinkelret på hovedakslen 12.

Hovedakslen 12, 12' er lejret i lejebukke 11 på sædvanlig måde, idet lejebukkene 11 er fastgjort til 15 skibsdækket.

De to tromler 5 og 6 er med solide kugle- eller rullelejer 13 lejret til akslen 12. Differentialet fungerer iøvrigt på sædvanlig måde og for overskuelig-20 heds skyld er differentialspærren ikke vist. Diffe- rentialspærren kan ligeledes være udført på almindelig kendt vis, og således at den enten kan manøvreres manuelt eller fjernmanøvreres fra styrehuset.

25

Claims (4)

1. Trawlspil til fiskefartøj (1) omfattende to wi-retromler (5, 6) til hver sin trawlwire (8, 9), hvil- 5 ke tromler trækkes af en drivmotor (3), samt midler til at styre wiretromlerne så trækket i begge wirer under trawling i det væsentlige er lige stort, kendetegnet ved, at de to wiretromler (5, 6. er koblet til et fælles differentiale (4) med dif-10 ferentialspærre og hvor differentialets kraftindgang (15), der er koblet til drivmotoren (3), kan blokeres.

2. Trawlspil ifølge krav 1, kendetegnet 15 ved, at det yderligere omfatter et spærreorgan (19) til blokering af kraftindgangen (15) til differentialet (4).

3. Trawlspil ifølge krav 1 eller 2, kende-20 tegnet ved, at de to tromler (5, 6) er lejret på en fælles aksel (12, 12’) og på hver sin side af differentialet (4). 1 Trawlspil ifølge ethvert af kravene 1-3, k e n -25 detegnet ved, at differentialet (4) er et mekanisk tandhjulsdifferentiale med et kronhjul (15) som kraftindgang, udlignings tandhjul (16) på en holdeaksel (18) på kronhjulet samt tandkranse som tromledrev (17) fastgjort på hver sin tromle (5, 6). 30

5 Trawlspil ifølge ethvert af kravene 1-4, kendetegnet ved, at differéntialets kraftindgang (15) er en cirkulær tandkrans med udvendige tænder og med akse fælles med akslen (12, 12’) og fastgjort til DK 153621B holdeakslen (18) for udligningshjulene (16) i differentialet, hvorhos holdeakslen (18) altid er vinkelret på akseln (12, 12?).