DE1082295B

DE1082295B - Device to secure track crossings by means of a flashing light system

Info

Publication number: DE1082295B
Application number: DESCH21159A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Schnurmann
Original assignee: Scheidt and Bachmann AG
Current assignee: Scheidt and Bachmann AG
Priority date: 1956-11-24
Filing date: 1956-11-24
Publication date: 1960-05-25

Description

Einrichtung zur Sicherung von Gleisüberwegen mittels einer Blinklichtanlage Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Sicherung von Gleisüberwegen mittels einer Blinklichtanlage, deren Straßensignale rotes Blinklicht zeigen, sobald ein Schienenfahrzeug bei der Annäherung an den Überweg eine bestimmte, die Einschaltmittel am Gleis aufweisende Stelle überfahren hat, worauf die Blinklichter wieder erlöschen, nachdem der Zug den Überweg geräumt hat.Device for securing track crossings by means of a flashing light system The invention relates to a device for securing track crossings by means of a flashing light system, the road signals of which show a red flashing light as soon as a rail vehicle when approaching the crossing a certain, the switching means has passed the point on the track, whereupon the flashing lights go out again, after the train has cleared the crossing.

Die Erfindung bezweckt, durch besonders zweckmäßige Ausgestaltung derartiger Blinklichtanlagen die Sicherung des Überweges erheblich zu verbessern und etwa auftretende Störungen unverzüglich anzuzeigen, so daß Unglücksfälle infolge des Versagens der Warnsignale in der Regel noch rechtzeitig vermieden werden können.The aim of the invention is through a particularly expedient configuration Such flashing light systems to improve the security of the crossing considerably and to notify any malfunctions immediately, so that accidents as a result the failure of the warning signals can usually be avoided in good time.

Die bisher zu diesem Zwecke bekanntgewordenen Blinklicht-Überweg-Sicherungen bildeten örtlich selbständige, von den Signaleinrichtungen und Stellwerken zur Sicherung des Eisenbahnbetriebes völlig unabhängige Anlagen, deren ordnungsgemäßes Arbeiten entweder durch Kontrollsignale vor dem Überweg dem Zugpersonal oder mittels einer Fernüberwachung einer benachbarten Stelle - Bahnhof, Schrankenposten, Stellwerk - angezeigt wurde.The flashing light override fuses that have become known so far for this purpose formed locally independent, from the signaling devices and interlockings for security of the railway operation completely independent systems, their proper working either by means of control signals to the train crew before the crossing or by means of a Remote monitoring of a neighboring point - train station, barrier post, signal box - was displayed.

Derartige Anlagen sind bekanntlich vielfachen Störungen ausgesetzt, die beispielsweise zur Folge haben können, daß bei Annäherung eines Zuges das rote Blinklicht nicht einschaltet oder zwar einschaltet, aber wieder erlischt, bevor der Zug den Überweg erreicht hat. Bei Anlagen mit Kontrollsignalen werden derartige Störungen rechtzeitig dem Zugpersonal angezeigt, so daß dieses entsprechende Vorsichtsmaßnahmen treffen kann. Tritt jedoch die Störung auf, nachdem der Zug das Kontrollsignal mit einer bis dahin gültigen Anzeige des Ordnungszustandes passiert hat, so besteht keine Möglichkeit mehr, die Störung dem Zugpersonal anzuzeigen.Such systems are known to be exposed to multiple disturbances, which can have the consequence, for example, that when a train approaches the red Flashing light does not switch on or switches on but goes out again before the train has reached the crossing. In systems with control signals, such Malfunctions are indicated in good time to the train crew, so that they can take appropriate precautionary measures can meet. However, if the fault occurs after the train has received the control signal a previously valid display of the order status has passed, so there is there is no longer any possibility of reporting the fault to the train crew.

