DE2649191C3

DE2649191C3 - Device attached to a vehicle hub for registering the distance covered by the vehicle

Info

Publication number: DE2649191C3
Application number: DE2649191A
Authority: DE
Inventors: Lennart Svaengsta Borgstroem
Original assignee: RECORD TAXAMETER 30104 HALMSTAD SE AB
Current assignee: RECORD TAXAMETER 30104 HALMSTAD SE AB
Priority date: 1976-02-19
Filing date: 1976-10-28
Publication date: 1982-04-29
Also published as: DK146520B; SE397880B; AU1954576A; NO763658L; DE2649191B2; CH611019A5; JPS5794611A; CA1059091A; FR2341839B2; FI60311B; FI763076A; FR2341839A2; FI60311C; DE2649191A1; GB1533058A; NO142367C; SE7601903L; JPS5825208B2; DK483276A; DK146520C

Description

Die Hauptanmeldung betrifft einen Wegstreckenmesser mit Zählwerk für Fahrzeuge, dessen Gehäuse an einer Radnabe des Fahrzeugs befestigt ist und dessen Zählwerk durch ein um die Radnabe schwingendes, mit einem Unwuchtgewicht versehenes Pendel, das aus einem hohlen mit beweglichen Metallkugeln teilweise gefüllten Ringkörper besteht, über eine Vorschubeinrichtung unabhängig von der Drehrichtung des Rades schrittweise angetrieben wird, und bei dem das Zählwerk und ein Stempelmechanismus fest mit dem Wegstreckenmessergehäuse verbunden ist, in dessen Vorderwandung ein Kartenschlitz vorgesehen ist, der durch einen Deckel abgedeckt ist. wobei die Vorschubeinrichtung eine;· unter der Wirkung einer Feder stehenden, die Zählwerksräder drehenden Vorschubarm umfaßt und die Feder als Spannfeder ausgebildet ist und der Vorschubarm zwischen zwei stabilen, durch einen Anschlag bestimmten Endlagen Wippbewegungen ausführt, deren eine Endlage durch Verschwenken des Vorschubarms unter Vorspannen der Spannfeder und der andere Endlage nach einem Auslösevorgang unter Entspannen der Spannfeder erreicht wird.The main application relates to an odometer with counter for vehicles, the housing of which is on a wheel hub of the vehicle is attached and its counter by a swinging around the wheel hub with a pendulum provided with an imbalance weight, which consists of a hollow pendulum with movable metal balls filled ring body consists of a feed device regardless of the direction of rotation of the wheel is driven step by step, and in which the counter and a stamp mechanism fixed to the Odometer housing is connected, in the front wall of which a card slot is provided which is covered by a lid. wherein the feed device a; · under the action of a spring includes standing, the counter wheels rotating feed arm and the spring is designed as a tension spring and the feed arm rocking movements between two stable end positions determined by a stop carries out one end position by pivoting the feed arm while pretensioning the tension spring and the other end position is reached after releasing the tension spring while releasing it.

Die Zählwerkräder sind zum Abstempeln von Stempelkarten mit erhöhten Ziffertypen versehen. Es ist infolgedessen möglich, ein dünnes, zweckdienlich gebogenes Blech in den Kartensi'hlitz einzuführen und durch Drücken gegen eine erhöhte Ziffertype diese entgegen dem funktionsgerechten Drehsinn zurückzudrücken. Auf diese Weise kann das Zählwerk durch Manipulation dazu gebracht werden, eine kürzere Wegstrecke anzuzeigen, als sie vom Fahrzeug tatsächlich zurückgelegt wurde.The counter wheels are provided with raised number types for stamping stamp cards. It is as a result, it is possible to insert a thin, suitably bent sheet metal into the card holder and by pressing against an increased number type to push it back against the functional direction of rotation. In this way the counter can be manipulated to produce a shorter one Display the distance when it was actually covered by the vehicle.

Um solche Manipulationen zu verhindern, wurde bereits vorgesehen, die erhöhten Ziffertypen des Ziffernrades mit der höchsten Bedeutung, nachdem sie ihre Anzeigeaufgdbe erfüllt haben, ungültig zu machen (US-PS 38 80 351). Dies wird dadurch erreicht, daß die Ziffer, nachdem sie durch Drehung der Ziffernwalze aus dem Bereich der Sichtscheibe herausgerückt ist, abgefräst wird. Ein Zurückdrehen der Ziffernscheibe wird dadurch sinnlos.In order to prevent such manipulations, provision has already been made for the raised number types of the Digit wheel with the highest importance after they have fulfilled their display tasks to invalidate (U.S. Patent 3,880,351). This is achieved by having the digit after it has been made by rotating the digit roller the area of the window is moved out, is milled off. Turning back the dial thereby becomes pointless.

