DE364758C

DE364758C - A transmission disengagement device that comes into effect through the intermediary of a friction clutch, especially on milling machines

Info

Publication number: DE364758C
Application number: DEB100007D
Authority: DE
Original assignee: EMIL CLEMENS BOETTGER
Current assignee: EMIL CLEMENS BOETTGER
Priority date: 1921-05-29
Filing date: 1921-05-29
Publication date: 1922-12-01

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 1. DEZEMBER 1922ISSUED ON DECEMBER 1, 1922

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 364758 KLASSE 49 a GRUPPE- M 364758 CLASS 49 a GROUP

(B iooooj IJ4ga^%)(B iooooj IJ4ga ^% )

Emil Clemens Böttger in Altmittweida i. Sa.Emil Clemens Böttger in Altmittweida i. Sat

Unter Vermittlung einer Reibungskupplung zur Wirkung kommende Getriebeausrückvorrichtung, insbesondere an Fräsmaschinen.Transmission disengagement device that comes into effect through the intermediary of a friction clutch, in particular on milling machines.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. Mai 1921 ab.Patented in the German Empire on May 29, 1921.

Bei selbsttätigen Fräsmaschinen besteht der Übelstand¹, .daß bei stumpfen oder beschädigtem Fräser oder wenn sonst ein Widerstand an der Arbeitsstelle auftritt, der vom bedienenden Arbeiter nicht beachtet wird, Brudh eintritt oder unbrauchbare Werkstücke geschaffen .werden. Diesem Ülbelstand zu begegnen, also den Antrieb selbsttätig stillzustellen, sobald sich ein Widerstand im Verhältnis zum sonst erforderlichen Kraftaufwand ergibt, ist der Zweck vorliegender Erfindung.In the case of automatic milling machines there is ^{drawback 1} , that if the milling cutter is blunt or damaged or if there is any other resistance at the work site that is not observed by the operating worker, Brudh occurs or unusable workpieces are created. The purpose of the present invention is to counteract this deficiency, that is to say to automatically shut down the drive as soon as there is a resistance in relation to the otherwise required effort.

Es ist bei Werkzeugmaschinen bekannt, Rei-It is known in machine tools to

B64758B64758

bungskuppktngen zum Zweck ,des selbsttätigen Ausrückens von Getrieben bei Überlastung zu verwenden, dabei kann man aber dent Reibungswiderstand nicht dem zunehmenden Übersetzungsverhältnis entsprechend ändern.Exercise couplings for the purpose of automatic To use disengagement of gears in case of overload, but you can dent frictional resistance do not change according to the increasing transmission ratio.

Auf der Zeichnung ist die das Stillstellen des Getriebes bewirkende Vorrichtung inIn the drawing it is the standstill of the transmission causing device in

Abb. ι im Längsschnitt dargestellt.Fig. Ι shown in longitudinal section.

Abb. 2 veranschaulicht diie ,Schaltvorrichtung. Fig. 2 illustrates the switching device.

[Auf der Antriebstvorgelegewellie a, von welcher aus in bekannter Weise mittels Zahnrädern b, c, d, e jie nach der zu leistenden Arbeit die Welle/ in Drehung versetzt wird, welche die Bewegung des· Tisches der Fräsmaschine bewirkt, ist ein Antriebsmittel, vorteilhaft ein Kettenrad g, durch eine Reibungskupplung h, i (befestigt. Diese Reibungskupplung ist unter Druck von Federn k derart zu ao regeln, daß sie einmal imstande ist, das Kettenrad g so fest mit der Welle α zu verbinden, daß erst bei Überschreitung einer größeren Kraft die Kupplung sich löst, während ein anderes Mal schon eine geringere Kraftüberanstrengung genügt, um die Reibungskupplung/2., i zu lösen und dadurch den Antrieb nach der Arlheitstischwelle f zu unterbrechen. Solche Unterschiede in der Kraftübertragung treten auf beim Wechsel der Räderübersetzung b, c, d, e, so daß z. B., wenn der Radsatz b arbeitet, weniger Kraft aufzuwenden ist, als wenn die Räder e die Bewegung übertragen. Wie schon vorher angeführt, kann der Wirkungsgrad der Reibungskupplung h, i durch Spannung der Federn k verändert werden, und diese Spannungsänderung wird durch Verschiebung des 'bekannten Ziehkeiles herbeigeführt, welche durch Drehen des Schalthebels I erfolgt. Die Schaltstange m, welche den Keil, der die Räder b, c, d, e abwechselnd mit der Walle α venbindtet, trägt, ist über die hohle Triebwelle α hinaus verlängert und trägt am Ende eine Kappe n, die sich gegen eine Glocke 0 legt, in welcher die Federn k lagern. Da das andere Ende der Federn k am Kupplungskonus i der Reibungskupplung anliegt, so wird das· Zahnrad g um so fester mit der Welle α verbunden sein, je mehr die Federn k angespannt sind.A drive means is advantageous on the drive countershaft a, from which the shaft / is set in rotation in a known manner by means of gears b, c, d, e jie after the work to be performed, which causes the movement of the table of the milling machine a sprocket g, fixed by a friction clutch h, i (. This friction clutch is to be regulated under the pressure of springs k in such a way that it is once able to connect the sprocket g so firmly to the shaft α that only when a larger Force, the clutch is released, while at other times less excessive effort is sufficient to release the friction clutch / 2., I and thereby interrupt the drive to the Arlheit table shaft f . Such differences in the power transmission occur when changing the gear ratio b, c, d, e, so that, for example, when the wheelset b is working, less force is required than when the wheels e transfer the movement Efficiency of the friction clutch h, i can be changed by tensioning the springs k , and this tension change is brought about by shifting the 'known draw key, which takes place by turning the shift lever I. The shift rod m, which carries the wedge that connects the wheels b, c, d, e alternately with the wall α , is extended beyond the hollow drive shaft α and at the end has a cap n that rests against a bell 0 in which the springs k are stored. Since the other end of the springs k rests on the coupling cone i of the friction clutch, the more tightly the springs k are tensioned, the more firmly the gear wheel g will be connected to the shaft α.

