DK147015B - Apparat til at transportere cigaretter paa en cigaretpakkemaskine - Google Patents

Description

(19) DANMARK

|j| (12) FREMLÆGGELSESSKRIFT ου 147015 B

DIREKTORATET FOH PATENT- 06 VAREMÆRKEVÆSENET

(21) Patentansøgning nr.: 3294/75 (51) IntCI.3: B 65 B 19/04 (22) indleveringsdag: 18 jul 1975 (41) Alm. tilgængelig: 20 feb 1976 (44) Fremlagt: 19 mar 1984 (86) International ansøgning nr.: -(30) Prioritet: 19 aug1974 US498823 (71) Ansøger: R.J. ‘REYNOLDS TOBACCO COMPANY; Winston-Salem, US.

(72) Opfinder: Leslie E. ‘Payne; US.

(74) Fuldmægtig: Firmaet Chas. Hude (54) Apparat til at transportere cigaretter på en ciga-retpakkemaskine

Opfindelsen angår en leverings- og transportmekanisme til en cigaret-pakkemaskine og af den i krav l's indledning angivne art.

Mange cigaretfremstillingskompanier har i et antal år brugt AMF (Ame-rican Machine and Foundry) pakkemaskiner som arbejdshest ved deres pakkelinier. Denne maskine overfører en enkelt gruppe på tyve ciga- • retter fra en tællesektion ind i en enkelt kompressionslomme, som t bæres af et drejeligt hjul. Disse AMF pakker har sædvanligvis en * tilførselskanal for cigaretter, som modtager cigaretterne fra ciga- ^ retfremstillingsmaskinen. Cigaretterne føres gennem et flertal smalle 2 147015 kanaler, sædvanligvis tre på hver side, ned til tællesektionen. De imalle kanaler gennem hvilke disse cigaretter passerer, har bevægeorganer ved deres øvre ende, som bevæger cigaretterne og holder dem i bevægelse. Bredden af hver smalle kanal tillader kun en cigaret ad gangen at passere derigennem, og hver kanal begynder i hovedsagen lodret og er udfladet eller bliver vandret ved tællesektionen. Bevægeorganerne og vægten af cigaretterne ved den øvre ende af de fine kanaler tvinger cigaretterne i den nedre ende af de smalle kanaler ind i tællesektionen. I den normale AMF pakker har den vandrette tællesektion tre niveauer. Det første niveau har syv cigaretter, det andet niveau har seks cigaretter og det tredie niveau syv cigaretter, hvilket tilsammen giver tyve cigaretter i tællesektionen, .til enhver tid.

Når tyve cigaretter er kommet ind i tællesektionen, bevæges et stempel, som overfører cigaretterne fra tællesektionen gennem et mundstykke ind i en kompressionslomme, som er båret på et roterende hoved. Kompressionslommen sammentrykker de tyve cigaretter til en ønsket størrelse, når hovedet drejer dem hen til en indpakningsstation.

Denne AMF pakker var oprindeligt indrettet til at virke ved en hastighed på ca. 125 cigaretpakninger pr. minut. Eftersom hastigheden indicerer effektiviteten af fremstillingsanlægget, har de fleste virksomheder prøvet at forøge pakningshastigheden ved en sådan pakkemaskine. Forskellige forandringer er blevet gjort på disse pakkemaskiner, hvilket har forøget produktionshastigheden til ca. 175 pakninger pr. minut eller endnu mere.

Det er imidlertid blevet konstateret, at ved at forøge pakkehastigheden fremkommer der problemer med hensyn til kvaliteten af det fremstillede produkt. Når pakningshastigheden forøges, forøges mængden af tobak, som rystes løs fra cigaretterne. Dette skyldes i hovedsagen den mere robuste behandling af cigaretterne og især stemplets tryk imod cigaretterne, når de overføres fra tællesektionen til kompressionslommen. Disse løst-pakkede cigaretter, som er et resultat af den nævnte hårde behandling, kaldes "løs-ende"-cigaretter og er uønskede som færdigprodukt.