Das Zifferntypenrad wird durch diese Maßnahme für weiteren Gebrauch wertlos und muß erneuert werden.As a result of this measure, the number type wheel becomes worthless for further use and must be renewed.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Wegstreckenmesser der oben genannten Art zu schaffen, dessen Zählwerk durch unerlaubte Eingriffe funktionsunfähig wird und die Funktionsfähigkeit durch den Unbefugten nicht wieder hergestellt werden kann, so daß die unerlaubte Manipulation bei der nächsten Abstempelüng sofort erkennbar ist.The invention is therefore based on the object of providing an odometer of the type mentioned above create whose counter becomes inoperable due to unauthorized interference and the functionality through the unauthorized person can not be restored, so that the unauthorized manipulation at the next Cancellation is immediately recognizable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Triebachse des Zählwerks an ihrem an derselben Seite wie das Ziffertypenrad des Zählwerks mit der höchsten Bedeutung liegenden Ende mit HilfeThis object is achieved according to the invention in that the drive shaft of the counter is at its the same side as the number type wheel of the counter with the most important end with the help

eines nachgiebigen Haltemittels gehalten wird, das bei Einwirkung auf die Triebachse mit mindestens einer über eine bestimmte Größe hinausgehenden Radialkraft nachgibt und das genannte Ende freigibt, das dann mit dem anderen Ende der Achse als Schwenkzentrum so i verschwenkt wird, daß die Übertragungsritzel außer Eingriff mit mindestens den Ziffertypenrädern mit höherer Bedeutung kommen.a resilient holding means is held, which when acting on the drive axis with at least one beyond a certain size yields radial force and releases said end, which then with the other end of the axis as the pivot center so i is pivoted that the transmission pinion except Intervention with at least the number type wheels with greater importance.

Wird bei einem solchen Gerät versucht die Typenräder, insbesondere die mit höherer Bedeutung durch ein i< > in den Kartenschlitz eingefügtes Metallstück zurückzudrehen, wird die Zifferntypenwalze einseitig aus ihrer Lagerung gedrückt. Eine Wiederherstellung der richtigen Lagerung ist von außen, d. h. durch den Schlitz nicht möglich. ι >If you try to use the type wheels on such a device, especially those with a higher meaning through an i < > To turn back the piece of metal inserted into the card slot, the number type roller is unilaterally removed from it Storage depressed. A restoration of the correct storage is from the outside, i. H. not through the slot possible. ι>