Zur Beseitigung dieser Nachteile ist bereits vorgeschlagen worden, die Anlagen zu verdoppeln, so daß im Störungsfall einer Anlage die zweite Anlage den Betrieb aufrechterhält. Die Wahrscheinlichkeit, daß während einer Zugfahrt auch die zweite Anlage ausfällt, ist zwar gering, jedoch nicht ausgeschlossen. Durch die Fernüberwachung derartiger Doppelanlagen ergab sich die Möglichkeit, entsprechende Anweisungen an das Zugpersonal zu geben, wenn eine Störung vor Abfahrt des Zuges erkannt wurde, was aber nicht mehr möglich zwar, wenn der Zug bereits unterwegs war. Da die Störungsursachen auch in den Stromkreisen liegen können, die erst beim Befahren der Einschaltstellen, also wenn der Zug bereits unterwegs ist, wirksam werden, war der Einflußbereich der Fernüberwachung nur beschränkt. Außerdem war die Überprüfung der Wirkstellung der Blinklichtanlage vor Beginn der Zugfahrt nicht möglich.To eliminate these disadvantages it has already been proposed to double the systems, so that in the event of a fault in one system, the second system maintains operations. The likelihood of that during a train ride too the second system fails is small, but not impossible. By the remote monitoring of such double systems resulted in the possibility of corresponding Giving instructions to the train crew in the event of a disruption before the train departs was recognized, but this is no longer possible when the train is already on its way was. Since the causes of the malfunction can also lie in the circuits that are not activated until the Driving through the switch-on points, i.e. when the train is already on its way, is effective the sphere of influence of remote surveillance was only limited. also was the check of the active position of the flashing light system before the start of the train journey is not possible possible.

Zur Beseitigung dieser Nachteile und Schwierigkeiten wurde bereits angeregt, Blinklichtanlagen in die Signaleinrichtungen einzubeziehen und dementsprechend sicherungstechnisch zu behandeln. In einer bekannten- Ausführung wird durch Schließen eines Kontaktes in dem vor dem Überweg liegenden Stellwerk am Überweg ein- Relais zum Anzug gebracht und über Kontakte dieses Relais der in der Fahrtrichtung vor dem Überweg liegende Einschaltkontakt -betriebsbereit geschaltet. Da an einer Bahnstrecke stets beiderseits der Gleisüberwege Bahnhöfe mit Stellwerken oder Blockstellen vorhanden sind, ist es möglich, die Bedienung der dortigen Ausfahrsignale für Fahrten, die den Überweg berühren, von der Betriebsbereitschaft- der Blinklichtanlage abhängig zu machen. Diese - Abhängigkeitsschaltung kann, auch wenn zwischen' den Stellwerken mehrere Überwege mit Blinklichtanlagen liegen, von beiden Seiten durchgeführt werden.To eliminate these disadvantages and difficulties has already been encouraged to include flashing light systems in the signaling equipment and accordingly to be treated in terms of security. In a known embodiment, it is closed by closing of a contact in the interlocking in front of the crossing on a relay brought to the attraction and via contacts of this relay in the direction of travel Switch-on contact lying across the path - switched ready for operation. There on a railway line There are always stations with signal boxes or block points on both sides of the platform crossings are, it is possible to operate the exit signals there for trips that touch the crossing, depending on the operational readiness of the flashing light system close. This - dependency circuit can, even if between 'the interlockings several crossings with flashing lights are to be carried out from both sides.

