DK146520B

DK146520B - Counting works, in particular for registering the distance traveled by the vehicle

Info

Publication number: DK146520B
Application number: DK483276AA
Authority: DK
Inventors: Lennart Borgstroem
Original assignee: Record Taxameter Ab
Priority date: 1976-02-19
Filing date: 1976-10-26
Publication date: 1983-10-24
Also published as: NO142367C; JPS5794611A; NO142367B; CA1059091A; FI60311C; FI60311B; JPS5825208B2; GB1533058A; DE2649191C3; FR2341839A2; CH611019A5; FI763076A; SE397880B; DK483276A; NO763658L; DE2649191A1; AU1954576A; FR2341839B2; DK146520C; JPS52102075A

Description

i 146520in 146520

Opfindelsen angår et tælleværk, især til registrering af den af et køretøj tilbagelagte vejstrækning og med et arrangement til forhindring af uautoriseret tilbagestilling af tælleværkshjulene samt med fremføringsorganer for trinsvis 5 fremføring af tælleværkshjulene og omfattende for hvert par ciffertypehjul et overføringstandhjul, som er drejeligt lejret på en med tælleværkshjulakselen parallelt forløbende sideaksel, og som står i indgreb med hjulene i hvert par på en sådan måde, at ciffertypehjulet af en højere orden fremføres 10 ét trin for hver omdrejning af ciffertypehjulet i samme par af en lavere orden.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention This invention relates to a counterwork, in particular for recording the road distance traveled by a vehicle and with an arrangement for preventing unauthorized resetting of the counterwheel wheels, and with feeding means for stepwise advance of the counterwheel wheels and comprising for each pair of digit type wheels a transmission gear wheel which is a rotary gear wheel. with the counterwheel shaft extending parallel to the side shaft, which engages the wheels of each pair in such a way that the digit type wheel of a higher order is advanced one step for each rotation of the digit type wheel in the same pair of a lower order.

Med henblik på stempling af et stempelkort er tælleværkshjulene udformet med ophøjede ciffertyper. Denne udformning gør det muligt ved at indføre en på passende måde bukket pla-15 destrimmel i kortspalten og med denne strimmel trykke imod en ophøjet ciffertype at presse denne ciffertype tilbage. På denne måde er det altså muligt at manipulere med mekanismen, så tælleværket bringes til at vise en kortere vejstrækning, end hvad køretøjet faktisk har tilbagelagt.For the purpose of stamping a stamp card, the counter wheels are formed with raised digit types. This configuration makes it possible to insert a suitably bent plate strip into the card slot and with this strip press against an elevated digit type to push this digit type back. In this way, it is therefore possible to manipulate the mechanism so that the counting system is shown to show a shorter stretch of road than what the vehicle has actually traveled.

20 Der har tidligere været foreslået forskellige foranstaltninger for at hindre eller afsløre en forfalskning af et tælleværks visning. I beskrivelserne til britisk patent nr. 1.230.247 og USA patent nr. 3.880.351 er således omtalt indretninger, der skal afsløre eventuel manipulation ved kilometertællere for 25 automobiler, men ulempen ved disse er, at de har en destruktiv virkning på vitale dele af tælleren. Fra beskrivelsen til USA patent nr. 3.636.320 kendes endvidere en foranstaltning ved en sådan kilometertæller, hvis opgave det er at hindre en forfalskning af tælleværket ved at drive dette modsat normal 30 omdrejningsretning. Den væsentligeste ulempe ved denne kendte tæller er imidlertid, at der ikke er taget hensyn til eventuel manipulation af selve cifferhjulene.20 Various measures have been proposed in the past to prevent or reveal a counterfeit display. Thus, the disclosures of British Patent No. 1,230,247 and U.S. Patent No. 3,880,351 disclose devices intended to reveal possible tampering with odometer for 25 automobiles, but the disadvantage of these is that they have a destructive effect on vital parts of counter. Further, from the disclosure of U.S. Patent No. 3,636,320, a measure is known at such a odometer, the task of which is to prevent counterfeiting of the counter by operating this opposite to the normal direction of rotation. However, the major disadvantage of this known counter is that any manipulation of the dial wheels themselves is not taken into account.

