DEP0043967DA - Windleitvorrichtung für Lokomotiven - Google Patents

Description

Windleitvorrichtung für ^Lokomotiven

Bei Dampflokomotiven mit hochliegendem Kessel und dadurch infolge Profilbeschrclnkuiig kleinen» cLh. niedrigen Schornsteinen soüie mit Rücksicht auf gute JlSnergieausnutsung niedrigem Blasrohrgegendruck τΑτά. bei seitlich sciiräg von vorn auftreibendem lfahruind_s insbesondere bei mittleren und niedrigen fahr» geschroindigkeiten, die Sicht vom Führerstand auf die Signale durch Rauch-» und Dampfiiiederschlag -vor den Fenstern auf der Leeseite stark behinderte Die auf dtr Leeseite auftretend® Unterdrucksone kann durch Lenkbleche _t die Ms vor die Rauchkammern vorgezogen werden^ so aufgefüllt werden,, daß Bauch und Dampf sich vor den fenstern^xü-ederschlagen«, Solche Winäleifbleehe sind bei sahireichen Dampflokomotiven des In- und Auslandes angebracht«, Dies® Bauarten gehen alle davon aus₉ möglichst große Plächen ansubi?ing©n₉ die sich vom Umlauf bis über Eauchkammermitt© nach oben erstrecken. Durch die großen dem Winddruck ausgesetzten Flächen sind starke Verstrebungen ©rforderlichj die zu einer schweren Konstruktion führen» Um die hinter den Blechen angeordneten Luft- und Speisepumpen pflegen und su reparieren, müssen diese Blech® abgebaut

Dadurch entstehen erheblich© Aufwendungene Die Wirkung dieser Bleche sollte erhöht werden durch schräge Abdeckbleche vor der S^:lind@rgruppe₉ die dem Luftstrom eine aufwärts gerichtete Geschuindigkeitskoiaponent© aufsisingan sollen» Hier setat die Erfindung ein«

Die erwähnte Aufuärtskomponente stört die Entwicklung eines parallel sum. Kessel geriohteten Luftstromes sur Auffüllung der Unterdrucksone auf der Leeseite« Die Wirkung raird nesentlicli besser, wenn dieser störende Einfluß entfällt· Di© günstigste Zone für die Umlenkung des Fahrwindes ist die entlang der AcJase des Kesselss> an der entlang auf der Leeseite sich auch die Unteräruckzone entwickelt« G-emMß der Erfindung in der Höhen·» entwicklung auf diesen Bereich beschränktes in Anlehnung an die Eesselrundung gewölbte Leitbleehe seigen bei gleichseitigem Fortfall der schrägen Abdeckbleche unterhalb der Rauchkammer eine gegenüber den bisher bekannten .Konstruktionen wesentlich bessere Wirkung bei einem Baustoff auf wand von nur etwa einem Yiertel des Gewichtes«.

Die Seichnnog seigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes*

Die frei stehenden kleines. Bleche "I₉ 2_t die eine Höhe entspre·= chend einem Winkel von 4-5°, bezogen auf di© Kesseln!tte^ haben., werden durch einfachste Flache is enhalter *>, 4 am Kessel gehalten» Diese Konstruktion, kann einheitlich für alle Kesselgrößen gehalten, und nach Lösen von swei Schrauben an dem hinteren Halter um den vorderen Halter horizontal heramgeschwenkt ^@rden₉ so daß dahinter liegende Maschinenteile leicht zugänglich sind* ®ex Wirkungsrainkel der Anströmung₉ der mit den bisher bekannten Konstruktionen gegen die Fahrtrichtung 12° beträgt, liegt bei dem Irfindungsgegenstand bei 21 °_e

Claims (3)

Patentansprücheι

1) Windleitvorrichtung für Lofeomoti¥en_s insbesondere von solchen mit hochliegendem Eesselj axir ?erhütung von Sichtbehinderuag für das Lokomotivpersonal mit beiderseits der Eauchkammer angeordneten Leitblechen₉ dadurch gekennzeichnet₉ daß. möglichst kleine Leitblech^ (1,2) mit ihrer Mitte etwa in Höh© der Eeaselachse vorgesehen werden^ die fr@istehen_e

2) iSindleitvorrichtung nach Anspruch 1_? dadurch gekennseichnet_f daß die Leitblech© (1₉2) entsprechend der Eesselrundung gewölbt sind»

3) Wiadleitvorrichtung nach. Anspruch. 1 uad 2_S dadurch gekennzeichnet , daß Ober— und Unterkante der Leitbleche (1,2) einen "Winkel von 4-5°* beaogen auf die Eesselmitte, bilden*