Die Einbeziehung der Blinklichtanlagen in die vorhandenen Signaleinrichtungen hat den großen Vorzug, daß vor jeder Zugfahrt die Betriebsbereitschaft der Blinklichtanlagen geprüft wird und die Züge erst nach Eingang der Bereitschaftsmeldung den Abfahrauftrag erhalten: -Im Gegensatz zur- selbständigen und unabhängigen Blinklichtanlage sind die init- dem Gegenstand der Erfindung ausgerüsteten Anlagen weniger aufwendig und damit weniger störanfällig.The inclusion of the flashing light systems in the existing signaling equipment has the great advantage that the flashing light systems are ready for operation before each train journey is checked and the trains only send the departure order after receipt of the notification of readiness received: -in contrast to the independent and independent flashing light system are the systems equipped with the subject matter of the invention are less expensive and thus less prone to failure.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, Blinklichtanlagen in die v'o'rhandenen Signaleinrichtungen einzubeziehen und -vott -einem Stellwerk oder mehreren zu steuern und zu' überwachen. Dieses Ziel wird besonders vorteilhaft und betriebssicher erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß durch stellwerksseitige Abschaltung eines in eine vom Stellwerk gespeiste Ruhestromschleife zwischen Stellwerk und Überweg einbezogenen, im Schaltschrank am Überweg angeordneten Relais die Blinklichtanlage betriebsbereit geschaltet wird, wobei die Prüfung der Betriebsbereitschaft der Glühlampen in den Straßensignalen durch das übliche transformatorisch gekoppelte Signalüberwachungsrelais mit reduziertem, für das Aufleuchten der Glühlampen unzulänglichem Strom vorgenommen wird.The invention is therefore based on the object of flashing light systems to be included in the existing signaling equipment and -vott -a signal box or several to control and monitor. This goal becomes special advantageously and reliably achieved according to the invention in that by interlocking side Disconnection of a closed-circuit current loop between the interlocking that is fed by the interlocking and across the way included relays arranged in the switch cabinet on the crossing, the flashing light system is switched ready for operation, whereby the test of the operational readiness of the incandescent lamps in the road signals through the usual transformer-coupled signal monitoring relay with reduced current, which is insufficient for the incandescent lamps to light up will.

Diese Ausführung gemäß der Erfindung hat infolge der Prüfung der Lampenstromkreise über das übliche Signalüberwacherrelais den Vorteil, daß keine zusätzlichen Relais benötigt werden, wodurch nicht nur die Anlage wesentlich vereinfacht und verbilligt wird, sondern auch noch der Vorteil erzielt wird, daß ein einwandfreies, zuverlässiges Arbeiten und damit eine erhöhte Sicherheit gewährleistet werden kann, da der Kopplungstransformator für das Signalüberwacherrelais zusätzlich eine zweite Primärwicklung mit hohem Scheinwiderstand erhält, die mit der vorhandenen in Reihe geschaltet ist.This embodiment according to the invention has as a result of the testing of the lamp circuits over the usual signal monitoring relay the advantage that no additional relays are required, which not only simplifies the system significantly and makes it cheaper is, but also the advantage is achieved that a flawless, reliable Work and thus increased safety can be guaranteed because the coupling transformer a second primary winding with a high impedance for the signal monitoring relay which is connected in series with the existing one.

Durch die Reihenschaltung wird bei der Bereitschaftsprüfung der durch die Glühlampen der Straßensignale hindurchfließende Strom so weit reduziert, daß die Lampen zwar dunkel bleiben, aber der gesamte Stromkreis geprüft wird. Der Prüfstrom fließt ferner über die Blinkerkontakte, die in Grundstellung unterbrochen sind. Das ordnungsgemäße Arbeiten des Blinkers wird somit ebenfalls überprüft, da das transformatorisch gekoppelte Signalüberwacherrelais nur angezogen bleibt, wenn der Blinker im vorgeschriebenen Rhythmus den Prüfstromkreis öffnet und schließt.Due to the series connection, the readiness test by the current flowing through the incandescent lamps of the road signals is reduced to such an extent that the lamps remain dark, but the entire circuit is checked. The test current also flows through the indicator contacts, which are interrupted in the basic position. The correct functioning of the indicator is thus also checked, since the transformer-coupled signal monitoring relays only remain energized when the Flasher opens and closes the test circuit in the prescribed rhythm.

Weitere Merkmale der Erfindung enthalten die Unteransprüche.The subclaims contain further features of the invention.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt Fig. 1 das Schema eines Streckenabschnittes und Fig.2 das Schaltungsschema eines gemäß der Erfindung ausgeführten Ausführungsbeispieles.The invention is explained in more detail with reference to the drawing, namely Fig. 1 shows the diagram of a route section and Fig. 2 shows the circuit diagram an embodiment carried out according to the invention.