Formålet med den foreliggende opfindelse er at tilvejebringe et tælleværk af den i indledningen nævnte art, hvori de ovenfor nævnte ulemper er elimineret.The object of the present invention is to provide a counter of the kind mentioned in the preamble in which the above-mentioned disadvantages are eliminated.

2 1465202 146520

Det angivne formål opnås med et tælleværk ifølge opfindelsen, som er ejendommeligt ved, at den ende af sideakselen, som er beliggende nærmest tælleværkets ciffertypehjul af den højeste orden, er fastholdt af et eftergivende holdeorgan på en sådan 5 måde, at holdeorganet, når sideakselen påvirkes med en radial kraft over en bestemt størrelse, giver efter og frigør enden, som derpå udfører en sådan svingebevægelse med sideakselens modsatte ende som midtpunkt, at indgrebet mellem overførings-tandhjulene og i det mindste ciffertypehjulene af de højeste 10 ordener ophæves.The stated object is achieved with a counting device according to the invention, characterized in that the end of the side shaft which is closest to the numeral type wheel of the highest order is held by a resilient holding means in such a way that the holding means when the side shaft is actuated. with a radial force over a certain size, the end gives and releases the end, which then performs such a pivotal movement with the opposite end of the side shaft as the center point, that the engagement between the transmission gears and at least the digit type wheels of the highest 10 orders is abolished.

Ved denne udformning opnås, at et forsøg på at snyde på den ovenfor angivne måde medfører, at et stemplingsaftryk vil omfatte uordnede hele, halve og mindre dele af cifre, hvorved det ubeføjede indgreb let afsløres. Endvidere kan tælleværket 15 let retableres ved atter at føre den frigivne ende af sideakselen til indgreb i holdeorganet.In this embodiment, an attempt to cheat in the manner indicated above will result in a stamping impression to comprise disordered whole, half and minor portions of digits, thereby easily detecting the unmoored engagement. Furthermore, the counterwork 15 can be easily recovered by returning the released end of the side shaft to engagement with the retaining means.

En første udførelsesform for mekanismen ifølge opfindelsen omfatter en sædvanlig aks ial fiksering med indgreb i et spor 20 i sideakselens ene ende, som er indført i et normalt udformet hul i mekanismens stel med henblik på radial og aksial fiksering af denne akselende, og er ifølge opfindelsen ejendommelig ved, at det eftergivende holdeorgan udgøres af en i forbindelse med tælleværkets stel stående akselrytter, der 25 griber ind i et andet spor ved sideakselens modsatte ende, som er indført i et langstrakt hul i indretningens stel. I så fald kan det langstrakte hul bestå af to indbyrdes overlappende cirkulære dele, hvoraf den første har en til sideakselens diameter tilpasset diameter til optagelse uden spillerum 30 af den pågældende akselende, mens den anden del har en betydeligt større diameter, så at den efter det eftergivende holdeorgans udløsning med stort spillerum optager den pågældende akselende.A first embodiment of the mechanism according to the invention comprises a conventional axial fixation with engagement in a groove 20 at one end of the side shaft which is inserted into a normally formed hole in the frame of the mechanism for radial and axial fixation of this axle end and is according to the invention. characterized in that the resilient retaining means is constituted by a shaft rider in connection with the counting tool which engages a second groove at the opposite end of the side shaft which is inserted into an elongated hole in the frame of the device. In that case, the elongated hole may consist of two mutually overlapping circular portions, the first of which has a diameter adapted to the side shaft diameter for accommodating without clearance 30 of the respective shaft end, while the second portion has a considerably larger diameter so that it resilient holding organ release with large clearance occupies the shaft end in question.

