DK149945B - Soeredningsslidsk med en oppumpelig slidsk- og platformskonstruktion og med oppumpelige redningsflaader - Google Patents

Description

i 149945

Den foreliggende opfindelse angår en søredningsslidsk med en oppumpelig slidsk- og platformskonstruktion, som opbevares ved en opbevaringsstation over vandlinien for et skib, og som kan udfoldes fra opbevaringsstationen til en udfoldet anbringelse, i hvilken platformen 5 flyder på vandet, og slidsken forløber nedefter fra opbevaringsstationen og til platformen til tilvejebringelse af en hældende nedstigningsbane for personer, der skal evakueres fra skibet, og med oppumpelige redningsflåder, der er anbragt i ikke oppumpet og sammenfoldet tilstand i beholdere, og som er udfoldelige fra en redningsflådeopbevaringssta-10 tion til siden for eller i nærheden af opbevaringsstationen for slidsk og platformskonstruktionen og til udfoldede anbringelser, hvor redningsflåderne flyder på vandet, samt rangeringsliner, som forbinder redningsflåderne med platformen, således at, når slidsk- og platforms-konstruktionen indtager sin udfoldede anbringelse, kan personer 15 under evakuering, som ankommer til platformen efter nedstigning langs slidsken, ved at trække i rangeringslinerne bringe redningsflåderne til en ombordstigningskant af platformen.

Der kendes en søredningsslidsk af denne art fra engelsk patentskrift nr. 1465062. Ifølge denne kendte teknik indeholder hver af 20 redningsflådebeholderne en enkelt redningsflåde. Efter udfoldningen af slidsk- og platformskonstruktionen skal en eller flere personer, som ved hjælp af slidsken er ankommet til platformen, bringe redningsflåderne til dennes ombordstigningskant ved at trække i rangeringslinerne.

Dette rangeringsarbejde kræver en trænet besætning, og under vanske-25 lige nødsituationsforhold er det muligt, at en korrekt rangering ikke kan opnås. Uden en korrekt rangering af redningsflåderne kan slidsken 149945 2 og platformen ikke anvendes til ombordstigning i redningsflåderne, som i så tilfælde skal entres ved anvendelse af entrenet, rebstiger eller ved at springe ned i dem eller ned i vandet for derfra at entre redn ing sf låderne.

5 Det er formålet med den foreliggende opfindelse at anvise en søredningssiidsk af den nævnte art, hvor vanskelighederne med hensyn til rangering af redningsflåderne ved platformen er formindsket i væsentlig grad, og dette opnås ifølge opfindelsen ved, at hver beholder indeholder to oppumpelige redningsflåder, hvor et punkt på den 10 ene redningsflådes omkreds er koblet til et punkt på den anden red ningsflådes omkreds, hvorved redningsflåderne efter oppumpning ud af deres beholdere indtager fuldt oppumpede anbringelser på vandet, i hvilke de er sammenkoblet ved deres koblingspunkter, og hvori de kan føres til eller holdes mod platformens ombordstigningskant ved 15 hjælp af rangeringslinerne. Herved lettes rangeringen af rednings flåderne, idet antallet af de enheder, der skal rangeres, formindskes til det halve. Hertil kommer yderligere, at det ved udformningen af oppumpelige redningsflåder har vist sig, at den maksimale størrelse, som er ønskelig, bestemmes af flere faktorer, hvoraf én er de 20 overlevendes evne til at bringe en kæntret redningsflåde på ret køl til havs, og en anden er den uheldige psykologiske virkning, som overlevende oplever, når et stort antal er forsamlet på en redningsflåde under farlige betingelser. Det er klart, at redningsflåder, som er begrænset til denne optimale størrelse, er ønskelige, selv 25 under forhold hvor der hersker behov for evakuering af et stort antal passagerer og besætningsmedlemmer. Under hensyntagen til disse forhold optræder der imidlertid den ulempe, at der kræves et stort antal sådanne redningsfiåder, og dette bevirker netop, at det er vanskeligt at indrette dem for udfoldning og rangering 30 langs med siden af platformen, for at personer, der er evakueret fra skibet, kan komme ombord. Jo færre redningsflåder der skal håndteres, jo lettere vil disse kunne udfoldes og rangeres. Uheldigvis kan dette formål imidlertid ikke opnås ved tilvejebringelse af redningsflåder med meget stor kapacitet, idet det i så fald ville være nødvendigt at 33 overskride den optimale størrelse for en oppumpelig redningsflåde til passet efter de betingelser, der hersker til havs. Ved imidlertid at 3 U9945 anvende redningsfiåder, der er parvis sammenkoblede, således at hvert par kan anbringes i en enkelt beholder og oppumpes for flydning på vandet som en enkelt enhed, bliver rangeringen af redningsflådeparrene langt mindre vanskelig end rangeringen af enkelte redningsflåder.

