DES0027471MA

DES0027471MA -

Info

Publication number: DES0027471MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 3. März 1952 Bekanntgemacht am 27. September 1956Registration date: March 3, 1952. Advertised on September 27, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

In. Lichtsignalen, bei Eisenbahnsicherungseinrichtungen, werden; vorzugsweise Signallampen, mit Haupt- Und Nebenf adein oder aber mit einer Haupt- und einer Reservelampe verwendet. Werden die Signallampen mit Wechselstrom über Lampentransformatoren gespeist, so erfolgt das Anschalten des Nebenfadens durch am Signal angeordnete Hauptfadenüberwaeher. Da beide Fäden über.dieselbe Leitung gespeist und durch dasselbe Relais ίο im Stellwerk überwacht werden, ist diese Umschaltung nicht ohne weiteres erkennbar. Eine entsprechende Anzeige ist nur durch zusätzlichen. Leitungsaufwand. möglich. Bei änderen bekannten. Sign al schaltungen mit Doppelf adenlampeni ist z. B. für die Speisung des Hauptrot und des Nebenrot je eine besondere Speiseleitung vorhanden, die durch, je ein im Stellwerk angeordnetes Relais überwacht wird. Das Anschalten, des Nebenfadens erfolgt, sobald das im Stellwerk angeordnete Überwachungsrelais des Hauptfadens stromlos wird. Tritt bei die- sen bekannten Schaltungen, eine Leitungsüberbrückung zwischen, längeren Speiseleitüngen ein, so daß ζ. B. das eingeschaltete Hauptrot nicht, mehr leuchtet, die Sicherung aber wegen des höheren Kurzschlußwiderstandes noch nicht durchbrennt und; demgemäß das Überwaehungsrelais erregt bleibt, so· wird die Störung im Stellwerk nicht anr gezeigt. Ein so entstandener betriebsgefährdenderIn. Light signals, at railway safety devices, will; preferably signal lamps, with Main and secondary f adein or with a main and a spare lamp. The signal lamps are powered by alternating current via lamp transformers fed, the secondary thread is switched on by the main thread monitor arranged on the signal. Since both threads are over the same thing Line fed and monitored by the same relay ίο in the interlocking, this switchover not easily recognizable. A corresponding display is only possible through additional. Management effort. possible. With other known. Sign al circuits with Doppelf adenlampeni is z. B. for the feeding of the main red and the secondary red each have a special feed line that goes through, each a relay arranged in the interlocking is monitored. The secondary thread is switched on as soon as the main thread monitoring relay located in the interlocking is de-energized. Join the- sen known circuits, a line bridging between, longer feed lines, so that ζ. B. the main red is not switched on, more lights up, but the fuse because of the higher Short-circuit resistance is not yet blown and; accordingly energized the monitoring relay remains, the fault in the interlocking will not be triggered shown. An operationally dangerous one created in this way

609 620/25609 620/25

S27471II/20ίS27471II / 20ί

Zustand kann also' im Stellwerk gar nicht erkannt werden.State cannot be recognized in the signal box.

Gemäß der Erfindung ergibt sich eine allen Anforderungen gerecht werdende Anordnung bei Lichtsignalen, mit besonderen Speiseleitungen, für die Haupt- und Nebenfäden bzw. Haupt- und Reservelampen der Haltsignale, wenn unmittelbar am Signal im Stromkreis des Rothauptfadens ein Rfelais angeordnet wird, welches den Stromkreis, desAccording to the invention, there is an arrangement that meets all requirements Light signals, with special feed lines, for the main and secondary threads or main and reserve lamps of the stop signals, if there is a relay directly at the signal in the circuit of the red main thread is arranged, which the circuit, des