Tælleværket kan i de to sidstnævnte tilfælde være således indrettet, at 35 akselrytteren består af plademateriale og har en udskæring, idet hvert af de på hver side af udskæringen beliggende ben er udformet ned en cirkulær del, hvilke to cirkulære deles form og indbyrdes afstand er til- 3 146520 passet til optagelse og fastholdelse imod aksial og radial bevægelse af den pågældende sideaksel-ende, .og at rytteren på sin modsat udskæringens åbne ende beliggende kant har en ombukket kant, som er indrettet til at være i indgreb i en 5 slids i tælleværkets stel, hvorhos rytterens dimensioner og elastiske egenskaber tillige med dimensionerne for sporet i sideakselen er sådanne, at akselenden, når sideakselen påvirkes med en radial kraft over en vis værdi, går ud af indgreb med rytteren og indtager en ubestemt stilling i 10 det langstrakte hul.The counterwork may in the latter two cases be arranged such that the shaft rider consists of sheet material and has a cutout, each of the legs located on each side of the cutout being formed down a circular part, the shape and spacing of two circular parts being - the fit for receiving and retaining against axial and radial movement of the respective side shaft end, and that the rider on its opposite end of the cutout has a curved edge adapted to engage a 5 slot in the frame of the counter, wherein the dimensions and elastic properties of the rider, together with the dimensions of the groove in the side shaft, are such that when the side shaft is actuated by a radial force above a certain value, the shaft end engages the rider and takes an indefinite position in the elongated hole. .

Opfindelsen skal i det følgende forklares mærmere under henvisning til det på tegningen viste udførelseseksempel på et tælleværk ifølge opfindelsen, idet fig. 1 viser tælleværkets fremføringsorganer for ciffer-15 typehjulene, fig. 2 de i fig. 1 viste organer i snit efter linien V-V i fig. 1, fig. 3A detaljer af fremføringsorganerne, set ovenfra, fig, 3B og 3C snit efter linierne Y-Y henholdsvis X-X i 20 fig· 3A,BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be explained in more detail below with reference to the exemplary embodiment of a counting device according to the invention shown in the drawing. Fig. 1 shows the counters feed means for the numeral type wheels; 2 shows those of FIG. 1 in section along the line V-V in FIG. 1, FIG. Fig. 3A is a top view of the feeding means, Figs. 3B and 3C section along lines Y-Y and X-X in Figs.

Fig. 4A og 4B en akselrytter til tælleværket, set i to indbyrdes vinkelrette retninger, fig. 5 i større målestok et akselhul for den ene ende af en sideaksel, som bærer overføringstandhjulene for 25 ciffertypehjulene, og fig. 6 den nævnte sideaksel.FIG. 4A and 4B show a shaft rider for the counterwork, seen in two mutually perpendicular directions; 5 is an enlarged shaft hole for one end of a side shaft carrying the transmission tooth wheels for the digit type wheels; and FIG. 6 the said side shaft.

Indledningsvis skal fremføringsmekanismen for tælleværkets ciffertypehjul beskrives under henvisning til fig. 1 og 2.Initially, the feeding mechanism for the numerator type wheel of the counter must be described with reference to FIG. 1 and 2.

Den første del af organerne til at overføre den kontinuerlige 30 bevægelse af et snekkehjul 10 til cifferhjulene 19 består af en excentermekanisme. Akselen 42, som bærer snekkehjulet 10, har på sin modsatte ende en skive 28 med en excentertap 29. Excentertappen 29 påvirker en svingeligt lejret svingarm 30 ved hjælp af et i denne udformet spor 31, og svingarmen 35 30 vil under driften svinge frem og tilbage mellem sine ende stillinger, uafhængigt af snekkehjulet 10's omdrejningsret- 146520 4 nihg. I den ende, der vender bort fra sporet 31, er svingarmen 30 udformet med udbukkede medbringerflige 32, som påvirker en fremføringsvægtstang 33 gennem en på denne fast-nittet pind 34. Fremføringsvægtstangen 33 er lejret på en 5 lejetap 35, og den kan svinge mellem to endestillinger, som er fastlagt ved fremføringsvægtstangen 33's udformning og en anslagspind 36. På fremføringsvægtstangen 33 er der endvidere anbragt en fremføringspal eller fremføringspalfjeder 37 samt et snapfjederfæste 38. Fremføringspalen 37 er indrettet til 10 at påvirke et palhjul 53, som er anbragt ved siden af det første ciffertypehjul 19, og som er drejeligt lejret på tællehjulsakselen 54.The first part of the means for transmitting the continuous movement of a worm wheel 10 to the numeral wheels 19 consists of an eccentric mechanism. The shaft 42 carrying the worm wheel 10 has at its opposite end a washer 28 with an eccentric pin 29. The eccentric pin 29 impacts a pivotally mounted pivot arm 30 by means of a groove 31 formed therein, and the pivot arm 35 30 will swing back and forth during operation. between its end positions, independently of the speed of rotation of the worm wheel 10 nihg. At the end facing away from the groove 31, the pivot arm 30 is formed with bulged carrier tabs 32 which actuate a feed bar 33 through a pin 34 attached thereto. The feed bar 33 is mounted on a bearing pin 35 and can swing between two end positions defined by the design of the feed bar 33 and a stop pin 36. A feed pawl or feed pawl spring 37 is also provided on the feed bar 33 and a snap spring bracket 38. The feed pawl 37 is arranged to actuate a pawl wheel 53 which is arranged on the side the first digit type wheel 19, which is pivotally mounted on the counter wheel shaft 54.

