DEP0047294DA

DEP0047294DA - Multi-speed transmissions, in particular for motorcycles.

Info

Publication number: DEP0047294DA
Authority: DE
Original assignee: Siegrist, Walter, St. Imier
Publication date: 1950-08-10

Description

Dr. Fritz ZumstelnDr. Fritz Zumsteln

Patentanwalt
München 2,Nymphenbgrs«4l.Patent attorney
Munich 2, Nymphenbgrs «4l.

Walter Siegrist«, St, Imier (Bern, Schweiz) Walter Siegrist «, St, Imier (Bern, Switzerland)

leerganggetriebe _? neutral gear _?

Gegenstand der Erfindung ist ein Mehrganggetriebe, bei welchem nur dann von einem Gang auf den andern geschaltet werden kann, wenn eine entsprechende, für die Einschaltung des gewünschten Ganges ange Touren-ZBhI)erreicht ist.The subject of the invention is a multi-speed transmission in which it is only possible to switch from one gear to the other when a corresponding tour (ZBhI) is reached for engaging the desired gear.

Das Mehrganggetriebe ist zu diesem Zwecke erfindun?;sgernäss mit einer Zentrifugalteraft-Stufensclialtvorrichtung und einer durch die Kupplungsstange betätigbaren Auslösevorrichtung for eine Stufen^rretierungThe multi-speed transmission is inventive for this purpose with a centrifugal juice stepping device and a release device that can be actuated by the coupling rod for step locking

versehen, derart, dass eine Einschaltung des nächst schnelleren oder langsameren Ganges mittels der Kupplungsstange nur bei Erreichung der für die Einschaltung desprovided in such a way that an engagement of the next faster or slower gear by means of the coupling rod only when reaching the for the engagement of the

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gewünschten Ganges vorausgesetzten Tourenzahl/srtattfinden kann, indem nur dann der erforderliche, durch die Zentrifuiralkraft-Stufenschaltvorrichtung) bewirtete/Schaltweg ausgeführt werden.kann»required number of tours / srtatt can, by only then the required, through the centrifugal force step switching device) hosted / switching path can be carried out »

In der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt» Es zeigen;In the drawing, for example, an embodiment of the subject matter of the invention is shown »Es show;

Pig. 1 einen axialen Schnitt durch das Mehrganggetriebe, Pig. 1 an axial section through the multi-speed transmission,

Flg. 2 eine Einzelheit des Getriebes und Fig. 3 einen Teilschnitt nach Linie I-I in Fig* I.Flg. 2 a detail of the transmission and Fig. 3 is a partial section along line I-I in Fig * I.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel betrifft ein Vierganggetriebe, insbesondere für Motorräder, welches mit einer halbautomatischen Gangwechselvorrichtung versehen ist. Das Getriebegehäuse besteht aus der Gehäusehälfte I₅ in welcher das Vierganggetriebe untergebracht ist und aus der Gehäusehälfte S₉ in welcher der Zentrifugalkraft-Stufenschalter untergebracht ist. 3 ist die antreibende und 4 die angetriebene We'Ie des Vierganggetriebes. Die antreibende Welle 3 ist in der stirnseitig^n Wand I¹ des Gehäuseteiles 1 in einem mit Büchse 5 versehenen Lager 6 mittels Walzenlager 7 gelagert. Auf ihreTi äusseren EndeThe illustrated embodiment relates to a four-speed transmission, in particular for motorcycles, which is provided with a semi-automatic gear change device. The gear housing consists of the housing half I ₅ in which the four-speed transmission is housed and of the housing half S ₉ in which the centrifugal force tap changer is housed. 3 is the driving and 4 the driven We'Ie of the four-speed transmission. The driving shaft 3 is ^{mounted in the front wall I 1 of} the housing part 1 in a bearing 6 provided with a bushing 5 by means of roller bearings 7. At their outer end

