DK147539B - Transportbaand, der er sammensat af en raekke tvaerstaenger og et antal kaedeled, som straekker sig mellem og er forbundet drejeligt med tvaerstaengerne - Google Patents

Description

147539

Opfindelsen angår et transportbånd, der er sammensat af en række tværstænger og et antal kædeled, der strækker sig mellem og er forbundet drejeligt med tværstængerne, og hvor hvert kædeled har en bugtet form, i-5 det det omfatter en række længdeelementer, der strækker sig i båndets transportretning og er forbundet ved deres ender ved hjælp af rækker af hoved-tværelementer, som strækker sig på tværs af transportretningen, og hvor de kædeled, der grænser op til hinanden i båndets 10 længderetning, er i indgreb med hinanden i området af tværstængerne, som er ført gennem åbninger i længdeelementerne, således at de er placeret tæt ved og parallelt med hoved-tværelementerne.

Når sådanne transportbånd er i drift, kan de bety-15 delige påvirkninger, som kædeleddene er udsat for, føre til, at kædeleddene forvrides, og denne forvridning kan til slut resultere i, at der sker brud på kædeleddene og beskadigelse af transportbåndet. Dertil kommer,at forvridningen kan medføre, at transportbåndets drivmeka-20 nisme udsættes for en sådan yderligere belastning, at den svigter. Kædeleddenes form som et bugtet bånd bidrager ikke til nogen forstærkning, og kædeleddenes anvendelighed har derfor hidtil været i høj grad afhængig af, at materialerne, der anvendes tilderes fremstilling, 25 er i stand til at yde modstand mod forvridning.

Med udgangspunkt i den indledningsvis omhandlede konstruktion har opfindelsen til formål at skabe et transportbånd af enkel opbygning, hvis kædeled yder væsentlig modstand mod forvridning under brugen.

30 Til opnåelse heraf er transportbåndet ifølge op findelsen ejendommeligt ved, at kædeleddene har yderligere tværelementer, der strækker sig tæt langs siden af tværstængerne, og som er forbundet med længdeelementerne på de modsatte sider af tværstængerne i forhold til ho-35 ved-tværelementerne.

Med denne udformning opnår man med enkle midler et transportbånd, hvor de yderligere tværelementer forstær- 147539 2 ker kædeleddene sideværts og derved forøger modstanden mod den bøjning af de med længdeelementernes ender forbundne hoved-tværelementer/ som forårsages dels af længdekræfter, der påvirker båndet, og som har tendens til 5 at presse længdeelementerne sammen, og dels af relativbevægelse mellem op til hinanden grænsende kædeled og mellem disse og deres bærende tværstænger, når transportbåndet bevæger sig gennem sideværts kurver. De yderligere tværelementer aflaster også forbindelserne mellem 10 længdeelementerne og hoved-tværelementerne for i hvert fald nogle af de påvirkninger, som forbindelserne i de konventionelle transportbånd af nævnte kendte type er udsat for, og som medfører, at disse forbindelser udgør specielle svaghedssteder i kædeleddene.

15 Ud over at forstærkes af de yderligere tværelemen ter bibeholder kædeleddene deres væsentlige gennembrudte struktur. Transportbånd af denne type anvendes i vid udstrækning inden for fødevareindustrien. Kædeleddenes gennembrudte struktur er yderst fordelagtig til en sådan 20 brug, fordi den muliggør, at vand og andre væsker og faste bestanddele kan drænes og falde frit ned fra båndet, hvortil kommer, at den letter rensningen af båndet, så standardhygiejnen, der kræves ved behandling af fødevarer, kan foretages på en tilfredsstillende måde.

25 Transportbåndet ifølge opfindelsen er velegnet til en sådan brug. Vilkårlige bestanddele, der kan samle sig på tværstængerne eller mellem disse og hoved-tværele-menterne og de yderligere tværelementer, lader sig nemt fjerne ved rensning.

30 De i det følgende omhandlede udførelsesformer for transportbåndet ifølge opfindelsen medvirker alle til at sikre en upåklagelig drift af båndet.

En fordelagtig udførelsesform for transportbåndet ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at de yderligere 35 tværelementer har kantflader, som ligger i planerne for de flader af længdeelementerne, som under brugen danner kædeleddenes bæreflader. Med denne udformning danner nævnte kantflader yderligere bæreflader på kædeleddene.

147539 3

En anden fordelagtig udførelsesform for transportbåndet ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at længdeelementerne, hoved-tværelementerne og de yderligere tværelementer har et langstrakt tværsnit, hvis største 5 dimension står vinkelret på kædeleddets normale lastbærende flade. I denne udformning bevirker nævnte langstrakte tværsnit, at elementerne dels bibringes den nødvendige styrke til at bære belastninger under brugen, og dels bibringes en sideværts fleksibilitet i forhold 10 til deres længde og får forøget deres evne til at komme af med vand og andre væsker og faste bestanddele.