ίο Rothauptfadens auf Kurzschluß überwacht und bei seinem Abfallen den, Stromkreis- des Rotnebenfadens anschaltet. Es ist zwar bekannt, bei ähnlichen Schaltungen das Arbeiten eines Magnetschalters, der im Fahrtlichtstromkreis am Signal angeordnet ist und. zur Steuerung von Zugbeednflussungseiinrichtungen dient, über den, Stromkreis von , Rot- oder Gelblampen, zu überwachen. Diese Anordnung hatte nur den. Zweck, die Übereinstimmung zwischen Fahrtsignal und Schaltung der Zugbeeinflussung sicherzustellen. Bei der Erfindung dagegen hat. das am Signal angeordnete Relais die Aufgabe, die Zugdeckung durch Hauptrot oder Nebenrot unabhängig von Leitungsberührungen sicherzustellen.ίο Red main thread monitored for short circuit and at its falling off, the red sub-filament circuit turns on. While it is known to be similar Circuits the working of a magnetic switch, which is arranged in the driving light circuit on the signal is and. for the control of train control systems is used to monitor the circuit of red or yellow lamps. This arrangement only had that. Purpose, the correspondence between the travel signal and the circuit of the Ensure train control. In the case of the invention, however, has. the relay arranged on the signal the Task, the train cover by main red or secondary red regardless of line contact to ensure.

Ein, Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. ■One embodiment of the invention is shown in the drawing. ■

Von den Anschlußklemmen im Stellwerk führen z. B. zwei Leitungen L₁ und L₂ zum Signal und speisen den Stromkreis der roten, Lamper, wobei die Leitung L₃ als Rückleitung dient. Die Lampe r ist unterteilt in einen Hauptfaden T₁ und einen Nebenfaden r₂ ; der Nebenfaden r₂ ist über einen. Kontakt 11 an die Leitung L₂ angeschlossen·, in der sich ein Überwacher 20 befindet. Das Relais 10 liegt am Signal in der Leitung des- Hauptfadens T₁ und; ist angezogen, solange der Hauptfaden eingeschaltet und in Ordnung ist. Der Hauptfaden: wird im Stellwerk überwacht durch ein Relais 30; sobald 10 abfällt, wird der Kontakt 11 geschlossen,, und der Nebenfaden liegt an. Spannung. Es wäre möglich, die Einschaltung des Nebenfadens zu bewirken durch Abfallen, des Relais, 30, indem dann die Leitung L₂ eingeschaltet wird. Hierbei könnte aber eine Leitungsberührung oder ein, Kurzschluß zwisehen den Leitungen L₁ und L₃ an der gestrichelten Stelle vS¹ ein- falsches Signal zur Anzeige bringen, und zwar dadurch, daß bei einem sehr großen Widerstand der Leitungsschleifen der Kurzschlußstrom so¹ begrenzt ist, daß die Sicherung des Stromkreises nicht zum Durchbrennen kommt, wohl aber das Relais 30 durch den Kurzschlußstrom erst recht angezogen, bleibt; und mithin eine falsche, ja, sogar gefährliche Signalrückmeldung gibt; denn T₁ ist in diesem Falle überbrückt, leuchtet also¹ nicht, was jedoch an dem angezogenen Überwachungsrelais 30 nicht erkennbar wird.From the terminals in the signal box lead z. B. two lines L ₁ and L ₂ to the signal and feed the circuit of the red, Lamper, the line L ₃ serves as a return line. The lamp r is divided into a main thread T ₁ and a secondary thread r ₂ ; the secondary thread r ₂ is over one. Contact 11 connected to line L ₂ , in which a monitor 20 is located. The relay 10 is at the signal in the line of the main thread T ₁ and; is tightened as long as the main thread is switched on and OK. The main thread: is monitored in the signal box by a relay 30; as soon as 10 falls, the contact 11 is closed, and the secondary thread is applied. Voltage. It would be possible to cause the secondary thread to be switched on by releasing the relay 30, in that the line L ₂ is then switched on. In this case, however, a line contact or a short circuit between lines L ₁ and L ₃ at the dashed point vS ^{1 could} display an incorrect signal, namely because the short circuit current is limited to ^{1 if the resistance of the line loops is very high,} that the fuse of the circuit does not blow, but the relay 30 is attracted even more by the short-circuit current, remains; and therefore gives false, even dangerous, signal feedback; because T ₁ is bridged in this case, that is, ¹ does not light up, which, however, cannot be seen from the monitoring relay 30 that is picked up.

