DEP0037765DA

DEP0037765DA - Drive motor or counter motor for shaking chutes or the like.

Info

Publication number: DEP0037765DA
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Glückauf Günter Klerner, Gelsenkirchen
Publication date: 1951-02-22

Description

Bei Antriebsmotoren für Schüttelrutschen ist es zur Anpassung der Förderleistung der Schüttelrutschen an die wechselnden Betriebsverhältnisse, beispielsweise das wechselnde Flözeinfallen, notwendig, eine Möglichkeit zu schaffen, um den wirksamen Hub des jeweils vorhandenen Motors durch sogenannte Hubumstellungen zu verändern. Zum Zwecke der Hubumstellung werden hierbei verschiedene Einlassöffnungen für die Frischluft, welche an verschiedenen Stellen des Kolbenweges angeordnet sind, wahlweise durch besondere Abschlussorgane geöffnet bzw. verschlossen. Bei den bisher bekannten Schüttelrutschenmotoren waren die Hubumstellungen derart ausgebildet, dass die verschiedenen Einlassöffnungen für die Hubverstellung unter der Wirkung je eines besonderen Abschlussorganes standen, welches beispielsweise in Form einer Schraube von aussen her durch einen Schlüssel oder eine Kurbel betätigt werden konnte. Infolge dessen war es bei diesen bekannten Vorrichtungen möglich, durch Unachtsamkeit oder Böswilligkeit die Arbeitsbedingungen des Schüttelrutschenmotors schädlich zu beeinflussen. Beispielsweise konnten hierbei zwei oder mehr Hübe geöffnet sein oder auch alle Hübe fest verschlossen werden. Beim Öffnen mehrerer Hubumstellungen kann der Rutschen- oder Gegenmotor nicht einwandfrei arbeiten, und es entsteht dadurch eine Störung in der Rutsche. Ein Schliessen aller Hübe ist jedoch insofern besonders gefährlich, als hierbei der Rutschen- oder Gegenmotor dann nicht mehr umsteuern bzw. entlüften kann. Infolge dessen enthält der Hauptkolben die gesamte Druckluft, die mit voller Kraft gegen den hinteren Motordeckel entspannt, diesen beschädigen kann. Auch ein nicht vollständiges Schliessen der nicht benötigten Hübe, wie es bei den bisher bekannten Hubumstellungen unter den Arbeitsbedingungen des Untertagebetriebes sehr leicht eintreten kann, wirkt sich in einer Beeinträchtigung des Betriebes und der Förderleistung der Rutsche aus.In the case of drive motors for vibrating chutes, in order to adapt the conveying capacity of the vibrating chutes to the changing operating conditions, for example changing seams, it is necessary to create a way of changing the effective stroke of the respective existing motor by so-called stroke adjustments. For the purpose of changing the stroke, different inlet openings for the fresh air, which are arranged at different points along the piston path, are optionally opened or closed by special closing elements. In the previously known vibrating chute motors, the stroke changes were designed in such a way that the various inlet openings for the stroke adjustment were each subject to the action of a special closing element, which could be operated from the outside by a key or a crank, for example in the form of a screw. As a result, it was possible with these known devices to adversely affect the working conditions of the vibrating chute motor through carelessness or malicious intent. For example, two or more strokes could be open or all strokes could be tightly closed. When opening several stroke changes, the chute or counter motor cannot work properly, and this leads to a malfunction in the chute. Closing all strokes is particularly dangerous, however, as the slide or counter motor can then no longer reverse or vent. As a result, the main piston contains all of the compressed air which, with full force, is released against the rear engine cover and can damage it. Incomplete closing of the unneeded lifts, as can very easily occur with the previously known lift changes under the working conditions of underground operations, also has an adverse effect on operation and the conveying capacity of the slide.