5 Hertil kommer yderligere, at man ved at overholde den i det foregående nævnte optimale størrelse har større mulighed for at kunne retvende redningsflåderne, såfremt disse skulle kæntre. Når redningsflåderne er kommet fri af platformen, kan de adskilles, således at der opnås den optimale redningsflådestørrelse til havs. Adskillelsen 10 af redningsflåderne kan naturligvis foretages ved et hvilket som helst tidspunkt efter entringen fra platformen og afhænger af vejrforholdene. Endvidere kan adskillelsen tilvejebringes, når f.eks. rangering ikke opnås, og det anses for ønskeligt, at en fuld redningsflåde bør bevæges klar af et farligt område under efterladelse af 15 den anden til det pågældende par hørende redningsflåde tom eller delvis fyldt, således at overlevende derfra kan reddes ombord fra vandet.

Ifølge en foretrukket udførelsesform er de to redningsflåder fra hver beholder forbundet med platformen ved hjælp af en enkelt 20 rangeringsline, der er forbundet med de to redningsflåder ved det punkt, hvor disse er sammenkoblede. Herved opnås der en yderligere lettelse, hvad angår rangeringen, idet de to sammenkoblede redningsflåder let på denne måde kan holdes i anlæg mod platformen.

To udførelsesformer for søredningsslidsken ifølge opfindelsen 25 skal herefter forklares nærmere som eksempler under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 skematisk viser et sidebillede af en udførelsesform for søredningsslidsken ifølge en første udførelsesform for opfindelsen, vist udfoldet, og hvor nogle rangerede 30 redningsflåder er udeladt, fig. 2 et skematisk billede set fraoven af søredningsslidsken der er vist i fig. 1, og som viser søredningsslidsken fuldt besat med redningsflåder, fig. 3 et snit af en platform, som udgør en del af søred-35 ningsslidsken, der er vist i fig. 1 og 2 efter linien I Il-Il I i fig. 2, 149945 4 fig. 4 et skematisk biliede set forfra af søredningss lid sken i fig. 1 og 2 ved dennes opbevaringsstilling og umiddelbart efter udløsning af en slidsk- og platformskonstruktion, 5 fig. 5 et udsnit i forstørret målestok og set fra siden af en del af søredningsslidsken, der er vist i fig. 4, fig. 6 et udsnit af et sidebillede svarende til det i fig. 4 viste, men hvor nogle dele er fjernet, og fig. 7 skematisk et billede set fraoven af en anden udførelses-10 form for søredningsslidsken ifølge opfindelsen.

Som det fremgår af fig. 1 og 2, består den dér viste søredningsslidsk afen oppumpelig undslipningsslidsk 10, som i sin udfoldede anbringelse strækker sig nedefter og udefter fra en opbevaringsenhed Π, som er anbragt ved en skibsside 12, og slidsken er ved sin 15 nederste ende forbundet med en oppumpet platform 13, der flyder på vandet.

Slidsken 10 har yderste hovedbærerør 14 og 15, som er indbyrdes forbundet ved hjælp af tværgående enderør 16 og 17, og et mellembære-rør 18, som opdeler slidsken i to glidebaner 19 og 20, som er fremstillet 20 af stofstykker, som er forbundet med, og som strækker sig mellem de yderste bærerør 14 og 15 og det mellemliggende bærerør 18.

Bærerørene 14, 15 og 18 holdes i indbyrdes afstand som vist ved hjælp af oppumpede tværgående rørstivere 21. Slidsken 10 er yderligere forsynet med sidevægge 22, som hver er dannet af et oppumpet 25 øverste og nederste rør, henholdsvis 23 og 24, og et stofstykke 25 forbinder de to rør 23 og 24.

Platformen 13 er dannet af to aflange oppumpede sektioner 26 og 27, der konvergerer således som vist til tilvejebringelse af en platform med V-form. Som vist i fig. 3 har hver af de oppumpede 30 sektioner 26 og 27 en gulvsektion 28, som er konstrueret af hosstillede, langsgående, oppumpede bærerør 29, som er omsluttet ved hjælp af et stofstykke 30. Et endeløst sidevægsrør 31 forløber langs hele platformens periferi. Stofflige 32 er forbundet mellem platformssektionerne 26 og 27 og slidskebærerørene 14 og 15 til tilvejebringelse 35 af stabilitet for platformen og for at forhindre udspredning af sek tionerne 26 og 27 bort fra slidsken 10.