Bei einer Vorrichtung nach der Erfindung, bei der eine gewöhnliche Achsenverriegelung in eine Nut in der Triebachse an deren einem Ende eingreift, das in ein normales Loch im Rahmen der Vorrichtung zum radialen und axialen Halten dieses Endes eingeführt ist, kann das nachgiebige Mittel ein Nutenreiter sein, der in eine zweite Nut am anderen Ende der Triebachse eingreift, das in ein längliches Loch im Pahmer. der Vorrichtung eingeführt ist. Das längliche Loch kann von zwei einander teilweise überlappenden, kreisrunden 2; Lochpartien gebildet sein, von denen die erste einen dem Durchmesser der Triebachse angepaßten Durchmesser zwecks spielfreier Aufnahme dieses Achsenendes hat, während die zweite Lochpartie einen bedeutend größeren Durchmesser hat, um nach Auslösung de;, j<i nachgiebigen Mittels genanntes Ende mit großem Spielraum aufzunehmen. Der Nutenreiter kann ferner ein mit Ausnehmungen versehener Blechreiter sein, dean jedem Schenkel an einem Zwischenstück seiner Innenkante eine kreisbogenförmige Partie aufweist, und i, beide Partien in Form und gegenseitigem Abstand so angepaßt sind, daß sie das entsprechende Triebachsenende aufnehmen und gegen axiale und radiale Bewegung festhalten, und der Reiter an seiner der Ausnehmungs-Öffnung gegenüberliegenden Kante te einen hochgebogenen Teil aufweist, der in eine Nut im Rahmen der Vorrichtung eingreift. Die elastischen Eigenschaften und Abmessungen des Reiters und die Abmessungen der Achsennut sind von solcher Art, daß bei Einwirkung auf die Achse mit einer einen bestimmten Wert überschreitenden radialen oder axialen Kraft das A.chsende den Ergriff mit dem Reiter verliert und in dem länglichen Loch eine radial und axial undefinierbare Lage einnimmt.In a device according to the invention, in which an ordinary axle lock engages a groove in the drive axle at one end thereof which is inserted into a normal hole in the frame of the device for radially and axially holding this end, the resilient means can be a groove rider which engages in a second groove at the other end of the drive shaft, which in an elongated hole in the pahmer. the device is inserted. The elongated hole can consist of two partially overlapping, circular 2; Hole sections be formed, of which the first has a diameter adapted to the diameter of the drive axis for the purpose of play-free reception of this axis end, while the second hole section has a significantly larger diameter in order to accommodate the end with a large amount of clearance after the release of the flexible means. The groove rider can also be a sheet metal rider provided with recesses, the inner edge of which has a circular arc-shaped part on each leg at an intermediate piece, and i, both parts are adapted in shape and mutual distance so that they accommodate the corresponding end of the drive shaft and against axial and radial movement hold, and the rider at its edge opposite the recess opening te has a bent part which engages in a groove in the device. The elastic properties and dimensions of the rider and the dimensions of the axis groove are of such a type that when the axis is acted on with a radial or axial force exceeding a certain value, the A.chsende loses grip with the rider and in the elongated hole a radial and assumes an axially indefinable position.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme ■> < auf ein in den Zeichntngen gezeigtes Ausführungsbeispiel näher beschrieben.The invention is described below with reference <to an embodiment shown in the drawings described in more detail.

F i g. 1 und 2 zeigen den Vorschubmechanismus für Ziffertypenräder bei einer Vorrichtung nach der Erfindung, wobei Fig. 2 den Schnitt V-V in Fig. 1 ■·, betrifft,F i g. 1 and 2 show the feed mechanism for digit type wheels in a device according to the invention, FIG. 2 relating to the section VV in FIG.

F i g. 3A zeigt Teile der Vorschubmittel von oben,F i g. 3A shows parts of the feed means from above,

F i g. 3B und 3C zeigen die Schnitte Y- Y bzw. XX in Fig.3A,F i g. 3B and 3C show the sections Y- Y and XX in Fig. 3A,

F i g. 4A und 4B sind zwei zueinander rechtwinklige to Ansichten eines Nutenreiters bei der Vorrichtung gemäß der Erfindung,F i g. 4A and 4B are two mutually orthogonal views of a to Nutenreiters in the apparatus according to the invention,

Fig,5 zeigt in Vergrößertem Maßstab das Achsenloch für das eine Ende der die Triebräder für die Ziffertypenräder tragenden Triebachse, und F i g. 6 zeigt die letztgenannte Achse.Fig. 5 shows the axle hole on an enlarged scale for one end of the drive axle carrying the drive wheels for the numeric type wheels, and F i g. 6 shows the latter axis.

Es wird einleitend der Vorschubmechanismus für die Ziffertypenräder des Zählwerks unter Bezugnahme auf Fig. 1 und 2 beschriebe.!.The feed mechanism for the number type wheels of the counter is introduced with reference to FIG Fig. 1 and 2 described.!.

