DK148431B - SUSPENSION BODY FOR SUSPENSION AND SPRAY BOOMS - Google Patents
SUSPENSION BODY FOR SUSPENSION AND SPRAY BOOMS Download PDFInfo
- Publication number
- DK148431B DK148431B DK486275AA DK486275A DK148431B DK 148431 B DK148431 B DK 148431B DK 486275A A DK486275A A DK 486275AA DK 486275 A DK486275 A DK 486275A DK 148431 B DK148431 B DK 148431B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- boom
- suspension means
- connecting rods
- parallel
- suspension
- Prior art date
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01C—PLANTING; SOWING; FERTILISING
- A01C15/00—Fertiliser distributors
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01M—CATCHING, TRAPPING OR SCARING OF ANIMALS; APPARATUS FOR THE DESTRUCTION OF NOXIOUS ANIMALS OR NOXIOUS PLANTS
- A01M7/00—Special adaptations or arrangements of liquid-spraying apparatus for purposes covered by this subclass
- A01M7/005—Special arrangements or adaptations of the spraying or distributing parts, e.g. adaptations or mounting of the spray booms, mounting of the nozzles, protection shields
- A01M7/0053—Mounting of the spraybooms
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Pest Control & Pesticides (AREA)
- Insects & Arthropods (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Zoology (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Soil Sciences (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)
- Special Spraying Apparatus (AREA)
- Sowing (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Fertilizing (AREA)
Description
U8431U8431
Den foreliggende opfindelse angår et ophængningsorgan til på et bærende køretøj at ophænge vinkelret på køretøjets kørselsretning sig strækkende sprede- og sprøj-tebomme til spredning eller udsprøjtning af materialer i landbruget og indrettet til at modvirke slingrende og rullende bevægelse af bommen og holde den i hovedsagen parallel med terrænet, også når det er ujævnt og/ eller skrånende, hvilket ophængningsorgan har et af indbyrdes drejeligt forbundne stænger dannet, i et under brug i hovedsagen lodret plan beliggende, firkantet bæresystem bestående af en med bommen fast forbundet og i det væsentlige parallel stang, en i ophængningsorganets neutrale hviletilstand dermed parallel mellemstang og to primære forbindelse s stænger.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a suspension means for mounting a spreading and spraying boom perpendicular to the direction of travel of the vehicle on a carrier vehicle for spreading or spraying agricultural materials and adapted to counteract winding and rolling movement of the boom and keeping it substantially parallel. with the terrain, even when uneven and / or sloping, said suspension means having one of the pivotally connected rods formed, in a generally upright vertical plane, in use, a square support system consisting of a bar connected and substantially parallel to the boom, one in the neutral resting state of the suspension means thus parallel intermediate rod and two primary connection s rods.
Spredebomme monteres på eller trækkes af selvkørende køretøjer der må bevæge sig på marker hvis overflade er uregelmæssig og som også kan være afbrudt af skrånende eller hældende partier, ja endog kan være bakke- eller bjergsider eller -skrænter. Som følge af uregelmæssighederne i jordoverfladen i forhold til hjulene på de køretøjer der kører derpå (tuer, knolde, jordklumper, sten, dækspor, furer etc.), foregår der sædvanligvis en uordnet bevægelse af bommens fri ender, idet bommen alene er fastgjort ved sin midte til det bærende køretøj. Denne bevægelse, hvis amplitude kan være meget betydelig i tilfælde af lange bomme, bevirker betydelige uregelmæssigheder i materialefordelingen.Scatter bars are mounted on or pulled by self-propelled vehicles which must move on fields whose surface is irregular and which may also be interrupted by sloping or sloping sections, or even be hillsides or hillsides or slopes. Due to the irregularities in the ground surface with respect to the wheels of the vehicles running on them (tufts, tubers, earthen lumps, stones, tire tracks, grooves, etc.), there is usually a disordered movement of the free ends of the boom, the boom being fixed only by its center of the load-bearing vehicle. This movement, whose amplitude can be very significant in the case of long booms, causes significant irregularities in the material distribution.
Det skal bemærkes at den uregelmæssige bevægelse kan splittes op i en piskende eller slingrende bevægelse i et vandret plan, og en rullende bevægelse i et lodret plan vinkelret på fremføringsretningen. Foruden sin virkning med hensyn til uregelmæssighed i fordelingen af materialerne, kan rulningen være så stor at bommen rører jorden, hvorved den kan blive beskadiget.It should be noted that the irregular movement can be split into a whipping or winding movement in a horizontal plane and a rolling movement in a vertical plane perpendicular to the direction of advance. In addition to its effect on irregularities in the distribution of the materials, the roll can be so large that the boom touches the ground, thereby damaging it.
Der kendes forskellige systemer til at nedsætte rulningseffekten af spredebomme. Nogle beror på ophængning af bommen i et i hviletilstanden parallelogram- eller trapez-formet rammesystem af fire indbyrdes ledforbundne stænger.Various systems are known to reduce the rolling effect of spreading booms. Some are due to the suspension of the boom in a parallelogram- or trapezoidal-shaped frame system in the idle state of four interconnected rods.