Et andet problem, som er blevet konstateret ved forøgelse af pakkemaskinens hastighed, er tilbage springningsproblemet, som frembringer afskårne cigaretter. Når hastigheden af pakkemaskinen forøges, bevæger stempelenheden sig hurtigere ind i tællesektionen og indfører en gruppe cigaretter i kompressionslommen og bevæger sig-derefter tilbage 147015 3 til udgangsstillingen, således at der vil være tilstra&kelig tid til, at cigaretterne i de smalle kanaler kan komme ind i tællesektionen, medens kompressionslommehjulet bevæger sig et trin fremad. På grund af, at cigaretterne bevæges fra en tællesektion til kompressionslommen med større kraft først og fremmest på grund af den forøgede hastighed af stemplet, og at stemplet tilbagetrækkes ved større hastighed, er der en forøget tendens til, at cigaretterne bliver kastet tilbage fra lommen, når de rammer et stoporgan, som er anbragt bag ved lommen. Denne tilbagekastning af cigaretterne forårsager, at deres ender strækker sig forbi enden af lommen, således at de skæres af, når kompressionslommehjulet drejer sig hen til pakningsstillingen.

Andre problemer fremkommer ved den forøgede hastighed af pakkemaskinen. F.eks. er det blevet konstateret, at der findes flere krøllede og bøjede cigaretter i de færdige pakninger, når pakkemaskinens hastighed er forholdsvis høj. Det er også blevet konstateret, at undervægtige pakninger (pakninger med mindre end tyve cigaretter) er mere fremherskende, når hastigheden forøges. Dette skyldes, at der er utilstrækkelig tid for cigaretterne i de smalle fødekanaler til at komme ind i tællesektionen.

Den primære grund til, at man ikke kan forøge hastigheden af en AMF pakkemaskine, er den tid, der kræves til,at cigaretterne kan bevæge sig fra den smalle fødekanal ind i tællesektionen.

Der har været udfoldet anstrengelser for at formindske denne tid ved at føre to ekstra, smalle kanaler fra tilføringstragten fra en mere lodret stilling, således at cigaretterne tilføres den enkelte tællesektion hurtigere. Selv om disse anstrengelser har formindsket antallet af undervægtige pakninger på grund af høj hastighed, har det ikke væsentligt kunnet formindske "løs-ende"-cigaretter og heller ikke problemet med krøllede eller tilbagespaAngne og afskårede cigaretter. '

En anden grund til at forøge hastigheden af pakkemaskiner skyldes, at nye cigaretfremstillingsmaskiner udformes til en forøget produktion, d.v.s. ca. 250 pakker pr. minut. Normalt ønskes det, at én cigaretfremstillingsmaskine kan føde en pakkemaskine. Det er let at se, at hastigheden af de nuværende pakkemaskiner med deres nuværende hastighed ikke vil kunne anvendes i forbindelse med nye cigaretfremstillingsmaskiner på den omtalte måde. Det synes derfor, som om det 4 147015 vil være nødvendigt at formindske hastigheden af de nye cigaretfremstillingsmaskiner for at gøre dem anvendelige i forbindelse med pakke-maskinerne og tilføje yderligere pakkemaskiner til at tage sig af overskudsproduktionen ved de nye fremstillingsmaskiner, købe nye . pakkemaskiner, som kan holde trit med de nye fremstillingsmaskiner, eller forøge hastigheden af de tidligere anvendte pakkemaskiner. Da formålet med at købe nye cigaretfremstillingsmaskiner er at forøge produktionen, vil nedsættelse af fremstillingsmaskinernes hastighed virke modsat. Hvis flere af de nuværende fremstillere blev købt, ville det muliggøre, at de nye cigaretfremstillingsmaskiner kunne løbe ved tophastighed, men det ville ikke gøre noget for kvalitetskontrol-problemerne, som er nævnt i det foregående. Som det let kan forstås, hvis nye pakkemaskiner blev købt til at samvirke med de nye fremstillingsmaskiner, ville investeringen blive enorm. Derfor vil det være en stor fordel at forøge pakke pr. minut-hastigheden for de nuværende anvendte pakkemaskiner for at muliggøre, at de kan arbejde direkte en-til-en med nye fremstillingsmaskiner. Nærværende opfindelse opnår dette resultat og eliminerer kvalitetskontrolproblemerne med hensyn til "løs-ende"-cigaretter, undervægtige pakninger, krøllede eller bøjede cigaretter og tilbagespringningsproblemet.