In Fig. 1 ist das Ausfahrsignal mit A112 bezeichnet. Es wird durch das Stellwerk Etw bedient. Alle Fahrten auf Signal A 1/2 berühren den Überweg U, dessen Straßensignale rotes Blinklicht vom Zeitpunkt des Befahrens der EinschaltmittelK1 und K1a bis zum Räumen des Ausschaltpunktes K 3 zeigen müssen. Der Schaltschrank Sch am Überweg enthält die für die Blinklichtanlage nötigen Einrichtungen: Relais, Batterien usw., und ist über Leitungen mit den Straßensignalen S1 und S2, den Gleisschaltmitteln K 1, K 1 a und K3 sowie mit dem Stellwerk Stw verbunden. Sinngemäß ist die Anordnung der Einrichtungen zwischen dem Überweg und dem nicht dargestellten Bahnhof am anderen Ende des Streckenabschnittes.In Fig. 1, the exit signal is denoted by A112. It is served by the signal box Etw . All journeys on signal A 1/2 touch the crossing U, the road signals of which must show a flashing red light from the time the switch-on means K1 and K1a are passed until the switch-off point K 3 is cleared. The control cabinet Sch am Überweg contains the equipment required for the flashing light system: relays, batteries, etc., and is connected via lines to the road signals S1 and S2, the track switching means K 1, K 1 a and K3 and to the signal box Stw. The arrangement of the facilities between the crossing and the station (not shown) at the other end of the route section is analogous.

Wie Fig.2 erkennen läßt, sind im Stellwerk die Relais ET' für die Bereitschaftsschaltung, R 1 für die Bereitschaftsrückmeldung und R2 für die Rückmeldung des roten Blinklichtes vorgesehen. Der Schaltschrank am Überweg enthält beispielsweise das Bereitschaftsrelais SV mit der Haltewicklung I und der Anzugwicklung II, das Einschaltrelais E, das Prüfrelais PR, den Signalsteller SS, das Ausschaltrelais A, die Signalüberwacherrelais SU1 bis Su ... n entsprechend der Anzahl der Straßensignale, von denen nur ein Signal S1 dargestellt ist, den Blinker BL und weitere Schaltmittel. Im Stellwerk wird vor jeder Ausfahrt auf Signal A 1/2 die entsprechende Fahrstraße eingestellt. Dazu gehört das Umstellen aller befahrenen und Schutzweichen, das Prüfen der richtigen Weichenlage usw. in bekannter Art. Gleichzeitig zieht über einen Kontakt des Fahrstraßenhebels a, Relais im Stellwerk od. dgl. das Relais ETl an und hält sich über seinen Kontakt ev2. Mit einem Kontakt ev1 unterbricht es die Ruhestromschleife zwischen Stellwerk und Schaltschrank am Überweg und wirft somit dort das während der Zugpausen ständig angezogene Bereitschaftsrelais SV ab. Dieses betätigt seine Kontakte sv 1, sv 2 und sv3. Über sv3 wird der Blinker in Betrieb gesetzt; sein Kontakt sendet über die Wicklungen 1 und 2 des Transformators Tr Stromimpulse durch die Glühlampe des Straßensignals S1. Das Signalüberwacherrelais Su zieht nur dann an, wenn dieser Kreis in Ordnung ist. Über den Kontakt sv2 zieht das Einschaltrelais E an, vorausgesetzt, daß die Schleife über die Einschaltmittel K1 und K1ca nicht unterbrochen ist. Das Anziehen der Relais E und SLr bewirkt über die Kontakte su 1 und e2 das Anziehen des Prüfrelais PR. Das Anziehen der Relais SU, E und PR bewirkt eine Meldung der Betriebsbereitschaft an das Stellwerk. Über die Kontakte su2, ev1, e3 und prl zieht dort das Relais R1 an. Nicht dargestellte Kontakte dieses Relais R 1 bewirken nun die Fahrtstellung des Signals A 1/2.As can be seen in FIG. 2, the relay ET 'for the standby circuit, R 1 for the standby feedback and R2 for the feedback of the red flashing light are provided in the interlocking. The switch cabinet on the crossing contains, for example, the readiness relay SV with the holding winding I and the pull-in winding II, the switch-on relay E, the test relay PR, the signal controller SS, the switch-off relay A, the signal monitoring relays SU1 to Su ... n according to the number of road signals from which only a signal S1 is shown, the blinker BL and other switching means. In the signal box, the corresponding route is set to signal A 1/2 before each exit. This includes changing all traffic and safety switches, checking the correct switch position, etc. in a known manner. At the same time, the relay ETl picks up via a contact on the route lever a, relay in the interlocking or the like and is held by its contact ev2. With a contact ev1 it interrupts the closed-circuit current loop between the interlocking and the switch cabinet on the crossing and thus throws off the readiness relay SV, which is constantly on during the train breaks. This operates its contacts sv 1, sv 2 and sv3. The blinker is activated via sv3; its contact sends current pulses through the incandescent lamp of the road signal S1 via the windings 1 and 2 of the transformer Tr. The signal monitoring relay Su only picks up if this circuit is OK. The switch-on relay E picks up via the contact sv2, provided that the loop via the switch-on means K1 and K1ca is not interrupted. When relays E and SLr are picked up, contacts su 1 and e2 pull in test relay PR. The activation of the relays SU, E and PR causes a message of the operational readiness to be sent to the interlocking. Relay R1 picks up there via contacts su2, ev1, e3 and prl. Contacts, not shown, of this relay R 1 now cause the drive position of the signal A 1/2.