Gennem snapfjederfæstet 38 påvirkes fremføringsvægtstangen 33 tillige af en snapfjeder 39, som ved sin modsatte ende er 15 forbundet med et fast snapfjederfæste 40. Fremføringsvægtstangen 33 er således bistabil, idet den kan indtage to stabile stillinger, nemlig en første stabil stilling, som er vist med stiplede linier, hvori en første anslagsarm 33A ligger an imod anslagspinden 36, og snapfjederen 39 er spændt, 20 og fremføringspalen 37 er klar til at fremføre en tand 41 på palhjulet 53 ved det første ciffertypehjul 19, samt en anden stabil stilling, hvori en anden anslagsarm 33B ligger an imod anslagspinden 36, og snapfjederen 39 er afspændt, og tanden 41 er blevet ført et trin fremad.Through the snap spring bracket 38, the feed bar 33 is also affected by a snap spring 39, which at its opposite end 15 is connected to a fixed snap spring bracket 40. The feed bar 33 is thus bistable in that it can occupy two stable positions, namely a first stable position shown by dotted lines in which a first impact arm 33A abuts the impact pin 36 and the snap spring 39 is tensioned, 20 and the feed pawl 37 is ready to advance a tooth 41 on the pawl 53 at the first digit type wheel 19, and a second stable position wherein a second abutment arm 33B abuts abutment pin 36 and snap spring 39 is relaxed and tooth 41 has been advanced one step forward.

25 Ved hjælp af en passende dødgang mellem medbringerfligene 32 og pinden 34 (fig. 2) bliver fremføringsvægtstangen 33 tvangsmæssigt bevæget mellem de to endestillinger, som er fastlagt af anslagspinden 36 og anslagsarmene 33A og 33B. Ved normal drift bliver denne tvangsmæssige bevægelsesoverføring ikke 30 udnyttet, idet snapfjederen 39 bevirker, at fremføringsvægtstangen 33 langsomt bevæges hen imod dødpunktsstillingen, hvorfra den snapper hen til den ene af de to stabile endestillinger. Dersom snapbevægelsen skulle være blokeret, f.eks. på grund af støv eller snavs, som er trængt ind i 35 mekanismen, forøget friktion eller også på grund af fremmedlegemer, som er blevet indført i mekanismen for at bremse 5 146520 hjulene, så vil ciffertypehjulene alligevel blive fremført -nemlig ved den tvangsmæssige overføring - og registreringen af den tilbagelagte vejlængde vil fortsætte.By means of a suitable deadlock between the carrier tabs 32 and the pin 34 (Fig. 2), the feed bar 33 is forcibly moved between the two end positions defined by the stop pin 36 and the stop arms 33A and 33B. In normal operation, this forced movement transmission 30 is not utilized, as the snap spring 39 causes the feed bar 33 to slowly move toward the dead center position, from which it snaps to one of the two stable end positions. If the snap movement should be blocked, e.g. due to dust or dirt which has penetrated the mechanism, increased friction or also due to foreign bodies which have been introduced into the mechanism to brake the wheels, the digit type wheels will still be carried - especially by the forced transmission - and the recording of the distance traveled will continue.