Slidsken 10 er som vist i fig. 2 forbundet ved sin nederste 149945 5 ende.med platformen i området for den vinkelspids, som er dannet af platformssektionerne 26 og 27. Slidsken 10 er forbundet med den inderste kant af platformen 13, således at personer, der skal evakueres, og som bevæger sig nedefter på glidebanerne 19 og 20, 5 ankommer på platformem 13 i det område, der har maksimal bredde.

Af fig. 4, 5 og 6 vil set ses, at slidsken 10 og platformen 13 opbevares i ikke oppumpet og pakket tilstand i opbevaringsenheden 11, der har en ramme 33 med rektangulær form, som normalt er lukket ved hjælp af en dør 44, der er svingelig på et hængsel 45, 10 som forløber langs underkanten af døråbningen 46. Til udløsning af slidsken og platformen fra opbevaringsenheden 11 udløses døren 44 og svinger til den i fig. 5 viste stilling, hvor døren holdes ved hjælp af sidegardiner 47, som er forbundet mellem rammen 33 og sidekanterne af døren 44.

15 Som det navnlig fremgår af fig. 4, er slidsken 10 og platformen 11 indrettet til at blive oppumpet ved forbindelse til et oppumpningssystem 48, som er anbragt i rammen 33, og som har en eller flere cylindre 49 for tilførsel af trykgas til en aspirator 50, hvis udgangsside er forbundet til tilførsel af oppumpningsgas til den øverste ende 20 af slidsken 10. Idet døren 44 bevæger sig til den åbne stilling, udstødes den ikke oppumpede slidsk 10 og platform 13. Slidsken 10 begynder derefter at blive oppumpet, og først ved sin øverste ende, og derved skubbes de ikke oppumpede nederste dele af siidsken og den ikke oppumpede platform 13 bort fra skibssiden.

25 Som det tydeligt fremgår af fig. 4 og 5, er der monteret red ningsflådebeholdere 51 i stativer 52, som er anbrght til hver side for opbevaringsenheden 11. Hver beholder 51 hviler på en hældende hylde 53 og holdes på plads ved hjælp af stropper 54, som er forsynet med hurtigudløsningsspænder 55. Hurtigudløsningsspænderne 55 30 er indrettet til at blive aktueret ved hjælp af aftrækkersnore 56, som går gennem rammen 33, inde i hvilken de er koblet til en fælles aktuator.

Hver af beholderne 51 har form som en cylindrisk skal, der er forsynet med halvkugleformede ender til dannelse af en indeslut-35 ning til to ikke oppumpede og pakkede redningsflåder og disses oppumpningscylindre. Hver beholder 51 er forsynet med en bøjelig rangeringsline 59, hvis ene ende inde i beholderen er forbundet 149945 6 med en aktuator til oppumpningscylindrene, og hvis anden ende, således som vist i fig. 2, er forbundet med en klampe 60, som er anbragt på platformen 13's vægrør 31.

Ved den udførelsesform for opfindelsen, som er beskrevet 5 under henvisning til fig. 1-6, er rangeringslinerne 59 udformet som en kontinuerlig længde, der er fastgjort ved den ene ende til redningsflådebeholderen 51, og hvis anden ende er fastgjort til platformen 13. Der kan imidlertid være truffet foranstaltninger til at lade redningsflådebeholderne 51 være uforbundne under normal 10 drift af skibet, således at redningsflådebeholderne 51 i tilfælde af, at skibet synker hurtigt, og søredningsslidsken ikke kan anvendes, kan udløses og anvendes uafhængigt af søredningsslidsken.

En forbindelse mellem beholderne 51 og platformen 13 skal imidlertid i så fald tilvejebringes ved hjælp af rangeringslinerne 59 under 15 en "armerings"-operation, før søredningsslidsken er parat til anvendelse. I opbevaringsstillingen er slidsken 10 og platformen 13 ikke oppumpet og er pakket i opbevaringsrammen 33, som foruden dørfeltet 44 kan være forsynet med ikke viste bagdøre. I en nødsituation betjener et besætningsmedlem en udløsningsmekanisme, 20 som findes inde i rammen 33, og som samtidig udløser døren 44, aktuerer oppumpningssystemet 48 og tilvejebringer udløsning af beholderne 51 ved aktuering af aftrækkersnorene 56. På samme tid vil døren 44 falde ned til åben stilling, slidsken 10 vil begynde at blive oppumpet, og beholderne 51 vil rulle ud af stativerne 52, 25 således at de falder ned på vandet til hver side for slidsken 10.