Det er derfor et formål med opfindelsen at tilvejebringe en udviklet leverings- og transportmekanisme til brug på cigaretpakkemaskiner, der har et antal roterende kompressionslommer, og som løser de nævnte kvalitetskontrolproblemer ved på signifikant måde at reducere antallet af undervægtige pakninger, når maskinen arbejder ved høj pakningshastighed, ved at behandlingen af cigaretterne gennem ap-paratet er mere nænsom end på de tidligere anvendte pakkeapparater, hvorved løse ender på cigaretterne, som skal indpakkes, formindskes, ved ikke at deformere eller krympe cigaretterne, når de overføres fra tællesektionen til en kompressionslomme, og ved at tilvejebringe en transportmekanisme, som formindsker tilbagekastning af cigaretterne, når de indføres i kompressionslommen og derved formindsker antallet af overskårne cigaretter samtidig med, at produktionshastigheden øges væsentligt.

Dette formål opnås ved nærværende opfindelse ved at den indledningsvist omtalte leverings- og transportmekanisme er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 anførte. Herved får man mulighed for i ét arbejdstrin samtidigt at fylde de tre tællesektioner hver med en komplet gruppe på 20 cigaretter, hvorved man kan forøge 5 1470 ϊ 5 opholdstiden før de tre stempler samtidigt indføres i alle tre tælle-sektioner. Takket være den længere opholdstid, kan stemplerne fremføres med reduceret hastighed, hvorved trykket imod cigaretterne reduceres. Dette medfører en mere nænsom behandling og giver sikkerhed for at det ovenfor nævnte formål tilgodeses.

Specielt fordelagtige udførelsesformer er angivet i de uselvstændige krav. I denne forbindelse skal det specielt anføres, at man i forhold til den kendte teknik får en mere komoakt leverings- og transportmekanisme, hvor man ved hjælp af kun ni tilføringsfcanaler for tre' tællesék--cioner. får en væsentlig enklere og mere rumbesparénde fødetragt end hidtil.

I det følgende forklares opfindelsen under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et apparat ifølge opfindelsen, set i perspektiv, fig. 2 et antal cigaretter set fra enden i et kammer, fig. 3 en bevægemekanisme set i perspektiv og fig. 4 et snit efter linien 4-4 i fig. 1.

En leverings- og transportmekanisme 10 har et stativ 12 med en stiv højre plade 14 og en stiv venstre plade 16, som er forbundet med hinanden ved hjælp af en forramme 18, der har en åbning 20, som kan lukkes ved hjælp af en dør 19. Dette stativ har en lodret bagplade 22, som er fastgjort dertil og er en del af en cigarettilføringstragt 24. Tilføringstragten indbefatter bagpladen 22 og sideplader 28 og 30, der danner en reservoirdel. Den nedre del af tragten har til til-føringsbaner A, B og C, som hver har tre smalle fødekanaler 32, som i hovedsagen er lodrette og foroven kommunicerer med tilførselskanalen 24. De øvre ender af tilføringsbanemeA-C befinder sig i afstand fra hinanden, og mindst to bevægeorganer 34 er anbragt ved hver kanal.

