DK153171B

DK153171B - APPLIANCE FOR SUPPLYING LAUNDRY PIECES TO A ROLL OR LIKE

Info

Publication number: DK153171B
Application number: DK259584A
Authority: DK
Inventors: Wilhelm Wiebesiek
Original assignee: Kannegiesser H Gmbh Co
Priority date: 1983-06-06
Filing date: 1984-05-25
Publication date: 1988-06-20
Also published as: DK259584D0; IT8448328A0; DE3320404A1; FR2547840B1; DK259584A; DE3320404C2; DK153171C; FR2547840A1; IT1177776B

Description

iin

DK 153171 BDK 153171 B

Opfindelsen angår et apparat til tilførsel af vasketøjsstykker til en rulle eller lignende, hvilket apparat omfatter til ophængning af vasketøjsstykkerne indrettede klemmepar på føringsskinner eller lignende, der er anbragt på tværs foran 5 en til rullen førende tilførselstransportør, samt betjeningsstationer til ophængning af vasketøjsstykkerne til siden for tilførselstransportørens arbejdsbredde og eventuelt en yderligere betjeningsstation ved midten af arbejdsbredden, hvilke betjeningsstationer er anbragt foran tilførselstransportøren, 10 idet hvert klemmepar er forbundet med trækorganer tilhørende styret drivbare transportmekanismer, og idet indretningen er en sådan, at vasketøjsstykker, der er ophængt i klemmerne, ved hjælp af transportmekanismerne fremføres udbredt og centreret foran tilførselstransportørens modtagested.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention This invention relates to an apparatus for supplying laundry pieces to a roll or the like, comprising apparatus for hanging the clamping pairs arranged on guide rails or the like, arranged transversely in front of a roll conveyor leading to the roll, and service stations for hanging the laundry pieces to the side. the working width of the supply conveyor and, optionally, a further operating station at the center of the working width, which operating stations are located in front of the supply conveyor, 10 each clamping pair being connected to pulling means of controlled drivable transport mechanisms, and the device being such that laundry pieces are suspended by clamps, of the transport mechanisms is propagated widely and centered in front of the delivery conveyor's receiving point.

15 Et sådant apparat kendes fra DE-OS nr. 3.119.600. Med dette kendte apparat opnås, at vasketøjsstykkerne, uafhængigt af deres bredde, altid rettes ud og spændes centralt, dvs. centreret i forhold til tilførselstransportørens arbejdsbredde .Such an apparatus is known from DE-OS No. 3,119,600. With this known apparatus it is achieved that the pieces of laundry, regardless of their width, are always straightened and tightened centrally, ie. centered in relation to the working width of the supply conveyor.

20 I almindelighed kendes apparater til tilførsel af vasketøjsstykker til, en rulle med fra en til fem betjeningsstationer, idet den ene apparattype arbejder med en enkelt bane, jf.20 In general, appliances for supplying laundry items are known, a roll with from one to five operating stations, the one type of apparatus working with a single web, cf.

DE-AS nr. 2.539.957, EP-OS nr. 68.672 og EP-OS nr. 53.562, og den anden type med to baner, jf. apparatet fra firmaet 25 Jensen med betegnelsen "Jenfeed Duplex".DE-AS No. 2,539,957, EP-OS No. 68,672 and EP-OS No. 53562, and the second type with two courses, cf. the apparatus of the company 25 Jensen, entitled "Jenfeed Duplex".

De kendte apparater er således enten indrettet til enkeltbanedrift eller til tobanedrift, og hver apparattype kan således kun anvendes til et enkelt formål. Det har hidtil ikke været kendt at udforme et apparat af denne art på en 30 sådan måde, at det efter valg kunne anvendes i enkeltbane-eller tobanedrift, selv om dette i praksis ville være særdeles fordelagtigt.Thus, the known devices are either designed for single-track operation or for two-track operation, and each type of device can thus only be used for a single purpose. Hitherto, it has not been known to design an apparatus of this kind in such a way that it could, of choice, be used in single-track or two-track operation, although in practice this would be very advantageous.

Det er derfor opfindelsens formål at udforme et apparat ifølge krav l's indledning, navnlig hvad angår klemme-It is therefore the object of the invention to provide an apparatus according to the preamble of claim 1, in particular with regard to clamping devices.

DK 153171BDK 153171B

2 transportorganerne, på en sådan måde, at apparatet efter valg kan anvendes til enkeltbane- eller tobanedrift.2, in such a way that the apparatus of choice can be used for single track or two track operation.

Dette formål opnås ved et apparat af den indledningsvis angivne art, der ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved, at træk-5 organerne og klemmerne eller disses løbevogne har skiftevis i forhold til hinanden indstillelige anslag, der kan indstilles med henblik på anvendelse af forskellige (for enkelt- og tobanedrift indrettede) arbejdsdelbaner af tilførselstransportøren .This object is achieved by an apparatus of the kind mentioned in the preamble of the invention, characterized in that the pulling means and the clamps or their trolleys have alternately adjustable stops which can be adjusted for use by different (for single use). - and two-lane operation) working sub-lanes of the supply conveyor.

10 Med andre ord er det ved indstilling af anslagene muligt at omskifte apparatet efter valg til enkeltbane- eller tobanedrift. Den ekstra materielle indsats, der er nødvendig hertil, er forholdsvis lille, navnlig fordi det ikke er nødvendigt at dublere selve trækorganerne og disses drivindret-15 ninger.10 In other words, when adjusting the stops, it is possible to switch the device of choice for single track or two track operation. The extra material effort required for this is relatively small, in particular because it is not necessary to duplicate the pulling means themselves and their drive devices.

Derudover gør opfindelsen det muligt at opnå en hurtig og problemfri omskiftning fra enkeltbanedrift til tobanedrift eller omvendt, og apparatet ifølge opfindelsen er også meget driftsikkert.In addition, the invention makes it possible to achieve a quick and trouble-free change from single-track operation to two-track operation or vice versa, and the apparatus according to the invention is also very reliable.