Sådanne og andre systemer kan tillige bero på fx donkrafte eller hydrauliske systemer, der imidlertid har den ulempe 2 148431 at fordre nyindstilling hver gang terrænhældningen ændrer sig og er sjældent· umiddelbart egnet til at udligne for u-jævnheder i i hovedsagen vandret terræn.Such and other systems may also depend, for example, on jack or hydraulic systems, which, however, have the disadvantage of requiring re-adjustment every time the terrain slope changes and is rarely · immediately suitable to compensate for inequalities in generally horizontal terrain.
FR patentskrift nr. 1.564.543 er et eksempel på begge løsningsmodeller, idet det dels viser tre- og firkantede ledsystemer hvor den indbyrdes længderelation mellem polygonets sider kan reguleres med manuelt eller automatisk betjente donkrafte, der har ovennævnte ulempe. Dels viser det et system af fire indbyrdes ledforbundne stænger der danner et parallellogram; det sikrer at bommen er parallel med terrænet ved kørsel parellelt med koterne på stærkt skrånende terræn (omend bommens sideværts forskydning i forhold til terrænet kan blive stor), men ved kørsel på ujævnt, men i hovedsagen vandret terræn vil bommen, når den ene side af køretøjet kommer ned i en større fordybning, reagere som var terrænet skråt, og er bommen lang kan den derved komme til at berøre jorden og blive beskadiget. Endelig viser skriftet et system af fire indbyrdes ledforbundne stænger der i hviletilstand danner et trapez; det vil tendere mod at holde bommen i vandret eller i begrænset grad derfra afvigende stilling og kan ikke holde bommen parallel med terrænet når det skråner vinkelret på køreretningen;- er bommen lang og/eller skråningen stejl vil en lang boms ender komme i kontakt med jorden og kan let blive beskadiget.FR patent specification 1,564,543 is an example of both solutions, in that it shows three- and square link systems in which the mutual length relationship between the sides of the polygon can be controlled by manually or automatically operated jack which has the above disadvantage. In part, it shows a system of four interconnected rods forming a parallelogram; it ensures that the boom is parallel to the terrain when driving parallel to the burrs on heavily sloping terrain (albeit the lateral displacement of the boom relative to the terrain may be large), but when driving on uneven, but generally horizontal terrain, the boom will reach one side of the boom. the vehicle crashes into a major recess, react as if the terrain was oblique, and if the boom is long it may touch the ground and be damaged. Finally, the script shows a system of four interconnected rods forming a trapezoid at rest; it will tend to hold the boom in a horizontal or slightly deviated position therefrom and cannot hold the boom parallel to the terrain when it slopes perpendicular to the direction of travel; - the boom is long and / or the slope is steep, a long boom end will come into contact with the ground and can easily be damaged.
Ifølge US patentskrift nr. 3.580.505 består en sprede-bom af.tre indbyrdes ledforbundne sektioner. Midtersektionen er ved hjælp af to stænger, der under fjederpåvirkning har i forhold til hinanden uafhængigt regulerbar længde, fastgjort til en med et køretøj fast forbundet bærebjælke; midtersektionen holdes på ujævnt eller vinkelret på køreretningen skrånende terræn i vandret stilling eller idetmindste i en tilstand der afviger mindre fra det vandrette end køretøjet og dermed bærebjælken. Bommens ydersektioner er dels ledforbundet med midtersektionen, dels ophængt i bærebjælken med kæder på en sådan måde at bærebjælke, bom og kæder i hviletilstand danner et trapez . Dette sikrer, at ydersektionerne under kørsel på ujævnt eller skrånende terræn indtager en 3 148431 stilling der i forhold til terrænoverfladen er en mellemting mellem midtersektionens helt eller tilnærmede vandrette position og bærebjælkens position parallel med terrænet (se skriftets fig. 2 og spalte 5). Konstruktionen er kompliceret, og i tilfælde af en meget lang bom og stærkt skrånende eller ujævnt terræn er der fare for at bommens frie ender berører jordoverfladen og beskadiges.According to US Patent No. 3,580,505, a spreading boom consists of three interconnected sections. The middle section is fixed by means of two rods which, under spring influence, are independently adjustable in length, attached to a supporting beam fixed to a vehicle; the middle section is maintained on uneven or perpendicular to the direction of travel, sloping terrain in the horizontal position or at least in a condition that deviates less from the horizontal than the vehicle and thus the support beam. The outer sections of the boom are partly articulated with the middle section, and partly suspended in the support beam with chains in such a way that the support beam, boom and chains in a resting state form a trapezoid. This ensures that the outer sections, while driving on uneven or sloping terrain, occupy a position which, relative to the terrain surface, is an intermediate distance between the middle or approximate horizontal position of the center section and the position of the support beam parallel to the terrain (see fig. 2 and column 5). The construction is complicated and in the case of a very long boom and heavily sloping or uneven terrain there is a danger that the free ends of the boom will touch the ground surface and be damaged.
