DK142047B - Skydedør, fortrinsvis til store kassevogne. - Google Patents

Description

(11) FREMLÆGGELSESSKRIFT 1^2047 DANMARK ™ Int el.3 B 60 J 5/06 «(21) Ansøgning nr. 29^0077 (22) Indleveret den . jun. 1977 (23) Løbedag ^0. jun. 1977 (44) Ansøgningen fremlagt øg fremlæggelsesskriftet offentliggjort den 1 8. EU g . 1 98Ο

DIREKTORATET FOR

PATENT- OG VAREMÆRKEVÆSENET (30) Prioritet begæret fra den (71) JAN MØLLER, Birkedalen 3^, 2670 Greve Strand, DK.

(72) Opf i nder: S amme.

(74) Fuldmægtig under sagens behandling:

Dansk Patent Kontor ApS.

(54) Skydedør, fortrinsvis til store kassevogne.

Opfindelsen angår en skydedør, fortrinsvis til store kassevogne, hvor skydedøren i lukket tilstand er i plan med vognsiden og under åbning ved hjælp af to i den i åbningsretningen forreste side af døråbningen monterede, svingbare og til en fælles, drejeligt lejret aksel fast forbundne svingarme hver med en styrerulle, der er i indgreb med henholdsvis langs dørens overkant og underkant anbragte styreskinner, bevæges på tværs af døråbningen til en med vognsiden og foran denne parallel stilling, hvorefter døren med i det mindste to bæreruller kan køre på en langs døråbningens overkant anbragt køreskinne, hvis styrekant har udskæringer til den tværgående passage af bærerullerne, hvorhos der i den i åbningsretningen bageste side af døråbningen under køreskinnen findes en ledeskinne og en under den i denne side værende bærerulle anbragt lederulle, der er indrettet til ved kørsel langs ledeskinnen at føre denne side af døren ind til vognsiden.

2 142047

Problemet med skydedøre af denne art er at få døren til at bevæge sig på tværs af køreretningen, for at den kan komme i plan med vognsiden. Den under lukning forreste side af døren føres automatisk ind ved hjælp af ledeskinnen og den langs denne kørende lederulle. En sådan foranstaltning kan ikke anvendes for dørens anden side, fordi bevægelsen her skal foregå vinkelret på køreretnin-gen og vognsiden.

Fra svensk patentskrift nr. 358.852 kendes en skydedør, hvor den tværgående bevægelse af hele døren sker ved hjælp af et manuelt betjent vægtstangsystem, der løfter døren skråt opad og fører den ind i lukkestillingen i plan med vognsiden. Ulempen ved dette arrangement er, at hele dørens vægt skal løftes med en forholdsvis kort vægtstang, hvilket kræver en stor kraftudfoldelse, og desuden har det i praksis vist sig at være et temmelig sårbart system, fordi der er grænser for dets dimensionering.

Formålet med den foreliggende opfindelse er at tilvejebringe en skydedør af den angivne art, der ikke har de nævnte ulemper, og som kan betjenes uden særlig kraftydelse.

Dette opnås med skydedøren ifølge opfindelsen, der er ejendommelig ved, at den nedre styreskinne i den ved styrerullen i den lukkede tilstand liggende side har et kileformet beslag med en langs styre-skinnens ene sidevæg fra dens bund stigende afstand, der ved dørens sidekant afsluttes i en vandret del, hvis højde er sådan, at døren, når styrerullen er anbragt på dette sted, er hævet så meget, at den i denne side anbragte bærerulle er fri af køreskinnen.

Ved denne foranstaltning løftes døren i denne side under lukningen, hvorved den pågældende bærerulle går fri af køreskinnen, således at døren ved manuelt tryk for neden kan skubbes vinkelret ind i døråbningen, idet den øvre del følger med på grund af de sammenkoblede svingarme, og der skal ved denne manøvre ikke overvindes nogen friktion mellem bærerulle og køreskinne.

I en særlig udførelsesform for skydedøren ifølge opfindelsen er beslaget således udformet, at døren under hævningen hviler kun på kanten af styrerullen. Herved opnås en mere letløbende manøvrering 142047 3 af skydedøren, således at dens under lukningen tildelte bevægelsesenergi er tilstrækkelig til hævning af døren.

I en foretrukken udførelsesform er der under den nedre styrerulle anbragt et aksialkugleleje til optagelse af de aksiale kræfter.

Opfindelsen forklares nærmere ved et udførelseseksempel under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser en del af en vognside med to skydedøre, delvis i snit, fig. 2 vognsiden i fig. 1, set fra oven, fig. 3 et snit efter linien III-III i fig. 2 i større målestok, fig. 4,5 detaljer ved den øvre del af døren med køre- og styreskinner, og fig. 5,7 og 8 detaljer ved den nedre del af en af skydedørene.

På tegningen er vist to skydedøre 1 og 2, hvoraf den ene er vist i delvis åben stilling. Dørenes dimensioner er sådan, at de passer ind i en dørramme 35°S i lukket tilstand flugter dørene med vognsiden. Skydedørene er foroven forsynet med bærende ruller 4 og 5· Bærerullerne 4 og 5 kan køre i en fast til vognsiden monteret køreskin-ne 5.

Dørene har endvidere langs den øvre og nedre kant U-formede styreskinner 7 og 8, hvori på vognsiden monterede ruller 9 og 10 styrer den sideværts forskydning af dørene 1 og 2. Disse ruller 9 og 10 er monteret på hver sin svingarm 11 og 12 ved hjælp af gevindtappe 13 og 14. Svingarmene 11 og 12 er fast monteret på en fælles aksel 15, således at de to svingarme følges ad i deres bevægelser. Rullerne er kuglelejer, hvis ydre lejering kører langs styreskinnerne 7 eller 8. Den nedre rulle 10 er anbragt på et aksialkugleleje 15, således at vogndørens vægt kan optages af dette.

