DE2649191B2

DE2649191B2 - Device attached to a vehicle hub for registering the distance covered by the vehicle

Info

Publication number: DE2649191B2
Application number: DE2649191A
Authority: DE
Inventors: Lennart Svaengsta Borgstroem (Schweden)
Original assignee: RECORD TAXAMETER HALMSTAD (SCHWEDEN) AB
Current assignee: RECORD TAXAMETER HALMSTAD (SCHWEDEN) AB
Priority date: 1976-02-19
Filing date: 1976-10-28
Publication date: 1979-05-17
Also published as: DK146520B; SE397880B; AU1954576A; NO763658L; CH611019A5; JPS5794611A; CA1059091A; FR2341839B2; FI60311B; FI763076A; FR2341839A2; FI60311C; DE2649191A1; GB1533058A; NO142367C; SE7601903L; DE2649191C3; JPS5825208B2; DK483276A; DK146520C

Description

Die Hauptanmeldung betrifft einen Wegstreckenmesser mit Zählwerk für Fahrzeuge, dessen Gehäuse an einer Radnabe des Fahrzeugs befestigt ist und dessen Zählwerk durch ein um die Radnabe schwingendes, mit einem Unwuchtgewicht versehenes Pendel, das aus einem hohlen mit beweglichen Metallkugeln teilweise gefüllten Ringkörper besteht, über eine Vorschubeinrichtung unabhängig von der Drehrichtung des Rades schrittweise angetrieben wird, und bei dem das Zählwerk und ein Stempelmechanismus fest mit demThe main application relates to an odometer with counter for vehicles, the housing of which is on a wheel hub of the vehicle is attached and its counter by a swinging around the wheel hub with a pendulum provided with an imbalance weight, which consists of a hollow pendulum with movable metal balls filled ring body consists of a feed device regardless of the direction of rotation of the wheel is driven step by step, and in which the counter and a stamp mechanism fixed to the

?ϊ Wegstreckenmessergehäuse verbunden ist, in dessen Vorderwandung ein Kartenschlitz vorgesehen ist, der durch einen Deckel abgedeckt ist, wobei die Vorschubeinrichtung einen unter der Wirkung einer Feder stehenden, die Zählwerksräder drehenden Vorschub-? ϊ odometer housing is connected, in its Front wall a card slot is provided which is covered by a cover, wherein the feed device a feed mechanism that is under the action of a spring and rotates the counter wheels

1" arm umfaßt und die Feder als Spannfeder ausgebildet ist und der Vorschubarm zwischen zwei stabilen, durch einen Anschlag bestimmten Endlagen Wippbewegungen ausführt, deren eine Endlage durch Verschwenken des Vorschubarms unter Vorspannen der Spannfeder1 "arm and the spring is designed as a tension spring and the feed arm rocking movements between two stable end positions determined by a stop carries out one end position by pivoting the feed arm while pretensioning the tension spring

Ji und der andere Endlage nach einem Auslösevorgang unter Entspannen der Spannfeder erreicht wird.Ji and the other end position after a release process is achieved by releasing the tension spring.

Die Zählwerkräder sind zum Abstempeln von Stempelkarten mit erhöhten Ziffertypen versehen. Es ist infolgedessen möglich, ein dünne= zweckdienlichThe counter wheels are provided with raised number types for stamping stamp cards. It is consequently possible, a thin = expedient

»n gebogenes Blech in den Kartenschlitz einzuführen und durch Drücken gegen eine erhöhte Ziffertype diese entgegen dem funktionsgerechten Drehsinn zurückzudrücken. Auf diese Weise kann das Zählwerk durch Manipulation dazu gebracht werden, eine kürzere»Insert a bent sheet metal into the card slot and by pressing against an increased number type to push it back against the functional direction of rotation. In this way the counter can be manipulated to produce a shorter one

'"> Wegstrecke anzuzeigen, als sie vom Fahrzeug tatsächlich zurückgelegt wurde.'"> Show distance traveled as it actually is from the vehicle has been covered.