I denne foretrukne udførelsesform er der ialt ni tilføringskanaler, tre i hvergruppe og ialt ti bevægeorganer 34. Derfor bruges de to ydre bevægeorganer kun ved de to ydre fødekanaler, medens resten af bevægeorganerne er anbragt ved to fødekanaler. Virkemåden for bevægeorganerne vil blive forklaret i det følgende. De tre 6 147015 fødekanaler i hver gruppe konvergerer mod hinanden og danner tæl-lesektioner 35, 36 og 37, som hver er opdelt i tre kamre 38, 40, 42, se fig. 2. Hver af fødekanalerne i hver gruppe føder et kammer i en tællesektion. De to ydre kamre 38 og 42 optager syv cigaretter, medens midterkammeret 40 kun optager seks cigaretter. Tællesektioner-ne er fastgjort til en bro 44 på stativet 12 anbragt ved forenden af en tryklommetrornle ved kl. 11-, kl. 12- og kl. 1-stillingerne. Den midterste tællesektion 36 er tilknyttet tilføringsbanen B og er anbragt ved kl. 12-stillingen, således at dens kamre er i hovedsagen vinkelret på et vandret plan. De to ydre tællesektioner 35 og 37 er anbragt ved kl. 1- og kl. 11-stillingerne, således at deres kamre i hovedsagen er fjernet en lille vinkel fra lodret plan.

Bevægeorganerne 34 er lejret i riller 45 anbragt på tilføringstrag-tens skillevægge, som adskiller de smalle fødekanaler fra hinanden. Aksler 46 for bevægeorganerne 34 (fig. 3) strækker sig igennem den bageste lodrette stativplade 22. Hver af akslerne bærer en remskive 48 i den bageste ende. Som vist i fig. 3 er der ti bevægeorganer. Friløbsskiver 50 er lejret under de nævnte skiver og er lejret i en bagplade. Skiverne 50 er anbragt imellem hver to af remskiverne 48. Der er f.eks. fem remskiver 48, som er vist i fig. 3, på venstre side og fem på højre side, og der er fire friløbsskiver anbragt på hver side, idet hver af dem er anbragt imellem remskiverne 48. To oscillerende remskiver 52 og 54 er anbragt over remskiverne 48 og i samme lodrette plan som disse. Remskiverne 52 og 54 er omsluttet af reguleringsremme 56 og 58, der også er ført over remskiverne 48. Remmene er ført imellem remskiverne 48 og friløbsskiverne 50. Derfor er remmene holdt imellem skiverne, se fig. 3. Plejl-stænger 60 og 62 er drejeligt forbundet til remskiverne 52 og 54 forsat for disses centrum. Plejlstængerne 60 og 62 strækker sig i .hovedsagen vandret og er drejeligt forbundet med en central remskive 64, som er lejret i bagpladen af stativet. Forbindelsespunktet imellem plejlstængerne og remskiven 64 er forsat for dennes centrum. Ved rotation af remskiven 64 vil remskiverne 52 og 54 bevæge sig frem og tilbage, som det er antydet ved pile i fig. 3, og derved bringes remskiverne 48 og dermed bevægeorganerne 34 i frem- og tilbagegående bevægelse. En rem 66 er ført over remskiven 64 og en drivskive 68 på en elektromotor 70, som er monteret på en konsol over bevægemekanismen. Elektromotoren kan være en motor med en enkel hastighed eller med to hastigheder eller en motor med variabel hastighed afhængig af hvilken fleksibilitet, der ønskes for bevægemekanismen.