Die Erfindung betrifft einen Antriebsmotor bzw. Gegenmotor für Schüttelrutschen mit einer Einrichtung zum wahlweisen Öffnen und Schliessen von verschiedenen Einlass- bzw. Auslasskanälen zum Zwecke der Hubverstellung des Motorkolbens und hat sich zum Ziel gesetzt, die geschilderten Nachteile der bisher bekannten Hubumstellungen zu vermeiden. Erfindungsgemäss wird dies im wesentlichen dadurch erreicht, dass die verschiedenen Hubstellungen von der Betätigung eines gemeinsamen besonderen Steuerorganes abhängig gemacht werden, welches beispielsweise im Einlasskanal des Zylinders mit mehreren den einzelnen Hubstellungen entsprechenden Steuerstellungen angeordnet ist. Gemäss der Erfindung kann das Steuerorgan für die Hubumstellung zweckmässig aus einer Hülse mit in ihrem Mantel versetzt zueinander angeordneten Steueröffnungen bestehen, die wahlweise mit entsprechenden Einlassöffnungen im Motorgehäuse zur Deckung gebracht werden können. Im einzelnen kann die Steuerhülse beispielsweise zum Zwecke der Hubverstellung um ihre Längsachse drehbar im Einlasskanal des Motors angeordnet sein. In allen Fällen ist es gemäß der Erfindung vorteilhaft, die verschiedenen Steuerstellungen des Steuerorganes durch Einrastungen oder sonstigen Arretierungen zwangsläufig zu bestimmen. Die Einrastungen können beispielsweise an einer auf die Steuerhülse wirkenden Handhabe (Handrad o.dgl.) angeordnet sein, die vorteilhaft mit handgriffigen Markierungen für die einzelnen Hubstellungen versehen ist, welche es ermöglichen, die jeweils gewollte Hubeinstellung auch bei völliger Dunkelheit zuverlässig vornehmen zu können.The invention relates to a drive motor or counter motor for shaking chutes with a device for the optional opening and closing of various inlet and outlet channels for the purpose of adjusting the stroke of the motor piston and has set itself the goal of avoiding the disadvantages of the previously known stroke changes. According to the invention, this is essentially achieved in that the various stroke positions are made dependent on the actuation of a common special control element, which is arranged, for example, in the inlet duct of the cylinder with several control positions corresponding to the individual stroke positions. According to the invention, the control element for the stroke changeover can expediently consist of a sleeve with control openings which are offset from one another in its casing and which can optionally be made to coincide with corresponding inlet openings in the motor housing. In detail, the control sleeve can be arranged in the inlet duct of the engine so that it can rotate about its longitudinal axis, for example for the purpose of stroke adjustment. In all cases, according to the invention, it is advantageous to necessarily determine the various control positions of the control element by means of catches or other locks. The latches can for example be arranged on a handle (handwheel or the like) acting on the control sleeve, which is advantageously provided with handy markings for the individual stroke positions, which make it possible to reliably make the desired stroke setting even in complete darkness.

In dieser und ähnlicher Weise kann durch die Erfindung eine Hubumstellung für Schüttelrutschenmotoren und Gegenmotoren geschaffen werden, welche alle Nachteile der bisher bekannten Einrichtungen dieser Art zuverlässig vermeidet, zwangsläufig nur die Einstellung eines einzigen Hubes ermöglicht und eine durch Unachtsamkeit oder Böswilligkeit hervorgerufene falsche Einstellung ausschliesst. Ferner kann die Einrichtung nach der Erfindung, insbesondere auch während des Laufes des Motors, betätigt werden ohne seineIn this and a similar way, the invention can be used to change the stroke for vibrating chute motors and counter-motors, which reliably avoids all the disadvantages of the previously known devices of this type, inevitably only enables the setting of a single stroke and excludes an incorrect setting caused by carelessness or malevolence. Furthermore, the device according to the invention, in particular also while the engine is running, can be operated without his

Arbeitsweise zu beeinträchtigen. Die Vorschläge der Erfindung können nicht nur für die Einlassregelung, sondern auch für die Hubumstellung am direkten Auspuff des Motors zur Anwendung gelangen.Impair the way of working. The proposals of the invention can be used not only for regulating the inlet, but also for changing the stroke on the direct exhaust of the engine.