Um solche Manipulationen zu verhindern, wurde bereits vorgesehen, die erhöhten Ziffertypen des Ziffernrades mit der höchsten Bedeutung, nachdem sieIn order to prevent such manipulations, provision has already been made for the raised number types of the Digit wheel with the highest importance after it

ν» ihre Anzeigeaufgabe erfüllt haben, ungültig zu machen (US-PS 38 80 351). Dies wird dadurch erreicht, daß die Ziffer, nachdem sie durch Drehung der Ziffernwalze aus dem Bereich der Sichtscheibe herausgerückt ist, abgefräst wird. Ein Zurückdrehen der Ziffernscheibe ν » have fulfilled their notification task, invalidate them (US-PS 38 80 351). This is achieved in that the number is milled off after it has moved out of the area of the viewing window by rotating the number roller. Turning back the dial

ν·, wird dadurch sinnlos. ν · becomes meaningless as a result.

Das Zifferntypenrad wird durch diese Maßnahme für weiteren Gebrauch wertlos und muß erneuert werden.As a result of this measure, the number type wheel becomes worthless for further use and must be renewed.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Wegstreckenmesser der oben genannten Art zuThe invention is therefore based on the object of providing an odometer of the type mentioned above

w) schaffen, dessen Zählwerk durch unerlaubte Eingriffe funktionsunfähig wird und die Funktionsfähigkeit durch den Unbefugten nicht wieder hergestellt werden kann, so daß die unerlaubte Manipulation bei der nächsten Abstempelung sofort erkennbar ist.w) create the counter through unauthorized interference becomes inoperable and the functionality cannot be restored by the unauthorized person, so that the unauthorized manipulation is immediately recognizable the next time it is stamped.

f)^r> Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Triebachse des Zählwerks an ihrem an derselben Seite wie das Ziffertypenrad des Zählwerks mit der höchsten Bedeutung liegenden Ende mit Hilfef) ^r > This object is achieved according to the invention in that the drive shaft of the counter is located on the same side as the number type wheel of the counter with the help of the end with the highest importance

eines nachgiebigen Haltemittels gehalten wird, das bei Einwirkung auf die Triebachse mit mindestens einer über eine bestimmte Größe hinausgehenden Radialkraft nachgibt und das genannte Ende freigibt, das dann mit dem anderen Ende der Achse als Schwenkzentrum so verschwenkt wird, daß die Übertragungsritzel außer Eingriff mit mindestens den Ziffertypenrädern mit höherer Bedeutung kommen.a resilient retaining means is held at Action on the drive axis with at least one radial force exceeding a certain size yields and releases the end mentioned, which then with the other end of the axis as the pivot center is pivoted that the transmission pinion out of engagement with at least the Ziffertyperifte with come of greater importance.

Wird bei einem solchen Gerät versucht die Typenräder, insbesondere die mit höherer Bedeutung durch ein m in den Kartenschlitz eingefügtes Metallstück zurückzudrehen, wird die Zifferntypenwalze einseitig aus ihrer Lagerung gedrückt Eine Wiederherstellung der richtigen Lagerung ist von außen, d. h. durch den Schlitz nicht möglich. ι")If you try to use the type wheels on such a device, in particular to turn back the more important pieces of metal inserted into the card slot, the number type roller is pushed out of its storage on one side. A restoration of the correct Storage is from the outside, i. H. not through the slot possible. ι ")