En fordelagtig udførelsesform for sidstnævnte transportbåndudførelse er ejendommelig ved, at de langstrakte tværsnit af hoved-tværelementerne har en snæver, 15 hovedsagelig D-form, og at de afrundede sider af tværsnittene af hoved-tværelementerne i én af rækkerne af disse elementer i hvert kædeled vender bort fra den anden række af hoved-tværelementer i kædeleddet. Denne udformning muliggør, at til transportbåndet hørende driv-20 kædehjul kan indgribe upåklageligt med nævnte sider, i-det disse på grund af deres afrunding kan passe tæt mellem kædehjulenes tænder.

En anden fordelagtig udførelsesform for transportbåndet ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved, at de 25 dele af hvert længdeelement, som befinder sig mellem hoved-tværelementerne og de tilgrænsende yderligere tværelementer, strækker sig vinkelret på disse elementer, og at den del af hvert længdeelement, som befinder sig mellem de yderligere, med længdeelementet forbundne 30 tværelementer, strækker sig skråt i forhold til det yderligere tværelement, således at de dele af de to længdeelementer, med hvilke et yderligere tværelement er forbundet, strækker sig divergerende bort fra det yderligere tværelement. Med denne udformning dannes der rek-35 tangulære optagelser, gennem hvilke tværstængerne kan strække sig, hvilket muliggør, at kædeleddene kan komme i tæt indgreb med hinanden.

147539 4

En sidste fordelagtig udførelsesform for transportbåndet ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at hvert kædeled strækker sig tværs over båndets fulde bredde, og at de af længdeelementerne, som befinder sig ved de mod-5 stående sider af kædeleddet, ved deres fri ender er udformet med fatninger, som tjener til at optage enderne af tværstængerne og fastholde disse til kædeleddene.

Denne udformning muliggør, at tværstængerne kan være udformet på en enkel og hensigtsmæssig måde, hvortil kom-10 mer, at den medvirker til at reducere antallet af de i båndkonstruktionen indgående dele til et minimum.

Kædeleddene kan udgøres af plaststøbeemner, hvor hvertkædeled hensigtsmæssigt består af et sammenhængende støbeemne indbefattende de yderligere tværelementer.

.15 Kædeleddene kan eventuelt være udført af metal, f.eks. en kontinuerlig metalstrimmel, der er bukket til dannelse af længdeelementerné og hoved-tværelementerne, som forbinder enderne af længdeelementerne, og yderligere strimler, der er fastgjort mellem længdeelementerne, 20 f.eks. ved hjælp af svejsning, med henblik på at danne de yderligere tværelementer.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser i planbillede et længdeparti af en 25 udførelsesform for transportbåndet ifølge opfindelsen, °g fig. 2 i planbillede og større skala et af transportbåndets kædeled.

Det på tegningen viste transportbånd omfatter en 30 række metaltværstænger 1 og et antal støbte plastkæde-led 2, der er forbundet drejeligt indbyrdes ved hjælp af tværstængerne 1. Kædeled 2, der grænser op til hinanden i båndets længderetning, er i indgreb med hinanden ud for tværstængerne 1, og hvert kædeled stræk-35 ker sig tværs over båndets fulde bredde.

Kædeleddene 2 omfatter hver to parallelle rækker af hoved-tværelementer 3, der er forbundet ved hjælp af en række af i ét dermed udformede længdeelemen- 147539 5 ter 4, som strækker sig i båndets længderetning, så kædeleddet får en bugtet form. Der findes yderligere tværelementer 5, der ved deres ender er udformet i ét med længdeelementeme, og som ligger i afstand fra og 5 parallelt med hoved-tværelementerne 3. Længdeelementerne 4 har et langstrakt rektangulært tværsnit, der - ligesom det er tilfældet med hensyn til de yderligere tværelementer - er anbragt på kant i kædeleddets normale lastbærende brugsstilling. Hoved-tværelementerne 10 har et snævert, hovedsagelig D-formet tværsnit, og deres afrundede sider 6 vender udad bort fra kædeleddets anden række af hoved-tværelementer og tilgrænsende yderligere tværelementer. Tværsnittene af længdeelementerne, hoved-tværelementerne og de yderligere tværelementer har 15 alle samme længdedimensioner, og de modstående ender af elementernes tværsnit er beliggende i fælles planer.

