DK153070B - I forhold til en lugeaabning om en lodret aksel svingbart lugedaeksel - Google Patents

Description

H DK 153070 B

i

Opfindelsen angår et lugedæksel, der er svingbart om en lodret aksel i forhold til en lugeåbning, især et dæksel til en tagluge i et arbejdsmotorkøretøjs førerhus, hvor lugedækslet efter frigørelse indefra fra dets lukkede stilling 5 først kan hæves ved hjælp af en bærearm, der ved sin ene ende er fastgjort til en til siden for lugeåbningen anbragt og om en lodret svingaksel drejelig lejebuk, og på hvis anden ende dækslet er påhængslet ved dets midte ved hjælp af en vandret aksel, og dækslet derpå kan føres mod siden til dets udsvinge-10 de stilling og fikseres i denne stilling.

Et lugedæksel af denne art kendes f.eks. fra det af firmaet Magirus-Deutz på automobiludstillingen i 1977 i Frankfurt udstillede køretøj af typen 130 M7 FAL. Åbninger med sådanne lugedæksler kan bådes anvendes som ventilationsåbninger og som 15 udstigningsåbninger.

Dersom et sådant lugedæksel efter frigørelsen fra s dets låste lukkede stilling hæves hurtigt, kan det nemt forekomme, at dækslet udfører pendulbevægelser om dets ophængningspunkt på bærearmen, således at en drejning til siden 20 af lugedækslet først kan ske efter at pendulbevægelserne er ophørt. Dertil kommer, at også låsningen af lugedækslet i dets udsvingede stilling henholdsvis frigørelsen fra den dertil hørende låseanordning ofte er omstændelig at gennemføre, således at der sædvanligvis går en forholdsvis lang 25 tid, inden lugeåbningen kan benyttes henholdsvis indtil denne atter er lukket.

Formålet med opfindelsen er at tilvejebringe et lugedæksel, som er lettere at betjene og samtidig at forkorte det tidsrum, som hidtil var påkrævet til dækslets svingning.

30 Desuden skal anordningen være således udformet, at den som yderligere udstyr nemt kan påbygges i form af en konstruktionsenhed og er nem at udskifte.

Hertil foreslås ifølge opfindelsen et lugedæksel af den indledningsvis nævnte art, ved hvilket bærearmen er forlænget 35 ud over en vandret drejningsaksel, med hvilken den er hængslet på lejebukken, og ved sin forlængede frie ende er leddet forbundet med en ved hjælp af et langhul i leddet ført vinkelstangsarm af en toarmet vinkelstang, der ved hjælp af en vand- 2

DK 153070B

ret aksel er hængslet på lejebukken, og hvis anden vinkelstangsarm ligeledes ved hjælp af et langhul er leddet forbundet med lugedækslets kant, og at lugedækslet efter frigørelse fra dets låste lukkede stilling automatisk hæves først så langt op til 5 en i det væsentlige med lukkestillingen parallel stilling ved hjælp af en koaksialt med lejebukkens lodrette svingaksel anbragt trykfjeder, at lugedækslet kan svinges frit mod siden, og at den frie ende af bærearmen i den udsvingede stilling hæves, og lugedækslet sænkes så langt ved hjælp af en føreanord-10 ning, at lugedækslet med forspænding understøttes mod tilhørende optagelsesanordninger.

Ved en foretrukken udførelsesform for opfindelsen består føreanordningen af en svingbart anbragt og med en betjeningsarm forsynet kurveskive, hvis kurvebane afføles af 15 en fra bærearmens frie ende udragende bolt.

Dersom bolten er højdeforskydeligt fastgjort til bærearmen, opnås, at tolerancer kan udlignes og at der kan fås forskellig anlægskraft af lugedækslet i dets sænkede" åbne stilling.

20 En videreudformning af dækslet ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at kurveskivens drejningsvinkel ef begrænset, og at der forefindes en på lejebukken fastgjort bøjlefjeder, der i hver slutstilling snapper ind i en tilhørende udsparing i kurveskiven.

25 Det er endvidere muligt at ændre bærearmens højde stilling ved hjælp af en justerskrue.

Det er en fordel, dersom bærearmen optager en afskærmning, som afskærmer de nær svingakslen beliggende drejningspunkter.

30 Hver af slutstillingerne kan fastlægges nøjagtigt, dersom bærearmens drejningsvinkel begrænses ved hjælp af med bærearmens lejebuk samvirkende anslag, som rager op fra en fælles bundplade.

