DK148154B - Traadfletvaerkstransportbaand og fremgangsmaade til fremstilling af dette traadfletvaerkstransportbaand - Google Patents

Description

- 1 - 148154

Opfindelsen angår et trådfletværkstransportbånd af msaanderf ormet bukkede, på tværs af båndløberetningen forløbende enkelte led, som hver består af en enkelt tråd, som er bukket så den danner et antal ved siden af hinanden anbragte længdestykker og i rakke anbragte tværstykker, 5 og hvis mod hinanden vendende ender af leddene er forbundet med på tværs af båndløberetningen forløbende tværstænger, idet tråden ved overgangen mellem længdestykkerne og tværstykkerne er formet til et øje, som griber om mere end 180* af tværstængernes omkreds.

Trådf letværkstransportbånd har i lang tid været kendt. Oer kan 10 mellem enkelte øjer på tværstængerne være anbragt skruefjedre, som trykkes sammen ved monteringen af øjerne på tværstængerne. Derved er det muligt at kompensere det ved driften af båndet forekommende slid og at sikre endeleddenes anlæg mod føringerne eller mod tværs tængernes en der. Disse bånd løber derfor praktisk uden forringelse på grund af slid 15 og i definerede baner, dvs. de kan udsættes for store belastninger.

En ulempe ved de foran beskrevne bånd er ganske vist, at deres fremstilling er omstændelig, idet både de enkelte øjer og de enkelte skruefjedre skal påstikkes manuelt på tværstængerne. Disse bånd er altså forholdsvis kostbare.

20 Der kendes endvidere et trådfletværkstransportbånd (se beskrivelsen til DE-brugsmønster nr. 72 36 077.1), hvor der til transport af bagværk gennem en højfrekvensbageovn benyttes et bånd, hvis enkelte led er dannet af en tråd, som er udformet med parallelt forløbende længde-stykker og i rækker forløbende tværstykker. Til fastholdelse af tvær-25 stængerne er forbindelserne mellem længdestykkerne og tværstykkerne således udformet, at de danner øjer, som delvis omslynger tværs tængerne.

Dette kendte ledtransportbånd har dog den ulempe, at ved siden af hinanden liggende tværstykker må have forskellig længde for at muliggøre samling af efterhinanden følgende led. Dette betyder nærmere betegnet, 30 at tværstykkerne i en række, fx. den i båndløberetningen forreste, må være længere end den i båndløberetningen bageste række. Kun derved er det muligt at samle leddene med hinanden.

Ulempen ved et sådant bånd er, at en bukkemaskine, som successivt bukker tværstænger i den forreste og den bageste række, ved denne frem-35 gangsmåde skal bukke tværstænger af forskellige længder. En sådan buk- - 2 - 148154 kemaskine kan/ såfremt den overhovedet kan realiseres/ kun fremstilles med betydelige omkostninger, og den vil på grund af sin komplicerethed være følsom over for forstyrrelser og kun kunne have en lille produktionsydelse· Det kan derfor antages, at et sådant udformet bånd ikke er 5 hensigtsmæssigt. En slidudligning er navnlig ikke mulig ved et sådant bånd, hvorhos desuden en veldefineret føring inden for transportbanens føringer kun vanskeligt eller slet ikke kan opnås.

Det er derfor opfindelsens opgave at tilvejebringe et transportbånd af den indledningsvis nævnte art, som ikke er behæftet med de for-10 an nævnte ulemper, og som især skal kunne fremstilles meget billigt, hvorhos udligningen af det under driften forekommende slid skal garan teres med sikkerhed, samt hvor man kan opnå en fuldt defineret føring af leddene.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved, at længdestykkerne i 15 spændt tilstand forløber i en ganske lille vinkel i forhold til hinanden, og længden af tværstykkeme er ens og mindre end middelafstanden mellem de langsgående stykker, og at leddene er trukket på tværstænger ne under en i disses længderetning virkende trykspænding.

Fremstillingen af leddene i transportbåndet skal især være mulig 20 på en bukkemaskine med en simpel og pålidelig konstruktion, hvorhos der

Skal være mulighed for en stor produktionshastighed, også ved anvendelse af værdifuldt trådmateriale. Båndet ifølge opfindelsen skal desuden være støjfrit, pålideligt og skal kunne løbe med en kun lille driftseffekt.

25 Opfindelsen angår også en fremgangsmåde til fremstilling af tråd- fletværkstransportbåndene som angivet i indledningen til krav 4. Den er ejendommelig ved, at leddene skubbes uspændt ind på tværstængerne og derpå til opnåelse af en forspænding trykkes et stykke sammen, som svarer til produktet af antallet af tværstykker i en række og længde- 30 forskellen mellem middelafstanden mellem de langsgående stykker i leddenes uspændte tilstand og længden af tværstykkerne.