Der ausfahrende Zug unterbricht durch Befahren der Einschaltmittel K 1 und K 1 a den Haltestromkreis des Einschaltrelais E. Dieses fällt bei jeder Fahrzeugachse ab und zieht wieder an. Der Signalsteller SS zieht über die Kontakte e4 und pr2 an und hält sich über einen Kontakt ss1. Mit Kontakt ss2 wird die Wicklung I des Transformators Tr kurzgeschlossen, und nun fließt im Lampenstromkreis des Straßensignals S1 voller Strom. Die Straßensignale zeigen rotes Blinklicht. Die Einschaltung des Nebenfadens von S1 bei Bruch des Hauptfadens geschieht in bekannter Weise über Kontakte su. Mittels der Kontakte ss3 und ss4 wird die Meldeschleife zum Stellwerk umgepolt. Dort fällt R1 ab, und das Relais R2 zieht an. Über den Kontakt r21 wird das Relais ETl abgeworfen. Das Relais R2 hält sich über seinen Kontakt r22. Ein nicht dargestellter Kontakt des Relais R2 betätigt eine optische oder andere Anzeige, die dem Stellwerkspersonal das Einschalten der roten Blinklichter am Wegübergang signalisiert.The departing train interrupts the holding circuit of the switch-on relay E by driving on the switching means K 1 and K 1 a. This drops out at each vehicle axle and picks up again. The signal actuator SS picks up via the contacts e4 and pr2 and holds itself via a contact ss1. The winding I of the transformer Tr is short-circuited with the contact ss2, and full current now flows in the lamp circuit of the road signal S1. The road signals show a flashing red light. The switching on of the secondary thread from S1 in the event of a break in the main thread takes place in a known manner via contacts see below. The polarity of the signaling loop to the signal box is reversed by means of contacts ss3 and ss4. There R1 drops out and the relay R2 picks up. Relay ET1 is dropped via contact r21. Relay R2 is held through its contact r22. A contact (not shown) of the relay R2 actuates an optical or other display which signals to the signal box personnel that the red flashing lights have been switched on at the crossing.