20 Fordelagtige udførelsesformer og videreudviklinger af apparatet ifølge opfindelsen fremgår af underkravene. Af særlig fordel er anvendelsen af tandremme som trækorgan, samt disses drivning og føring ved hjælp af tandskiver, hvorved der, til trods for hyppig frem- og tilbagekørsel, opnås et overrasken-25 de roligt og svingningsfrit forløb. Desuden opnås herved, at der ikke opstår slip mellem driv- og føringsruller og trækorganet, hvorved der også opnås en forlængelse af trækorganernes levetid, idet sædvanlige snore eller tove let optrævles. Endelig er anbringelsen af anslagene og klemmerne 30 henholdsvis disses løbevogne på tandremmene særlig fordelagtig, således som det vil fremgå af den efterfølgende beskrivelse.Advantageous embodiments and further developments of the apparatus according to the invention appear from the subclaims. Of particular advantage is the use of toothed belts as a pulling means, as well as their drive and guide by means of toothed discs, which, despite frequent reciprocation, provides a surprisingly quiet and oscillation-free process. In addition, this ensures that no slip between the drive and guide rollers and the pulling means is obtained, thereby also extending the life of the pulling means, as usual ropes or ropes are easily unraveled. Finally, the placement of the stops and clamps 30 and their trolleys, respectively, on the tooth belts is particularly advantageous, as will be apparent from the following description.

DK 153171 BDK 153171 B

33

Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til det på tegningen viste udførelseseksempel på et apparat ifølge opfindelsen og dele deraf, idet fig. 1 skematisk og set ovenfra viser et apparat med fem 5 betjeningsstationer, fig. 2 er et snit i tilførselstransportørens arbejdsretning gennem et apparat med fire betjeningsstationer, fig. 3 set forfra viser en klemmetransportindretning i betjeningsstationen Bl, 10 fig. 4 viser det i fig. 3 viste trækorgan (tandrem), set ovenfra, fig. 5 set forfra viser en klemmetransportmekanisme i betjeningsstationen B5, fig. 6 set ovenfra viser det i fig. 5 viste trækorgan 15 (tandrem), fig. 7 set forfra og skematisk viser klemme- henholdsvis løbevognsanslaget for den bageste klemme i fig. 3 i forstørret målestok sammen med en påvirkningsmekanisme, 20 fig. 8 viser det i fig. 7 viste, detaljeret og set ovenfra, fig. 9 er et forstørret og detaljeret snit gennem det i fig.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will now be explained in more detail with reference to the exemplary embodiment of an apparatus according to the invention and parts thereof shown in the drawing. 1 is a schematic top view of an apparatus with five operating stations; FIG. Figure 2 is a sectional view of the feed conveyor working direction through a four operating station apparatus; 3 is a front view of a clamp conveying device in the operating station B1; 4 shows that in FIG. 3 is a top view of the pulling member (toothed belt); FIG. 5 is a front view showing a clamping transport mechanism in the operating station B5; 6 is a plan view of FIG. 5 shows tensioning member 15 (toothed belt); FIG. 7 is a front view and schematically showing the terminal and trolley stop respectively for the rear terminal of FIG. 3 on an enlarged scale together with an actuation mechanism; FIG. 8 shows that in FIG. 7 is a detailed view from above; FIG. 9 is an enlarged and detailed section through the embodiment of FIG.

7 og 8 viste klemme- henholdsvis løbevognsanslag, fig. 10 set forfra viser en klemmetransportmekanisme i betjeningsstationen B2 ifølge en ændret udførelses-25 form, og fig. 11 skematisk viser en klemme- henholdsvis løbevognskob-ling for den forreste klemme i fig. 10, i forstørret målestok.7 and 8, respectively, tram stops and trolley stops; 10 is a front view showing a clamping transport mechanism in the operating station B2 according to a modified embodiment; and FIG. 11 schematically shows a clamp and trolley coupling for the front clamp of FIG. 10, on an enlarged scale.

Det i fig. 1 viste apparat har fem betjeningsstationer B1-B5, 30 idet betjeningsstationerne Bl og B3 henholdsvis B2 og B4 er anbragt parvis over for hinanden til siden for en tilførselstransportørs arbejdsbredde, medens betjeningsstationen B5 er anbragt i midten af denne arbejdsbredde og foran tilførselstransportøren. Tilførselstransportøren 10 har en samlet ar-35 bejdsbredde A, der kan opdeles i to delbaner 11 heholdsvis 12 med arbejdsbredderne Z1 henholdsvis Z2, idet de to delba-The FIG. 1, five operating stations B1-B5 have 30, the operating stations B1 and B3 respectively B2 and B4 are arranged in pairs opposite each other for the working width of a supply conveyor, while the operating station B5 is placed in the middle of this working width and in front of the supply conveyor. The feed conveyor 10 has a total working width A, which can be divided into two sub-lanes 11, respectively 12 with the working widths Z1 and Z2, respectively, with the two sub-lanes.

DK 153171BDK 153171B

4 ner 11 og 12 her ligger symmetrisk om en midterlinie 13.4s 11 and 12 here are symmetrical about a center line 13.

Til hver betjeningsstation B1-B5 hører et par løbevogne 14,15; 17,18* 19,20;22,23?24,25, idet hver løbevogn har en klemme til ophængning af et vasketøjsstykke.Each of the B1-B5 service stations includes a pair of trolleys 14,15; 17,18 * 19,20; 22,23? 24,25, each trolley having a clamp for hanging a laundry piece.

5 Løbevognene 14,15 henholdsvis 17,18 tilhørende betjeningsstationerne Bl henholdsvis B2 løber på en føringsskinne 16, der strækker sig på tværs af hele apparatet og til begge sider ud over dettes arbejdsbredde hen til betjeningsstationerne.5 The trolleys 14,15 and 17,18 respectively of the operating stations B1 and B2 respectively run on a guide rail 16 which extends across the whole apparatus and to both sides beyond its working width to the operating stations.

På lignende måde er løbevognene 19,20 henholdsvis 22,23 til-10 hørende betjeningsstationerne B3 henholdsvis B4 ført på en føringsskinne 21, der forløber parallelt med føringsskinnen 16 og har den samme længde som denne.Similarly, the trolleys 19,20 and 22,23 respectively of the service stations B3 and B4 respectively are guided on a guide rail 21 which runs parallel to the guide rail 16 and has the same length as this one.