Die Erfindung, deren Vorschläge konstruktiv in der verschiedensten Form verwirklicht werden können, ist in der Zeichnung an zwei Ausführungsformen beispielsweise erläutert.The invention, the proposals of which can be implemented constructively in the most varied of forms, is illustrated in the drawing using two embodiments, for example.

Es zeigt:It shows:

Abb. 1 ein Ausführungsbeispiel eines Schüttelrutschenmotors nach der Erfindung im Längsschnitt,Fig. 1 shows an embodiment of a vibrating chute motor according to the invention in longitudinal section,

Abb. 2 die Anwendung der Erfindung auf einen Gegenmotor, während inFig. 2 shows the application of the invention to a counter motor, while in

Abb. 3 die für die Betätigung der Hubumstellung benutzte Handhabe in vergrössertem Maßstab in Draufsicht dargestellt ist.Fig. 3 shows the handle used for actuating the stroke changeover on an enlarged scale in a top view.

In den zeichnerischen Darstellungen ist mit k jeweils der Motorkolben und mit d der hintere Zylinderdeckel bezeichnet.In the drawings, k denotes the engine piston and d denotes the rear cylinder cover.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 1 ist in dem unter der Wirkung des üblichen Umsteuerorgans stehenden Steuerkanal eines Schüttelrutschenmotors eine Steuerhülse c angeordnet, und zwar beispielsweise in einer angegossenen Rippe b des Rutschenzylinders a. Die Steuerhülse c ist an ihrem Umfang und in ihrer Längsachse versetzt mit beispielsweise drei Steueröffnungen h versehen, welche zum Zwecke der Hubumstellung jeweils mit den Einlassöffnungen 1, 2 und 3 im Rutschenzylinder durch Drehung der Steuerhülse zur Deckung gebracht werden können. Zu diesem Zweck ist beispielsweise die Steuerhülse mit einem Handrad r verbunden, durch welches eine Drehung der Steuerhülse um ihre Längsachse ermöglicht wird. Das Handrad r steht mit seinem mit der Steuerhülse c verbundenen Schaft unter der Wirkung einer Feder f und eines Nockens e, welcher in, den einzelnen Hubstellungen entsprechende Aussparungen, an der Aussenseite der angegossenen Rippe b eingreift. Zur Betätigung der Hubumstellung muss daher das Handrad gegen die Wirkung der Feder f zunächst herausgezogen werden, bis die Nocke e von der entsprechenden Aussparung frei wird und wird dann soweit verdreht, bis der Nocken e in die nächste bzw. die der gewollten Hubumstellung ent- sprechende Aussparung einrastet. Wie aus Abbildung 3 ersichtlich, wird das Auffinden der gewollten Einstellung auch im Dunkeln zweckmässig dadurch erleichtert, dass das Handrad r mit einer den einzelnen Hüben 1, 2, 3 entsprechenden Anzahl von äusseren Vorsprüngen versehen ist. Die zeichnerische Darstellung lässt auch erkennen, dass die einzelnen Steuerstellungen der Steuerhülse c bei dem der Zeichnung zugrundeliegenden Beispiel von drei möglichen Hubumstellungen in genauer Drittelteilung des Handrades r angeordnet sind.In the embodiment according to Fig. 1, a control sleeve c is arranged in the control channel of a vibrating chute motor under the action of the usual reversing device, for example in a cast-on rib b of the chute cylinder a. The control sleeve c is provided with, for example, three control openings h on its circumference and offset in its longitudinal axis, which can be brought into congruence with the inlet openings 1, 2 and 3 in the slide cylinder by rotating the control sleeve for the purpose of changing the stroke. For this purpose, for example, the control sleeve is connected to a handwheel r, by means of which a rotation of the control sleeve about its longitudinal axis is made possible. The handwheel r is under the action of a spring f and a cam e with its shaft connected to the control sleeve c, which engages in recesses corresponding to the individual stroke positions on the outside of the cast-on rib b. To actuate the stroke changeover, the handwheel must first be pulled out against the action of the spring f until the cam e is free of the corresponding recess and is then rotated until the cam e moves into the next or the desired stroke change. speaking recess engages. As can be seen from Figure 3, finding the desired setting is expediently facilitated, even in the dark, in that the handwheel r is provided with a number of external projections corresponding to the individual strokes 1, 2, 3. The graphic representation also shows that the individual control positions of the control sleeve c in the example of three possible stroke changes on which the drawing is based are arranged in an exact third division of the handwheel r.