Dersom ciffertypehjulene bliver så kraftigt afbremset, at de 5 standses fuldstændigt, vil fremføringspalfjederen 37 blive overbelastet og permanent deformeret, så at al yderligere fremføring af ciffertypehjulene udebliver, selv om forhindringen er blevet fjernet.If the digit type wheels are so strongly braked that they are completely stopped, the feed pallet spring 37 will be overloaded and permanently deformed, so that all further feeding of the digit type wheels will fail even if the obstruction has been removed.

Stempelkortet stemples fra ciffertypehjulene 19 og fra de 10 fast indstillede ciffertypehjul 19A, som viser tælleværkets apparatnummer, gennem en åbning 64 henholdsvis 64A i den ene væg 63 i kortspalten 4.The piston card is stamped from the digit type wheels 19 and from the 10 fixed digit type wheels 19A, which show the counter number of the counter, through an opening 64 and 64A, respectively, in one wall 63 of the card slot 4.

Som det tydeligt fremgår af fig. 3A og 3B, omfatter tælleværket et antal ciffertypehjul 19, som er drejeligt lejret 15 på akselen 54. Overføringstandhjul 62, som er drejeligt lejret på en sideaksel 55, er anbragt mellem palhjulet 53 og det første ciffertypehjul A samt videre mellem hvert par ciffertypehjul A-B, B-C, C-D, D-E og E-F. Typerne 57 på ciffertypehjulene er udformet som fremspring og er indrettet til 20 ved stemplingen at påvirke et i kortspalten 4 indført stempelkort gennem åbningen 64 (fig. 3B). For at der skal kunne opnås et klart og tydeligt stempelbillede, har tællehjulakselen 54 en ret stor diameter. Herved bliver friktionsmomentet forholdvis stort, men til gengæld er sideakselen 55 ud-25 formet med en lille diameter, så at friktionsmomentet holdes nede. Hvert overføringstandhjul 62 har et nav 65, i fortsættelse heraf en første tandkrans 66 på fem tænder 68 og i fortsættelse heraf en anden tandkrans 67 på ti tænder 69.As can be seen clearly in FIG. 3A and 3B, the counter comprises a plurality of digit type wheels 19 pivotally mounted 15 on shaft 54. Transmission gear 62 pivotally mounted on a side shaft 55 is disposed between pawl wheel 53 and first digit type wheel A, and further between each pair of digit type wheels AB, BC, CD, DE and EF. The types 57 of the digit type wheels are configured as projections and are arranged for 20 to actuate by the stamping a piston card inserted in the card slot 4 through the opening 64 (Fig. 3B). In order to obtain a clear and clear piston image, the countershaft 54 has a rather large diameter. Hereby the frictional torque becomes relatively large, but in turn the side shaft 55 is formed with a small diameter, so that the frictional torque is kept down. Each transmission gear 62 has a hub 65, thereafter a first toothed rim 66 of five teeth 68 and a second toothed rim 67 of ten teeth 69 thereafter.

Tænderne 68 samvirker med et med en udsparing udformet frem-30 spring på omkredsen af palhjulet 53 henholdsvis på cifferhjul-delene 70, så at hvert tandhjul 62 drejes rykvis én gang for hver omdrejning af det næs tlavere betydende ciffertypehjul henholdsvis palhjulet 53, så at der sker en successiv opadgående tier-overføring i tælleværket. Overføringen 35 inden for hvert trin sker ved indgreb mellem tandkransen 67 6 148520 med ciffertypehjulenes tandkrans 71. Ciffertypehjulene er afmærket med 0-9, og i fig. 3B er tallet 765422 vist klar til afstempling. Som antydet ovenfor har hjulene 19 i fig.The teeth 68 cooperate with a recess formed on the circumference of the pinwheel 53 and on the numeral wheels 70, respectively, so that each gear 62 is rotated at once once for each rotation of the nose-tapered digit type wheel and the pinwheel 53, respectively, so that a successive upward tier transfer takes place in the counter. The transmission 35 within each stage is effected by engagement of the gear ring 67 6 148520 with the tooth type wheels 7 of the digit type wheels. The digit type wheels are marked with 0-9, and in FIG. 3B, the number 765422 is shown ready for stamping. As indicated above, the wheels 19 of FIG.