Endelig føres løbevognene 24 og 25 tilhørende betjeningsstationen 5 på en egen føringsskinne 26, der forløber parallelt 15 med føringsskinnerne 16 og 21, men som kun i ringe udstrækning rager ud over tilførselstransportørens arbejdsbredde A. For hver af delbanerne 11 og 12 er apparatet udstyret med en slagstang 27 henholdsvis 29, der kan aktiveres ved hjælp af hver sin arbejdscylinder 28 henholdsvis 30. Dersom appa-20 ratet anvendes i enkeltbanedrift og dermed med den fulde arbejdsbredde A, aktiveres arbejdscylindrene 28 og 30 og dermed slagstængerne 27 og 29 indbyrdes synkront, medens under tobanedrift arbejder hver arbejdscylinder med tilhørende slagstang kun for den tilhørende delbane, så at arbejdscylindre-25 ne 28 og 30 aktiveres hver for sig.Finally, the trolleys 24 and 25 of the operating station 5 are guided on a separate guide rail 26 which runs parallel to the guide rails 16 and 21, but which extends only slightly beyond the working width A. The subcarriages 11 and 12 are equipped with a impact bar 27 and 29, respectively, which can be actuated by means of their respective working cylinders 28 and 30. If the device is used in single-track operation and thus with the full working width A, the working cylinders 28 and 30 and thus the bars 27 and 29 are mutually synchronized, while below in two-track operation, each working cylinder and associated impact rod only work for the associated sub-lane, so that working cylinders 28 and 30 are actuated separately.

I området for betjeningsstationerne og føringsskinnerne, samt over en del af tilførselstransportøren strækker der sig et apparathus 31, hvori de vigtigste dele af klemmernes transportmekanisme er lejret eller fastgjort.In the area of the service stations and guide rails, as well as over a portion of the supply conveyor, an apparatus housing 31 extends in which the main parts of the transport mechanism of the clamps are stored or secured.

30 Fig. 2 viser et apparat med fire betjeningsstationer, dvs.FIG. 2 shows an apparatus with four operating stations, i.

at den i fig. 1 viste betjeningsstation B5 med tilhørende føringsskinne 26 er udeladt. Føringsskinnerne 16 og 21 har et i hovedsagen U-formet tværsnit, idet de korte U-ben venderthat in FIG. 1, B5 with associated guide rail 26 is omitted. The guide rails 16 and 21 have a generally U-shaped cross section, with the short U-legs facing

DK 153171BDK 153171B

5 udad, dvs. fremad og bagud. Løbevognene, hvoraf kun løbevog-nene 15 og 20 kan ses i fig. 2, kan bevæges langs med disse føringsskinner 16 og 21. Løbevognenes forskydning muliggøres af ruller 15' henholdsvis 15", som løber langs med indersider-5 ne af de korte ben på føringsskinnerne 16 henholdsvis 21. For at sikre vognene imod at falde ud kan der på føringsskinnernes udadrettede ben være udformet korte flanger, der vender imod hinanden, hvorved rullerne eller hjulene 15' heholdsvis 15" er sikret i aksialretningen. På den nederste ende af 10 hver af løbevognene 15 og 20 er der anbragt en klemme 35 henholdsvis 34 af kendt opbygning, hvori vasketøjsstykkerne kan fastklemmes. Løbevognene bevæges ved hjælp af trækorganet 32 henholdsvis 33, der skal beskrives nærmere under omtalen af de efterfølgende figurer. En som bæltetransportør 15 udformet tilførselstransportør 36 spændes, føres og drives ved hjælp af vende- henholdsvis drivruller 37 og 38. I modtageområdet for tilførselstransportøren 36 er der yderligere anbragt en tilpresningsrulle 39, hvormed vasketøjsstykkerne fastholdes på tilførselstransportøren 36 og transpor-20 teres i retning af pilen 40. Desuden er der under tilførselstransportøren 36 anbragt en glatstrygeindretning, som i det viste eksempel består af en med undertryk arbejdende indretning 41 med glatstrygekanter samt glatstrygebørster 42.5 outwards, i.e. forward and backward. The trolleys, of which only the trolleys 15 and 20 can be seen in FIG. 2, can be moved along these guide rails 16 and 21. The displacement of the trolleys is made possible by rollers 15 'and 15 ", respectively, which run along the insides 5 of the short legs of the guide rails 16 and 21, respectively. short flanges facing each other are formed on the outwardly directed legs of the guide rails, whereby the rollers or wheels 15 ', respectively, 15' are secured in the axial direction. At the lower end of each of the trolleys 15 and 20, a clamp 35 or 34 of known structure is arranged in which the pieces of laundry can be clamped. The trolleys are moved by means of the pulling means 32 and 33 respectively, to be described in more detail during the discussion of the following figures. A feed conveyor 36, designed as a belt conveyor 15, is tensioned, guided and driven by means of turning rollers 37 and 38, respectively. In the receiving area of the feed conveyor 36, a pressing roller 39 is provided, whereby the laundry pieces are held on the supply conveyor 36 and conveyed 20 arrow 40. In addition, under the feed conveyor 36 is provided a smooth ironing device, which in the example shown consists of a suppressing device 41 with smooth ironing edges and smooth ironing brushes 42.

Et vasketøjsstykke 43, der er fastholdt i en klemme, over-25 føres ved aktivering af arbejdscylinderen 28 i pilens retning ved hjælp af slagstangen 27 til tilførselstransportøren 36, således som det er vist med henvisningstallet 44.A laundry piece 43 held in a clamp 25 is transmitted by actuation of the working cylinder 28 in the direction of the arrow by means of the impact bar 27 to the supply conveyor 36, as shown by the reference numeral 44.

Fig. 3 og 4 viser transportmekanismen for klemmerne tilhørende betjeningsstationen Bl.FIG. 3 and 4 show the transport mechanism for the terminals of the operating station B1.