Dies ist ein, grundsätzlicher Mangel in allen Signalstromkreisen, die mit einer verhältnismäßig niedrigen. Spannung über eine längere Kabellei-This is a fundamental defect in all signal circuits, those with a relatively low. Voltage over a longer cable line

^o tung betrieben werden. Hat man nun aber gemäß der Erfindung ein, Relais 10 am Signal, das bei einem an der Stelle 6" auftretenden. Kurzschluß überbrückt ist und abfällt; und so die Umschaltung vom Hauptfaden, auf den Nebenfaden bewirkt, so wird der Nebenfaden, unabhängig von dem Relais 30 an Spannung gelegt, der Nebenrotüberwacher 20 zieht an, und läßt die Störung erkennen, da normalerweise 20 und, 30 gleichzeitig -nicht; angezogen sein können. Es ist also hierdurch gewährleistet, daß an, Stelle des kurzgeschlossenen. Hauptfadens der Nebenfaden zum Aufleuchten kommt und gleichzeitig die Störung im Stellwerk zur Anzeige gebracht wird'. Man, kann also durch diese Anordnung einen Lichtstromkreis noch über eine maximale Kabellänge schalten, undi durch eine normale Sicherung schützen, und erreicht bei Nichtabschmelzen der Sicherung eine Störungsanzeige und die Umschaltung auf den Reservestromkreis.^ o tung are operated. But one has now according to of the invention, relay 10 on the signal that at a short circuit occurring at point 6 "is bridged and drops; and so the switchover from the main thread to the secondary thread, the secondary thread becomes independent of the relay 30 is connected to the voltage, the secondary red monitor 20 picks up, and allows the fault to be recognized, since normally 20 and, 30 at the same time -not; can be attracted. It is thus guaranteed that that in place of the short-circuited. Main thread the secondary thread lights up and at the same time the fault is displayed in the interlocking '. One can, therefore, through this arrangement a lighting circuit can still be switched over a maximum cable length, and i through a normal Protect fuse, and reach if not melted the fuse a fault display and the switchover to the reserve circuit.

In ähnlicher Weise kann man. den Fahrtstromkreis überwachen. Hier wird die grüne Lampe g durch die Leitungen, L₄ und L₅ mit Strom versorgt und durch einen, Überwacher 40 gemeldet. Auch hier könnte zwischen den Leitungen L₅ und L₄ auf dem gestrichelt eingezeichneten Wege S₁ ein Kurzschluß der grünen Lampe eintreten, ohne daß sich dies im Stellwerk durch Durchbrennen, der Sicherung bemerkbar macht. Der Überwacher 40 bliebe angezogen, während; tatsächlich das Signal dunkel wäre. Dies wird, nun dadurch verhindert, daß der Grünstro-mkreis durch ein Relais 50 auch am Signal überwacht wird, das seinerseits durch einen Kontakt 51 den, Rotnebenfadenstromkreis anschaltet, wenn bei eingeschaltetem Fahrtlicht ein Kurzschluß bei S₁ auftreten würde. Wesentlich ist, daß betriebsmäßig bei einem Wechsel von. Halt- auf Fahrt das Nebenrot jedesmal so lange weiterleuchtet, bis durch Anschalten des Relais 50 das Erscheinen der grünen Lampe gewährleistet ist und nun der Kontakt 51 unterbrochen wird. Bei Vorhandensein, weiterer Lampen, Warnlampen u. dgl. kann man auch deren, Aufleuchten, in ähnlicher Weise überwachen.Similarly, you can. monitor the trip circuit. Here the green lamp g is supplied with current through the lines L ₄ and L ₅ and reported by a monitor 40. Again, a short circuit of the green lamp may occur between the lines L ₅ and L ₄ on the broken-line paths S _1, without this is noticeable in the interlocking by blowing, the fuse. The monitor 40 would remain energized while; actually the signal would be dark. This is now prevented by the fact that the green current circuit is also monitored by a relay 50 on the signal, which in turn switches on the red secondary thread circuit through a contact 51 if a short circuit at S ₁ would occur with the driving lights switched on. It is essential that operationally when changing from. Stop-on-drive the side red continues to light up each time until the appearance of the green lamp is guaranteed by switching on the relay 50 and the contact 51 is now interrupted. If further lamps, warning lamps and the like are present, their lighting up can also be monitored in a similar manner.

