DK142925B - Indkapslet motorkompressoraggregat navnlig til smaa koelemaskiner - Google Patents

Description

(11) FREMLÆG6ELSE8SKRIFT 142925 ^£5 DANMARK <»i> im-a.3 f 04 b 39/00 «(21) Ansøgning nr. 835/78 (22) Indleveret den 24. fhb. 1978 (24) Lebedeg 24. feb. 1978 (44) Ansøgningen fremlagt og _ fremlæggelsesskriftet offentliggjort den O· xeD· i yo I -

DIREKTORATET FOR ^ J

PATENT-OG VAREMÆRKEVÆSENET (30) Prioritet begæret fra den

1. mar. 1977, 2708752, DE

(71) BOSCH-SIEMENS HAUSGERAETE GMBH, Hochetr. 17, 8000 Muenchen 80, DE.

(72) opfinder: Lothar Benzing, Elchendorffetr. 2, 7928 Giengen, DE.

(74) Fuldmægtig under sagens behandling:

Ingeniørfirmaet Gierslng & Stelllnger. _ (54) Indkapslet motorkompressoraggregat, navnlig til små kølemaskiner.

Opfindelsen angår et indkapslet motorkompressoraggregat, navnlig til små kølemaskiner, med foroven liggende kompressor, som er drevet ved hjælp af en i hvert fald tilnærmelsesvis lodret stående drivaksel i en elektromotor, hvis stator-pakke er dannet af flere på hinanden stablede bliklameller og er elastisk understøttet ved hjælp af fjederelementer, som er forankret ved kapslens bund.

Ved kendte kompressorer af den nævnte art er det almindeligt at støtte de ved kapslens bund forankrede fjederelementer mod den nedre endeflade af statorpak-ken, som i dette øjemed er forsynet med særlige optagelses- og fastgørelsesindretninger.

Bortset fra, at der hertil kraves særlige foranstaltninger til sikker fastgørelse af fjederelementeme ved statorpakkens endeflade, giver den forholdsvis lavtliggende anbringelse af fjederelementerne pi den nedre endeflade af statorpak- 2 142925 ken et ugunstigt forhold mellem tyngdepunkterne og fjederelementerne og for kompressoren. Dette har imidlertid en meget ufordelagtig indflydelse på motorkompres-soraggregatets svingningsforhold. Desuden medfører den kendte anbringelse af fjederelementerne pi den nedre endeflade af statorpakken også en uønsket forøgelse af byggehøjden af det indkapslede kompressoraggregat. -

Den foreliggende opfindelse har til opgave at afhjælpe de omtalte ulemper og at forbedre den elastiske understøtning af et sådant motorkompressoraggregat i den omgivende kapsel med hensyn til aggregatets svingningsforhold og at formindske dets byggehøjde.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved, at fjederelementerne med deres øvre ende er anbragt i fordybninger, som er dannet af ensartede og ud for hinanden anbragte udsparinger i bliklamellerne.

Ved at de til optagelse af de øvre ender af fjederelementerne tjenende fordybninger anbringes i statorpakken, bliver det pi enkel måde muligt at anbringe fjederelementernes tyngdepunkt højere og samtidig at gøre deres fastgørelse mere sikker og enkel. Derved kan under samtidig formindskelse af motorkompressoraggre-gatets byggehøjde opnås et gunstigt forhold mellem fjederelementernes og aggregatets tyngdepunkter og dermed en betydelig forbedring af aggregatets svingningsforhold.

En fordelagtig videre udformning af aggregatet ifølge opfindelsen opnås ved, at de ved stansning eller lignende dannede udsparinger kun er anbragt i sta-torpakkens nedre bliklameller og sammen med de øvre fuldstændige bliklameller i den færdigt opstablede statorpakke danner en fordybning i form af et bundhul.

Ved hjælp af de ifølge opfindelsen kun i de nedre lameller anbragte udsparinger kan dybden af det til optagelse af fjederelementernes ender tjenende bundhul ved passende stabling af lamellerne på enkel måde indstilles til det gunstigste mål.

En yderligere fordelagtig videre udformning af aggregatet ifølge opfindelsen består i, at fordybningerne er forsynet med en potteformet indsats af mod olie, kølemedium og varme bestandigt formstof.

Denne potteformede indsats af formstof bevirker ikke blot en vidtgående isolering mellem statorpakken og fjederelementerne, hvorved lydtransmissionen gennem fjederelementerne til kapslen formindskes, men bidrager også til at forenkle monteringen af fjederelementerne i statorpakkens bundhuller i væsentlig grad.