30 Den forreste løbevogn 14 med tilhørende klemme 35' er fast forbundet med trækorganet 32, der i form af et bånd føres over venderuller 45 og 46, hvoraf mindst den ene kan drives. Herved er løbevognen 14 fastgjort til undersiden af trækorganet 32. Den bageste løbevogn 25 med tilhørende klemme 3530 The front running carriage 14 with associated clamp 35 'is firmly connected to the pulling member 32 which is in the form of a belt passing over turning rollers 45 and 46, at least one of which can be driven. Hereby the trolley 14 is attached to the underside of the pulling member 32. The rear trolley 25 with associated clamp 35

DK 153171BDK 153171B

6 er derimod - inden for visse grænser - frit forskydelig i forhold til trækorganet 32. På oversiden af trækorganet 32 er der fastgjort to anslag 47 og 48, som i trækorganets bevægelsesbane ligger med en fast indbyrdes afstand, som svarer 5 til afstanden mellem midterlinien 13 ved enkeltbanedrift og midterlinien 49 for delbanen 11.6, on the other hand, - within certain limits - is freely displaceable relative to the pulling member 32. On the upper side of the pulling member 32 are fixed two stops 47 and 48 which lie in the moving path of the pulling member with a fixed spacing corresponding to 5 the distance between the center line 13 for single-lane operation and center line 49 for sub-lane 11.

Som det fremgår af fig. 4, er der, målt vinkelret på trækorganet 32, en med X betegnet afstand 53 mellem anslagene 47 og 48, så at anslaget 47 ligger på et anslagsspor 51 10 (SI), og anslaget 48 ligger på et anslagsspor 52 (SA).As shown in FIG. 4, measured perpendicular to the pulling member 32, there is a distance 53 designated by X between the stops 47 and 48 such that the stop 47 is on a stop groove 51 10 (SI) and the stop 48 is on a stop groove 52 (SA).

Som det i det følgende skal forklares under henvisning til fig. 8 og 9, har løbevognen 15 et anslag, som efter valg kan samvirke med anslaget 47 eller anslaget 48, hvorved følgende driftsmåde fremkommer. Det antages, at anslaget 15 på løbevognen 15 er således indstillet, at det samvirker med anslaget 47, og at et vasketøjsstykke er indklemt mellem de to klemmer 35 og 35'. Derpå vil trækorganet 32 som reaktion på en passende kommando først bevæge løbevognen 14 med klemmen 35', medens løbevognen 15 med klemmen 35 20 og den bageste ende af vasketøjsstykket endnu forbliver i stilstand. Ved denne bevægelse opnås først, at nedhænget fjernes og vasketøjsstykket strammes i en vis udstrækning.As will be explained below with reference to FIG. 8 and 9, the trolley 15 has a stop which can, by choice, cooperate with the stop 47 or the stop 48, whereby the following mode of operation appears. It is assumed that the stop 15 on the trolley 15 is set to cooperate with the stop 47 and that a piece of laundry is wedged between the two terminals 35 and 35 '. Thereafter, in response to a suitable command, the pulling means 32 will first move the trolley 14 with the clamp 35 ', while the trolley 15 with the clamp 35 20 and the rear end of the laundry piece still remains stationary. In this movement, it is first achieved that the suspension is removed and the laundry piece tightened to some extent.

Derpå slæbes den bageste løbevogn 15 med ved hjælp af vasketøj sstykket og bevæger sig ligeledes imod højre i fig.Then the rear trolley 15 is towed with the aid of the laundry piece and also moves to the right in FIG.

25 3. Ved bevægelsen af den forreste løbevogn 14 bevægedes også anslaget 47, nemlig imod venstre i fig. 3 i retning mod den bageste løbevogn 15. I løbet af den beskrevne bevægelse støder nu anslaget 47 imod anslaget på løbevognen 15. Dette sker nøjagtigt på det tidspunkt, når vasketøjβίο stykket - uafhængigt af dettes længde - er centreret i forhold til midterlinien 49 for delbanen 11. Derpå standses trækorganet 32, og vasketøjsstykket overføres til tilførselstransportøren som beskrevet under henvisning til fig. 2.25 3. During the movement of the front trolley 14, the stop 47 was also moved, namely to the left in FIG. 3 in the direction of the rear trolley 15. During the movement described, the abutment 47 now bears against the abutment of the trolley 15. This occurs precisely at the time when the laundry βίο piece - regardless of its length - is centered relative to the center line 49 of the subway 11. Then pull member 32 is stopped and the laundry piece is transferred to the supply conveyor as described with reference to FIG. 2nd

Dersom anslaget på den bageste løbevogn 15 derimod er så-35 ledes indstillet, at det samvirker med anslaget 48 tilhøren-On the other hand, if the impact on the rear trolley 15 is so adjusted that it cooperates with the impact 48

DK 153171BDK 153171B

7 de anslagssporet 52 (enkeltbanedrift), så vil vasketøjsstykket blive centreret i forhold til midterlinien 13 på sædvanlig måde som beskrevet ovenfor.7 the impact groove 52 (single lane operation), the laundry piece will be centered relative to the center line 13 in the usual manner as described above.

Ved det i fig. 3 og 4 viste udførelseseksempel er det til 5 omskiftning fra enkeltbanedrift til tobanédrift således tilstrækkeligt at foretage en indstilling af det på løbevognen 15 anbragte anslag, der er vist mere detaljeret på fig. 8 og 9.In the embodiment shown in FIG. 3 and 4, for switching from single-track operation to two-lane operation, it is thus sufficient to adjust the abutment arranged on the trolley 15, which is shown in more detail in FIG. 8 and 9.

Fig. 5 og 6 viser på tilsvarende måde som fig. 3 og 4 klemme-10 transportmekanismen for den på midten i forhold til arbejds-bredden liggende betjeningsstation ,B5. Ud fra denne station kan vasketøjsstykket enten centreres i forhold til midterlinien 13 eller føres mod venstre henholdsvis højre, hvor det centreres i forhold til midterlinien 49 for delbanen 11 15 eller midterlinien 15 for delbanen 12, alt efter hvilken af de to delbaner, der er ledig i øjeblikket.FIG. 5 and 6 show similarly to FIG. 3 and 4, the clamp-10 transport mechanism for the operating station, B5, located at the center relative to the working width. From this station, the laundry piece can either be centered relative to the center line 13 or moved left or right, respectively, centered relative to the center line 49 of the subway 11 15 or the center line 15 of the subway 12, depending on which of the two subways is available. currently.