Eine entsprechende Regelung kann bei dem in Abb. 1 dargestellten Antriebsmotor auch für die Veränderung des direkten Auspuffes in die verschiedenen Auspuffstellungen A 1, A 2, A 3 vorgenommen werden. Hierbei ist die Hubumstellung an einer besonderen am Zylinder a, beispielsweise durch Schrauben befestigten, Haube g angeordnet.A corresponding control can also be made in the drive motor shown in FIG. 1 for changing the direct exhaust into the various exhaust positions A 1, A 2, A 3. Here, the stroke changeover is arranged on a special hood g, which is fastened to the cylinder a, for example by screws.

Die Abb. 2 zeigt die Verwirklichung der Erfindung an einem Gegenmotor bzw. Gegenzylinder, wobei mit gleichen Zeichen gleiche Teile bezeichnet werden.Fig. 2 shows the implementation of the invention on a counter-motor or counter-cylinder, with the same symbols denoting the same parts.

Die zeichnerische Darstellung und ihre Erläuterung lassen eindeutig erkennen, dass durch die Erfindung sämtliche Nachteile der bisher bekannten Hubumstellungen mit den denkbar einfachsten Mitteln vermieden werden. Die Erfindung ist jedoch mit den dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispielen, die auch ganz oder teilweise miteinander kombiniert werden können, keineswegs erschöpft. Der ihr zugrundeliegende Vorschlag, die Hubumstellung von Schüttelrutschenmotoren und Gegenzylindern mit Hilfe eines für alle Hubstellungen gemeinsamen besonderen Steuerorgans vorzunehmen, kann konstruktiv noch in beliebig anderer Weise verwirklicht werden. Beispielsweise ist es auch denkbar, das Steuerorgan bei entsprechender Anordnung der Steueröffnungen statt durch Drehung auch durch Längsverschiebung zu betätigen. Die Erfindung ist überall dort mit gleichem Vorteil anwendbar, wo gleiche oder ähnliche Verhältnisse vorliegen.The graphic representation and its explanation clearly show that the invention avoids all the disadvantages of the previously known stroke conversions with the simplest possible means. However, the invention is in no way exhausted with the illustrated and described exemplary embodiments, which can also be wholly or partially combined with one another. The proposal on which it is based, to change the stroke of vibrating chute motors and counter-cylinders with the aid of a special control element common to all stroke positions, can be realized in any other way in terms of construction. For example, it is also conceivable, with a corresponding arrangement of the control openings, to actuate the control member by longitudinal displacement instead of rotation. The invention can be used with the same advantage wherever the same or similar conditions exist.

Claims

1. Drive motor or counter motor for shaking chutes or the like. with a device for the optional opening and closing of various inlet and outlet openings for the purpose of adjusting the stroke of the engine piston, characterized in that a control member with several control openings corresponding to the individual stroke settings is arranged in the inlet channel of the cylinder.

2. Device according to claim 1, characterized in that the control element for the stroke changeover consists of a sleeve which can be brought into congruence with inlet openings in the motor housing which are offset from one another in their jacket.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the control sleeve is arranged rotatably about its longitudinal axis.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the various control positions of the control sleeve are determined by catches or other locks.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that the catches are arranged on a handle acting on the control sleeve (handwheel or the like) which is provided with handy markings for the individual stroke positions.

6. Device according to claims 1 to 5, characterized by the application of the stroke changeover to the direct exhaust of the engine.