7 14701S

Når cigaretterne er blevet leveret til tællesektionerne 35, 36 og 37 ved hjælp af den beskrevne bevægemekanisme, bliver en kompressionslommetromle indstillet ved hjælp af passende organer, således at en kompressionslomme 69 er anbragt bag ved hver tællesektion ved kl. 11, kl. 12 og kl. 1. I den kendte AMF pakkemaskine er tællesektionen anbragt ved kl. 9-stillingen, og ved det sted anvendes et kamorgan til at åbne kompressionslommen en smule, således at cigaretterne let kan indføres. I leverings- og transportmekanismen ifølge opfindelsen er den ikke-viste kam modificeret til at åbne kompressionslommen ved kl. 11-, kl. 12- og kl. 1-stillingerne, når tromlen trinvist føres frem. Når tromlen er standset i et trin forskydes en stempelenhed 72 frem og skubber cigaretterne i tællesektionerne 35, 36 og 37 ind i kompressionslommerne og derefter tilbage. Stempelenheden består af et højre, et midterste og et venstre stempel 74, 76 og 78 svarende til tællesektionerne. Hver af de tre stempler har tre rektangulære skubbeelementer, som er parallelle med hinanden. Skubbeelementerne er således anbragt, at når stempelenheden bevæger sig frem og tilbage, indføres hvert skubbeelement gennem et kammer i en af tællesektionerne. De tre skubbeelementer for hvert stempel er fastgjort til monteringsblokke 80, 82 og 84, som er fastgjort til en brokonsol 86. Denne brokonsol er udformet på samme måde som broen 44, hvorpå tællesektionerne er fastgjort. Den har en central vandret del og to vinkelstillede vingedel, se fig. 1. Cylindriske dele 88 og 90, som er i ét stykke med konsolen 86, er forbundet med vingesektionerne. De cylindriske dele har en udboring, der strækker sig gennem deres akse, og en bøsning, som er trykket ind deri.

De cylindriske dele bæres på styrestænger 92 og 94, som strækker sig gennem udboringer, og som opretholder flugtningen af stempelenheden, når den bevæger sig frem og tilbage. Styrestængerne er fastgjort til et vinkelstykke 96, som er anbragt ved forsiden af stativet 12. En øsken 98 strækker sig nedad fra konsollen 86 ved midterdelen af den vandrette del og bærer en tap 100, som er fastgjort deri. Tappen er forbundet med en plejlstang 102 ved hjælp af et kugleled 104.

Plejlstangen strækker bagud under stempelenheden og er ved hjælp af et kugleled 106 drejeligt forbundet med en stempeldrivstang 108.

Den ydre ende af stempeldrivstangen 108 er ved 110 drejeligt forbundet med en konsol 112, som er fastgjort på stativet 12. En kamfølger 114 bæres af stempeldrivstangen og er optaget i et kamspor 116 i overfladen af en roterende kamskive 118. Den roterende kamskive 118 er fast 8 147015 gjort til en aksel 120, som er lejret i de lodrette endeplader 14 og 16 af stativet 12. Kamsporet 116 er således anbragt på kamfladen, at vægtstangsarmen svinges over et område, der er tilstrækkeligt til at forårsage, at stempelenheden 72 bevæger sig frem og tilbage. Et cylindrisk tandhjul 122 er fastgjort til kamskiven 118 og indgriber med et andet tandhjul 124, som er fastgjort på en anden aksel 126, der er lejret mellem de opretstående organer 14 og 16 på stativet 12. En remskive 128 er fastgjort på akslen 126,og over remskiven er ført en rem 130, som er ført over en remskive 132 på en aksel 134. Drevet til leverings- og overføringsmekanismen kan tages fra en anden kraftkilde, hvis det ønskes.

Virkemåde.

Leverings- og overføringsmekanismen, som er vist på tegningen og beskrevet i det foregående, virker på følgende måde. Cigaretter leveres til tilføringstragten 24 og falder nedad gennem mellemrummene mellem lederplader, som fordeler dem over tilførselsbanerne A, B og C. Bevægeorganerne 34 oscillerer og forårsager, at cigaretterne strømmer gennem fødekanalerne 32. Cigaretterne fortsætter ned igennem disse kanaler på grund af bevægeorganerne 34's oscillation og tyngdekraften og bevæges ind i tællesektionerne 35, 36 og 37. Tyve cigaretter fordeles i tællesektionerne med syv i hvert kammer 38 og 42 og seks i kammeret 40. Når kompressionslommetromlen har bevæget sig trinvis og er standset med tre tomme kompressionslommer ved de øvre tre stillinger af tromlen bag ved tællesektionerne, bevæger stempelenheden 72 sig frem og tilbage og indgriber med cigaretterne i tællesektionerne og skubber dem ind i kompressionslommerne. Derefter trækkes stempelenheden tilbage fra tællesektionerne til udgangsstillingen. Efter at stempelenheden er trukket tilbage fra tællesektionerne, og medens kompressionslommetromlen roterer trinvis for at standse med de næste tre tomme kompressionslommer bag ved tællesektionerne, bliver disse fyldt med cigaretter. Det kan ses, at der er mere tid til rådighed til at fylde tællesektionerne, fordi tromlen skal bevæge sig trinvis tretrin. Dette kan illustreres i følgende tabel;