Fra BE patentskrift nr. 795.007 kendes en ophængningsmekanisme bestående af en til en landbrugsmaskine fastgjort stiv ramme 'og en bevægelig, ligeledes stiv ramme som kan dreje på lodrette akselender på den faste ramme; den bevægelige ramme bærer bommen, der er ophængt derpå ved hjælp af to stænger. Denne mekanisme har selvstabiliserende evne på grund af dæmpningsorganer som virker på den bevægelige ramme, mens paralleliteten med terrænet sikres af de to stænger. I betydelig grad minder mekanismen således om de første af de ovennævnte, fra FR patentskrift 1.564.543 kendte. Der er ingen firkantede ramme- og bæresystemer bestående af ledforbundne sider. Dæmpningsmekanismerne, der typisk er pneumatiske, understreger analogien med det fra det franske patent kendte.From BE patent specification 795,007 there is known a suspension mechanism consisting of a rigid frame attached to an agricultural machine and a movable, also rigid frame which can rotate on vertical shaft ends of the fixed frame; the movable frame carries the boom suspended thereon by two rods. This mechanism has self-stabilizing capability due to damping means acting on the movable frame, while parallelism with the terrain is ensured by the two rods. Thus, the mechanism is substantially similar to the first of the above-mentioned known from FR patent specification 1,564,543. There are no square frame and support systems consisting of articulated sides. The damping mechanisms, which are typically pneumatic, emphasize the analogy with that of the French patent.
Ifølge DD patentskrift nr. 91.743 er en spredebom i midten ophængt i én dermed ledforbundet, i hviletilstand lodret stang der er drejeligt ophængt på en ramme på et køretøj.According to DD patent specification No. 91,743, a spreading boom in the middle is suspended in one associated hinge, in a resting state, a vertical rod pivotally suspended on a frame of a vehicle.
To trækfjedre er parallelle med den lodrette stang og i den ene ende fastgjort til rammen, i den anden til bommen. Et dæmpningsorgan (chokabsorber) er udspændt mellem ramme og bom parallelt med fjedrene, et andet mellem den lodrette stang og bommen. Der er ingen af ledforbundne sider dannet firkant, og ophængningsorganet kan kun i meget begrænset grad sikre at bommen holdes terrænparallel; derimod kan den absorbere chok fremkaldt af ujævnt terræn.Two pull springs are parallel to the vertical rod and at one end attached to the frame, at the other to the boom. One damping member (shock absorber) is tensioned between frame and boom parallel to the springs, another between the vertical bar and the boom. There are none of the jointed sides formed square, and the suspension means can only to a very limited extent ensure that the boom is kept in terrain parallel; on the other hand, it can absorb shock caused by uneven terrain.
DE offentliggørelsesskrift nr 2160227 beskriver et ophængningssystem til en spredebom hvor en første, bommen bænrede ramme er ledforbundet med en anden, på et køretøj monteret ramme og kan skråstilles ved hjælp af en donkraft via to arme. Der er desuden fjedre monteret mellem de to rammer. Bommen er i ét punkt ledforbundet med den anden ramme og afviger derved 4 148431 i princippet fra det foreliggende ophængningsorgan; desuden skal paralleliteten med terrænet sikres med en donkraft, hvilket er overflødigt ifølge opfindelsen.DE Publication No. 2160227 describes a suspension system for a spreading boom where a first boom-mounted frame is articulated to a second frame mounted on a vehicle and can be tilted by means of a jack via two arms. In addition, springs are mounted between the two frames. The boom is at one point hinged to the other frame, thereby departing in principle from the present suspension means; in addition, the parallel with the terrain must be ensured by a jack, which is superfluous according to the invention.
Det er nemlig opfindelsens formål at tilvejebringe et ophængningsorgan af den angivne art, der uden anvendelse af fjedre, donkrafte, hydrauliske, pneumatiske eller elektriske holde- eller reguleringsorganer og alene ved hjælp af et system af simpelt ledforbundne stænger dels kan modvirke de ovenfor omtalte uordnede bevægelser af bommens frie ender, dels kan sikre at bommen i hovedsagen holdes parallel med terrænet, også når det er ujævnt og/eller skrånende.It is the object of the invention to provide a suspension means of the specified type which can, without the use of springs, jack, hydraulic, pneumatic or electric holding or control means and only by means of a system of simple articulated rods, partly counteract the disordered movements mentioned above. of the free ends of the boom, partly to ensure that the boom is kept in parallel with the terrain, even when it is uneven and / or sloping.