3A betegnelserne A, B, C, D, E henholdsvis F og viser mak-5 simale værdier, 9, 99, 999, 9999, 99999 henholdsvis 999999 km.3A denotes A, B, C, D, E and F, respectively, and show maximum values, 9, 99, 999, 9999, 99999 and 999999 km, respectively.

Fig. 3B viser, hvorledes der kunne tænkes gjort forsøg på at foretage ubeføjede ændringer i tælleværkets cifferangivelse. Ved hjælp af en på passende måde bøjet pladestrimmel 56, som er indført i kortspalten 4 imod et ophøjet ciffer 57, 10 kan man under kraftudøvelse søge at presse dette ciffer tilbage, for at gøre cifferangivelsen lavere. I praksis har det mindre interesse at manipulere med hjulene A, B og C, som angår de lavere kilometertal. Derimod er hjulene D, E og F af stor interesse, hvorfor det er en vis ulejlighed værd at mani-15 pulere med disse hjul.FIG. Fig. 3B shows how attempts could be made to make unauthorized changes to the numerical indication of the counter. By means of a suitably bent plate strip 56 which is inserted in the card slot 4 against an elevated digit 57, 10 it is possible, under force exertion, to try to push this digit back in order to make the digit indication lower. In practice, it is of less interest to manipulate the wheels A, B and C, which relate to the lower mileage. In contrast, wheels D, E and F are of great interest, which is why it is worth some trouble to mani-15 pulse with these wheels.

Fig. 3B viser to hjælpelinier, som under en vinkel L svarende til tanddelingen krydser hinanden i sideakselen 55's midtpunkt, og hvoraf den ene linie også går gennem tællehjulsakselen 54's midtpunkt, mens den anden går gennem spidsen på en -20 usynlig - af tænderne 69 på den af ti tænder bestående tandkrans på overføringstandhjulet 62, der står i indgreb med den tilsvarende tandkrans på ciffertypehjulet 19. Denne usynlige tand påvirkes af en tilsvarende tand på ciffertypehjulet, og da overføringstandhjulet på grund af sit indgreb med 25 det næst foregående ciffertypehjul er fastlåst imod drejningsbevægelse, vil der mellem tænderne på de to tandkranse på i øvrigt kendt måde opstå en skråplansvirkning, der søger at presse de to tandkranse bort fra hinanden. Dette er i fig. 3B vist med kraften P, der altså søger at presse over-30 føringstandhjulet 62 - og dermed sideakselen 55 - bort fra ciffertypehjulet.FIG. 3B shows two guides which, at an angle L corresponding to the tooth pitch, intersect at the midpoint of the side shaft 55, one of which also passes through the center of the counting shaft 54, while the other passes through the tip of a -20 invisible - of the teeth 69 of the ten teeth consisting of a gear ring on the transmission gear 62 which engage the corresponding gear ring on the digit type wheel 19. otherwise, between the teeth of the two dental crowns, an oblique plan effect will arise, which seeks to push the two dental crowns apart. This is shown in FIG. 3B shown with the force P, which thus seeks to push the transmission gear 62 - and thus the side shaft 55 - away from the digit type wheel.

For at afsløre sådanne forsøg med at manipulere med ciffertypehjulene er tælleværket ifølge opfindelsen indrettet på en sådan måde,-at sideakselen 55 kan give efter ud til siden 35 under påvirkning af kraften P, dvs. at dens i fig. 3A viste øverste ende 74 svinger ud imod venstre med den neder- 146520 7 s te ende 72 som midtpunkt, hvorved overføringstandhjulene 62 bringes ud af indgreb med tandkransene 71 på ciffertypehjulene 19. Dette medfører, at ciffertypehjulene 19 ikke længere fastholdes af tandhjulene 62, og de er derfor frie til 5 at udføre ukontrollerede bevægelser, så at de kommer til at indtage tilfældige, ukontrollerbare stillinger. Ved afstemplingen giver dette sig til kende ved, at visse af cifrene kun aftrykkes delvis, og herved foreligger der en umiddelbar afsløring af, at der er foretaget manipulationer med tælle-10 værket. Tælleværket skal endvidere være således indrettet, at det kun kan bringes i funktionsdygtig stand ved indgreb, som kun kan foretages på fabrikken.In order to expose such attempts to tamper with the digit type wheels, the counting device of the invention is arranged in such a way that the side shaft 55 can yield outwards to the side 35 under the influence of the force P, i.e. that its in FIG. 3A, the upper end 74 shown turns left with the lower end 72 as center point, whereby the transmission gear wheels 62 are brought out of engagement with the gears 71 on the digit type wheels 19. This causes the digit type wheels 19 to no longer be held by the gears 62, and they are therefore free to 5 perform uncontrolled movements so that they will occupy random, uncontrollable positions. In the stamping, this is indicated by the fact that some of the digits are only partially printed, and thus there is an immediate disclosure that manipulations have been made with the counting work. Furthermore, the counter must be so arranged that it can only be put into working order by intervention which can only be carried out at the factory.