Bei einer Vorrichtung nach der Erfindung, bei der eine gewöhnliche Achsenverriegelung in eine Nut in der Triebachse an deren einem Ende eingreift, das in ein normales Loch im Rahmen der Vorrichtung zum radialen und axialen Halten dieses Endes eingeführt ist, kann das nachgiebige Mitte! ein Nutenreiter sein, der in eine zweite Nut am anderen Ende der Triebachse eingreift, das in ein längliches Loch im Rahmen der Vorrichtung eingeführt ist. Das längliche Loch kann von zwei einander teilweise überlappenden, kreisrunden >·-, Lochpartien gebildet sein, von denen die erste einen dem Durchmesser der Triebachse angepaßten Durchmesser zwecks spielfreier Aufnahme dieses Achsenendes hat während die zweite Lochpartie einen bedeutend größeren Durchmesser hat, um nach Auslösung des jo nachgiebigen Mittels genanntes Ende mit großem Spielraum aufzunehmen. Der Nutenreiter kann ferner ein mit Ausnehmungen versehener Blechreiter sein, der an jedem Schenkel an einem Zwischenstück seiner Innenkante eine kreisbogenförmige Partie aufweist, und r> beide Partien in Form und gegenseitigem Abstand so angepaßt sind, daß sie das entsprechende Triebachsenende aufnehmen und gegen axiale und radiale Bewegung festhalten, und der Reiter an seiner der Ausnehmungs-Öffnung gegenüberliegenden Kante to einen hochgebogenen Teil aufweist, der in eine Nut im Rahmen der Vorrichtung eingreift. Die elastischen Eigenschaften und Abmessungen des Reiters und die Abmessungen der Achsennut sind von solcher Art, daß bei Einwirkung auf die Achse mit einer einen -r> bestimmten Wert überschreitenden radialen oder axialen Kraft das Achsende den Eingriff mit dem Reiter verliert und in dem länglichen Loch eine radial und axial undefinierbare Lage einnimmt.In a device according to the invention, in which an ordinary axle lock in a groove in the Drive shaft engages at one end, which is in a normal hole in the device for radial and axial holding of this end is inserted, the yielding center can! be a grooved rider in a second groove engages at the other end of the drive shaft that goes into an elongated hole in the frame of the Device is introduced. The elongated hole can be made up of two partially overlapping, circular> · -, Hole sections be formed, the first of which has a diameter adapted to the diameter of the drive shaft for the purpose of play-free inclusion of this end of the axis, while the second hole section has a significant has a larger diameter to end with a large To include leeway. The groove rider can also be a sheet metal rider provided with recesses, the has a circular arc-shaped portion on each leg at an intermediate piece of its inner edge, and r> both parts are adapted in shape and mutual distance so that they the corresponding drive axis end record and hold against axial and radial movement, and the rider at his the Recess opening opposite edge to has a bent part which engages in a groove in the frame of the device. The elastic Properties and dimensions of the tab and the dimensions of the axis groove are of such a type that when acting on the axis with a radial or exceeding a -r> certain value axial force the axle end loses engagement with the rider and in the elongated hole one radially and axially occupies indefinable position.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme v. auf ein in den Zeichnungen gezeigtes Ausführungsbeispiel näher beschrieben.The invention is described below with reference to v. described in more detail on an embodiment shown in the drawings.

Fig. 1 und 2 zeigen den Vorschubmechanismus für Ziffertypenräder bei einer Vorrichtung nach der Erfindung, wobei Fig. 2 den Schnitt V-V in Fig. 1 betrifft,1 and 2 show the feed mechanism for digit type wheels in a device according to the invention, FIG. 2 relating to section VV in FIG. 1,

F i g. 3A zeigt Teile der Vorschubmittel von oben,F i g. 3A shows parts of the feed means from above,

F i g. 3B und 3C zeigen die Schnitte Y- Y bzw. X-X in Fig.3A,F i g. 3B and 3C show the sections Y- Y and XX in Fig. 3A,

Fig.4A und 4B sind zwei zueinander rechtwinklige mi Ansichten eines Nutenreiters bei der Vorrichtung gemäß der Erfindung,Fig. 4A and 4B are two mutually perpendicular mi Views of a groove rider in the device according to the invention,

Fig.5 zeigt in vergrößertem Maßstab das Achsenloch für das eine Ende der die Triebräder für die Ziffertypenräder tragenden Triebachse, und F i g. 6 zeigt die letztgenannte Achse.5 shows the axle hole on an enlarged scale for one end of the drive axle carrying the drive wheels for the numeric type wheels, and F i g. 6 shows the latter axis.

Es wird einleitend der Vorschubmechanismus für die Ziffertypenräder des Zählwerks unter Bezugnahme auf F i g. 1 und 2 beschrieben.It introduces the advance mechanism for the Number type wheels of the counter with reference to F i g. 1 and 2 described.