Der erste Teil des Übertragungssystems zur Übertragung der kontinuierlichen Bewegung des Schneckenrades 10 zu den Zifferrädern 19 besteht aus einem Kurbelmechanismus. Die Tragachse 42 des Schneckenrades 10 hat an ihrem entgegengesetzten Ende eine Platte 28 mit einem Kurbelzapfen 29, der in einem Schlitz 31 in einem Kurbelarm 30 eingreift. Der Kurbelarm wiegt infolgedessen, unabhängig von der Drehrichtung des Schneckenrades 10, zwischen seinen Endlagen hin und her und hat an seinem dem Schlitz 31 gegenüberliegenden Ende auswärts gebogene Mitnehmerarme 32, die einen Vorschubarm 33 durch einen an diesem festgenieteten Anschlag 34 betätigen. Der Vorschubarm 33 lagert auf einer Achse 35 und kann zwischen zwei Endlagen schwingen, die von der Kontur des Vorschubarmes 33 und von einem Anschlagstift 36 bestimmt sind. An dem Vorschubarm 33 sind ferner eine Vorschubfeder 37 und eine Federstütze 38 angebracht. Die Vorschubfeder 37 betätigt ein an der Seite des ersten Ziffertypenrades 19 angebrachtes Sperrad 53.das auf der Zählwerkachse 54 rotierei. -..ann.The first part of the transmission system for transmitting the continuous movement of the worm wheel 10 to the number wheels 19 consists of a crank mechanism. The support axis 42 of the worm wheel 10 has at its opposite end a plate 28 with a crank pin 29 in a Slot 31 in a crank arm 30 engages. As a result, the crank arm weighs regardless of the Direction of rotation of the worm wheel 10, back and forth between its end positions and has the slot 31 on its opposite end outwardly curved driver arms 32, which a feed arm 33 by a Press this riveted stop 34. The feed arm 33 is supported on an axis 35 and can swing between two end positions, which are determined by the contour of the feed arm 33 and by a stop pin 36 are determined. A feed spring 37 and a spring support 38 are also attached to the feed arm 33. The feed spring 37 actuates a on the side of the first Ziffertyperades 19 attached ratchet wheel 53.das rotierei on the counter axis 54. - .. ann.

Der Vorschubarm wird auch über c,e Federsiütz? 38 von einer Spannfeder 39 betätigt, die an ihrem anderen Ende an einer Stütze 40 aufgehängt ist. Der Vorschub arm 33 kann zwei stabile Lagen einnehmen, eine erste durci. Striche und Punkte angedeutete Lage mit einem Konturarm 33,4 gegen den Anschlagstift 36. wobei die Spannfeder 39 gespannt und die Vorschubfeder 37 bereit ist, einen Zahn 41 des Spe^rrades 53 neben dem ersten Zifferrad 19 weiterzubewegen, und eine zweite Lage mit einem Xonturarm 335 gegen den Anschlag stift 36 ruhend. In dieser zweiten Lage ist di. Spannfeder 39 entlastet, und der Zahn 41 wurde eine Position weiterbewegt.The feed arm is also via c, e spring support? 38 actuated by a tension spring 39 which is suspended from a support 40 at its other end. The feed arm 33 can assume two stable positions, a first durci. Lines and dots indicated position with a contour arm 33.4 against the stop pin 36. The tension spring 39 is tensioned and the feed spring 37 is ready to ^{move a tooth 41 of the Spe r} wheel 53 next to the first number wheel 19, and a second position with a Xonturarm 335 against the stop pin 36 at rest. In this second position di. The tension spring 39 is relieved and the tooth 41 has been moved one position further.

Durch ein passend ausgebildetes Spiel zwischen Jen Mitnehmerzipfeln 32 und dem Anschlag 34 (F i g. 2) wird ein Zwangsvorschub des Vorschubarmes zwischen den zwei Endlagen, wie vom Anschlagstift 36 und den Konturarmen 33A und 33ß bestimmt, erhalten. Dieser Zwangsvorschub wird bei normalen Betrieb nicht angewendet, da die Spannfeder den Vorschubarm sich langsam zur Totlage heben läßt, wonach er zu den stabilen Endlagen hinüberschnappt. Wenn aus irgendeinem Anlaß, z. B. durch eingedrungenen Staub oder Schmutz, infolge erhöhter Reibung oder zum Bremsen der Räder unbefugt in den Mechanismus eingeführter Mittel, die Schnappbewegung behindert wird, werden die Zifferräder dennoch zwangsweise weiterbewegt, und die zurückgelegte Wegstrecke wird rotz der Hemmnisse ordnungsgemäß gezählt.By means of a suitably designed play between the driver tips 32 and the stop 34 (FIG. 2), a forced advance of the feed arm between the two end positions, as determined by the stop pin 36 and the contour arms 33A and 333, is obtained. This forced feed is not used during normal operation, since the tension spring allows the feed arm to be slowly raised to the dead position, after which it snaps over to the stable end positions. If for any reason, e.g. B. by penetrating dust or dirt, as a result of increased friction or to brake the wheels unauthorized means introduced into the mechanism, the snap movement is hindered, the number wheels are still forcibly moved, and the distance covered is properly counted spit of the obstacles.