Akselen 15 er fastgjort til vognsiden i lejer 17 og 18, der i dette udførelseseksempel med to modsat gående døre er anbragt på midten. Akselen 15 er forneden forlænget gennem svingarmen 12 og er her påvirket af en torsionsfjeder 19, der har sin ene ende fastgjort til en stift 20 gennem akselforlængelsen, og dens anden ende er fæstnet til vognsiden. Svingarmene 11 og 12 er gennem akselen 15 påvirket til udsvingning vinkelret på vognsiden.

4 142047 Køreskinnen 6 er fastgjort over døren og har en U-formet, indad vendende del 21, hvori rullerne 4 og 5 er lejret under dørenes forskydning. Den indvendige flange 22 har imidlertid nogle udskæringer 23 ud for bærerulleme i dørenes lukkede tilstand. Disse udskæringer muliggør en tværgående bevægelse af kørerullerne 4 og 5 i forhold til køreskinnens længderetning. Denne bevægelse sker under dørenes åbning og lukning, idet dørene i den lukkede tilstand, som nævnt, er helt plan med vognsiden og derfor må forskydes på tværs, for at den ene dør 2 kan komme ud i en stilling, hvor den kan passere hen foran den anden dør 1, således som det tydeligt fremgår af fig. 2 og 3. Ved lukning af døren er der sørget for hjælpemidler til udførelse af denne tværgående bevægelse. Bærerullerne 4 og 5 er monteret på et indad bøjet beslag 24, således at de er placeret et stykke inden for selve dørene. Foroven i den ene side under bærerullerne 5 er anbragt en lederulle 25, der kan rotere om en lodret akse. Ved enderne af køre skinnen 6 er der under denne anbragt en le de skinne 26.

Oven over denne ledeskinne 26 er køreskinnen 6 udført med en lav rampe 27, ved hjælp af hvilken bærerullen 5 og dermed døren hæves et lille stykke samtidig med, at lederullen 25 langs ledeskinnen 26 fører døren ind imod karmen 3 i denne side.

I den anden side af dørene har den nedre styreskinne 8 et kileformet beslag 28, der har en skråt opad og udad forløbende flade 29, på hvilken kanten af styrerullen 10 under lukning af døren kan køre, alt medens døren herved hæves et stykke til den i denne side er ud for døråbningen, således som det er vist i fig. 4,5 og 6 ved afstandene og &2· Herunder optager aksiallejet 16 dørens vægt.

De ovenfor beskrevne skydedøre 1 og 2 er som nævnt i lukket tilstand plane med vognsiden, således at vognbredden ikke overskrider det tilladelige profil. Åbningen og lukningen af den ene af disse døre vil nu blive forklaret i detaljer.

Ved åbning trækkes der udad i døren, f.eks. ved hjælp af et forneden anbragt, forsænket håndtag. Udtrækningen sker i den side af døren, der er forrest i åbningsretningen, og hvor svingarmene 11 og 12 er anbragt. Herved kommer denne side af døren i en stilling foran vognsiden, idet svingarmene, der som allerede forklaret er samtidigt bevægelige, drejes vinkelret ud fra denne. Ved-udtrækningen af døren vil bærerullen 4 blive forskudt på tværs af køreskinnen 6 gennem en'

Claims (3)

1. 5 142047 udskæring 23 i flangen 22 til en stilling over skinnens køreflade. Herefter trækkes døren til siden, hvorved den på grund af det skrå beslag 28,29 sænkes,til bærerullen hviler på køreskinnen 6. Bærerullen 5 i dørens anden side vil på grund af lederullen 25 blive forskudt og sænket ned mod køreskinnen 6, hvorefter døren kan skubbes til siden hen foran den anden dør, idet bærerullen 4 vil køre ud til enden af køreskinnen 6, eftersom der i denne side af døren ikke findes nogen lederulle 25. Ved lukning af døren skubbes den den anden vej, og når døren er i bevægelse, vil dens inerti være medvirkende til hævning af døren i slutfasen, hvor den med sit skrå beslag hæves i den ene side på styrerullen 10 og i den anden side med bærerullen 5 løber op på rampen
2. 27. Hår dørens forskydning standser, er den ene side på grund af lederullen 25 og ledeskinnen 26 allerede i anlæg mod dørkarmen 3, medens den anden side kan trykkes ind ved at trykke forneden, idet den øverste del automatisk følger med som følge af svingarmenes sammenkobling gennem akselen 15. Låsning af døren sker i den ene side ved hjælp af en tap 30? der går ind i et tilsvarende hul i dørkarmen 3. I den anden side kan der være anbragt en låsemekanisme af kendt art, der har låserigler foroven og forneden på døren. Alle de i konstruktionen anvendte bære-, styre- og lederuller kan på simpel måde blot være kugle- eller rullelejer, hvis udvendige løbering danner rullen.
3. 1. Skydedør (1,2) fortrinsvis til store kassevogne, hvor skydedøren i lukket tilstand er i plan med vognsiden og under åbning ved hjælp af to i den i åbningsretningen forreste side af døråbningen monterede, svingbare og til en fælles, drejeligt lejret aksel (15) fast forbundne svingarme (11,12) hver med en styrerulle (9,10), der er i indgreb med henholdsvis langs dørens overkant og underkant anbragte styreskinner (7,8), bevæges på tværs af døråbningen til en med vognsiden og foran denne parallel stilling, hvorefter døren (1,2) med i det mindste to bæreruller (4,5) kan køre på en langs døråbningens overkant anbragt køreskinne (6), hvis styrekant (22) har udskæringer (23) til den tværgående passage af bærerullerne (4,5),