Yderligere i kravene karakteriserede fordelagtige ejendommeligheder ved opfindelsen er forklaret i den efterfølgende beskrivelse af et pi tegningen forenklet vist udførelseseksempel for et indkapslet motorkompressoraggregat til små kølemaskiner. På tegningen viser 3 U2925 fig. 1 et indkapslet motorkompressoraggregat, hvis forneden anbragte elektromotor er elastisk affjedret mod kapselbunden ved hjælp af i et bundhul i statorpakken siddende skruetrykfjedre, idet kapslen og statoren er vist delvis i snit, fig. 2 i større målestok et udsnit af statorpakken med en til dennes understøtning tjenende skruetrykfjeder, og fig. 3 i mindre målestok end i fig. 2 elektromotoren med i dennes statorpakke siddende skruetrykfjeder, set fra neden.

Et i fig. 1 med 10 betegnet indkapslet motorkompressoraggregat er omgivet af en kapsel 11, som er hermetisk lukket med et dæksel 12. Det i kapslen 11's indre med lodret stående drivaksel 13 anbragte motorkompressoraggregat har en i kapslens øvre del under dækslet 12 liggende, ikke vist stempelkompressor samt en elektromotor 14, som er beliggende i den nedre del af kapslen 11.

Elektromotoren 14 har en på drivakslen 13 siddende rotor 15 og en stator 16. Denne stator 16 omfatter en med en vikling forsynet statorpakke af flere på hinanden stablede bliklameller, som er elastisk understøttet ved hjælp af på kapslen ll's bund forankrede fjederelementer 17 i form af skruetrykf jedre. Til forankring af fjederelementerne 17 er der på kapslen ll's bund anbragt lodret stående tappe 18, der på den navnlig i fig. 2 viste måde er udformet med et opstående, konisk tilspidset afsnit 19. På dette konisk tilspidsede afsnit 19 på tappen 18 er den nedre ende af et fjederelement 17 påsat. Den øvre ende af hvert fjederelement 17 sidder derimod i en i statorpakkens nedre endeflade anbragt, som bundhul udformet fordybning 20, som er dannet af ensartede og ud for hinanden anbragte udsparinger ved hjørnerne af statorpakkens bliklameller.

Som det navnlig fremgår af fig. 3, sidder fordybningerne 20 for fjederelementerne 17 ved de fire hjørner af de tilnærmelsesvis som rektangulær stansedel udformede bliklameller i statoren 16's statorpakke. De er eventuelt dannet ved stansning af cirkulære udsparinger, som uden undtagelse er anbragt i de nederst liggende lameller i statorpakken. Disse udsparinger danner sammen med de derover liggende fuldstændige bliklameller i statorpakken den som bundhul udformede fordybning 20, i hvilken er anbragt en potteformet indsats 21 (fig. 2).

Den potteformede indsats 21, der fortrinsvis er fremstillet af et fflod olie, kølemedium og høje driftstemperaturer bestandigt formstof, tjener til isolering mellem statorpakken og det deri siddende fjederelement og er ved sin nedre, fra statorpakkens endeflade udragende rand forsynet med en konisk udvidet krave. Denne koniske udvidede krave 22 tjener til lettere indføring af den øvre ende af fjederelementet 17-

Den som fjederelement 17 tjenende skruetrykfjeder er ved enderne udformet 4 142925 med en fuld vikling, hvis diameter er større end diametre af de øvrige vindinger i skruetrykfjederen og svarer til den indre diameter af den potteformede indsats 21.

£

Ved den øvre ende af den som fjederelement 17 tjenende skruetrykfjeder opnås derved en centrering, som sikrer en nøjagtig anbringelse af fjederelementet mod bunden af den potteformede indsats 21. -

Pi grund af den mindre diameter af de øvrige vindinger og den derved opnåede bevægelsesfrihed af det i indsatsen 21 siddende afsnit af fjederelementet 17 sikres en begrænset sideværts afbøjning af skruetrykfjedrene inden for indsatsen.

Som følge af den i forhold til fjederelementet 17's midtervindinger større indre diameter af den potteformede indsats 21 indtræder der ved større sideværts afbøjning, en afstivning af fjederelementet ved, at dettes vindinger berører indsatsens væg, så at fjederelementets effektive længde forkortes. Denne gunstige effekt kan forstærkes ved hensigtsmæssig formgivning af indsatsens væg og af kraven 22 og eventuelt også yderligere ved en hensigtsmæssig udformning af fjederelemen tet.