Til dette formål er begge løbevognene 24 og 25 inden for visse grænser frit forskydelige i forhold til et trækorgan 54. Forbindelsesstedet for trækorganets ende, der er beliggen-20 de på undersiden af trækorganet 54, er samtidigt udformet som en medbringer 59, som - alt efter bevægelsesretningen for trækorganet 54 - enten forskyder den højre løbevogn 25 imod højre eller den venstre løbevogn 24 imod venstre.For this purpose, both trolleys 24 and 25 are freely displaceable within certain limits relative to a pulling member 54. The connection site of the pulling member end 20 located on the underside of the pulling member 54 is simultaneously formed as a carrier 59 which - all according to the direction of movement of the pulling member 54 - either the right trolley 25 displaces to the right or the left trolley 24 to the left.

På oversiden af trækorganet 54 er der fast anbragt tre an-25 slag 55,56 og 57, idet anslaget 55 ligger i midten og anslagene 56 og 57 ligger spejlsymmetrisk om og i afstand fra anslaget 55. Endvidere er anslagene i trækorganets tværretning anbragt i tre forskellige spor 51,52 henholdsvis 58, der er indbyrdes forsat svarende til en sporbredde. Også her 30 har de to løbevogne 24 og 25 indstillelige anslag, der kan indstilles således, at anslaget på den venstre løbevogn 24 samvirker med anslaget 55 eller anslaget 57, medens løbevognen 25 har et indstilleligt anslag, der kan indstillesOn the upper side of the pulling member 54, three stops 55,56 and 57 are fixedly fixed, the stop 55 being in the middle and the stops 56 and 57 lying symmetrically about and at a distance from the stop 55. Furthermore, the stops in the transverse direction of the pulling member are arranged in three various grooves 51.52 and 58 respectively, which are offset corresponding to a groove width. Here, too, the two trolleys 24 and 25 have adjustable stops which can be adjusted such that the stop on the left trolley 24 interacts with the stop 55 or stop 57, while the running carriage 25 has an adjustable stop that can be adjusted

DK 153171BDK 153171B

8 således, at det enten samvirker med anslaget 55 eller med anslaget 56.8 so that it either cooperates with stop 55 or stop 56.

Det antages nu først, at vasketøjsstykket skal centreres i forhold til midterlinien 13, og det antages envidere, at 5 trækorganet 54 bevæges således, at medbringeren 59 løber imod højre. Anslaget på løbevognen 24 indstilles derpå på anslaget 55 tilhørende sporet 52. Så snart medbringeren 59 sætter løbevognen 25 i bevægelse, kommer også det til sporet 52 hørende anslag 55 i berøring med anslaget på løbe-10 vognen 24, så at begge løbevogne samtidigt bevæges i modsatte retninger, hvorved vasketøjsstykket udspændes og centreres i forhold til midterlinien 13. På tilsvarende måde kan ved bevægelse af medbringeren 59 imod venstre og dermed en bevægelse af løbevognen 24 ved hjælp af medbringe-15 ren 59 det tilsvarende anslag for løbevognen 25 indstilles på sporet 52 og dermed anslaget 55, således at der fremkommer et tilsvarende bevægelsesforløb.It is now first assumed that the piece of laundry must be centered relative to the center line 13, and it is further assumed that the pulling member 54 is moved so that the carrier 59 runs to the right. The stop on the trolley 24 is then adjusted to the stop 55 of the track 52. As soon as the driver 59 moves the trolley 25, the stop 55 of the track 52 also comes into contact with the stop on the trolley 24, so that both trolleys move simultaneously in opposite directions, whereby the laundry piece is stretched and centered relative to the center line 13. Similarly, by moving the carrier 59 to the left and thus a movement of the running carriage 24 by means of the carrier 15, the corresponding stop for the running carriage 25 can be adjusted to the track 52 and thus the stop 55 so that a corresponding course of movement is obtained.

Det antages derefter, at vasketøjsstykket skal centreres i forhold til midterlinien 49 for delbanen 11. Derpå bevæges 20 trækorganet 54 således, at medbringeren 59 forskyder løbevognen 24 imod venstre. Anslaget på den højre løbevogn 25 indstilles i så fald på sporet 51, dvs. anslaget 56.It is then assumed that the piece of laundry must be centered relative to the center line 49 of the subway 11. Then, the pulling member 54 is moved so that the carrier 59 displaces the trolley 24 to the left. In this case, the impact on the right trolley 25 is adjusted to the track 51, ie. the impact 56.

På tilsvarende måde som ved det i fig. 3 og 4 viste udførelseseksempel bevæges nu først løbevognen 24, indtil den efterslæb-25 te løbevogn sættes i bevægelse gennem vasketøjsstykket, hvad der fortsætter, indtil dens anslag kommer i berøring med anslaget 56. Dette sker nøjagtigt på det tidspunkt, når vasketøjsstykket er centreret i forhold til midterlinien 49 for delbanen 11.Similarly to the one shown in FIG. 3 and 4, the trolley 24 is first moved until the trailing 25 trolley moves through the wash piece, which continues until its impact comes into contact with the impact 56. This is done exactly at the time when the laundry piece is centered in the relative to the center line 49 of the subway 11.

30 Med henblik på transport af vasketøjsstykket til delbanen 12, dvs. imod højre i fig. 5 og 6, indstilles på tilsvarende måde anslaget på løbevognen 24 på sporet 58, dvs. anslaget 57, hvorpå løbevognen 25 først ved hjælp af medbringeren bevæges imod højre, indtil der til sidst er opnået en centrering iFor the purpose of transporting the laundry piece to the subway 12, ie. to the right in FIG. 5 and 6, the impact is adjusted on the running carriage 24 on the track 58, i.e. the stop 57, on which the trolley 25 is first moved to the right by means of the carrier until a centering in the

DK 153171 BDK 153171 B

9 forhold til midterlinien 50 for delbanen 12.9 relative to the center line 50 of the subway 12.