sitzt die Kupplungsscheibe 8fest _t welche durch eine federnd gegen sie angepresste Friktionsscheibe 9 des Antriebskettenrades 10 angetrieben wird* Letzteres ist mittels Kugellager 11 auf der Nabe 1er Kupplungsscheibe gelagert. In der Lagernabe ler Kupplungsscheibe 8 ist mittels eines Walzenlagers 12 und in der als Hohlwelle ausgebildeten antreibenden Welle 3 mittels der Kugellager 15 und 14 das eine Ende der als Hohlwelle ausgebildeten angetriebenen Welle 4 gelagert. Das andere Ende lieser Welle 1st in einem Walzenlager 15 der stirnseitigen Wand 2« gelagert«, In der stirnseitigen Gehäusewand I^s und in der dieser gegenüberliegenden Zwischenwand 16 ist in Walzenlagern 17 und 18 eine Hilfswelle 19 und in Waisenlagern 20 und 21 eine Hilfswelle 22 gelagert, welche beide zur angetriebenen Welle 4 parallel sind« Die Hilfswelle 19 ist mit zwei Zahnkränzen 23 und 24 versehen und die Hilfswelle 22 trägt eineulttels Keil befestigte Nabe 25, welche mit 7,WeI Zahnkränzen 26 und 2? versehen ist. Die antreiben-!e Welle 5 ist mit einem Zahnkranz 28 versehen, welcher einerseits im Eingriff steht mit einem auf der Hilfswelle 19 aufgeteilten Zahnrad 29 und andererseits über zwei Zwischenzahnräder SO, 31 ein auf der Hilfswelle 22 aufgeteiltes Zahnrad 32 antreibt. Auf deris seated the clutch disc 8fest _t defined by a resiliently pressed against them friction plate 9 of the drive sprocket 10 is driven * The latter is mounted by means of ball bearing 11 on the hub 1er clutch disc. In the bearing hub ler clutch disc 8, one end of the driven shaft 4, which is designed as a hollow shaft, is supported by means of a roller bearing 12 and in the driving shaft 3 designed as a hollow shaft by means of ball bearings 15 and 14. The other end of this shaft is "supported" in a roller bearing 15 of the end wall 2. In the end housing wall I ^s and in the intermediate wall 16 opposite it, an auxiliary shaft 19 is supported in roller bearings 17 and 18 and an auxiliary shaft 22 is supported in orphan bearings 20 and 21 , which are both parallel to the driven shaft 4. The auxiliary shaft 19 is provided with two sprockets 23 and 24 and the auxiliary shaft 22 carries a hub 25 attached to a wedge, which has 7, white sprockets 26 and 2? is provided. The driving shaft 5 is provided with a ring gear 28, which on the one hand meshes with a gear 29 divided on the auxiliary shaft 19 and on the other hand drives a gear 32 divided on the auxiliary shaft 22 via two intermediate gears SO, 31. On the

X angetriebenen Welle 4 1st ein Schaltzylinder 33 a«teial verschiebbar gelagert und durch einen Keil 34 gegen Drehung gesichert. Der Schaltzylinder trägt zwei Zahnkränze 35 und X driven shaft 4 is a shift cylinder 33 partially displaceably mounted and secured against rotation by a wedge 34. The shift cylinder carries two ring gears 35 and

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56_? von welchen der Zahnkranz 35 durch Aefesialverschiebung des Sehaltzylinders SS mit dem Zahnkranz S3 oder mit dem Zahnkranz 26 in Eingriff bringbar ist₉ während der Zahnkranz 56 mit den Zahnkränzen 24 oder 27 in Singriff fef4sgba»-4e*-_B In PIg₈ 1 ist der 'S ehalt zylinder 55 auf den ersten Gang eingestellt, welcher durch Eingriff des Zahnkranzes 55 in den Zahnkranz 23 hergestellt ist. Der Eingriff des Zahkranzes 35 in den Zahnkranz EB bildet den zweiten Gang* Bei Eingriff des Zahnkranzes 36 in den Zahnkranz 24 ist ler dritte Gang und bei Eingriff des Zahnkranzes 36 In den Zahnkranz 27 der vierte Gang eingestellt. Die für die verschiedenen Gangwechsel erforderliche Längsverschiebung des Schaltzylinders 53 wird durch eine nsch Art eines Zentrifugalregulators gabaute Zentri» fugalkraft-Stufensehaltvorric-htung 37 bewirkt, dereff\@e~ wichte 37^s bei zunehmender Tourenzahl nach aussen zu drängen bestrebt sind und eine der Druckfeder 38 entgegengesetste aefeslale Schiebewirkung auf den Schaltzylinder 33 ausüben,, Die Schenkel der Gewichte 37 ^s sind zu diesem Zwecke einerseits an Lageraugen 39 des Schaltzylinders 53 und andererseits an Lageraugen 40 eines auf der Welle 4 festgelegten Widerlagers 41 angelenkt. Zwischen äe^r Wiierlager 41 und dem Schaltzylinier 33 wirkt die Druckfeier 38. In der A^teialoohrung der angetriebenen Welle A ist eine Kupplungsstange 42 schiebbar gelagert, welche durch len Kupplungshebel 43 b-«Äs?#i«esbar ist. Die Kupplungsstange 42 wirkt ";ber eine Waage 44 auf eine Aus-56 _? of which the ring gear 35 can be brought into engagement with the ring gear S3 or with the ring gear 26 by aefesial displacement of the retaining cylinder SS ₉ while the ring gear 56 is in singular engagement with the ring gears 24 or 27 fef4sgba »-4e * - _B In PIg ₈ 1 is the ' S ehalt cylinder 55 is set to the first gear, which is produced by engagement of the ring gear 55 in the ring gear 23. The engagement of the ring gear 35 in the ring gear EB forms the second gear. The longitudinal displacement of the shift cylinder 53 required for the various gear changes is brought about by a centrifugal force step retaining device 37 built in a similar manner to a centrifugal regulator, the effective weight 37 ^s tending to push outwards with increasing number of revolutions and one of the compression springs 38 exert opposite aefeslale sliding action on the shift cylinder 33 ,, the legs of the weights 37 ^s are articulated for this purpose on the one hand to bearing eyes 39 of the shift cylinder 53 and on the other hand to bearing eyes 40 of an abutment 41 fixed on the shaft 4. The pressure celebration 38 acts between the outer bearing 41 and the indexing cylinder 33. A coupling rod 42 is slidably mounted in the axis of the driven shaft A, which can be displaced by the coupling lever 43b. The coupling rod 42 acts "; via a balance 44 on an output