Som det fremgår, er fremstillingen af trådfletværkstransportbåndet ifølge opfindelsen overordentlig enkel, da der foruden den automatisk forløbende fremstilling af den endeløst udformede mæanderformede strim-35 mel og den automatiske afskæring til længden af samme til led som manu- 148154 - 3 - elt arbejde kun resterer påstikningen af leddene og indstillingen af f or spændingen. Det skal her bemærkes, at enhver sammentrykning af leddene ved den kendte teknik med parallelt forløbende længdestykker ville hindres ved en samling af leddene, idet tværstykkerne i de to led, som 5 skal samles, vil ligge an mod hinanden, og leddene derfor ikke ville kunne give efter for en sammentrykning. Man har altså hidtil ikke kunnet gøre anvendelse af en fjedrende sammentrykning, hvorimod der ved fremgangsmåden ifølge opfindelsen tilsigtes en fra den fjedrende, ovenfor nævnte sammentrykning hidrørende forspænding. Da tværstykkerne på 10 grund af forspændingen har den samme længde, er fremstillingen af den tilsvarende bukkemaskine særlig enkel, idet denne kan være enkelt konstrueret og arbejde pålideligt med store produktionstal, således at der kan tales om en ideal løsning af det foreliggende problem. Herunder skal det især tages i betragtning, at slid, som eventuelt forekommer 15 mellem leddene, udlignes på grund af forspændingen, og de pågældende led kan altså ikke "sløre" frem og tilbage. Leddene løber på grund af forspændingen til stadighed i veldefinerede baner inden for føringerne, hvorved bearbejdning udført af specielle fagfolk ikke er nødvendig.

Disse fordele fremkommer især, fordi enderne på længdestykkerne skubbes 20 sammen af tværstykkerne ved påførslen af forspændingen, hvorved længdestykkerne bukkes let, således at de ved forekomsten af slid udligner dette i bestræbelserne på at vende tilbage til deres oprindelige stilling.

Opfindelsen forklares i det følgende nærmere ved hjælp af et på 25 tegningen vist udførelseseksempel. På tegningen visers fig. 1 et udsnit af en første udførelsesform af et trådflet-værkstransportbånd set ovenfra, fig. 2 et udsnit af et reeanderformet led set nedefra fig. 3 et tværsnit gennem et af de mæanderformede led, 30 fig. 4 et videreudviklet udførelseseksempel på et led vist perspektivisk, og fig. 5 et snit efter linien V - V på fig. 4.

Ifølge figurerne har trådfletværkstransportbåndet ifølge opfindelsen enkelte ved siden af hinanden liggende led, som består af mæander-35 formede trådlængder, som er udformet med længde- og tværstykker 1 og 2.

148154 - 4 -

Leddenes mod hinanden vendende ender er indbyrdes forbundet ved hjælp af på tværs af båndløberetningen forløbende tværstænger 4. Enderne af tværstængerne har flanger 5, skiver eller andre egnede organer, der kan holde leddene på plads og på kendt måde løber i føringer. Disse førin-5 ger samt drivhjul til båndene er kendt og behøver derfor ikke at beskrives .

De enkelte led i båndet har en form, ifølge hvilken længdestykkerne 1 forløber under en lille vinkel i forhold til hinanden og under dannelsen af øjer med deres ender omslynger tværstængerne 4 med mere 10 end 180*. Mellem enderne af længdestykkerne forløber tværstykkerne 2 med en længde ifølge fig. 2 på L, som måles mellem de pågældende inderkanter på længdestykkerne 1. Da længdestykkerne 1 forløber vinder en vis vinkel, dvs. løber sammen hen mod det tværstykke 2, som forbinder dem, og på den side, som ligger modsat tværstykket, danner en åbning til 15 indskydning af tværstykket på naboleddet, har de en middelafstand M, som er større end længden L af tværstykkerne 2. .

Ifølge opfindelsen udgør den nævnte overlængde mellem 0,1 mm og 0,5 mm, fortrinsvis 0,2 mm.

På fig. 4 og 5 vises en videreudviklet udformning af leddene til 20 transportbåndet, hvor afstanden mellem længdestykkeme 6 og 7 er mindre, da disse bliver forbundet med tværs tykker 8, som er udformet så de følger en buelinie, og som ikke har retlinede delstrækninger. Også ved denne udformning omslynger enderne på længdestykkeme 6 og 7 tværstængerne 4 med mere end 180*.

25 Fremstillingen af båndene ifølge opfindelsen sker nu således, at de efter bukning af den via en haspe tilførte tråd i bukkemaskinen frembragte, iræanderformede trådlængder afskæres i længde, og tværstængerne skubbes da, delvis manuelt, ind i øjeme på to op til hinanden stødende kædeled. Efter sammentrykning af leddene og derved påførsel af 30 forspænding forsynes de frie ender af tværstængerne med anslag for at forhindre leddes adskillelse, og båndet kan så anvendes uden yderligere opbud. De førnævnte fordele opnås og bibeholdes også efter langvarig drift. Især sikres der trods den simple konstruktion og den enkle montage, at sliddet udlignes, og dermed opnår man den nævnte i det væsent-35 lige støjfrie drift, driftspålideligheden, den lille driveffekt og den lille følsomhed over for forstyrrelser.