Falls die Zifferr ader zu absolutem Stillstand gebremst werden, wird die Verschubfeder 37 überbelastet und bleibend formverändert, so daß kein weiterer Vorschub dei Z,fferräder erfolgt, auch nicht nach Beseitigung der Störung.If the dial is braked to an absolute standstill are, the displacement spring 37 is overloaded and permanently changed in shape, so that no further advance The gear wheels take place, not even after the malfunction has been rectified.

Das Abstempeln der Stempelkarte erfolgt von den Ziffertypenrädern 19 durch eine Öffnung 64 in der einen Wand 63 des Kartenschlitzes bzw. von den Ziffertypenrädern 194, die fest eingesteüt sind und gemeinsam die Gerä'nummer der Vorrichtung bilden, durch eine öffnung 64AThe stamp card is stamped by the number type wheels 19 through an opening 64 in one Wall 63 of the card slot or of the Ziffertyperräder 194, which are firmly embedded and together the Form the device number through an opening 64A

Das Wegstreckenzählwerk enthält, v/ie am deutlichsten in F i g. 3A und 3B zu erkennen ist, Ziffertypenräder 19, die auf der Achse 54 rotieren. Auf einer Achse 55 rotierende Übert~agungsriizei 62 sind zwischen dem Sperrad 53 und dem ersten Ziffertypenrad A sowie fortsetzungsweise zwischen jedem Paar von Ziffei'ty-The odometer contains, v / ie most clearly in FIG. 3A and 3B can be seen, number type wheels 19, which rotate on the axis 54. Transmission devices 62 rotating on an axis 55 are between the Ratchet wheel 53 and the first digit type wheel A as well as continuation between each pair of digit type

penräder A-B, B-C, C-D, D-E und E-Fangeordnet. Die Typen 57 auf den Ziffertypenräder sind erhöht und wirken bei Abstempelung durch die Öffnung 64 (Fig.3B) auf eine in den Kartenschlitz 4 eingeführte Stempelkarte. Die Zifferradachse 54 hat einen ziemlich großen Durchmesser, um ein deutliches Stempelbild zu ergeben. Das Reibungsmoment ist infolgedessen ziemlich groß, aber die Triebachse 55 hat dafür einen kleinen Durchmesser, so daß die Reibungsmomenle niedrig gehalten werden.pen wheels AB, BC, CD, DE and EF arranged. The types 57 on the number type wheels are raised and, when stamped through the opening 64 (FIG. 3B), act on a stamp card inserted into the card slot 4. The number wheel axle 54 has a fairly large diameter in order to produce a clear stamp image. As a result, the frictional torque is quite large, but the drive shaft 55 has a small diameter for this, so that the frictional torque is kept low.

Jedes Übeftfagurigsfitzel 62 hat eine Nabe 65, eine damit zusammenhängende erste Zahnserie 66 von fünf Zähnen 68 und eine mit dieser zusammenhängende zweite Zahnserie 67 von zehn Zähnen 69. Die Zähne 68 wirken mit einem mit Ausnehmung versehenen Vorsprung auf dem Umkreis des Sperrades 53 bzw. dem Teil 70 der Zifferräder zusammen, so daß jedes Ritzel 62 ruckweise einmal für jede Umdrehung des Ziffertypenrades mit der nächslniedrigeren Bedeutung bzw. des Sperrades zwecks sukzessiver Zeniieiüucfifägui'ig aufwärts im Zählwerk gedreht wird. Der Antrieb um einen Schritt erfolgt durch Eingriff der Zahnserie 67 in die Zahnserie 71 der Ziffertypenräder. Die Ziffertypenräder sind 0-9 gestuft, und Fig.3A zeigt die Zahl 765422 in Lage für Stempelung. Die Räder 19 haben in Fig. 3A, wie bereits oben angedeutet, die Bezeichnungen A. B, C, D, Ebzw. Fund zeigen die Höchstwerte 9, 99.999.9999. 99999 bzw. 999999 km.Each Übeftfagurigsfitzel 62 has a hub 65, an associated first series of teeth 66 of five teeth 68 and an associated second series of teeth 67 of ten teeth 69. The teeth 68 act with a recess provided on the periphery of the ratchet 53 or the Part 70 of the number wheels together, so that each pinion 62 is rotated jerkily once for each revolution of the number type wheel with the next lower meaning or the ratchet wheel for the purpose of successive ceniieiüucfifägui'ig upwards in the counter. The drive by one step takes place by engagement of the tooth series 67 in the tooth series 71 of the number type wheels. The number type wheels are graded 0-9, and Fig.3A shows the number 765422 in position for stamping. The wheels 19 have in Fig. 3A, as already indicated above, the designations A. B, C, D, Ebzw. Fund show the highs 9.99.999.9999. 99999 or 999999 km.