löseschelbe 45 ein,» welche durch Verbindungsbolzen 46 mit der Friktionsscheibe 9 verbunden ist» Das Kettenrad 1O₉ welches unter der Wirkung des Friktionsdruckes der Kupplung steht, 1st durGh ein Kugellager 47 regen einen fiiderlagerring 48 abgestützt, weicher auf der Lagernabe der Kupplungsscheibe 8 befestigt ist. Zur Feststellung des Schaltzylinders in den vier Stufenschaltstellungen dienen Inwendig im Scheltzylinder ausgedrehte Rastenrillen 49-53, welche mit einem in einer R'^sdialbohrung der Welle 4 gelagerten Blockierungsbolzen 54 nacheinander In Eingriff bringbar sind. Der Blockierunsrsbolzen 54 wird durch die Kupplungsstange 42 in der Singriffsstellung arretiert. Die Kupplungsstange ist mit einer Ringrille 55 versehen* welche zum Auslösen der Blocklenmffsbolzen dient» Zu diesem Zwecke ist eine so grosse axiale Verschiebung der Kupplungsstange notwendig, dass deren Ri'"'grille 55 in die Stellung des Blockierungsbolzens gelangt und letzterer in die Ringrille zurückweichen kann* Bei der Leerlaufstellung befindet sich der Zahnkranz 35 des Schaltzvlinders zwischen dem Zahnkranz SS und IeTi Zahnrad 29„ Zum Schalten des Schflltzylinders 55 νο*η Leerlauf auf den 1. G-nng dient, wie ein Teilschnitt in Pig. 2 zeigte ein auf den Zahnkranz 35 einwirkender Sehalthebel 56_t welcher in einen Schlitz 57 an Lageraugen 58 ies Gehäuses 1 /reihert ist und von aussen bedienbar ist. Die Wirkungsweise des Getriebes ist lie folgende:A release plate 45, which is connected to the friction disk 9 by connecting bolts 46, the chain wheel 10 _9, which is under the action of the friction pressure of the clutch, is supported by a ball bearing 47 and a bearing ring 48 which is attached to the bearing hub of the clutch disk 8 . For determining the shift cylinder in the four-stage switching positions Inwendig serve Scheltzylinder be turned detent grooves 49-53, which can be brought into engagement with a in a R ^'s of the shaft 4 mounted dialbohrung blocking pin 54 in succession. The blocking bolt 54 is locked in the single grip position by the coupling rod 42. The coupling rod is provided with an annular groove 55 * which "is used to initiate the Blocklenmffsbolzen for this purpose is such a great axial displacement of the coupling rod necessary that the R '''grille 55 can reaches the position of the blocking bolt and retreat the latter into the annular groove * In the idle position, the gear rim 35 of the gearshift cylinder is located between the gear rim SS and IeTi gear wheel 29 35 acting holding lever 56 _t which is lined up in a slot 57 on bearing eyes 58 in this housing 1 / and can be operated from the outside. The mode of operation of the transmission is as follows:

Durch Betätigung des Hebels 56 und gleichzeitigenBy operating the lever 56 and simultaneous

kurzen Druck auf den Kupplungshebel 43 kann der Schalt» zylinder in die Stellung nach FIg* 1 gebracht werden, womit der 1* Gang des Getriebes eingeschaltet ist» Hat die Welle 4 eine f'r den I₈ Gang maximale Tourenzahl beispielsweise von 300 Touren erreicht, so ist lie vom Fliehkraft-Stufenschalter auf äen Sehaltzylinder 55 ausgeübte Kraft gerade so gross, um den Schaltzylinder 33 bis zur Uebereinstimmung des Zahnkranzes 35 mit dem Zahnkranz 26 au ziehen. Nun kann durch eine kurze kräftige Betätigung des Kupplungshebels 45 der BlocKierungsbolzen 54 ausgelöst werden, sodass unter der Wirkung des Zentrifugalkraft-Stufenschalters ier zweite Gang eingeschaltet wird. Da währen der Schaltbewegung des Stufensehalters der Kup«short press on the clutch lever 43 of the shift "may cylinder in the position according to Fig * are brought 1, whereby the 1 * gear of the transmission is switched" Has the shaft 4 reaches a f'r the I ₈ transition maximum number of revolutions, for example, of 300 revolutions The force exerted by the centrifugal step switch on the holding cylinder 55 is just large enough to pull the switching cylinder 33 until the gear rim 35 coincides with the gear rim 26. The blocking bolt 54 can now be released by briefly vigorous actuation of the clutch lever 45, so that second gear is switched on under the action of the centrifugal force step switch. Since during the switching movement of the step holder the cup «

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plungshebel/oereits wieder entlastet wurde, wird durch die Federwirkung der Auslösescheibe 45 auf die Kupplungsstange 42 der Blockierungsbolzen 54 in die den zweiten Gang festlegende Rastenrille 51 aurUckgedrückt und durch die 'Verschiebung der Kupplungsstange^gespirerrt. In gleicher Weise wird nach Erreichung einer f'r den zweiten Gang maximalen Tourenzahl von beisrdslfweise 600 Touren durch kurze kräftige Betätigung des Kupplungshebels 43 der dritte Gang eingeschaltet* Ueberprhreit^t die Welle 4 im dritten Gang 3ie Tourenzahl von ca, 900 Touren, so kann abermals durch kurze kräftige Betätigung des Kupplungshebels 43 auf den vierten G-ang geschaltet werden, auf welchem dann eine maximale Tourenzahl von über 1400 Touren erreichbar ist.plunger lever / has already been relieved again, is activated by the Spring action of the release disk 45 on the coupling rod 42 of the blocking bolt 54 in the second Gear-defining notch groove 51 pressed out and through the 'displacement of the coupling rod ^ locked. In the same After reaching a maximum number of tours for the second gear of 600 tours short vigorous operation of the clutch lever 43 of the third gear switched on * overrides the shaft 4 in third gear 3 the number of tours of approx. 900 tours, so can can be switched to the fourth G-ang again by briefly vigorous actuation of the clutch lever 43 which then a maximum number of tours of over 1400 tours can be achieved.

Ein Zurückschalten auf den 3_e Gang ist erst wieder nach Unterschreitung einer Tourenzahl von ca« 900 Touren möglich, und zwar wiederum durch kurze kräftige Betätigung des Kupplungshebels 45. In gleicher Welse kann auch wieder auf den S₈ und 1* Gang Je n^eh Unterschreitung einer Tourenzahl von 600 bzw. 500 Touren geschaltet werden* In der Leerlaufstellung ist der Schaltzylinder 33 durch Eingriff oes Blocklerungsbolzens 54 in die Rastenrille 49 block!ert_s A return to the 3 _e transition is possible again only after falling below a number of revolutions of about '900 tours, again by brief strong activation of the clutch lever 45. Similarly catfish can also back on the S ₈ and 1 * Gang The n ^ eh undershoot are connected a number of revolutions of 600 or 500 trips * in the neutral position of the shift cylinder block 33 by engagement oes Blocklerungsbolzens 54 in the detent groove 49! ert _s

Claims

1. Multi-speed transmission, in particular for motorcycles, characterized ₉ let it be provided with a centrifugal force step switch device and a release device actuated by the coupling rod, such that an engagement les next faster or slower gear by means of the coupling rod only when the for the Activation of the required number of revolutions can only be carried out with the required number of revolutions per gear, which can only be carried out by the centrifugal gearshift device / shift travel

Z _m multi-gear transmission according to claim 1, characterized in that the shift cylinder which meets the shift gears of the transmission / on 1-driven shaft / axially

slidable and inwardly rait notches ^ can be seen and that A blocking bolt is mounted in a radial bore in the driven shaft, which bolt through the shaft

(kl,(kl, (HZh(HZh

driven shaft / axially penetrating coupling rod ^ el « ne of the catches is pressed and by moving the coupling rod provided with a recess ^ η this Recess can recede to thereby the step switching movement to allow the shift cylinder "

3 _S multi-speed gearbox according to claims 1 & 2, characterized in that the scraper cylinder / has ring grooves as a notch to hold the selected gear ratio and that the recess in the coupling rod that allows the blocking bolt / to retreat / as

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Ring groove / is formed.

For Walter Siegrist,
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