DK147441B - Skinneslibningsapparat - Google Patents

Description

147441

Sen foreliggende opfindelse angår et skinneslibningsapparat af den i krav l's indledning angivne art,

Sa jernbaneskinner er udsat for vedvarende slid,forbliver de ikke retlinede, men vil efter kortere eller længere tids brug udvise langsgående ujævnheder i bølgeform. Se enkelte bølgeformede ujævnheder kan have varierende længde. Ujævnhederne forsøges fjernet ved slibning, men især bølger med længder af størrelsesordenen -én meter eller mere medfører særlige vanskeligheder.

Man har forsøgt at anvende sætvis anbragte drejelige slibeskiver, som har vist sig velegnede til bortslibning af bølgeformede ujævnheder, hvis længde er mindre end slibe-skivernes diametre, hvorimod slibeskiverne i praksis har vist sig at have tendens til at følge mere langstrakte ujævnheders bølgeprofiler·

Metoden er søgt forbedret ved anvendelse af kompensationsanordninger med foranderlige kompensationsforhold· Det er ved den metode, som kendes fra eksempelvis DE fremlæggelsesskrift nr 15 34 037 muligt at korrigere for op mod 70# af bølgeamplituden, men på grund af optrædende elasticitet i systemet, er en 100# korrektur ikke gennemførlig.

Forøgelsen af togenes hastigheder kræver imidlertid en bedre korrektur af skinnerne, dels af sikkerhedsmæssige grunde, dels af hensyn til rejsekomforten ved de høje hastigheder.

Formålet med opfindelsen er med udgangspunkt i det fra nævnte fremlæggelsesskrift kendte at anvise et slibe-apparat, hvormed en fyldestgørende skinnekorrektur kan udføres.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved den i krav 1 angivne konstruktion.

Denne konstruktion garanterer den tilstræbte effektivitet af slibeprocessen og hindrer, at slibeskiverne bevæger sig ned i bølgedalene og følger bølgerne i stedet for at frembringe en ny plan skinneoverflade. Dette opnås ved udelukkelse af et kipning fremkaldende, på slibeskiverne og deres bærende ramme virkende moment.

2 147441

Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere i forbindelse med tegningen, hvor fig. 1 viser en første udførelsesform for et opfindelsesmæssigt apparat set fra siden delvis i snit, fig. 2 samme set forfra og delvis i snit, fig. 3 slibestenenes omdrejningsretninger angivet skematisk, fig. 4 en anden og tredie udførelsesform ifølge opfindelsen, fig. 5 den tredie udførelsesform set forfra delvis i snit, fig. 6 en fjerde udførelsesform set fra siden, fig. 7 samme set ovenfra, og fig. 8, 9 og 10 viser skematisk to forskellige ophæng-ningsmetoder for sliberammen.

Den første udførelsesform (fig. 1-3), som er beregnet til slibning af vandrette skinneplader, bærer i en langstrakt ramme 1 lejringer for fire slibesten 2, 3, 4, 5.

Slibestenene ligger i et fælles med rammens 1 længdeakse parallelt plan og befinder sig over skinnen 6. Rammen 1 er førbar i forhold til skinnen.

føringen er udformet, så rammen 1 kan svinge om en akse gennem to tappe 7 og 8, hvilken akse befinder sig tilnærmelsesvis midt i slibestenenes vandrette arbejdsflade. Tappene 7 og 8 er ved deres frie ender forbundet med to stænger 9 og 10, som er lejret aksialt forskydeligt til bundrammen 11 i den med slibe-apparatet udstyrede skinnevogn. Rammen 1 er som følge af stængernes 9 og 10 frie bevægelighed op og ned i forhold til bundrammen 11 og som følge af taplejerne 7 og 8 frit bevægelig i lodret retning, medens den tvinges med i skinnevognens køreretning.

