DEP0034382DA - Lenkvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Einspurfahrzeuge, vornehmlich Motorräder - Google Patents

Description

Iienkvorrichtung für Fahraeuge,

Erfindung fcesisht si oll auf die von yahraeugen* insbese^voia. iSinspurfahrzeugen* vornehmlich Motorrädern.

Bei fahrzeugen mit nur einem Vorderrad ζ«B» preiradwagenj Motorrädern oder fahrrädern ist das Torderrad üblicherweise in einer %& beiderseits umfassenden dabei gelagert» Dabei ergibt die vom Aehadruek das ?orderrades erzeugt© Eeaktionskraft im Zusammenwirken mit dem Machlauf eine an der Steuerung des Vorderrades wirksame Hebelkraft} welche das Vorderrad in Seradeaus-Richtung zu halten bestrebt ist* Ss brauohen daher theoretisch nur die Bogenfahrten von Hand gesteuert zu werden«

Sa iat nun schon vorgeschlagen worden_s bei Dreirad~ fahrzeugen für die lagerung des Torderrades einen nur auf einer Seite diesea Hades verlaufenden tragarm vorzusehen« Den Torteilen dieser Ausbildung! wie fei?kstoffersparnis_pGewichtsminderung* erleichtert© Eadabnanme und dergl* steht aber ein wesentlicher lachteil gegenüber« Dieser liegt darin, dass das Torderrad infolge des Oewiohtes des einseitigen Kragarmes dazu neigt» nach dessen Seite auszuschlagen₀ Hs muss daher während

der lalirt aas Torderrad immer you IOmem auf Geradeauis-Ifahrt eingespielt werden* Wenn es sich im Einspurfahrzeuge» also Krafträder und !fahrräder, handelt« deren Sahmen für die Aufnahme der EMer au ei je nur auf einer Südseite verlaufende frag^rsie "besi tat j so tritt der ^esckiloerte Übelst&nci besonders stark in Srscheinua^,. Solche Sinspnrfahrseuge Bussen eine Lenkvorrichtung haben» die ee ermöglicht, die Hunde_s wenigstens vorübergehend, von der Lenkst auge Tjessunehmen, ohne dass das Folirseiig die δο-radeaus—EichtuÄß ¥erläsEt_e

G-emäss <ier Erfindung wird die damit gestellte Auf^a^c dadurch gelöst ? dasa des durcii das Gewicht 4es einseitigen förderrad trägers bedingte j aas Ead auf Bogenf&hrt eins-cellenöe Breh*- aioment cn üer Steuerkopf achse durüh eins &n dieser Aohise ein gleieagrosses Se^ea-Brelimoiaeiit herTorrafende Einrichtung ausgeglichen wird* Jis könnte daran gedacht ^erdea^ zur Erzeugung des Gegcn-Dröhmoments auf öer S-e^enscite öes RkAträgers ein entsprechendes Ausgleichgercieht aazubringen. ^adureh würöen jedoch di® aaf WorlEstoffersfE-mis, Gta-Kichtsminöening und Aiiseeiiöii ^oricbtetea forteile des einseitigen £adtrll£,ers wieder imfgehoben· Desiialb wira die Erfindung vorzugsweise derart verwir]£licht, dass die Steiisrkopfaeiiee gegen die ia Gerade&us-Sichtung durch die Ba&mitte gelegte senkrechte Ebene nae.H der Seite der Eaaxrägers geneigt ist oder öerar^, dasL die Steuerkopf achse ge^enlitser der e-rr.'älxatöxi Bbese naei: der Gegenseite des Eadträ_oers rersetgt ist·