Fig. 7 og 8 viser anslaget på en løbevogn samt mekanismen til forskydning af dette anslag. Det antages, at disse figurer viser løbevognen 15 i det i fig. 3 og 4 viste ud-5 førelseseksempel. På løbevognen 15 er der anbragt et anslag 60, som har en lodret opadrettet tap 61. Anslaget 60 glider på et stangstyr 64, som strækker sig på tværs af transportretningen for trækorganet 33 og er fastgjort til løbevognen 15. I det viste udførelseseksempel er stangstyret 64 10 og anslaget 60 anbragt oven for trækorganet 33. På den bort fra løbevognen 15 vendende ende af stangstyret 64 er der anbragt et hoved 65, der forhindrer anslaget 60 fra at falde af. Anslaget 60 kan forskydes nøjagtigt svarende til en sporbredde, dvs. sporafstanden 53 mellem anslagene 47 og 48, jf.FIG. 7 and 8 show the impact on a trolley and the mechanism for displacing this impact. It is assumed that these figures show the trolley 15 in the embodiment of FIG. Embodiments 3 and 4 are shown. On the trolley 15, an abutment 60 is provided which has a vertical upward pin 61. The abutment 60 slides on a rod guide 64 which extends across the transport direction of the pulling member 33 and is attached to the trolley 15. In the illustrated embodiment, the rod guide 64 10 and the stop 60 located above the pulling member 33. At the end of the bar 15 facing away from the trolley 15, a head 65 is arranged which prevents the stop 60 from falling off. The abutment 60 can be displaced exactly corresponding to a track width, i.e. track spacing 53 between stops 47 and 48, cf.

15 fig. 4. Med henblik på denne forskydning er der ved enden af banen for løbevognen 15 anbragt en forskydningsmekanisme, der omfatter to glideskinner 62 og 63, der ligger tæt sammen og indbyrdes parallelt i et fælles plan med tappen 61. På de sider, der vender imod tappen 61, er glideskinnerne 62 og 63 20 udformet med skrå—flader 66 henholdsvis 67, der tjener som påløbsflader for tappen 61 og danner en vinkel på ca. 45° henholdsvis 225° med bevægelsesretningen for trækorganet 33.FIG. 4. For this displacement, a displacement mechanism is provided at the end of the runway 15 comprising two sliding rails 62 and 63 which are close together and mutually parallel in a common plane with the pin 61. On the sides facing the pin 61, the sliding rails 62 and 63 20 are formed with inclined surfaces 66 and 67, respectively, which serve as mounting surfaces for the pin 61 and form an angle of approx. 45 ° and 225 ° respectively with the direction of movement of the pulling member 33.

De to glideskinner 62 og 63 er gennem ledstænger 68 henholdsvis 69 forbundet med en vægtstang 70, der mellem sine for-25 bindelsespunkter med ledstængerne 68 og 69 er svingeligt lejret i en lejebuk 71, der er fast forbundet med appara-huset. Vægtstangen 70 strækker sig fra forbindelsespunktet med ledstangen 68 forbi lejebukken 71 til forbindelsespunktet med vægtstangen 69 og videre derfra til et forbin-30 delsespunkt med en stempelstang 72, som ved hjælp af en ar-bejdscylinder 73 kan forskydes i begge retninger som vist med pilen 74, hvorved den relative beliggenhed af de to glideskinner 62 og 63 kan ændres.The two sliding rails 62 and 63 are connected by link rods 68 and 69, respectively, to a bar 70, which between its connecting points with the rods 68 and 69 is pivotally mounted in a bearing block 71 fixedly connected to the apparatus housing. The lever 70 extends from the connecting point with the lever 68 past the bearing bracket 71 to the connecting point with the lever 69 and further there to a connecting point with a piston rod 72 which can be displaced in both directions by means of a working cylinder 73 as shown by arrow 74 , thereby changing the relative location of the two sliding rails 62 and 63.

I den viste stilling er de to glideskinner 62 og 63 således 35 anordnet, at tappen 61 ved forskydning af løbevognen 15 imodThus, in the position shown, the two sliding rails 62 and 63 are arranged so that the pin 61, when displacing the running carriage 15 against

DK 153171BDK 153171B

10 venstre i fig. 8 ville blive bevæget af skråfladen 66 til den med 61' betegnede stilling. Ved den anden mulige endestilling for arbejdscylinderen 73 ville glideskinnerne 62 og 63 være beliggende nøjagtigt således, at tappen 61 af 5 skråfladen 67 forskydes således, at anslaget 60 forskydes bort fra løbevognen gennem afstanden 53, således at det indstilles på det andet spor.10 left in FIG. 8 would be moved by the inclined surface 66 to the position designated 61 '. At the other possible end position of the working cylinder 73, the slides 62 and 63 would be located exactly such that the pin 61 of the inclined surface 67 is displaced such that the stop 60 is displaced away from the trolley through the distance 53 so that it is adjusted to the second track.

I fig. 8 er det desuden skematisk antydet, at aktiverings-mekanismen for klemmen i den nærmest overfor liggende be-10 tjeningsstation ligeledes kan bevæges ved hjælp af arbejdscylinderen 73, hvorved det ved hjælp af en enkelt arbejds-cylinder er muligt at omskifte to nabo-betjeningsstationer, jf. i fig. 4 Bl og B3 henholdsvis B2 og B4.In FIG. 8, it is also schematically indicated that the actuating mechanism of the clamp in the nearest service station can also be moved by means of the working cylinder 73, whereby by means of a single working cylinder it is possible to switch two neighboring operating stations. cf. in fig. 4 B1 and B3 B2 and B4 respectively.