De dele 7 af hvert længdeelement 4, som befinder sig mellem hoved-tværelementerne 3 og de tilgrænsende yderligere tværelementer 5, strækker sig 20 vinkelret på disse elementer. Hvert hoved-tværelement, det tilgrænsende yderligere tværelement og længdeelementernes dele 7 mellem de to tværelementer danner i kombination en.langstrakt rektangulær form. Den del 8 af hvert længdeelement, som befinder sig mellem de med 25 længdeelementet forbundne, yderligere tværelementer 5, strækker sig skråt i forhold til de yderligere tværelementer, så de skrå dele 8 af de to længdeelementer, med hvilke et yderligere tværelement er forbundet, strækker sig divergerende bort fra det yderligere tværele-30 ment. Den beskrevne rektangulære form og divergeringen af længdeelementernes skrå dele 8 muliggør, at kædeled, der grænser op til hinanden i det monterede bånds længderetning, kan komme i tæt indgreb med hinanden i området af tværstængerne.

35 Der findes en åbning 9 i hver af delene 7 af et kædeleds længdeelementer 4 mellem hoved-tværelementerne og de tilgrænsende yderligere tværelementer. Tværstængerne, med hvilke kædeleddet er forbundet drejeligt, 147539 6 passerer gennem åbningerne 9 og de rum 10, som er afgrænset mellem hoved-tværelementerne og de yderligere tværelementer, dvs. inden for den beskrevne rektangulære form. Diametrene af åbningerne 9 svarer til tværstæn-5 gerne, som passer frit i åbningerne. Rummene 10 er blot en smule bredere end diametrene af tværstængerne, så hoved-tværelementerne og de yderligere tværelementer kommer til at ligge tæt op til tværstængerne.

Ved de fri ender af længdeelementerne, som befin-10 der sig ved kædeleddets sider og afgrænser båndets længdesider, findes der forkortede hoved-tværelementer 11 og forkortede yderligere tværelementer 12. Rummene mellem disse forkortede tværelementer 11 og 12 er ved enderne længst fra de sideværts længdeelementer af-15 sluttet med ribber 13, som er udformet i ét med tværelementerne. De forkortede hoved-tværelementer og yderligere tværelementer samt ribberne 13 danner derved fatninger 14. Disse fatninger 14 optager enderne af tværstængerne, som er ført ind i fatningerne via åbnin-20 ger 15 i de sideværts længdeelementer. Indgribningen mellem tværstængernes ender og fatningerne bevirker, at tværstængerne fastholdes til kædeleddene. Sideværts bevægelse af tværstængerne i forhold til kædeleddene hindres af ribberne 13. Der er tilstrækkelig fleksibi-25 litet i de sideværts længdeelementer til at muliggøre, at deres fri ender kan afbøjes sideværts udad, så tværstængernes ender kan føres ind i fatningerne 14.

Transportbåndet drives ved hjælp af ikke viste kædehjul, der er anbragt på en fælles drivaksel, og som 30 ligger i afstand fra hinanden tværs over båndets bredde.

De afrundede sider 6 af hoved-tværelementerne er i indgreb med kædehjulene og passer tæt mellem disses tænder.

Når transportbåndet under driften skal føres gen-35 nem en bugtet bane, skal åbningerne i længdeelementerne være udformet langstrakte, og afstanden mellem de yderligere tværelementer og hoved-tværelementerne må

Claims (2)

147539 være større. Herved skabes der mulighed for den krævede relativbevægelse mellem op til hinanden grænsende kædeled og mellem disse og tværstængerne, så båndet kan passere gennem sideværts kurver. 5. den beskrevne udførelsesform for transportbåndet ifølge opfindelsen har de yderligere tværelementer tværsnit svarende til tværsnittene af længdeelementerne og samme længdedimensioner som længde- og hoved-tværelementerne. De yderligere tværelementer er imidlertid ikke 10 begrænset til en sådan udformning, idet de kan have andre tværsnit og dimensioner, men det vil være fordelagtigt, såfremt elementerne har kantflader beliggende i planerne for de flader af længdeelementerne og hoved-tværelementerne, som under brugen danner kædeleddenes 15 bæreflader, fordi der herved dannes yderligere bæreflader på kædeleddene. PAT, ENTKRAV

1. Transportbånd, der er sammensat af en række 20 tværstænger (1) og et antal kædeled (2), der strækker sig mellem og er forbundet drejeligt med tværstængerne (1), og hvor hvert kædeled (2) har en bugtet form, idet det omfatter en række længdeelementer (4), der strækker sig i båndets transportretning og er forbundet ved deres 25 ender ved hjælp af rækker af hoved-tværelementer (3), som strækker sig på tværs af transportretningen, og hvor de kædeled (2), der grænser op til hinanden i båndets længderetning, er i indgreb med hinanden i området af tværstængerne (1), som er ført gennem åbninger (7) i 30 længdeelementerne (4), således at de er placeret tæt ved og parallelt med hoved-tværelementerne (3), kendetegnet ved, at kædeleddene (2) har yderligere tværelementer (5), der strækker sig tæt langs siden af tværstængerne (1), og som er forbundet med længdeele-35 menterne (4) på de modsatte sider af tværstængerne (1) i forhold til hoved-tværelementerne (3).