Det opnås ved et ophængningsorgan af den indledningsvis angivne art, hvis det ifølge opfindelsen har et yderligere, i samme lodrette plan beliggende, firkantet bæresystem af indbyrdes drejeligt forbundne stænger, nemlig nævnte mellemstang, en dermed i hviletilstanden parallel bærestang indrettet til montering på det bærende køretøj og to sekundære forbindelsesstænger. Bommen er altså ophængt i "to trin" i et "dobbelt ophængningssystem" af to firkanter bestående af ledforbundne stænger, hvor én stang, nævnte mellemstang, er fælles for de to firkanter. Det sikrer at bommen holdes parallel med underlaget under arbejde på skråt underlag og på vandret underlag.It is obtained by a suspension means of the type mentioned in the preamble, if according to the invention it has a further square support system located in the same vertical plane of mutually rotatable rods, namely said intermediate rod, a support rod arranged in the resting state parallel to the support vehicle. and two secondary connecting rods. The boom is thus suspended in "two steps" in a "double suspension system" of two squares consisting of articulated rods, where one rod, said intermediate rod, is common to the two squares. This ensures that the boom is kept parallel to the ground during work on sloping ground and on horizontal ground.
Det væsentlige ved de løsninger der er foreslået i den nærmestliggende kendte teknik er at bommen ophænges ved hjælp af to forbindelsesstænger. Disse løsninger er imidlertid kun delvis vellykkede, i den forstand at rulningen i tilfælde af kraftige uregelmæssigheder i jordoverfladen ikke begrænses fuldstændigt, og navnlig idet en bom med stor spændvidde vil kunne komme til at berøre jorden under indvirkning af skumplingen. Desuden er denne problemløsning kun effektiv på terræn der er i hovedsagen vandret, dvs. et terræn hvor - med undtagelse af situationen på lokale overfladeuregelmæssigheder - akslen på det køretøj der bærer bommen bevæger sig i et i hovedsagen vandret plan. Hvis maskinen er beregnet til at arbejde på skråninger, har der ikke været foreslået nogen simpel mekanisk løsning på problemet med at holde bommen pa- 5 148431 rall.el med jordoverfladen. Hydraulisk kontrol er naturligvis mulig, men den er kostbar og desuden vanskelig at betjene.The essence of the solutions proposed in the prior art is that the boom is suspended by two connecting rods. However, these solutions are only partially successful, in the sense that rolling in the event of severe irregularities in the soil surface is not completely restricted, and in particular, since a boom with a large span may touch the soil under the influence of the scum. Furthermore, this problem solving is only effective on terrain that is essentially horizontal, ie. a terrain where - with the exception of the situation on local surface irregularities - the axle of the vehicle carrying the boom moves in a substantially horizontal plane. If the machine is intended to work on slopes, no simple mechanical solution to the problem of holding the boom on the ground surface has been proposed. Hydraulic control is of course possible, but it is expensive and also difficult to operate.
Jo længere bommen er, desto større vil disse vanskeligheder blive.The longer the boom, the greater these difficulties will be.
Når den kendte ophængning er et led-parallelogram holdes bommen parallel med terrænet, men der opstår problemer på ujævnt terræn (tuer, fordybninger); og er den et led-tra-pez holdes bommen vandret, hvilket giver problemer på skråt terræn. Problemerne kan til dels løses med donkrafte etc., men det fordyrer ophængningen og besværliggør i nogle tilfælde betjeningen.When the known suspension is a joint parallelogram, the boom is kept parallel to the terrain, but problems occur on uneven terrain (ropes, recesses); and is it a led-trapez kept the boom horizontal, causing problems on sloping terrain. The problems can be partly solved by jackpots etc., but it expensiveens the suspension and in some cases makes the operation difficult.
Konstruktionen ifølge opfindelsen tillader uden brug af støddæmpere, hydrauliske eller penumatiske organer bedre kompensation end kendte konstruktioner for chok fremkaldt af skumpien eller af at køretøjer hælder til den ene side når et af hjulene passerer over en uregelmæssighed i jordoverfladen, og som ved hjælp af sin særlige tilpasning tillader mekanisk kompensation for væsentlig skrånen af terrænet.The structure of the invention, without the use of shock absorbers, hydraulic or penumatic means, allows better compensation than known structures for shocks caused by the foam or by vehicles leaning to one side when one of the wheels passes over an irregularity in the ground surface and which, by means of its special adaptation allows mechanical compensation for substantial slope of the terrain.
Det har ifølge opfindelsen vist sig særlig fordelagtigt at de to af ledforbundne stænger dannede firkantede bæresystemer i den neutrale hviletilstand er trapezformede ledrammer forbundet med en fælles grundlinje (mellemstangen), idet forbindelsesstængerne danner de ikke-parallelle sider af de respektive trapezformede bæresystemer.In accordance with the invention, it has been found particularly advantageous that the two square support systems formed in the neutral resting state are formed by trapezoidal joint frames connected to a common baseline (intermediate bar), the connecting rods forming the non-parallel sides of the respective trapezoidal support systems.