Indførings- Tilbage- Tilbage-Indførings- tid træknings- trukken tid_ ophold tid opholdstid

Enkeltstempel 140° Ingen 80° 140°

Tredobbeltstempel 255° 30° 255° 540°

Tiden er angivet i grader af én index eller trinopdelt cyklus for kompressionslommetromlen, hvor 360° - §n index cyklus.

9 147015

Som det kan ses fra de angivne tal, er forholdet for tilbagetrukken opholdstider for enkelt-/tredobbeltstempler 540°/140°. Derfor er der ved brug af det tredobbelte stempel ca. 3,86 mere cyklustid til rådighed til at fylde tællesektionen end ved brug af enkeltstempel.

En anden nyttig sammenligning kan være tid ved forskellige p/m (pakker pr. minut). Cyklustiden for én pakke ved en hastighed på 200 pakker pr. minut vil være 1/200 minut. Til at bestemme den tilbagetrukne opholdstid i minutter for et enkeltstempelapparat ved 200 p/m fås 1/200 x 140°/360° = 0,0019 min. eller 12/100 sek. For et trestempelapparat vil den tilbagetrukne opholdstid for en 200 p/m hastighed være 1/200 x 540°/360° = 0,0075 min eller 45/100 sek.

Som det kan ses af denne formel, ville, når de tilladte pakker forøges, den tilbagetrukne opholdstid for hver af enkeltstempelenhederne og trestempelenhederne blive formindsket. Det vil fremgå af ovenstående tabel, at indføringstiden af tredobbeltstempel er 1,8 gange (255°/140°) så lang som for enkeltstempel og tilbagetrækningstiden er 3,2 gange (255°/80°) så lang som for enkeltstempel. Der er ingen indføringsopholdstid for et enkeltstempel, og tredeobbeltstempel har en 30° indføringsopholdstid. Denne 30° indføringsopholdstid forhindrer tilbagekastningsproblemerne, som er nævnt i det foregående.

Den lange indføringstid formindsker trykket fra stemplerne på cigaretterne og formindsker derved problemet med "løse ender" samt antallet af krøllede eller bukkede cigaretter. Mekanismen med trehovedet stempel behandler cigaretterne mere nænsomt, når de overføres, således at problemerne, som findes ved enkeltstempeloverføringsmekanismer, når hastigheden af pakkemaskinen forøges, er væsentligt formindsket.

Det fremgår af den foregående beskrivelse og af tegningen, at denne forbedrede leverings- og transportmekanisme til brug ved en cigaret-pakkemaskine i væsentlig grad vil formindske undervægtige pakninger, fordi pakkemaskinen arbejder ved høj hastighed på grund af den længere tilbagetrukne opholdstid, der er til rådighed for fyldning af tællesektionen. Der tilvejebringes også en mekanisme, som behandler cigaretterne mere nænsomt på grund af den længere tid til at indføre og tilbagetrække stemplerne og formindske hastigheden, ved hvilken stemplerne virker og derved formindske trykket på cigaretterne. Leverings- og transportmekanismen ifølge opfindelsen forhindrer også deformation og krympning af cigaretter på grund af den forlængede indføringstid og forhindrer også tilbagespringningsproblemet, hvorved problemet med den afskårne cigaret elimineres.