Pas eri'inaiiiagsgemäss angestrebte Gegen—Drehmoment isrfc aareü öle erwüimte Eeigian^ oder T^rsetsuiig der Steaerlsopfaches, £ilso okae susätsliche BauiEittel, erreichbar_s wobei eine so geriabss?.· eir^e so Lleliit? Tercetöung genitgt, ä^CF die

senkrechte besw« smsseraittlge Stellung der Steaerkopfaehse praktisch sißht sichtbar ist» Me Seaktionekraft greift nickt jwärr is der Sadmitte ©öndera as eines Hebelarm an, _t der mit Hüefesieht auf die trosse der Beäktiwsakraft sehr klein, praktiseh nxtr wenig© Millimeter gross sein kann« Itareh die richtige Stellung des Steaerirepfes kß2m©B dadurch alle Forteile des einseitigen Ba&trägers t©11 zur firtoustg: koaaeiie

Bie Mrfxnauiig ist aia^ dör Seictonag sa eines Aasfühnmgs-"beispiel Teransefeaulieht» Ba seigt

fig» 1 ein« Seitenansicht des Vorderrades rnid des Steuerkopf es eines aar mit einem Torderrad versehenen Fahr* aeugSj s»B. eines Motorrades₉

fig· 2 eise Draufsie&t äazu_f

fig» 5 eine Torderansieiit bei schräg gestelltem Steuerkopf *

Pig» 4 eiae Torderaasiokt loei seitlieii "rersetEtem Steuerkopf,

5 eine Braut sieht zst f-igar 3«

Die Aekse a des forderrades b ist an des tragarm C₉ welc&er wa£ einer Seite des forderrades vorgesehen ist» !befestigt» 35ei" Steuerkopf d ist aa dem Sadträger e s© aagebraislitt: dass der Saehlaof ζ gegetoes ist»

Dem Dreimsffiest X₉ weleiies am Steuerkopf a dareli das Q-B- ?/i©ht des lad trägers ο erzeugt wird und -welches bestrebt ist? das förderrad aus der Q-eraasaus-Äielitaiig auf Eeelitsbögenf&hrt sn dre~ hens» wiÄt erfindiwigsgemäse ein Srelimomeitt j entgegea^ das ebeaso gross wie das Srahntoment X ist» Bieses wird bei» spiel nach Fig* 5 durch. Seiirägstell-uiig äer Steuerkopfaeiise_f bei d«r Ausbildungsform nach Fig« 4 durch seitliche fersetzOOig der

Steuerkopfaeh.se iierrorgeruf eiu Ia beide» Fällen wird für dea Abgriff d«r Hesktiö&skraft ρ ein Bebelarm q. gesehaffea» Biese bei— den 2äkfaoTG& ergetoeii. das Gegea-Brelimoaeiit y*

Pa die Dreinaoaente χ mud j sieh. ai2fJiebea._? komat die aus der !eaktiüBJskrsft ρ und den lac&laaf 2 sieli ergebende* auf BeifeeiialtiaiLg der Seradeausfalirt gericlitete Hebelkraft wieder τοίΐ aar Sei tang» Es braucht somit von Hand keine Sraft mehr safgeweBiiet gm werdea.^ um bei Seradeaasf akrt die I^iatongsteile im der ffiittelste^llaag zu halten«

Claims (1)

1. Patentansprüche s

   1} !senkvorrichtung ftir J&hrzeuge _s i TOrnehmlieh Motorräder* mit nur auf einer Seite des zu steuernden Sades befindlichem Badträger und damit verbundenem Steuerkopf * dadurch gekennzeichnet» dass das durch das Gewicht des einseitiges Had trägere "bedingte * das Bad auf Bogenfahrt einstellend® !Drehmoment aa der Steuerkopfaehse mit Hilfe einer an dieser Achse ein gleiehgrosses fegen-Drehmoment hervorrufendem linrichttmg amsgegliehen ist»

   2} Lenfcrorriclitung nach Ansprach I₉ dadurch gekennzeichnet* dass die Stemerkopfaehse gegen die in Seradeaus-liehtung durch die Badmitte gelegte senkrechte Ebene naeh der Seite des Badträge rs geneigt ist.

   5) lenkvorriefetung naeii Anspruch 1, dadurch gekennzeiehnet» dass die Steuerkopfaehse gegen die in Seradeaus-Siehtung durch die Eadaitte gelegte senkrechte Ebene n&oh. der Gegenseite des Eadträgers versetzt ist«