Lugedækslet ifølge opfindelsen beskrives nærmere i 35 det følgende under henvisning til en på tegningen anskue-liggjort eksempelvis udførelsesform. På tegningen viser: 3

DK 153070B

fig. 1 en plantegning af et svingbart lugedæksel i dets to svingstillinger, fig. 2 en i forenklet form gengiven hævning af lugedækslet efter dettes frigørelse fra dets låste 5 lukkede stilling, fig. 3 et sidebillede af lugedækslets hæve- og dreje-anordning, fig. 4 et snit efter linien IV-IV i fig. 3, og fig. 5 et snit efter linien V-V i fig. 3.

10 I taget af et ikke nærmere vist arbejdsmotorkøretøjs førerhus 1 er udformet en lugeåbning 2, der kan lukkes ved hjælp af et lugedæksel 4, som overlapper lugeåbningens omløbende kant 3 og· ved hjélp af ikke viste, i førerhuset an-15 bragte lukkeorganer kan fastholdes i lukkestillingen. En med lugedækslet 4 ledagtigt forbunden bærearm 5 er svingbart om et drejningspunkt 8 lejret på en lejebuk 7, som igen er drejelig om en svingaksel 6, der strækker sig vinkelret på lugeåbningen 2, hvilken bærearm er forlænget forbi drejningspunk-20 tet 8. Den frie ende 9 af bærearmen 5 optager en. ved hjælp af et langhul ført arm 10 af en toarmet om et drejningspunkt 11 svingbar, ligeledes på lejebukken 7 lejret vinkelstang 12, hvis anden arm 13, således som det tydeligt ses i fig. 2, med en langhulføring er forbundet med lugedækslet 4.

25 Som det fremgår af fig. 4 og 5, er lejebukken 7 på indskudte formstoflejer 14 drejelig i forhold til en bøsning 16, som over en bundplade.15 er forbundet med førerhusets tag 1. Bøsningen 16 optager en kravebolt 17, hvis .krave 18 understøtter en trykfjeder 19, der med sin anden ende ligger an 30 mod en endevæg 20 af bøsningen 16. En justerskrue 22, som optager den frie ende 9 af bærearmen 5, er anbragt koaksialt med den gennem endevæggen 20 udragende endedel .21 af kravebolten 17, og ligger foroven an mod en skive 23, der er fastlåst ved hjælp af en sikringsstift 24. Efter at en kontra-35 møtrik 25 er skruet løs, kan justerskruen 22 f.eks. ved hjælp af en gaffelnøgle, som indgriber med flader 26, der er ud-fræst i justerskruen 22, drejes på en sådan måde, at lugedækslet 4's løftehøjde ved aftaget lugedæksel er ændret.

DK 153070 B

4

Dersom lugedækslet 4's ikke viste låseanordninger løsnes, når lugedækslet 4 er lukket, bliver den forspændte trykfjeder 19 virksom og bevæger den frie ende 9 af bærearmen 5 nedad. Derved bliver, som vist forenklet i fig. 2, lugedækslet 5 4 som følge af udformningen og lejringen af bærearmen 5 og vinkelstangen 12 bevæget opad uden pendulbevægelse og i det væsentlige parallelt, indtil det har nået den med stregpunkterede linier viste løftede stilling,der også er vist i fig.

3-5. Til beskyttelse mod vejrliget optager, bærearmen 5 en 10 afskærmning 27, som afskærmer de nær svingakslen beliggende drejningspunkter.

Derefter kan lugedækslet 4,udgående fra den foran beskrevne hævede stilling overføres til dets udsvingede stilling, hvorunder anslag 28, som rager op fra bundpladen 15 og sam-15 virker med lejebukken 7, begrænser drejningsvinklen mod begge sider. Ved opnåelse af den udsvingede stilling kan lugedækslet 4 ved hjælp af en spændeanordning 29, som beskrives nærmere i det følgende, sænkes så meget, at det med forspænding ligger an mod ikke viste optagelsesanordninger, som rager 20 op fra førerhusets tag 1, og samtidig træder en ‘sikring mod at lugen utilsigtet forlader denne stilling i funktion.