In Fig. 3B ist gezeigt, wie jemand, der unbefugt die Zifferangabe des Zählwerks ändern will, vermutlich zu Werke geht. Mit Hilfe eines passend gebogenen Bleches 56, das in den Kartenschlitz 4 gegen eine erhöhte Ziffer 57 eingeführt wurde, kann diese Ziffer mit Gewalt zurückgedrückt werden, so daß man eine niedrigere Zifferangabe erhält. Es ist in der Praxis nicht von besonderem Interesse, die Räder A. B, C zu manipulieren, die nur niedrige Kilometerzahlen betreffen. Von großem Interesse sind dagegen die Räder D. E und F. deren Manipulation deshalb einige Mühe wert ist.In Fig. 3B it is shown how someone who wants to change the number of the counter without authorization, presumably goes to work. With the help of a suitably bent sheet metal 56 which has been inserted into the card slot 4 against a raised number 57, this number can be pushed back with force, so that a lower number is obtained. In practice it is not of particular interest to manipulate wheels A. B, C , which only concern low mileage. On the other hand, the wheels D.E and F. are of great interest, so manipulating them is worthwhile.

In Fig. 3B sind zwei Linien gezeigt, die sich im Zentrum für die Triebachse 55 schneiden. Die eine Linie läuft durch den Angriffspunkt für das Blech 56 gegen die Ziffertype 57. und die zweite Linie läuft durch das Zentrum der Achse 54. Diese Linien bilden zwischen sich einen kleinen Winkel L und die letztere Linie zeigt die Richtung für die Kraft P, die auf die Triebachse 55 einwirkt und bei Ausübung einer ziemlich mäßigen Kraft auf das Blech 56 recht groß wird.In FIG. 3B, two lines are shown which intersect in the center for the drive axis 55. One line runs through the point of application for the plate 56 against the number type 57. and the second line runs through the center of the axis 54. These lines form a small angle L between them and the latter line shows the direction for the force P, which acts on the drive shaft 55 and when a fairly moderate force is exerted on the plate 56 becomes quite large.

Um diese Möglichkeit des Manipulierens mit den Ziffertypenrädern zu verhindern, sieht die Erfindung vor. daß die Triebachse 55 unter Einwirkung der Kraft P nach außen fede-t, d. h. ihr in Fig. 3A oberes Ende 74 schwenkt, mit dem unteren Ende 72 als Drehzentrum, nach links aus, wobei Oberzahnung erfolgt oder, mit anderen Worten, die Zahnserien 71 auf den Rädern 19 ihren Eingriff mit den Ritzeln 62 verlieren. Dies bedeutet, daß die Räder 19 nicht langer von den Ritzeln 62 verriegelt werden und folglich frei sind, eine unkontrollierte Bewegung auszuführen und dadurch sich in unkontrollierbare Lagen einzustellen. Dies gibt sich bei der Abstempelung dadurch zu erkennen, daß gewisse Ziffern nur teilweise gedruckt werden, wodurch die vorgenommene Manipulation direkt aufgedeckt wird. Die Einrichtung soll ferner so sein, daß das Zählwerk nur durch Erneuerung in der Fabrik wieder ifl funktionstauglichen Zustand versetzt werden kann.In order to prevent this possibility of tampering with the number type wheels, the invention provides. that the drive axis 55 springs outward under the action of the force P , that is, its upper end 74 in FIG lose their engagement with the pinions 62 on the wheels 19. This means that the wheels 19 are no longer locked by the pinions 62 and are consequently free to carry out an uncontrolled movement and thereby adjust themselves to uncontrollable positions. This can be seen in the stamping that certain digits are only partially printed, which directly reveals the manipulation that has been carried out. The facility should also be such that the counter can only be restored to its functional condition by being replaced in the factory.