Man ist hierbei noch in der Lage, eine betriebsmäßige Überprüfung der Haupt- und,- Nebenfaden, sowie der hierzu, gehörigen Stromkreise zu bewirken, was dadurch geschieht, daß die Leitung L₅ zum Fahrtsignal über einen, Kontakt 31 des Überwachers 30 und einen, Kontakt 21 des Überwachers 20 geführt ist¹, die jedoch bei angezogenem Relais 30 und. abgefallenem Relais 20 geöffnet sind. Erst wenn 30 abfällt und 20 zum Anziehen kommt, sind beide Kontakte 31 und 21-geschlossen, der Fahrtbegriff wird angeschaltet, und die beiden Anschaltkontakte 21 und 31 werden, durch Anziehen des Grünüberwaehers 40 mit dessen. Selbstschlußkontakt 41 überbrückt.You are still able to carry out an operational check of the main and secondary threads, as well as the associated circuits, which is done by connecting the line L ₅ to the travel signal via a contact 31 of the monitor 30 and a, Contact 21 of the monitor 20 is performed ¹ , which, however, when the relay 30 and. Dropped relay 20 are open. Only when 30 drops and 20 starts to attract are both contacts 31 and 21 closed, the drive term is switched on, and the two switch-on contacts 21 and 31 are activated by pulling the green monitor 40 with it. Self-closing contact 41 bridged.

Die Einführung des Relais 50 erfordert keinen, erhöhten, Aufwand-, da, dieses Relais noch für andere Zwecke, z. B. für die Einschaltung der Indusi, mitbenutzt werden, kann.The introduction of the relay 50 does not require increased effort, since this relay is used for other purposes, e.g. B. for the activation of the Indusi, can also be used.

Claims

PATENT CLAIMS:

i. Arrangement for light signals in the railway safety system, in which main and

620/26

S27471II12OiS27471II12Oi

Set lamps or lamps with main and secondary filament either directly with direct current or fed with alternating current without the interposition of transformers and im Interlocking can be monitored by relays, with one for the secondary thread of the stop signal special feed line is available, characterized in that immediately at the signal im Circuit of the red main thread, relay (10) is arranged, which the circuit of the Red main thread, monitored for short circuit and when it falls off, turns on the circuit of the red filament.

2. Arrangement ¹ according to claim 1, characterized in that before each travel position of the signal, the functioning of the main red monitor (10) arranged on the signal and the auxiliary red monitor (20) present in the signal box is checked.

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the activation of the line leading to the travel signal (L ₄ ) via a contact (31) of the main red monitor (30) arranged in the signal box, which is closed when its relay has dropped out, and , a contact (21) of the secondary red monitor (20), which is closed when this relay is pulled, takes place.

4. Arrangement according to claim 1 to 3, characterized characterized in that the travel signal is also triggered by a relay (50) located on the signal Short circuit is monitored, this relay except for switching off the red secondary thread also the control of train control devices serves.

Considered publications:
German patent specifications No. 680 893, 442 724.

1 sheet of drawings