Fig. 9 viser mere detaljeret fastgørelsen af løbevognsansla-15 get 60. Stangstyret 64 er ved hjælp af en gevindskåren endedel, der strækker sig gennem et hul 45 i en sidevæg i løbevognen 15, og hvorpå der er indskruet en møtrik 76, fastgjort til løbevognen 15. I stangstyret 64 er der udformet to klikhak 77 henholdsvis 81, som i det viste eksempel er 20 anbragt på den side af stangstyret 64, der vender imod trækorganet 32. De to klikhak 77 og 81 ligger med en afstand 53 svarende til sporafstanden. Endvidere er de to klikhak 77 og 81 anbragt ud for midten af sporene og dermed ud for midten af anslagene 47 henholdsvis 48. Løbevognsanslaget 25 60 er udformet med en boring 78, der strækker sig vinkelret på stangstyret 64 og indeholder en trykfjeder 79 og en kugle 80, som af trykfjederen 79 trykkes i retning imod stangstyret 64, hvor den svarende til stillingen af anslaget 60 springer ind i det ene af de to klikhak 77 og 81. Herved opnås en 30 upåklagelig fiksering af løbevognsanslaget 60.FIG. 9 shows in more detail the attachment of the trolley assembly 60. The rod guide 64 is secured to the trolley 15 by means of a threaded end part extending through a hole 45 in a side wall of the trolley 15. In the rod guide 64 there are formed two click notches 77 and 81 respectively, which in the illustrated example 20 are arranged on the side of the rod guide 64 facing the pulling member 32. The two click notches 77 and 81 lie at a distance 53 corresponding to the track distance. Furthermore, the two click notches 77 and 81 are disposed adjacent to the center of the grooves and thus to the middle of the stops 47 and 48 respectively. The trolley stop 25 60 is formed with a bore 78 extending perpendicular to the rod guide 64 and containing a compression spring 79 and a ball. 80, which is pushed by the compression spring 79 towards the rod guide 64, where it corresponds to the position of the stop 60 in one of the two click notches 77 and 81. This results in an impeccable fixation of the trolley stop 60.

Af fig. 9 fremgår det endvidere, at trækorganet 32 styres ved hjælp af et glideleje 82, hvori der er udformet en udsparing 83 med skrå sidekanter, hvorved trækorganet 32 understøttes og automatisk centreres. Glidelejet 82 er forbundet med en 35 sidevæg i løbevognen 15 og yderligere understøttet af et af-In FIG. 9, it is further apparent that the pulling member 32 is guided by a sliding bearing 82, in which is formed a recess 83 with inclined side edges, whereby the pulling member 32 is supported and automatically centered. The sliding bearing 82 is connected to a side wall of the trolley 15 and further supported by a detent.

DK 153171BDK 153171B

11 stivningsorgan 84. Herved sikres det, at løbevognsanslaget 60 til trods for et eventuelt nedhæng af trækorganet 32 altid kommer i effektiv berøring med det pågældende anslag 47 eller 48.11, stiffening means 84. In this way, it is ensured that the trolley stop 60, despite a possible suspension of the pulling member 32, always comes into effective contact with the abutment 47 or 48 concerned.

5 Fig. 10 og 11 viser en del af en anden variant af appara-tet ifølge opfindelsen, og viser den til højre beliggende betjeningsstation B2. Den forreste løbevogn 17 kan sammenkobles med eller frikobles fra trækorganet 85. På tilsvarende måde som ved det i fig. 3 viste udførelseseksempel er den 10 bageste løbevogn 18 inden for de af anslagene tilladte grænser frit forskydelig i forhold til trækorganet 85.FIG. 10 and 11 show part of another variant of the device according to the invention, showing the right-hand operating station B2. The front trolley 17 can be coupled to or disengaged from the pulling member 85. Similarly to the one shown in FIG. 3, the 10 rear trolley 18 within the limits allowed by the stops is freely displaceable relative to the pulling member 85.

På oversiden af trækorganet 85 findes der kun et enkelt anslag 88, som er fast forbundet med trækorganet. I den viste stilling og under forudsætning af, at løbevognen 17 15 er sammenkoblet med trækorganet, er anslaget 88 og det tilsvarende anslag på den bageste løbevogn 18 således indstillet, at vasketøjsstykket centreres i forhold til midterlinien 13.On the upper side of the pulling member 85 there is only a single stop 88 which is firmly connected to the pulling member. In the position shown and provided that the trolley 17 15 is coupled to the pulling means, the stop 88 and the corresponding stop on the rear trolley 18 are adjusted so that the laundry piece is centered relative to the center line 13.

Med henblik på omskiftning til en centrering i forhold til 20 midterlinien 50 for delbanen 12 frikobles løbevognen 17 under indstillingsforløbet fra traskorganet 85, som under fastholdelse af løbevognene 17 og 18 forskydes imod højre gennem en med VW betegnet strækning 89, således at anslaget 88 nu befinder sig i positionen 88'. Derpå sammenkobles 25 løbevognen 17 igen med trækorganet 85, således at anslaget 88' nu ved tilsvarende bevægelse allerede tidligere kommer i berøring med det tilsvarende anslag på den bageste løbevogn 18, hvorved der sker en centrering i forhold til midterli-nien 50 for delbanen 12, 30 Fig. 11 viser mere detaljeret koblingsmekanismen for løbevognen 17. Med løbevognen 17 er der fast forbundet et modhold 90, der er anbragt ved den ene side af trækorganet 85 -i eksemplet den nederste yderside - og står i berøring med dette. Modsat over for modholdet 90, dvs. på indersiden afIn order to switch to a centering relative to the center line 50 of the sub-lane 12, the trolley 17 is disengaged during the adjustment process from the throttle body 85 which, while retaining the trolleys 17 and 18, is shifted to the right through an extension 89 designated by VW, so that the stop 88 is now in position 88 '. Then, the trolley 17 is reconnected with the pulling member 85, so that the impact 88 'now comes into contact with the corresponding impact on the rear trolley 18 already by corresponding movement, thereby centering with the center line 50 of the sub-track 12, FIG. 11 shows in more detail the coupling mechanism of the trolley 17. With the trolley 17, there is firmly connected a restraint 90, which is arranged at one side of the pulling member 85 - in the example the lower outer side - and is in contact therewith. Opposite to the relay 90, ie. on the inside of