En langstrakt bølgeformet ujævnhed 6’ i skinnen 6 er for tydeligheds skyld noget overtegnet på figuren. Som det fremgår af tegningen, er rammen 1 længere end ujævnheden 6'.

Den omstændighed, at rammen 1 er længere end ujævnhedens bølgeprofil, og at den på rammen virkende fremdrivende kraft virker midt i slibeplanet gennem tappene 7 og 8 bevirker, at rammen hindres i at "kanten i forhold til skinnen, hvad der ville være tilfældet, hvis den fremdrivende kraft angreb højere oppe.

5 147441

Slibeskiverne drives af en fælles motor 12 gennem tandhjul 13, 14 og 15, hvis aksler bærer slibeskiverne. Denne drivanordning har den fordel, at de fire slibeskiver ifølge opfindelsen skiftevis roterer højre og venstre om, som skematisk angivet i fig. 3· få den måde undgår man, at en til denne side rettet reaktionskraft skal påvirke rammen 1.

Da rammen 1 med slibeskiverne 2 til 5 er ophængt højdeindstilleligt, kan slibetrykket indstilles uafhængigt af appara-tets vægt. Indstillingen kan ske ved hjælp af hydrauliske cylindre 17 og 18, som forbinder rammen 1 og vognbunden 11.

Den anden udførelsesform, som er vist til venstre i fig.

4, er identisk med den første med tindtagelse af slibeskivemes stilling. Slibeskiverne er som beskrevet i det foregående lejret i en ramme 19, der er ophængt under vognbunden 20 på et skinne-køretøj 21.

Skinnens ujævnheder befinder sig ikke altid på skinneoversiden, men kan også opstå på siderne af skinnen. Det er derfor påkrævet at kunne foretage en afslibning også af skinnens sider og af de afrundede overgangsdele mellem top- og sidefladerne.

Af denne grund er den anden udførelsesform udstyret med en enkelt skinnens overside slibende slibeskive 22 og tre slibeskiver 23, 24, 25, der er let skråtstillede og derfor virker på skinnens krumme overgangsflader.

Den tredie udførelsesform, som er vist til højre i fig. 5, omfatter en ramme 26, placeret i skinneretningen, hvilken ramme 26 bærer tre slibesten 27, 28 og 29. Slibestenene 27, 28 og 29 ligger i et lodret plan og tjener til slibning af skinnehovedets inderside.

Slibeskiverne 27-29 drives af en fælles motor 30. Hammen 27 kan i dette tilfælde svinge om en lodret midterakse 31, der befinder sig i en blok 31*, som er forskydelig i vandret retning vinkelret på slibeplanet. En hydraulisk cylinder 32 gør det muligt at påvirke blokken 31' med en forud bestemt kraft i retning ind mod skinnens sideplan, hvilken kraft samtidig bestemmer slibetrykket.

Som det fremgår af fig. 5 befinder rammen 26 svingakse 31 4 147441 sig tilnærmelsesvis midt i slibeplanet, hvad der opfylder den stillede fordring.

Den i fig. 6 og 7 viste udførelsesform omfatter fire til en ramme 37 drejeligt lejrede slibeskiver 33-36, som drives enkeltvis af motorer 38-41. Slibeskiverne 33-36 virker med deres om-kredsflader og er i forhold til skinneretningen anbragt med en vis skråvinkel. Skivernes akser er rettet i vandret retning.

Sammens 37 ophængning er identisk med den i forbindelse med fig. 1 beskrevne ophængning. Det vil være af fordel at lade de fire slibeskiver rotere med skiftevis forskellige rotationsretninger, således at rammen 37 ikke udsættes for en til siden virkende reaktionskraft.

I fig. 8 og 9 er der skematisk vist to andre ophængnings-måder for den slibeskiverne bærende ramme. Under selve slibeprocessen påvirkes hver slibesten 43 af en kraft R, der virker modsat fremføringsretningen i skinneretningen. Kraften R skal overvindes af en fremføringskraft Ra, som angriber rammen 44. De hydrauliske cylindres tryk E^ + Eg udligner arbejdsreaktionstrykket U. Der ses bort fra de optrædende deles egenvægt.