De to trapezformede rammer kan være anbragt på forskellige måder, og to særlige arrangementer har vist sig særlig fordelagtige.The two trapezoidal frames may be arranged in different ways, and two special arrangements have proved particularly advantageous.
Ved en første foretrukken udførelsesform konvergerer ifølge opfindelsen de to forbindelsesstænger, der danner de to ikke-parallelle sider af hvert trapez, i retning mod bommen, dvs. nedad når bommen er ophængt på det bærende køretøj.In a first preferred embodiment, according to the invention, the two connecting rods forming the two non-parallel sides of each trapezoid converge towards the boom, i.e. downwards when the boom is suspended on the load-bearing vehicle.
Et sådant arrangement giver god rulningsstabiliserende virkning og er desuden særlig velegnet til at holde bommen parallel med akslen på det køretøj der bærer den, uanset hældningen af det terræn hvorpå køretøjet bevæger sig.Such an arrangement gives good rolling stabilizing effect and is also particularly suitable for holding the boom parallel to the axle of the vehicle carrying it, regardless of the slope of the terrain on which the vehicle is moving.
Ved en anden foretrukken udførelsesform for qphængningsorga-net ifølge opfindelsen, særlig egnet til at give en meget 6 148431 effektiv rulningsstabiliserende virkning på i hovedsagen vandret terræn, divergerer de forbindelsesstænger, der danner de ikke-parallelle sider af de to trapezer, i retning mod bommen, dvs. nedefter når bommen er ophængt på det bærende køretøj.In another preferred embodiment of the suspension member according to the invention, particularly suitable for giving a very effective rolling stabilizing effect on substantially horizontal terrain, the connecting rods forming the non-parallel sides of the two trapezes diverge towards the boom. , ie downwards when the boom is suspended on the load-bearing vehicle.
Fra et praktisk synspunkt er det særlig fordelagtigt hvis ifølge opfindelsen de trapezernes ikke-parallelle sider udgørende forbindelsesstænger er indrettet til at kunne omstilles fra en stilling hvor de konvergerer i retning henimod bommen til en stilling hvor de divergerer i retning henimod bommen og omvendt.From a practical point of view, it is particularly advantageous if, according to the invention, the non-parallel sides of the trapezoidal connecting rods are arranged to be able to be switched from a position where they converge towards the boom to a position where they diverge towards the boom and vice versa.
Ifølge opfindelsen er vinklen mellem de trapezernes ikke-parallelle sider udgørende forbindelsesstænger og de i hviletilstand parallelle stænger hensigtsmæssigt 5-60°, fortrinsvis 20-27°.According to the invention, the angle between the non-parallel sides of the trapezoidal connecting rods and the parallel bars in the resting state is suitably 5-60 °, preferably 20-27 °.
Ophængningsorganet ifølge opfindelsen skal i det følgende forklares mere udførligt under henvisning til tegningen, der skematisk og i samme målestok viser to forskellige praktiske udførelsesformer for ophængningsorganet ifølge opfindelsen, i hvilestilling, dvs. i den stilling de har når de er monteret på et køretøj på vandret underlag. På tegningen viser figur 1 en første udførelsesform for ophængningsorganet med bommen, set bagfra og særlig egnet til arbejde på skrånende terræn, og figur 2 ligeledes set bagfra en gengivelse af en første udførelsesform for ophængningsorganet med bommen monteret til arbejde på i det væsentlige vandret terræn, men indrettet til at kunne tilpasses arbejde på skrånende terræn.The suspension means according to the invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, which schematically and to the same scale show two different practical embodiments of the suspension means according to the invention, in a resting position, ie. in the position they have when mounted on a vehicle on a horizontal surface. In the drawing, Figure 1 shows a first embodiment of the suspension member with the boom, rear view and particularly suitable for working on sloping terrain, and Figure 2 also a rear view of a first embodiment of the suspension means with the boom mounted for work on substantially horizontal terrain, but designed to adapt to work on sloping terrain.
I de to figurer er der brugt ens henvisningstal til angivelse af identiske eller i det væsentlige ens elementer, og opfindelsen vil først blive forklaret alment under omtale af de konstruktionselementer, der er fælles for de to udfø-relsésformer.In the two figures, similar reference numerals have been used to indicate identical or substantially identical elements, and the invention will first be explained generally in the discussion of the structural elements common to the two embodiments.