Die Wirkung der Vorrichtung ist folgende: .Sobald der Arbeiter 'durch Drehen der Schaltkurbel! / mit Welle b im bekannter Weise den Keil in den Wellen α und / verschiebt, um einen der Rädersätze b, c, d, oder e mit den Wellen α und / in 'Verbindung zu bringen, spannt er gleichzeitig durch Mitverschieben der Kappe η die Federn· k mehr oder weniger, und dadurch ergibt sich ein Wirkungsgrad¹ der. Reibungskupplung, der dem Kraftaufwand entspricht, welcher -für die vom Fräser zu leistende Arbeit erforderlich ist. .Solange wie der Fräser also nur den Widerstand" findet, welcher seiner Arbeitsleistung entspricht, kann die Reibungskupplung h, i die Verbindung zwischen dam Kettenradig· und der Welle α aufrechterhalten. Findet dagegen der arbeitende Fräser einen größeren, seiner Leistung nicht entsprechenden Widerstand, dann vermag die Reibungskupplung h, i dem erforderlichen größeren Kraftaufwand nicht Stand zu halten, .so daß sich das getriebene Kettenrad weiterdreht, die Welle α aber stehenbleibt. Damit ist die Tischantriebswelle / und somit das Getriebe sti'llgestellt. Ist also beispielswieise der Fräser stumpf geworden oder tritt sonst ein größerer Widerstand auf, so bleibt das Getriebe selbsttätig stehen. Der Arbeiter hat also nicht nötig, die Arbeit genau zu beobachten, er kann mehrere Maschinen 'bedienen, weil das Ausrücken selbsttätig erfolgt, und darin liegt ein großer Vorteil.The effect of the device is as follows: As soon as the worker turns the crank! / with shaft b in the known way moves the wedge in the shafts α and / in order to bring one of the wheel sets b, c, d, or e with the shafts α and / in 'connection, he tensions at the same time by moving the cap η the Springs · k more or less, and this results in an efficiency ¹ of. Friction clutch that corresponds to the effort required for the work to be performed by the milling cutter. As long as the milling cutter only finds the resistance "which corresponds to its performance, the friction clutch h, i can maintain the connection between the chain wheel and the shaft α . If, on the other hand, the working milling cutter finds a greater resistance that does not correspond to its performance, then If the friction clutch h, i cannot withstand the greater force required, so that the driven sprocket continues to turn, but the shaft α stops. This stops the table drive shaft and thus the gearbox. So, for example, the milling cutter has become blunt or if there is otherwise greater resistance, the gear will automatically stop. The worker does not need to observe the work closely, he can operate several machines because the disengagement is automatic, and that is a great advantage.

Claims

Patent claim:

A transmission disengaging device, in particular on milling machines, comes into effect through the intermediary of a friction clutch, characterized in that the friction clutch (h, i) sitting on the countershaft (a) of the table drive is loaded by springs (k) which are actuated by the pulling key of the running gear ( b, c, d, e) shifting shift rod (m) are to be tensioned in such a way that the increasing transmission ratio corresponds to an increasing spring tension and so the friction clutch always slides due to the same resistance that occurs when overloaded.

1 sheet of drawings.