Der erste Teil des Übertragungssystems 2ur Übertragung der kontinuierlichen Bewegung des Schneckenrades 10 zu den Zifferrädern 19 besteht aus einem Kurbelmechanismus. Die Tragachse 42 des Schneckenrades 10 hat an ihrem entgegengesetzten Ende eine Platte 28 mit einem Kurbelzapfen 29, der in einem Schlitz 31 in einem Kurbelarm 30 eingreift Der Kurbelarm wiegt infolgedessen, unabhängig von der Drehrichtung des Schneckenrades 10 zwischen seinen Endlagen hin und her und hat an seinem dem Schlitz 31 gegenüberliegenden Ende auswärts gebogene Mitnehmerarme 32, die einen Vorschubarm 33 durch einen an diesem festgenieteten Anschlag 34 betätigen. Der Vorschubarm 33 lagert auf einer Achse 35 und kann zwischen zwei Endlagen schwingen, die von der Kontur des Vorschubarmes 33 und von einem Anschlagstift 36 bestimmt sind. An dem Vorschubarm 33 sind ferner eine Vorschubfeder 37 und eine Federstütze 38 angebracht Die Vorschubfeder 37 betätigt ein »··. der Seite des ersten Ziffertypenrades S9 angebrachtes Sp-crrad 53, das auf der Zählwerkachse 54 rotieren kann.The first part of the transmission system 2 for transmission the continuous movement of the worm wheel 10 to the number wheels 19 consists of one Crank mechanism. The support axis 42 of the worm wheel 10 has a at its opposite end Plate 28 with a crank pin 29 which engages in a slot 31 in a crank arm 30. Der As a result, the crank arm weighs regardless of the direction of rotation of the worm wheel 10 between its End positions back and forth and has at its end opposite the slot 31 outwardly curved driver arms 32, which actuate a feed arm 33 by means of a stop 34 riveted to it. Of the Feed arm 33 rests on an axis 35 and can swing between two end positions that depend on the contour of the feed arm 33 and a stop pin 36 are determined. On the feed arm 33 are also a Feed spring 37 and a spring support 38 attached. The feed spring 37 actuates a »··. the side of the First Ziffertyperades S9 attached Sp-crrad 53, which can rotate on the counter axis 54.

Der Vorschubarm wird auch über die Federstütze 38 von einer Spannfeder 39 betätigt, die an ihrem anderen Ende an einer Stütze 40 aufgehängt ist Der Vorschubarm 33 kann zwei stabile Lagen einnehmen, eine erste durch Striche und Punkte angedeutete Lage mit einem Konturarm 33/4 gegen den Anschlagstift 36, wobei die Spannfeder 39 gespannt und die Vorr.chubfeder 37 bereit ist, einen Zahn 41 des Sperrades 53 neben dem ersten Zifferrad 19 weiterzubewegen, und eine zweite Lage mit einem Konturarm 335 gegen den Anschlagstift 36 ruhend. In dieser zweiten Lage ist die Spannfeder 39 entlastet, und der Zahn 41 wurde eine Position weiterbewegtThe feed arm is also actuated via the spring support 38 by a tension spring 39 which is attached to its other End is suspended from a support 40. The feed arm 33 can assume two stable positions, a first position indicated by lines and dots with a contour arm 33/4 against the stop pin 36, the Tension spring 39 is tensioned and the Vorr.chubfeder 37 is ready, a tooth 41 of the ratchet 53 next to the first number wheel 19 to move on, and a second layer with a contour arm 335 against the stop pin 36 dormant. In this second position, the tension spring 39 is relieved, and the tooth 41 became one Position moved on

Durch ein passend ausgebildetes Spiel zwischen den Mitnehmerzipfeln 32 und dem Anschlag 34 (F i g. 2) wird ein Zwangsvorschub des Vorschubarmes zwirchen den zwei Endlagen, wie vom Anschlagstift 36 und den Konturarmen 33/4 und 333 bestimmt, erhalten. Dieser Zwangsvorschub wird bei normalen Betrieb nicht angewendet, da die Spannfeder den Vorschubarm sich langsam zur Totlage heben läßt, wonach er zu den stabilen Endlagen hinüberschnappt. Wenn aus irgendeinem Anlaß, z. B. durch eingedrungenen Staub oder Schmutz, infolge erhöhter Reibung oder zum Bremsen der Räder unbefugt in den Mechanismus eingeführter Mittel, die Schnappbewegung behindert wird, werden die Zifferräder dennoch zwangsweise weiterbewegt, und die zurückgelegte Wegstrecke wird rotz der Hemmnisse ordnungsgemäß gezählt.By means of a suitably designed play between the driver tips 32 and the stop 34 (FIG. 2) a forced feed of the feed arm between the two end positions, as from the stop pin 36 and the Contour arms 33/4 and 333 determined, received. This forced feed is not in normal operation used because the tension spring can slowly raise the feed arm to the dead center, after which he to the snaps over stable end positions. If for any reason, e.g. B. by penetrating dust or Dirt introduced into the mechanism without authorization as a result of increased friction or to brake the wheels Means that the snap movement is hindered, the number wheels are still forcibly moved further, and the distance covered is duly counted despite the obstacles.