På tegningen er en sprede- eller sprøjtebom kun vist delvis og angivet med henvisningstallet 1. Den har en ramme 3 som er ophængt i sin topdel’3a ved hjælp af to primære forbindelsesstænger 5 og 6. De øverste ender af forbindelsesstængerne 5,6 er fastgjort på en sådan måde at de kan dreje på 7 148431 en længedrager 9 som giver mulighed for udsving og som selv er ophængt ved hjælp af sekundære forbindelsesstænger 10 og 11. En længdedrager 19, som bærer forbindelsesstængerne 10 og 11, er for sit vedkommende stift fastgjort og fikseret i forhold til en ramme 21. Konsoller 23 og 24 danner forbindelse mellem rammen 21 og længdedrageren 19, idet de holder ophængningsorganet i et lodret plan i afstand fra det lodrette plan for rammen 21 for at give fuld frihed til svingning af bommen 1 og længdedrageren 9 uden at de gnider mod rammen 21.In the drawing, a spreader or spray boom is shown only partially and is indicated by the reference numeral 1. It has a frame 3 which is suspended in its top portion 3a by two primary connecting rods 5 and 6. The upper ends of the connecting rods 5,6 are attached. in such a way that they can rotate on a longitudinal support 9 which allows for fluctuations and which is itself suspended by secondary connecting rods 10 and 11. A longitudinal support 19 carrying the connecting rods 10 and 11 is fixed for its respective pin. and fixed relative to a frame 21. Brackets 23 and 24 connect the frame 21 to the longitudinal support 19, holding the suspension means at a vertical plane away from the vertical plane of the frame 21 to allow full freedom to swing the boom 1 and the length carrier 9 without rubbing against the frame 21.
Forbindelsesstængerne 5, 6, 10 og 11 er forbundet med organerne henholdsvis 3a, 9 og 19 i forbindelsespunkter 25, 26, 27, 28 samt 30, 31, 32, 33, i hvilke forbindelsesstænger-ne kan dreje frit. Forbindelsesstængerne er fortrinsvis stive elementer, men de kan være opbygget af kabler eller kæder som holdes udspændt af bommens vægt.The connecting rods 5, 6, 10 and 11 are connected to the means 3a, 9 and 19 respectively at connection points 25, 26, 27, 28 and 30, 31, 32, 33, in which the connecting rods can rotate freely. The connecting rods are preferably rigid elements, but they can be made up of cables or chains which are held tight by the weight of the boom.
Det vil bemærkes at elementerne 9, 10, 19, 11 tilsammen danner et trapez og elementerne 3a, 5, 9, 6 tilsammen ligeledes danner et trapez, og at de to trapezer hænger sammen i kraft af et fælles element, nemlig længdedrageren 9.It will be noted that the elements 9, 10, 19, 11 together form a trapezoid and the elements 3a, 5, 9, 6 together also form a trapezoid and that the two trapezoid are interconnected by a common element, namely the longitudinal carrier 9.
I den i figur 1 viste udførelsesform konvergerer både forbindelsesstængerne 10 og 11, der udgør de ikke-parallelle sider i førstnævnte trapez, og forbindelsesstængerne 5 og 6, der udgør de ikke-parallelle sider i sidstnævnte trapez, i nedadgående retning, og hele anordningen egner sig især til skrånende terræn. I udførelsesformen i fig. 2 konvergerer derimod de tilsvarende par forbindelsesstænger (5,6 henholdsvis 10,11) i opadgående retning som det tydeligt ses af figuren, og denne udførelse er særlig velegnet til vandret terræn.In the embodiment shown in Figure 1, both the connecting rods 10 and 11, which constitute the non-parallel sides of the former trapezoid, and the connecting rods 5 and 6, which constitute the non-parallel sides of the latter trapezoid, converge downwards, and the whole device is suitable especially for sloping terrain. In the embodiment of FIG. 2, on the other hand, the corresponding pairs of connecting rods (5,6 and 10,11), respectively, converge upwards as is clearly seen in the figure, and this embodiment is particularly well suited for horizontal terrain.
I udførelsesformen i fig. 2 er der tilvejebragt yderligere forbindelsespunkter 26', 28', 30' og 32', der gør det muligt at ændre fastgørelsen af forbindelsesstængerne ved at flytte dem fra den med fuldt optrukne linjer viste placering til den med brudte linjer viste placering. Der må være truffet forholdsregler til at sikre at forbindelsespunkterne 26, 28, 30 og 32 er anbragt på en sådan måde at de kan forskydes på en glideflade parallel med længdedrageren 9 idet 8 148431 bevægelsen styres af hvilke som helst egnede midler som fx en snekke eller en hydraulisk drivmekanisme.In the embodiment of FIG. 2, additional connection points 26 ', 28', 30 'and 32' are provided which allow the attachment of the connecting rods to be changed by moving them from the fully drawn line location to the broken line location. Precautions must be taken to ensure that the connecting points 26, 28, 30 and 32 are arranged in such a way that they can be displaced on a sliding surface parallel to the longitudinal carrier 9, the movement being controlled by any suitable means such as a worm or a hydraulic drive mechanism.
Trapezernes geometri afhænger i det væsentlige af den type terræn, det køretøj som bærer bommen bevæger sig på, og også af vægten og længden af bommen.The geometry of the trapezoidals depends essentially on the type of terrain on which the vehicle carrying the boom is moving, and also on the weight and length of the boom.