Uår R_ flugter med R - hvad der her er den anviste løs- α ning - vil rammen ikke have tendens til at kippe, da der ikke optræder drejemomenter.

Som det fremgår af fig. 8 og 9 kan man opnå samme resultat selv om rammen 44 ophænges i et lejepunkt 45 > der befinder sig over arbejdsplanet. I dette tilfælde er det imidlertid utilladeligt, at se bort fra delenes egenvægt. Dette i modsætning til det tidligere omtalte tilfælde, hvor man af symmetrigrunde havde R·^ = Eg. E2 skal derimod nu være større end R-^, og dette i et sådant forhold, at kraftparallelogrammet får sit midtpunkt i 0, dvs. opnår en resultant, der peger gennem centrum af den aktive slibefalde.

En videre på samme teori grundet udførelsesform er vist i fig. 10. Her bæres en ramme 46 med slibeskiver 47 af en svingbar, stiv arm 48, som delvis optager slibetrykket R^. En anden svingarm i form af en hydraulisk cylinder 49 overfører en kraft Eg. De to svingarme er rettet, så de tilnærmelsesvis med deres forlængelser krydser i den aktive slibeflades center 0.

5 147441

Den nævnte hydrauliske cylinder 49 kan samtidig tjene til optrækning af slibeapparatet, når dette ikke skal anvendes.

Det er ifølge opfindelsen fordelagtigt at udstyre det til cylinderen 49 hørende hydrauliske system med drosselventiler eller lignende dæmpeanordninger, hvormed optrædende svingninger i slibeapparat et kan dæmpes.

Skinnekøretøjet udstyres naturligvis med ens slibeapparater i begge sider til samtidig slibning af de to skinner.

Claims (7)

147441 Patentkrav. 1* Skinneslibningsapparat til slibning af langsgående ujævnheder i jernbaneskinner og med et sæt slibeskiver, som er drejeligt lejret i en op og ned bevægelig, i skinnens retning anbragt ramme, hvis længde er større end længden af de størst forekommende, bølgeformede ujævnheder, hvorhos de enkelte slibeskiver er således lejret i rammen, at deres arbejdsflader ligger i samme plan, kendetegnet ved, at rammen (1,19,26,37,44,46) er således ophængt og bevægelig, at resultanten af den rammen bevægende kraft og de af de i rammen lejrede slibeskiver (2,3,4,5,22, 23,24,25,27,28,29,33,34,35,36,43,47) mod skinnen udøvede trykkræfter skærer den samlede aktive slibeflade i dennes midtpunkt, og at rammen er svingbar om en vinkelret på skinnen (6,21,42) stående akse.

2, Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at slibeskivernes (2,3,4,5,22,23,24,25,27,28,29,43,47) arbejdsflade er parallel med en tilstræbt akse i skinne-hovedet.

3. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at slibeskiverne (2,3,4,5,22,23,24,25,27,28,29,43,47) ligger an mod skinnen (6) med deres sideflader,

4, Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at slibeskiverne (33,34,35,36) er anbragt indbyrdes parallelle og ligger an mod skinnen (42) med deres endeflade.

5. Apparat ifølge krav 1-4, kend etegnet ved, at de i række anbragte slibeskiver (2,3,4,5,22,23,24,25, 27,28,29,33,34,35,43,47) roterer med skiftevis modsatte rotationsretninger·.

6. Apparat ifølge krav 2-5, kendetegnet ved, at rammen (19) bærer slibeskiver (22,23,24,25), der er anbragt i såvel vandrette som i skråt hældende stillinger,

7, Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at rammen (1) er ophængt på en sådan måde, at slibeskivernes (2,3,4,5) slibetryk er indstilleligt.