Falls die Zifferräder zu absolutem Stillstand gebremst werden, wird die Verschubfeder 37 überbelastet und bleibend formverändert, so daß kein weiterer Vorschub der Zifferräder erfolg'., auch nicht nach Beseitigung der Störung.If the number wheels are braked to an absolute standstill, the displacement spring 37 is overloaded and permanently changed in shape, so that no further advance of the number wheels takes place, not even after removal of the Disturbance.

Das Abstempeln der Stempelkarte erfolgt von den Ziffertypenrädern 19 durch eine Öffnung 64 in der einen Wand 63 des Karten jhlitzes bzw. von den Ziffertypenrädern 19/4, die fest eingestellt sind und gemeinsam die Gerätnummer der Vorrichtung bilden, durch eine Öffnung 64AThe stamp card is stamped by the number type wheels 19 through an opening 64 in one Wall 63 of the cards jhlitzes or of the number type wheels 19/4, which are permanently set and together the Form device number of the device through an opening 64A

Das Wegstreckenzählwerk enthält, wie am deutlichsten in F i g. 3A und 3B zu erkennen ist, Ziffertypenräder 19, die auf der Achse J4 rotoren. Auf einer Achse 55 rotierende Übertragungsritzel 62 sind zwischen dem Sperrad 53 und dem ersten Ziffertypenrad A sowie fortsetzungsweise zwischen jedem Paar von Zifferty-The odometer contains, as most clearly in FIG. 3A and 3B can be seen, number type wheels 19 rotating on axis J4. On an axis 55 rotating transmission pinions 62 are between the ratchet wheel 53 and the first Ziffertyperad A as well continued between each pair of Zifferty

penräder A-B. B-C, C-D, D-E und E-Fangeordnet. Die Typen 57 auf den Ziffertypenräder sind erhöht und wirken bei Abstempelung durch die öffnung 64 (Fig.3B) auf eine in den Kartenschlitz 4 eingeführte Stempelkarte. Die Zifferradachse 54 hat einen ziemlich großen Durchmesser, um ein deutliches Stempeibild zu ergeben. Das Reibungsmoment ist infolgedessen ziemlich groß, aber die Triebachse 55 hat dafür einen kleinen Durchmesser, so daß die Reibungsmomente niedrig gehalten werden.pen wheels AB. BC, CD, DE and EF arranged. The types 57 on the number type wheels are raised and, when stamped through the opening 64 (FIG. 3B), act on a stamp card inserted into the card slot 4. The number wheel axis 54 has a fairly large diameter in order to give a clear stamp image. As a result, the frictional torque is quite large, but the drive shaft 55 has a small diameter for this, so that the frictional torque is kept low.

Jedes Übertragungsritzel 62 hat eine Nabe 65. eine damit zusammenhängende erste Zahnserie 66 von fünf Zähnen 68 und eine mit dieser zusammenhängende zweite Zahnserie 67 von zehn Zähnen 69. Die Zähne 68 wirken mit einem mit Ausnehmung versehenen Vorsprung auf dem Umkreis des Sperrades 53 bzw. dem Teil 70 der Zifferräder zusammen, so daß jedes Ritzel 62 ruckweise einmal für jede Umdrehung des ZiffertypenräuC5 ΐΤΐΐt uCT Π5Cit3tΓϊΐCuΓ!κCTCΓι uCuCüiünc uZW". uCS Sperrades zwecks sukzessiver Zehnerübertragung aufwärts im Zählwerk gedreht wird. Der Antrieb um einen Schritt erfolgt durch Eingriff der Zahnserie 67 in die Zahnserie 71 der Ziffertypenräder. Die Ziffertypenräder sind 0-9 gestuft, und F i g. 3A zeigt die Zahl 765422 in Lage für Stempelung. Die Räder 19 haben in Fig. 3A, wie bereits oben angedeutet, die Bezeichnungen A, B, C, D, fbzw. Fund zeigen die Höchstwerte 9, 99, 999, 9999, 99999 bzw. 999999 km.Each transmission pinion 62 has a hub 65, an associated first series of teeth 66 of five teeth 68 and an associated second series of teeth 67 of ten teeth 69. The teeth 68 act with a recess provided on the periphery of the ratchet 53 or the Part 70 of the number wheels together, so that each pinion 62 jerks once for each revolution of the number type räuC5 ΐΤΐΐt uCT Π5Cit3tΓϊΐCuΓ! ΚCTCΓι uCuCüiünc uZW ". UCS ratchet wheel for the purpose of successive tens transmission upwards in the counter 67. The drive is rotated by a series of steps into the series of teeth 71 of the number type wheels. The number type wheels are graded 0-9, and FIG. 3A shows the number 765422 in position for stamping. The wheels 19 in FIG. 3A, as already indicated above, have the designations A, B, C, D, f and Find show the maximum values 9, 99, 999, 9999, 99999 and 999999 km, respectively.