Beim Befahren des Ausschaltkontaktes K3 zieht das Ausschaltrelais A über den geschlossenen Kontakt ss an. A ist über Kontakt a und den Kondensator abfallverzögert und fällt etwa 7 Sekunden nach dem Räumen des Ausschaltkontakts K3 wieder ab. Über die Kontakte a1 und a2 bleiben der Signalsteller SS und der Blinker BL angezogen und damit das rote Blinklicht eingeschaltet. Über den Kontakt a3 zieht das Bereitschaftsrelais SU über die Anzugwicklung II wieder an. Seine Kontakte schalten in die dargestellte Stellung zurück. 7 Sekunden nach der Räumung des Überweges fallen alle Relais mit Ausnahme des Bereitschaftsrelais SV ab. Die Straßensignale erlöschen. Durch das Unterbrechen von Kontakt su2 wird die Meldeschleife zum Stellwerk stromlos, dort fällt das Relais R2 ab. Dadurch bildet sich erneut die Ruhestromschleife vom Stellwerk zum Schaltschrank. Das Relais SU, dessen Haltewicklung I in dieser Schleife liegt, bleibt nach dem Abfallen des Ausschaltrelais A angezogen. Damit ist die Ausgangsstellung (Grundstellung) wiederhergestellt. Die signaltechnisch vorgeschriebenen Schaltungsmaßnahmen zur Überprüfung des Anziehens und Abfallens aller verwendeten Relais bei jeder Einschaltung sind in dem Schaltungsbeispiel nur so weit berücksichtigt, als es für die Darstellung der Wirkungsweise erforderlich ist.When the switch-off contact K3 is driven over, the switch-off relay A picks up via the closed contact ss. A has a drop-out delay via contact a and the capacitor and drops out again about 7 seconds after the switch-off contact K3 has been cleared. The signal actuator SS and the blinker BL remain attracted via the contacts a1 and a2 and thus the red blinking light is switched on. The readiness relay SU picks up again via the pick-up winding II via the contact a3. Its contacts switch back to the position shown. 7 seconds after the crossing has been cleared, all relays drop out, with the exception of the SV standby relay. The road signals go out. When contact su2 is interrupted, the signaling loop to the signal box is de-energized, where relay R2 drops out. This creates the closed-circuit current loop from the interlocking to the switch cabinet. The relay SU, whose holding winding I is in this loop, remains picked up after the switch-off relay A has dropped out. The initial position (basic position) is thus restored. The switching measures prescribed for signaling to check the attraction and release of all relays used each time they are switched on are only taken into account in the circuit example to the extent necessary to demonstrate the mode of operation.

Claims

PATENT CLAIMS. 1. A device for securing track crossings by means of a flashing light system which is remotely controlled and monitored by an interlocking, characterized in that the flashing light system is switched ready for operation by the interlocking-side disconnection of a closed-circuit current loop fed by the interlocking between the interlocking and the crossing, arranged in the switch cabinet on the crossing The operational readiness of the incandescent lamps in the road signals is checked by the usual transformer-coupled signal monitoring relay with a reduced current that is insufficient for the incandescent lamps to light up.

2. Device according to claim 1, characterized in that the coupling transformer for the signal monitoring relay has a subdivided primary winding over whose Share with high impedance of the current required for the test so far is reduced that for the duration of the standby circuit the incandescent lamps in the Road signals remain dark.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized characterized in that the test circuit is known per se via the contacts of the flasher Type is opened and closed in a blinking rhythm.

4. Device according to the claims 1 to 3, characterized in that the primary winding portion of the coupling transformer is short-circuited with a high impedance when driving over the switching means the road signals should light up on the track.

5. Device according to the claims 1 to 4, characterized in that at the time triggered by the interlocking Operational readiness of the flashing light system the switching means arranged in front of the crossing be included in a closed circuit on the track and the closed circuit itself is checked.

6. Device according to claims 1 to 5, characterized in that that the completed operational readiness of the flashing light system via an operating current loop, in which all relays to be tested are included via contacts, using the the double wire required for the closed-circuit current loop is reported back to the interlocking will.

7. Device according to claims 1 to 6, characterized in that the lighting of the road signals when driving on the switching means on the track is reported back to the signal box by reversing the polarity of the power source in the switchgear cabinet via the same working current loop. B. Device according to claims 1 to 7, characterized in that after driving on the track crossing by switching off the road signals and the occurrence of the signal monitoring relay, the signaling loop is interrupted, whereby all. Relays in the interlocking and in the control cabinet on the crossing can be switched back to the basic position. Documents considered: German Patent No. 880313. Older Patents considered: German Patent No. 1 005 553.