Tegningen belyser nogle udformninger der har vist sig særlig interessante. Forbindelsesstængernes hældningsvinkel i forhold til det vandrette plan kan Variere mellem 5° og 60°, fortrinsvis mellem 20° og 27° for at opnå de bedste resultater.The drawing illustrates some designs that have proved particularly interesting. The angle of inclination of the connecting rods to the horizontal plane can vary between 5 ° and 60 °, preferably between 20 ° and 27 ° for best results.
Ophængningsorganet kan være således indrettet at det er muligt på simpel måde at ændre formen af de trapezformede rammer, fx ved at ændre længden af forbindelsesstængerne eller, som beskrevet ovenfor, ved at ændre beliggenheden af deres forbindelsespunkter. På sædvanlig måde kan der være et drivorgan til at muliggøre løften af rammen 21. Det er også muligt at tilvejebringe en kontrolleret, dæmpet frihed af denne ramme i forhold til det bærende køretøj i andre planer.The suspension means may be arranged such that it is possible to simply change the shape of the trapezoidal frames, for example, by changing the length of the connecting rods or, as described above, by changing the location of their connecting points. As usual, there may be a drive means for enabling the lifting of the frame 21. It is also possible to provide a controlled, damped freedom of this frame relative to the load-bearing vehicle in other planes.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE150076 | 1974-10-30 | ||
| BE150076A BE821699A (en) | 1974-10-30 | 1974-10-30 | SPRAY RAMPS ASSEMBLY DEVICE |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DK486275A DK486275A (en) | 1976-05-01 |
| DK148431B true DK148431B (en) | 1985-07-08 |
| DK148431C DK148431C (en) | 1986-07-21 |
Family
ID=3842714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DK486275A DK148431C (en) | 1974-10-30 | 1975-10-29 | SUSPENSION BODY FOR SUSPENSION AND SPRAY BOOMS |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS597510B2 (en) |
| AR (1) | AR208099A1 (en) |
| AU (1) | AU503022B2 (en) |
| BE (1) | BE821699A (en) |
| CA (1) | CA1019294A (en) |
| CH (1) | CH600741A5 (en) |
| DE (1) | DE2547584C3 (en) |
| DK (1) | DK148431C (en) |
| ES (1) | ES442139A1 (en) |
| FR (1) | FR2289116A1 (en) |
| GB (1) | GB1491787A (en) |
| IT (1) | IT1047249B (en) |
| NL (1) | NL181070C (en) |
| YU (1) | YU36850B (en) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2433892A1 (en) * | 1978-08-22 | 1980-03-21 | British Society Research Agric | Suspension system for tractor mounted spray-bar - uses central vertical hangers and offset inclined hangers to hold bar parallel to ground |
| CA1172291A (en) * | 1981-10-07 | 1984-08-07 | R. Barry Rogers | Boom stabilizing system |
| FR2520264B1 (en) * | 1982-01-28 | 1987-02-27 | Seguip | DEVICE FOR SUPPORTING AGRICULTURAL SPRAYING RAMPS |
| DE3203210C1 (en) * | 1982-02-01 | 1982-12-09 | Constructiewerkhuizen Allaeys N.V., 8970 Poperinge | Suspension of a distributor on an agricultural vehicle having a spray pipe |
| DE3225601A1 (en) * | 1982-02-01 | 1984-01-12 | Constructiewerkhuizen Allaeys N.V., 8970 Poperinge | Suspension of a distributor on an agricultural vehicle having a spray tube |
| FR2530498A1 (en) * | 1982-07-26 | 1984-01-27 | Sba Chimie | DEVICE FOR MOUNTING RAMPS ADAPTED ON AGRICULTURAL AND INDUSTRIAL MATERIALS, IN PARTICULAR SPRAY RAMPS |
| NL191726C (en) * | 1984-01-26 | 1996-05-03 | Nationale Cooeperatieve Aan En | Mobile device for spraying liquids over a terrain surface. |
| FR2559685A1 (en) * | 1984-02-16 | 1985-08-23 | Tecnoma | Movable apparatus for spraying a liquid for treating plants |
| FR2586168B1 (en) * | 1985-08-14 | 1987-12-04 | Berthoud Sa | DEVICE FOR SUSPENDING AN ELONGATE ELEMENT ASSOCIATED WITH A CARRIER, PARTICULARLY A RAMP FOR SPRAYING PHYTOSANITARY PRODUCTS |
| FR2599941B1 (en) * | 1986-06-13 | 1988-08-26 | Berthoud Sa | DEVICE FOR SUSPENDING A RAMP FOR SPREADING PHYTOSANITARY LIQUIDS. |
| AU615646B2 (en) * | 1987-03-06 | 1991-10-10 | Dennis Michael Boyanich | Improvements in/or relating to boom sprays |