Nærmere bestemt er sideakselen 55's mulighed til at give efter ud til siden tilvejebragt på følgende måde: 15 I nærheden af hver af sine to ender er sideakselen 55 udformet med et ringspor 61 (fig. 6). Sideakselen 55's nederste ende 72 (fig. 3A) har takket være ringsporet 61 en sædvanlig aksialfiksering 59 imod stellets sidevæg 73 og er indført i et sædvanligt hul i denne sidevæg. Ved den øverste aksel-20 ende 74 er der i ringsporet 61 indført en spcielt udformet akselrytter 58 (fig. 4A og B), som er indrettet til at hvile imod indersiden af sidevæggen 75. Akselrytteren 58 har en ombøjet kant 76 (fig. 4A), som (fig. 3C) er indført i en slids 77 i sidevæggen 75. Som det fremfår af fig. 4B, er 25 akselrytteren 58 udformet med en specielt formet udskæring 78 med en sporgribedel 79, som er udformet til at passe i bunden af ringsporet 61 i sideakselen 55. Den langsgående symmetriakse for udskæringen 78 forløber i samme retning som udvalsningsretningen for det pladeemne, hvoraf akselrytteren 30 58 er fremstillet. Det hul 60, som i sidevæggen 75 er udfor met for sideakselen 55, har en speciel udformning, jfr’. fig.More specifically, the ability of the side shaft 55 to yield to the side is provided as follows: Near each of its two ends, the side shaft 55 is formed with a ring groove 61 (Fig. 6). The lower end 72 of the side shaft 55 (Fig. 3A), thanks to the ring groove 61, has a usual axial fixation 59 against the side wall 73 of the frame and is inserted into a usual hole in this side wall. At the upper shaft end 74, a specially shaped shaft rider 58 (Figs. 4A and B) is inserted into the ring groove 61 which is adapted to rest against the inside of the side wall 75. The shaft rider 58 has a curved edge 76 (Fig. 4A ), which (FIG. 3C) is inserted into a slot 77 in the sidewall 75. As can be seen from FIG. 4B, the shaft rider 58 is formed with a specially shaped cut 78 with a groove portion 79 which is designed to fit at the bottom of the ring groove 61 in the side shaft 55. The longitudinal axis of symmetry of the cut 78 extends in the same direction as the direction of roll-out of the sheet member, of which shaft rider 30 58 is manufactured. The hole 60 formed in the sidewall 75 for the side shaft 55 has a special design, cf. FIG.

5, idet det består af en del 80A, hvis diameter svarer til sideakselen 55's diameter, samt en del 80B med en betydeligt større diameter. Hullet 60 har stort set form som et nøgle-35 hul med samme yderkontur som et 8-tal, hvis to ringe har en meget forskellig størrelse og er "presset ind i hinanden".5, consisting of a portion 80A whose diameter corresponds to the diameter of the side shaft 55, and a portion 80B of a significantly larger diameter. The hole 60 is basically shaped like a key-hole with the same outer contour as an 8 number, the two rings of which are very different in size and are "pressed into each other".