Slidsken 10 vil hurtigt blive oppumpet, og oppumpning af platformen 13 følger umiddelbart med det resultat, at slidsken 10 og platformen 13 indtager den i fig. 1 og 2 viste udfoldede anbringelse. Til dette tidspunkt vil beholderne 51 flyde på vandet til hver side for 30 platformen 13 og være fastholdt til denne ved hjælp af de til klamperne 60 fastgjorte rangeringsliner 59. Søredningsslidsken er nu øjeblikkeligt parat til at blive anvendt af personer, der skal evakueres.

Opbevaringsrammen 33 har sådanne dimensioner, at de personer, 35 der skal evakueres, kan gå med passende hovedfrigang gennem døråbningen 46. De første personer, som skal evakueres, sætter sig på toppen af slidsken 10 og skubber sig fra slidskens topkant 7 1499A5 og stiger ned langs glidebanerne 19 og 20 og ankommer til platformen i området for den vinkelspids, som dannes af de to platformssektioner 26 og 27. Den første, som ankommer, bevæger sig langs sektionerne 26 og 27 og trækker i rangeringslinerne 59 for at føre beholderne 5 51 langs siden af udenbordskanten af platformen 13. Når beholderne 51 befinder sig langs siden af platformen 13, kan der trækkes ekstra kraftigt i rangeringslinerne 59 til aktuering af oppumpningsenheden inde i beholderen, hvorpå de ikke oppumpede redningsflåder inde i beholderen begynder at blive oppumpet. Beholderen 51 er udformet 10 på en sådan måde, at fastgørelsesorganer, som holder to halvdele 57 og 58 sammen, går i stykker under redningsflådernes oppumpningstryk, hvilket tillader redningsflåderne at blive oppumpet ud af deres beholder og at indtage en stilling langs siden af ombordstigningskanten af platformen 13, således som vist i fig. 2. Hver beholder indeholder 15 to redningsflåder 61 og 62, som er koblet sammen ved et punkt 63 på deres periferier, ved hvilket punkt rangeringslinen 59 er fastgjort til redningsflåderne. På denne måde anvendes en enkelt rangeringsline 59 til at holde to redningsflåder 61 og 62 mod platformen 13's ombordstigningskant.

Det vil ses, at med slidsken 10 og platformen 13 i den udfoldede anbringelse i fig. 2 ligger de frie ender af platformsektionerne 26 og 27 tæt mod, men i afstand fra skibssiden 15. Skønt slidsken 10 er beregnet til at indtage den i fig. 2 viste stilling, hvor den strækker sig fra skibet i et plan, som står vinkelret på skibssiden, 23 kan den dog i praksis under indvirkning af vind og bølger, eller som følge af bevægelser af skibet gennem vandet, afbøje til den ene éllér den anden side. En sådan afbøjning er imidlertid begrænset ved, at den ene eller den anden af de frie ender 64 og 65 vil komme i berøring med skibssiden 15. De frie ender 64 og 65 af platformssek-30 tionerne 26 og 27 er fortrinsvis kraftigere forstærket ved de steder, hvor de vil komme i berøring med skibssiden.

Under udfoldningen vil platformen 13 i kraft af sin V-form bidrage til at forskyde eller holde redningsflådebeholderne 51 borte fra skibssiden.

35 Skønt en platform med V-form foretrækkes, kan der, hvis det ønskes, anvendes platforme med andre former. F.eks. kan 8 US345 der anvendes en platform med kvadratisk form på den måde, som er vist i fig. 7. Som det fremgår af fig. 7, holdes en kvadratisk platform 66 udfoldet med den ene af sine diagonaler liniestillet i forhold til slidsken 10, og slidsken 10 er ved sin nederste ende 5 forbundet med det hjørne af platformen 66, som befinder sig nærmest skibet 15. Platformen 66 har et gulv 67 af samme konstruktion som platformen 13's gulv 28 i den i forbindelse med fig. 1-6 beskrevne udførelsesform og et sidevægsrør 68, der ligeledes forløber langs hele platformens periferi. Beholderne 51 er forbundet ved hjælp 10 af rangeringsliner 59 til klamper 60, der er anbragt således som vist i fig. 7, og de udfoldes i vandet samtidig med udfoldningen af slidsken 10 og platformen 66. Beholderne 51 rangeres på samme måde til de fire sider af platformen 66, og redningsflåderne oppumpes ud af deres beholdere og holdes ved hjælp af rangeringslinerne 15 59 fastgjort til klamperne 60.

Det vil ses, at platformen 66 holdes ved hjælp af slidsken 10 i nogen afstand fra skibssiden 15, og for at undgå afbøjning af slidsken 10 og mulig knækning eller skarp bukning under uheldige omstændigheder kan der være anbragt bardunwire 69 og 70.

20