Die genannte teilweise Unterbrechung des ordnungsgemäßen Eingriffs der Ritzel 62 in die Ziffetntypenfäder ■5 19 geschieht folgendermaßen. Die Achse 55 hat in der Nähe ihrer beiden Enden eine Ringnut 6j (Fig. 6). Das Achsenende 72 (Fig.3A) trägt in der Nut 61 eine gewöhnliche Achsenverriegelung 59, die gegen die Seitenwand 73 des Rahmens anliegt und in einThe mentioned partial interruption of the proper engagement of the pinion 62 in the Ziffetntypfäder ■ 5 19 happens as follows. The axis 55 has in the Near its two ends an annular groove 6j (Fig. 6). That Axle end 72 (Fig.3A) carries in the groove 61 an ordinary axle lock 59, which against the Side wall 73 of the frame rests and in a

ίο gewöhnliches Loch in dieser Wand eingeführt ist. An dem anderen Achsenende 74 ist in der Nut 61 ein spezieller Nutenreitcr 58 (F i g. 4A und 4B) angebracht, der gegen die Innenseite der Seitenwand 75 ruht. Dieser Reiter 58 hat ein Ende bei 76 nach oben gebogenίο an ordinary hole is inserted in this wall. At the other end of the axis 74 has a special groove rider 58 (Figs. 4A and 4B) attached in the groove 61, which rests against the inside of the side wall 75. This tab 58 has one end at 76 bent upward

is (Fi g. 4A), und dieses Ende ist in eine Nut 77 (F i g. 3C) in der Wand 75 eingeführt. Der Reiter 58 ist, wie aus Fig.4B hervorgeht, mit einer besonders geformten Ausnehmung 78 versehen, die eine Partie 79 aufweist, die gegen den Boden der Nut 61 in der Achse 55 paßt.is (Fig. 4A), and this end is inserted into a groove 77 (Fig. 3C) in the wall 75 is introduced. The tab 58 is, as can be seen from Figure 4B, with a specially shaped Recess 78 is provided which has a portion 79 which fits against the bottom of the groove 61 in the axis 55.

Hf Die Läugssymiriemeiinic def Ausnehmung 78 vcfiäüii in der Walzrichtung für den Reiterblechrohling. Das Loch 60 für die Achse 55 in der Seitenwand 75 hat eine besondere Form, wie in Fig.5 gezeigt. Es besteht aus einem Teil 80Λ mit einem dem Durchmesser der Achse 55 angepaßten Durchmesser, und einem sich daran anschließenden Teil 80S mit bedeutend größerem Durchmesser. Die Form des Loches 60 ist grob gesehen die eines Schlüsselloches, und dessen Außenkontur entspricht im wesentlichen der Außenkontur einer 8, wobei die eine Schleife dieser Ziffer bedeutend größer ist, und die Schleifen gewissermaßen ineinander gepreßt sind. Die normale Lage des Achstnendes 74, des Reiters 58 und des Loches 60 ist in F i g. 3C gezeigt. Das Ende 74 sitzt dann vom Reiter 58 eingespannt im kleineren Teil 80Λ des Loches 60.Hf The Läugssymiriemeiinic def recess 78 vcfiäüii in the rolling direction for the tab sheet blank. The hole 60 for the axis 55 in the side wall 75 has a special shape as shown in Fig.5. It consists of a part 80Λ with a diameter adapted to the diameter of the axis 55, and one attached to it subsequent part 80S with a significantly larger diameter. The shape of the hole 60 is roughly seen that of a keyhole, and its outer contour essentially corresponds to the outer contour of an 8, one loop of this number is significantly larger, and the loops are so to speak pressed into one another are. The normal position of the axle end 74, the tab 58 and the hole 60 is shown in FIG. 3C shown. The End 74 then sits clamped by the rider 58 in the smaller part 80Λ of the hole 60.

Wenn man, wie in F i g. 3B gezeigt, mit dem Blech 56 gegen die Type 57 drückt, wird aufgrund der verhältnismäßig großen Kraft P die Eingriffskraft des Reiters 58 gegen die Achse 55 überwunden, so daß dasIf, as in FIG. 3B, with the sheet metal 56 pressing against the type 57, the force of engagement of the rider 58 against the axis 55 is overcome due to the relatively large force P, so that the

Achsenende 74 aus dem Reiter 58 herausschnappt und dadurch in den größeren Teil 8OFdes Loches 60 verlegt wird. Der vorstehend beschriebene Verlust des Eingriffes zwischen mindestens den Rädern D, Zf, F und entsprechenden Ritzeln 62 tritt dann ein, und der unbefugte Eingriff wird unabdingbar aufgedecktThe axle end 74 snaps out of the rider 58 and thereby relocated to the larger part 80F of the hole 60 will. The above-described loss of engagement between at least the wheels D, Zf, F and corresponding pinions 62 then occurs, and the unauthorized interference is inevitably exposed