In Fig. 3B ist gezeigt, wie jemand, der unbefugt die Zifferangabe des Zählwerks ändern will, vermutlich zu Werke geht. Mit Hilfe eines passend gebogenen Bleches 56. das in den Kartenschlitz 4 gegen eine erhöhte Ziffer 57 eingeführt wurde, kann diese Ziffer mit Gewalt zurückgedrückt werden, so daß man eine niedrigere Zifferangabe erhält. Es ist in der Praxis nicht von besonderem Interesse, die Räder A, B, C zn manipulieren, die nur niedrige Kilometerzahlen betreffen. Von großem Interesse sind dagegen die Räder D, E und F, deren Manipulation deshalb einige Mühe wert ist.In Fig. 3B it is shown how someone who wants to change the number of the counter without authorization, presumably goes to work. With the help of a suitably bent sheet metal 56 which was inserted into the card slot 4 against a raised number 57, this number can be pushed back with force, so that a lower number is obtained. In practice it is of no particular interest to manipulate wheels A, B, C zn , which only concern low mileage. The wheels D, E and F, on the other hand, are of great interest, and it is therefore worthwhile to manipulate them.

In Fig. 3B sind zwei Linien gezeigt, die sich im Zentrum für die Triebachse 55 schneiden. Die eine Linie läuft durch den Angriffspunkt für das Blech 56 gegen die Ziffertype 57, und die zweite Linie läuft durch das Zentrum der Achse 54. Diese Linien bilden zwischen sich einen kleinen Winkel L, und die letztere Linie zeigt die Richtung für die Kraft P, die auf die Triebachse 55 einwirkt und bei Ausübung einer ziemlich mäßigen Kraft auf das Blech 56 recht groß wird.In FIG. 3B, two lines are shown which intersect in the center for the drive axis 55. One line runs through the point of application for the sheet metal 56 against the number type 57, and the second line runs through the center of the axis 54. These lines form a small angle L between them, and the latter line shows the direction for the force P, which acts on the drive shaft 55 and becomes quite large when a fairly moderate force is exerted on the sheet metal 56.

Um diese Möglichkeit des Manipulierens mit den Ziffertypenrädern zu verhindern, sieht die Erfindung vor, daß die Triehschse 55 unter Einwirkung der Kraft P nach außen federt, d.h. ihr in Fig.3A oberes Ende 74 schwenkt, mit dem unteren Ende 72 als Drehzentrum, nach links aus, wobei Überzahnung erfolgt oder, mit anderen Worten, die Zahnserien 71 auf den Rädern 19 ihren Eingriff mit den Ritzeln 62 verlieren. Dies bedeutet, daß die Räder 19 nicht langer von den Ritzeln 62 verriegelt werden und folglich frei sind, eine unkontrollierte Bewegung auszuführen und dadurch sicn in unkontrollierbare Lagen einzustellen. Dies gibt sich bei der Abstempelung dadurch zu erkennen, daß gewisse Ziffern nur teilweise gedruckt werden, wodurch die vorgenommene Manipulation direkt aufgedeckt wird. Die Einrichtung soll ferner so sein, daß das Zählwerk nur durch Erneuerung in der Fabrik wieder in funktionstauglichen Zustand versetzt werden kann.In order to prevent this possibility of manipulating with the number type wheels, the invention provides that the Triehschse 55 springs outward under the action of the force P , ie its upper end 74 in Fig. 3A pivots, with the lower end 72 as the center of rotation, to the left off, with overlapping or, in other words, the series of teeth 71 on the wheels 19 lose their engagement with the pinions 62. This means that the wheels 19 are no longer locked by the pinions 62 and are consequently free to carry out an uncontrolled movement and thereby set themselves in uncontrollable positions. This can be seen in the stamping that certain digits are only partially printed, which directly reveals the manipulation that has been carried out. The facility should also be such that the counter can only be restored to functional condition by being replaced in the factory.