Claims (7)

10 147015 Den beskrevne udførelsesform kan modificeres på mange måder, som det vil fremgå af det foregående. F.eks. kan ethvert antal stempler anvendes, sålænge som i det væsentlige lodrette tilførselskanaler og tællesektioner kan bevares. Andre små variationer i strukturen for tilføringstragtenheden og variationer i fremgangsmåden til at drive stempelenheden kan også forekomme. Patentkrav.

1. Leverings- og transportmekanisme til en cigaretpakkemaskine, hvilken mekanisme overfører grupper på tyve cigaretter til kompressionslommer (69) båret på en trinvist arbejdende transportør af cigaretpakkemaskinen, hvilke kompressionslommer (69) fremføres trinvis nabostillet til leverings- og transportmekanismen, der omfatter tragt- og stempelorganer til at overføre cigaretterne ind i og ud af kompressionslommerne, kendetegnet ved, at mekanismen indbefatter a) mindst tre tællesektioner (35, 36, 37) anbragt til at optage en komplet gruppe af cigaretter i det samme arbejdstrin, og at hver af tællesektionerne flugter med hver én af tre nabostillede kompressionslommer (69) på transportøren, hver gang transportøren er ført ét arbejdstrin frem, b) at tragten (24) er forbundet til tællesektionerne (35, 36, 37) og er tilpasset til at fordele cigaretterne samtidigt til de nævnte mindst tre tællesektioner, c) mindst tre stempler (74, 76, 78), der er tilpasset til at be-tjénes for samtidigt indgreb med alle cigaretgrupperne i tællesektionerne (35, 36, 37) og indføre cigaretterne i de tre tilstødende kompressionslommer (69), der er på linie med tællesektionerne, når transportøren er standset i et arbejdstrin, og d) organer udformet til at betjene stemplerne (74, 76, 87) kun hver gang mindst tre kompressionslommer af transportøren er blevet placeret på linie med tællesektionerne.

2. Mekanisme ifølge krav 1, kendetegnet ved, at tragten 11 147015 indbefatter: a) en reservoirsektion (27, 28, 30) til at modtage en beholdning af cigaretter, b) en tilføringssektion med mindst tre tilføringsbaner (A, B, C), der hver indeholder tre fødekanaler (32) til at styre cigaretterne fra reservoirsektionen til tællesektionerne (35, 36, 37), og c) bevægeorganer (34) til at bevæge cigaretterne i reservoirsek-tionen udformet til at forhindre tilstopning af tilføringsbanerne og udformet til sikring af, at cigaretterne vil forskydes ind i fødekanalerne.

3. Mekanisme ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at tællesektionerne (35, 36, 37) hver har tre kamre (38, 40, 42), hvoraf hvert kammer er i forbindelse med en fødekanal (32), hvilke tæl-lesektioner er placeret således, at kamrene har én i det væsentlige lodret stilling.

4. Mekanisme ifølge krav 3, kendetegnet ved, at tælle-sektionernes (35, 36, 37) tre kamre (38, 40 , 42) er nabostillede til hinanden til at modtage cigaretter fra tragten.

5. Mekanisme ifølge krav 3 eller 4, kendetegnet ved, at hvert af stemplerne (74, 76, 78) har tre skubbeelementer, der hver indføres i et enkelt kammer af tællesektionen for at skubbe cigaretterne fra hvert kammer ind i kompressionslommerne ved stemplernes betjening.

6. Mekanisme ifølge krav 1 og et eller flere af kravene 2-5, kendetegnet ved, at transportøren er en drejelig tromle, og at tællesektionerne er placeret nabostillet til tromlen ved kl. 11, kl. 12 og kl. 1-stillingerne for kompressionslommerne.

7- Mekanisme ifølge krav 6, kendetegnet ved, at stemplerne er placeret flugtende med kl. 11-, kl. 12- og kl. 1-stillingerne og er tilpasset til at indføre cigaretterne fra tællesektionerne ind i kompressionslommerne på den drejelige tromle.