| JPH0350707U (en) * | 1989-09-25 | 1991-05-17 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD91743A (en) * | ||||
| FR1564543A (en) * | 1968-01-04 | 1969-04-25 | ||
| US3580505A (en) * | 1969-04-18 | 1971-05-25 | Herbert V Loeffler | Sprayer boom assembly |
| DE2160227A1 (en) * | 1971-12-04 | 1973-06-07 | Dietrich Maass | HEIGHT-ADJUSTABLE SPRAYING BOOM SUSPENSION FOR MOBILE SCHAEDLING CONTROL DEVICES IN FIELD CROPS WITH A SPRAYING BOOM LYING TRANSVERSE TO THE DRIVING DIRECTION |
| BE795007A (en) * | 1973-02-05 | 1973-05-29 | Meeus D Argenteuil Francis De | SPRAY RAMPS IMPROVEMENTS |
-
1974
- 1974-10-30 BE BE150076A patent/BE821699A/en not_active IP Right Cessation
-
1975
- 1975-01-01 AR AR260979A patent/AR208099A1/en active
- 1975-10-23 CH CH1372875A patent/CH600741A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1975-10-24 DE DE2547584A patent/DE2547584C3/en not_active Expired
- 1975-10-28 NL NLAANVRAGE7512584,A patent/NL181070C/en not_active IP Right Cessation
- 1975-10-28 IT IT69670/75A patent/IT1047249B/en active
- 1975-10-28 YU YU2729/75A patent/YU36850B/en unknown
- 1975-10-28 JP JP50130317A patent/JPS597510B2/en not_active Expired
- 1975-10-28 ES ES442139A patent/ES442139A1/en not_active Expired
- 1975-10-28 FR FR7533594A patent/FR2289116A1/en active Granted
- 1975-10-29 CA CA238,528A patent/CA1019294A/en not_active Expired
- 1975-10-29 AU AU86117/75A patent/AU503022B2/en not_active Expired
- 1975-10-29 GB GB44669/75A patent/GB1491787A/en not_active Expired
- 1975-10-29 DK DK486275A patent/DK148431C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2547584A1 (en) | 1976-05-06 |
| YU36850B (en) | 1984-08-31 |
| DK486275A (en) | 1976-05-01 |
| NL181070C (en) | 1987-06-16 |
| BE821699A (en) | 1975-02-17 |
| DK148431C (en) | 1986-07-21 |
| AR208099A1 (en) | 1976-11-30 |
| ES442139A1 (en) | 1977-04-01 |
| DE2547584C3 (en) | 1982-03-04 |
| FR2289116A1 (en) | 1976-05-28 |
| AU8611775A (en) | 1977-05-05 |
| JPS597510B2 (en) | 1984-02-18 |
| JPS5169069A (en) | 1976-06-15 |
| DE2547584B2 (en) | 1981-06-25 |
| CH600741A5 (en) | 1978-06-30 |
| YU272975A (en) | 1982-06-18 |
| IT1047249B (en) | 1980-09-10 |
| CA1019294A (en) | 1977-10-18 |
| FR2289116B1 (en) | 1980-01-25 |
| NL181070B (en) | 1987-01-16 |
| AU503022B2 (en) | 1979-08-23 |
| GB1491787A (en) | 1977-11-16 |
| NL7512584A (en) | 1976-05-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DK148431B (en) | SUSPENSION BODY FOR SUSPENSION AND SPRAY BOOMS | |
| US4161322A (en) | Vehicles having reduced tilting of the superstructure thereof relative to the wheel axle support therefor | |
| EP0343547A1 (en) | Boom support device for mounting on an agricultural vehicle | |
| US3580505A (en) | Sprayer boom assembly | |
| US4223904A (en) | Suspension assembly for off-road vehicle | |
| GB2028078A (en) | Improvements in and relating to boom assemblies | |
| SE533244C2 (en) | Transport body for a vibrator plate | |
| US4728038A (en) | Suspension of a distributing device on an agricultural vehicle | |
| KR100919865B1 (en) | Robot foot | |
| FI73175C (en) | Chassis construction of vehicle or work machine. | |
| RU2650530C1 (en) | Sprayer rod suspension | |
| US4068812A (en) | Device for mounting cantilever-suspended booms on agricultural vehicles for distributing treatment materials | |
| JPS5933230Y2 (en) | Work equipment lifting mechanism | |
| US3837030A (en) | Ground treating apparatus | |
| JPS6029845Y2 (en) | Riding rice transplanter | |
| SU1079767A1 (en) | Planing machine | |
| RU2802226C1 (en) | Sprayer rod stabilization mechanism | |
| JPS6229241B2 (en) | ||
| JPS6358523B2 (en) | ||
| CA1109098A (en) | Suspension assembly for off-road vehicle | |
| JPH01317306A (en) | Apparatus for level control of farm-working machine for paddy field | |
| JPH0338803B2 (en) | ||
| JPH0540066Y2 (en) | ||
| SU1602408A1 (en) | Agricultural machine trailer chassis | |
| JP2502388Y2 (en) | Rice transplanter lifting mechanism |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PBP | Patent lapsed |