Die genannte teilweise Unterbrechung des ordnungsgemäßen Eingriffs der Ritzel 62 in die Zifferntypenräder "> 19 geschieht folgendermaßen. Die Achse 55 hat in der Nähe ihrer beiden Enden eine Ringnut 61 (Fig.6). Das Achsenende 72 (Fig.3A) trägt in der Nut 61 eine gewöhnliche Achsenverriegelung 59, die gegen die Seitenwand 73 des Rahmens anliegt und in einThe aforementioned partial interruption of the proper engagement of the pinion 62 in the number type wheels "> 19" occurs as follows. The axle 55 has an annular groove 61 near its two ends (FIG. 6). The axle end 72 (FIG. 3A) bears in the groove 61 an ordinary axle lock 59, which rests against the side wall 73 of the frame and into a

ίο gewöhnliches Loch in dieser Wand eingeführt ist. An dem anderen Achsenende 74 ist in der Nut 61 ein spezieller Niitenrciter 58 (F i g. 4A und 4B) angebracht, der gegen die Innenseite der Seitenwand 75 ruht. Dieser Reiter 58 hat ein Ende bei 76 nach oben gebogenίο an ordinary hole is inserted in this wall. At the other end of the axle 74 a special rivet 58 (Figs. 4A and 4B) is attached in the groove 61, which rests against the inside of the side wall 75. This tab 58 has one end at 76 bent upward

π (Fig. 4A). und dieses Ende ist in eine Nut 77 (F ig. 3C) in der Wand 75 eingeführt. Der Reiter 58 ist, wie aus Fig.4B hervorgeht, mit einer besonders geformten Ausnehmung 78 versehen, die eine Partie 79 aufweist, üic gegen den Boueii der Nui 6i in der Achse 55 paßt.π (Figure 4A). and that end is in a groove 77 (Fig. 3C) the wall 75 is introduced. The tab 58 is, as can be seen from Figure 4B, with a specially shaped Recess 78 is provided, which has a part 79 that fits against the Boueii of the Nui 6i in the axis 55.

Die Längssymmetrielinie der Ausnehmung 78 verläuft in der Walzrichtung für den Reiterblechrohling. Das Loch 60 für die Achse 55 in der Seitenwand 75 hat eine besondere Form, wie in Fig. 5 gezeigt. Es besteht aus einem Teil 80/4 mit einem dem Durchmesser der AchseThe longitudinal line of symmetry of the recess 78 runs in the rolling direction for the tab sheet blank. The hole 60 for the axis 55 in the side wall 75 has a particular shape as shown in FIG. It consists of a part 80/4 with a diameter of the axis

-'"> 55 angepaßten Durchmesser, und einem sich daran anschließenden Teil 80S mit bedeutend größerem Durchmesser. Die Form des Loches 60 ist grob gesehen die ei! vä Schlüsselloches, und dessen Außenkontur entspricht im wesentlichen der Außenkontur einer 8,- '"> 55 adapted diameter, and an adjoining part 80S with a significantly larger Diameter. The shape of the hole 60 is roughly the same as the egg! vä keyhole, and its outer contour corresponds essentially to the outer contour of an 8,

)n wobei die eine Schleife dieser Ziffer bedeutend größer ist, und die Schleifen gewissermaßen ineinander gepreßt sind. Die normale Lage des Achsenendes 74, des Reiters 58 und des Loches 60 ist in F i g. 3C gezeigt. Das Ende 74 sitzt dann vom Reiter 58 eingespannt im kleineren Teil) n where the one loop of this number is significantly larger, and the loops are so to speak pressed into one another are. The normal position of the axle end 74, tab 58 and hole 60 is shown in FIG. 3C shown. The End 74 then sits clamped by the rider 58 in the smaller part

J5 80/4 des Loches 60.J5 80/4 of hole 60.

Wenn man, wie in Fig. 3B gezeigt, mit dem Blech 56 gegen die Type 57 drückt, wird aufgrund der verhältnismäßig großen Kraft P die Eingriffskraft des Reiters 58 gegen die Achse 55 überwunden, so daß dasIf, as shown in Fig. 3B, the sheet metal 56 is pressed against the type 57, the force of engagement of the rider 58 against the axis 55 is overcome due to the relatively large force P, so that the

■»ο Achsenende 74 aus dem Reiter 58 herausschnappt und dadurch in den größeren Teil 80ßdes Loches 60 verlegt wird. Der vorstehend beschriebene Verlust des Eingriffes zwischen mindestens den Rädern D, E, F und entsprechenden Ritzeln 62 tritt dann ein, und der■ »ο the axle end 74 snaps out of the rider 58 and is thereby relocated into the larger part 803 of the hole 60. The above-described loss of engagement between at least the gears D, E, F and corresponding pinions 62 then occurs, and the

•»5 unbefugte Eingriff wird unabdingbar aufgedeckt.• »5 unauthorized interference is unavoidably detected.