Den normale beliggenhed af akselenden 74, akselrytteren 58 og hullet 60 er vist i fig. 3C, idet akselenden 74 ved hjælp 8 146520 af akselrytteren 58 sidder indspaendt i hullet 60's mindste del 80A. Dersom man, som det er vist i fig. 3B, presser pladestrimmelen 56 imod typen 57, vil den forholdvis store kraft P bevirke, at akselrytteren 58's indgrebskraft mod akselen 5 55 overvindes, så at akselenden 74 smutter ud af rytteren 58 og indtager en stilling i hullet 60's største del 80B. Herved kommer overføringstandhjulene 62 på den ovenfor omtalte måde ud af indgreb med i det mindste ciffertypehjulene D, E og F, hvorved det ubeføjede indgreb med sikkerhed kommer 10 til at blive afsløret.The normal location of shaft end 74, shaft rider 58 and hole 60 is shown in FIG. 3C, with the shaft end 74 being supported by the shaft rider 58 in the smallest part 80A of the hole 60. If, as shown in FIG. 3B, pushing the plate strip 56 against the type 57, the relatively large force P will cause the engagement force of the shaft rider 58 against the shaft 55 to be overcome so that the shaft end 74 projects out of the rider 58 and occupies a position in the largest portion 80B of the hole 60. Hereby, the transmission gear wheels 62 in the above-mentioned manner come out of engagement with at least the digit type wheels D, E and F, whereby the unauthorized engagement will certainly be revealed.

Låsekraften mellem akselrytteren 58 og sideakselen 55 er selvsagt tilpasset på en sådan måde, at akselen 55 ikke kan smutte ud ved sådanne slag og stød, som kan tænkes at forekomme ved den normale brug af vejlængdemåleren. Ved monte-15 ringen indføres akselen 55 i udskæringen 78, hvorved det undgås, at akselrytteren 58 udsættes for deformerende kræfter. Akselrytteren 58 er endvidere udformet på en sådan måde, at en relativt lille forskydning af sideakselen 55 får denne til at slippe løs fra akselrytteren, idet dennes stivhed er 20 således tilpasset, at der kræves en forholdsvis lille udbøj-ning af dens ben, for at akselen 55 skal kunne smutte ud, mens den låsekraft, som er nødvendig for tællerens normale funktion, alligevel kan bibeholdes.The locking force between the shaft rider 58 and the side shaft 55 is, of course, adjusted in such a way that the shaft 55 cannot protrude at such blows and shocks as may occur with the normal use of the path length meter. At the mounting, shaft 55 is inserted into cutout 78, thereby preventing shaft rider 58 from being subjected to deforming forces. The shaft rider 58 is further designed in such a way that a relatively small displacement of the side shaft 55 causes it to release from the shaft rider, its stiffness being so adapted that a relatively small flexion of its legs is required to the shaft 55 must be able to slip out while retaining the locking force required for the normal function of the counter.

Claims

146520

Counters, in particular for recording the road section traveled by a vehicle and with an arrangement for preventing unauthorized resetting of the counterswheels and with feeding means for incrementally advancing the counterswheels and comprising for each pair of digit type wheels a transfer gear wheel rotatably mounted on a side shaft extending parallel to the counterwheel shaft, which engages the wheels of each pair in such a way that the digit type wheel of a higher order is advanced one step for each rotation of the digit type wheel of the same pair of a lower order, characterized in that it end (74) of the lateral shaft (55), which is located closest to the numerator wheel (F) of the highest order, is held by a resilient holding member (58) in such a way that the holding member (58) reaches the side shaft (55) actuated by a radial force (P) above a certain size, yielding and releasing the shaft end (74), which then performs such pivoting motion with lateral axis the opposite end (72) of the harness (55) as a center point that the engagement between the transmission gear wheels (62) and at least the digit type wheels (D, E, F) of the highest orders is lifted.

A counter as claimed in claim 1 and having a conventional axial fixation (59) engaging a groove (61) at one end (72) of the lateral shaft (55) which is inserted into a normally formed hole in the frame of the mechanism for radial and axial fixation of this shaft end, characterized in that the resilient holding means is constituted by a shaft rider (58) in connection with the counting tool which engages a second groove (61) at the opposite end (74) of the side shaft (55), which is inserted into an elongated hole (60) in the frame of the counter.

Counter according to claim 1 or 2, characterized in that the elongated hole (60) is formed with two mutually overlapping circular parts, the first (80A) having a diameter adapted to the diameter of the side shaft (55) for clearance of said shaft end (74), while the second part (80B) has a significantly larger diameter.