Die Verriegelungskraft des Nutenreiters 58 gegen die Achse 55 ist natürlich so abgestimmt, daß die Achse 55 nicht bei solchen Schlagen und Stoßen herausschnappen kann, wie sie bei normaler Anwendung des Wegstrekkenmessers vorkommen können. Bei der Montage wird die Achse 55 in das Loch 78 eingeführt und der Nutenretter 58 wird dabei keinen Verformungsk äften ausgesetzt Der Nutenreiter ist ferner so ausgebildet daß eine verhältnismäßig kleine radiale Verschiebung der Achse 55 diese aus dem Nutenreiter herausschnappen läßt Der Nutenreiter hat eine solche Starrheit daß eine geringe Ausbiegung der Schenkel des Reiters für das Herausschnappen erforderlich ist während jedoch die gewünschte Verriegelungskraft bei normaler Funktion des Meßinstrumentes beibehalten wird.The locking force of the groove rider 58 against the axis 55 is of course coordinated so that the axis 55 do not snap out of such hits and bumps can, as they can occur with normal use of the odometer. When assembling the axis 55 is inserted into the hole 78 and the Nutenretter 58 will not deforming forces exposed The groove rider is also designed so that a relatively small radial displacement the axis 55 can snap this out of the groove rider. The groove rider has such a rigidity that however, a slight deflection of the rider's legs for snapping out is required during the desired locking force is maintained with normal functioning of the measuring instrument.

Die gezeigte Vorrichtung kann im Rahmen der Ansprüche auf verschiedene Weise abgewandelt werden. The device shown can be modified in various ways within the scope of the claims.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Odometer with counter for vehicles, the housing of which is attached to a wheel hub of the vehicle ι and the counter by a swinging around the wheel hub, provided with an imbalance pendulum, which consists of a hollow ring body partially filled with movable metal balls, via a feed device iu is driven step by step regardless of the direction of rotation of the wheel, and in which the counter and a stamp mechanism are firmly connected to the odometer housing, in the front wall of which a card slot is provided, which is covered by a cover, the feed device one under the effect a spring comprising feed arm rotating the counter wheels and the spring is designed as a tension spring and the feed arm ->r> performs rocking movements between two stable end positions determined by a stop, one end position of which by pivoting the feed arm while pretensioning the tension spring and the other at whose end position is reached after a release ^ process with relaxation of the tension spring, according to patent 25 42 385. characterized in that the drive axis (55) of the counter is on the same side as the number type wheel (F) of the counter with the greatest importance lying end (74) is held with the help of a flexible holding means (58) which yields when acting on the drive shaft (55) with at least a radial force exceeding t.ne certain size and then releases the end (74) called J5 the other end (72) of the axis (55) is pivoted as the pivot center so that the transmission gate (62) is out of engagement with at least the number type wheels with higher importance (D. E, / ^ come.

2. Apparatus according to claim 1, wherein an ordinary axle lock in a groove in the Drive shaft engages at one end, which is in a normal hole in the frame of the device for radial and axial locking of this end is introduced. characterized in that the compliant means is a groove tab (58), which in a second Nu: (61) at the other end (74) of the Drive shaft engages which is inserted into an elongated hole (60) in the frame of the device.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the elongated hole (60) is formed by two partially overlapping, circular hole sections. of which the first (80/4) has a 5 ¹ adapted to the diameter of the drive shaft; This axle end (74) has a diameter for receiving without play, while the second part (800) has a significantly larger diameter in order to receive the end with a large amount of play after the releasing means (58) has been triggered. fin

4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the groove rider (58) with a Recess (78) provided sheet metal rider, which is on each leg in an intermediate part (79) of its Inner edge is formed in the shape of an arc of a circle, which receives the corresponding Tfiebachseende (74) And against radial and axial movement, and the rider (58) at its the recess opening opposite edge has a bent part (76) which is in a groove (77) in the context of Device engages, and the elastic properties and dimensions of the rider (58) as well the dimensions of the axis groove (61) are such that when acting on the axis (55) with a If the radial or axial force exceeds a certain value, the axle end engages with loses the rider and assumes a radially and axially undefined position in the elongated hole (60).