Spændeanordningen 29 består i det væsentlige af en sammen med lejebukken 7 over de indskudte formstoflejer 14 på bøsningen 16 svingbart lejret kurveskive 30, hvis dreje-25 bevægelse tilvejebringes ved hjælp af en med kurveskiven 30 fast forbunden betjeningsarm 31. Som det ses i fig. 3, har kurveskiven 30 en kurvebane 32, mod hvilken en fra den frie ende 9 af bærearmen 5 udragende bolt 33 ligger an. Denne bolt er anbragt højdeforskydeligt, således at der foruden 30 en udligning af tolerancer også muliggøres en ændring af anlægstrykket af det i dets udsvingede stilling sænkede lugelåg 4. Dersom betjeningsarmen 31 som antydet i fig. 1 føres fra den med fuldt optrukne linier viste stilling til den med stregpunkterede linier viste stilling, hæves bolten 35 33, og sammen med denne den frie ende 9 af bærearmen 5, hvorved lugedækslet 4 til sidst sænkes.

På den bort fra kurvebanen 32 vendende side af kurveskiven, 30 er udformet to udsparinger 34, af hvilke af hen-

DK 153070B

5 syn til enkeltheden kun den ene er vist i fig. 3, og hvori en på lejebukken 7 fastgjort bøjlefjeder 35 som sikring indgriber i hver af kurveskiven 30's slutstillinger, medens der ved hjælp af ikke nærmere viste anslag på kurveskiven 30, 5 som samvirker med en ansats 36 (fig. 5) på lejebukken 7, opnås en begrænsning af kurveskivens drejningsvinkel.

10 15 20 25 30 35

Claims (7)

1. Lugedæksel, der er svingbart om en lodret aksel i forhold til en lugeåbning, især et dæksel til en tagluge i et 5 arbejdsmotorkøretøjs førerhus, hvor lugedækslet efter frigørel se indefra fra dets lukkede stilling først kan hæves ved hjælp af en bærearm, der ved sin ene ende er fastgjort til en til siden for lugeåbningen anbragt og om en lodret aksel drejelig lejebuk, og på hvis anden ende dækslet er påhængslet ved dets mid-10 te ved hjælp af en vandret aksel, og dækslet derpå kan føres mod siden til dets udsvingede stilling og fikseres i denne stilling, kendetegnet ved, at bærearmen (15) er forlænget ud over en vandret drejningsaksel (8), med hvilken den er hængslet på lejebukken (7), og ved sin forlængede frie ende (9) er 15 leddet forbundet med en ved hjælp af et langhul i leddet ført vinkelstangsarm (10) af en toarmet vinkelstang (12), der ved hjælp af en vandret aksel (11) er hængslet på lejebukken (7), og hvis anden vinkelstangsarm (13) ligeledes ved hjælp af et langhul er leddet forbundet med lugedækslets (4) kant, og at 20 lugedækslet (4) efter frigørelse fra dets låste lukkede stilling automatisk hæves først så langt op til en i det væsentlige med lukkestillingen parallel stilling ved hjælp af en koak-sialt med lejebukkens (7) lodrette svingaksel (6) anbragt trykfjeder (19), at lugedækslet (4) kan svinges frit mod siden, og 25 at den frie ende (9) af bærearmen (5) i den udsvingede stilling hæves og lugedækslet (4) sænkes så langt ved hjælp af en føreanordning (29), at lugedækslet med forspænding understøttes mod tilhørende optagelsesanordninger.

2. Lugedæksel ifølge krav 1, kendetegnet ved, 30 at føreanordningen (29) består af en svingbart anbragt og med en betjeningsarm (31) forsynet kurveskive (30), hvis kurvebane (32) afføles af en fra bærearmens (5) frie ende (9) udragende bolt (33).

3. Lugedæksel ifølge krav 2, kendetegnet ved, 35 at bolten (33) er anbragt højdeforskydeligt på bærearmen (5).

4. Lugedæksel ifølge krav 2 og 3, kendetegnet ved, at kurveskivens (30) drejningsvinkel er begrænset, og at der forefindes en på lejebukken (7) fastgjort bøjlefjeder (35), der i hver endestilling snapper ind i en tilhørende udsparing DK 153070B (34) i kurveskiven (30).

5. Lugedæksel ifølge et eller flere af de foregående krav, kendetegnet ved, at bærearmens (5) højdeindstilling kan ændres ved hjælp af en juster skrue (22,) .

6. Lugedæksel ifølge et eller flere af de foregående krav, kendetegnet ved, at bærearmen (5) er forsynet med en afskærmning (27), som afskærmer de nær svingakslen beliggende drejningspunkter.

7. Lugedæksel ifølge et eller flere af de foregående 10 krav, i endetegnet ved, at bærearmens (5) drejningsvinkel begrænses ved hjælp '.af med bærearmens lejebuk (7) samvirkende anslag (28), som rager op fra en fælles bundplade (15). 15 20 25 30 35