DK 153171BDK 153171B

12 trækorganet 85, er der anbragt et opad- og nedadbevægeligt klemmesegment 91. Ved hjælp af en arbejdscylinder 92 eller en hertil svarende elektromagnet kan klemmesegmentet 91 bevæges opad og nedad. Til dette formål er klemmesegmentet 5 91 forbundet med en glidestang 93, der er glidende lejret i en glideboring i løbevognen 17. Arbejdscylinderen 92 er fastgjort til en holder 94, som igen er fastgjort til løbevognen 17. Arbejdscylinderens plejlstang påvirker klemmesegmentet 91 gennem en enarmet vægtstang 96, hvis ene 10 ende er lejret på holderen 94 og hvis anden ende er ledforbundet med giidestangen 93. Klemmesegmentet 91 presses nedad imod modholdet 90 ved hjælp af en fjeder 97, der er indspændt mellem oversiden af klemmesegmentet 91 og undersiden af løbevognen 17 og ligger omkring giidestangen 15 93, hvorved der opnås en forbindelse mellem løbevognen 17 og trækorganet 85, som enten kan være baseret på friktion, eller på et formsluttende indgreb mellem et trækorgan 85 i form af en tandrem og et klemmesegment 91 med en hertil svarende udformning. Klemmesegmentet 91 kan løftes ved hjælp 20 af arbejdscylinderen 92, hvorved løbevognen 17 frikobles fra trækorganet 85. I den frikoblede tilstand kan den ovenfor beskrevne forskydning af anslaget 88 gennemføres, idet der hermed selvsagt menes en relativ forskydning mellem anslaget 88 og løbevognen 17. Det er altså også muligt, når 25 trækorganet holdes stationært, at forskyde løbevognen 17 gennem strækningen VW, hvad der har den samme virkning.12 the pulling member 85, an upward and downwardly moving clamp segment 91. is provided by means of a working cylinder 92 or an corresponding electromagnet, the clamping segment 91 can be moved upwards and downwards. For this purpose, the clamp segment 5 91 is connected to a sliding bar 93 which is slidably mounted in a sliding drill in the trolley 17. The working cylinder 92 is secured to a holder 94 which in turn is attached to the trolley 17. The working cylinder's connecting rod affects the clamp segment 91 through a unarmed lever. 96, one end of which is mounted on the holder 94 and the other end of which is articulated with the guide rod 93. The clamp segment 91 is pressed downwardly against the retainer 90 by means of a spring 97 which is clamped between the upper side of the clamp segment 91 and the underside of the running carriage 17 and lies about the guide rod 15 93, thereby obtaining a connection between the running carriage 17 and the pulling member 85, which may either be friction-based, or on a form-fitting engagement between a pulling member 85 in the form of a toothed belt and a clamping segment 91 having a corresponding configuration. The clamp segment 91 can be lifted by means of the working cylinder 92, whereby the running carriage 17 is released from the pulling member 85. In the uncoupled state, the above described displacement of the stop 88 can be carried out, which of course is meant to be a relative displacement between the stop 88 and the running carriage 17. It is thus also, when the traction means is held stationary, to displace the trolley 17 through the stretch VW, which has the same effect.

Claims

Apparatus for supplying pieces of laundry to a roller or the like, comprising apparatus for suspending the laundry pieces (34,35) arranged on guide rails or the like (16,21,26) mounted on transversely in front of a roller conveyor (10) leading to the roller, as well as control stations (B1-B4) for hanging the laundry pieces to the side of the supply width (A) of the supply conveyor (10) and optionally an additional operating station (B5) at the center of the working width ( A), each operating station is positioned in front of the feed conveyor (10), each pair of clamps (34,35) being connected to pulling means (32,33,54,85) of controlled drivable transport mechanisms, and the device being such that the laundry unit 15 jaws suspended in the clamps are conveyed widely and centered in front of the receiving location of the supply conveyor (10) by means of the transport mechanisms, characterized in that the pulling means (32,33,54,85) and the clamps (34,35) or their running evogens (14,15,17-20,22-25) have alternating ratios 20 to one another Adjustable stops (47,48,55-57,60) which can be adjusted for different uses (for single and two-track operation) arranged) working subways (10,11, 12th of the supply conveyor).

Apparatus according to claim 1, characterized in that the stops (47,48,55-57,60) are arranged in mutually adjustable grooves (52,51,58) which extend parallel to the direction of movement of the terminals and are assigned to the working subways of the supply conveyor. (10,11,12).

Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the stops (47,48, 55-57) of the tensioning means (32,33,54,85) are movable thereon.

Apparatus according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the stops (60) on the terminals (34,35) and the carts (14,15,17-20,22-25) are movable and supported. can be set in relation to the impact grooves (52.51.58).

Apparatus according to claim 4, characterized by a movable bearing stop (60), which can be adjusted alternately to each of the stop grooves (52,51,58).

Apparatus according to claim 5, characterized in that the stop (60) is movably mounted on a rod guide (64) transverse to the direction of movement of the clamps.

Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that the stop (60) can be adjusted to the stop grooves (52, 51,58) by means of a rod mechanism (62,63,68-70).

Apparatus according to claim 7, characterized in that the rod mechanism (62,63,68-70) is arranged to be actuated by a working cylinder (73).

Apparatus according to claim 8, characterized in that the rod mechanisms (68-70) for the abutments of neighboring clamp pairs are arranged to be actuated jointly by a working cylinder (73).

Apparatus according to claim 1, characterized in that the relative distance between the stops (88) coupled with the pulling means (85) and the clamps (34,35) and the running carriages (14,15,17-20,22-25) respectively. can be set on the different (subway and two-lane operation) working subways (10,11,12) of the supply conveyor.

Apparatus according to claim 10, characterized in that the stops (88) interconnected with the pulling means (85) are firmly connected to the pulling means, while the clamps (34,35) and the trolleys (14,15,17-20,22-25) respectively. can be coupled in a force or form-fitting manner with the pulling means (85). DK 153171 B 15

Apparatus according to claim 11, characterized in that the clamps (34,35) and the trolleys respectively (14,15,17-20, 22-25) can be coupled to the pulling means (85) by means of clamping mechanisms (90-97).

Apparatus according to claim 12, characterized in that the clamping mechanisms (90-97) can be actuated by means of a working cylinder (92).

Apparatus according to claim 12, characterized in that the clamping mechanisms (90-97) can be actuated by means of an electromagnet.

Apparatus according to one or more of claims 1-14, characterized in that the pulling means are formed as metal-reinforced toothed belts (85) which are driven and guided by toothed discs (87).