Die Verriegelungskraft des Nutenreiters 58 gegen die Achse 55 ist natürlich so abgestimmt, daß die Achse 55 nicht bei solchen Schlagen und Stößen herausschnappen kann, wie sie bei normaler Anwendung des Wegstrekkenmessers vorkommen können. Bei der Montage wird die Achse 55 in das Loch 78 eingeführt, unu der Nutenreiter 58 wird dabei keinen Verformungskräften ausgesetzt. Der Nutenreiter ist ferner so ausgebildet, daß eine verhältnismäßig kleine radiale Verschiebung der Achse 55 diese aus dem Nutenreiter herausschnappen läßt Der Nutenreiter hat eine solche Starrheit, daß eine geringe Ausbiegung der Schenkel des Reiters für das Herausschnappen erforderlich ist, während jedoch die gewünschte Verriegelungskraft bei normaler Funktion des Meßinstrumentes beibehalten wird.The locking force of the groove rider 58 against the axis 55 is of course coordinated so that the axis 55 do not snap out of such blows and bumps can, as they can occur with normal use of the odometer. When assembling the axis 55 is inserted into the hole 78, and the groove rider 58 is not subjected to any deformation forces exposed. The groove rider is also designed so that that a relatively small radial displacement of the axis 55 snap it out of the groove rider The groove rider has such rigidity that the legs of the rider can only slightly deflect snapping out is required, while still providing the desired locking force with normal function of the meter is maintained.

Die gezeigte Vorrichtung kann im Rahmen der Ansprüche auf verschiedene Weise abgewandelt werden. The device shown can be modified in various ways within the scope of the claims.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Distance meter with counter for vehicles, the housing of which is attached to a wheel hub of the vehicle and whose counter is provided by a pendulum swinging around the wheel hub, provided with an imbalance weight and consisting of a hollow ring body partially filled with movable metal balls, via a feed device independently of the direction of rotation of the wheel is driven step by step, and in which the counter and a stamp mechanism are firmly connected to the odometer housing, in the front wall of which a card slot is provided, which is covered by a cover, the feed device being under the action of a spring, the Includes counter wheels rotating feed arm and the spring uls tension spring -S'is is formed and the feed arm carries out rocking movements between two stable end positions determined by a stop, one end position of which by pivoting the feed arm under pretensioning of the tension spring and the other end position is achieved after a release process with relaxation of the tension spring, according to (main application P 25 42 3852-52), characterized in that the drive axis (55) of the counter is located on the same side as the number type wheel (F) of the counter with the highest importance The end (74) is held with the help of a resilient holding means (58) which, when acting on the drive shaft (55) with at least one radial force exceeding a certain magnitude, gives and releases the named end (74), which then with the other The end (72) of the axis (55) is pivoted as the pivot center in such a way that the transmission pinions (62) disengage from at least the number type wheels with higher significance (D, E, F) ,

2. Apparatus according to claim 1, wherein an ordinary axle lock in a groove in the Drive shaft engages at one end, which is in a normal hole in the frame of the device for radial and axial locking of this end is introduced, characterized in that the compliant means is a groove rider (58) which is inserted into a second groove (61) at the other end (74) of the Drive shaft engages which is inserted into an elongated hole (60) in the frame of the device.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the elongated hole (60) of two partially overlapping, circular hole sections is formed, of which the first (80/4) a diameter adapted to the diameter of the drive shaft to accommodate this without play Axle end (74) has, while the second part (80/7) has a significantly larger diameter, in order to take up the end with a large amount of play after the yielding means (58) has been triggered.

4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the groove rider (58) with a Recess (78) provided sheet metal rider, which is on each leg in an intermediate part (79) of its Inner edge is formed in the shape of an arc of a circle, which receives the corresponding drive shaft end (74) and against radial and axial movement, and the rider (58) at its the recess opening

opposite edge has a bent part (76) which is in a groove (77) in the context of Device engages, and the elastic properties and dimensions of the rider (58) as well the dimensions of the axis groove (61) are such that when acting on the axis (55) with a If the radial or axial force exceeds a certain value, the axle end engages with loses the rider and assumes a radially and axially undefined position in the elongated Locn (60).