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BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 20. Mai 1952 Bekanntgemacht am 12. April 1956Registration date: May 20, 1952. Advertised on April 12, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Überwachung des Olumlaufdruckes sowie der Brennstoff-Förderpumpe von Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugmotoren, bei welcher der die Kraftstoff-Förderpumpe antreibende Elektromotor in zwei die Speisebatterie enthaltenden parallelen Stromkreisen liegt, von denen der eine nur während der Betätigung des Anlassers geschlossen ist und der andere einen vom Öldruck betätigten Schalter enthält, der sich oberhalb einer Mindesthöhe des olumlaufdruckes schließt, während eine elektrische Warnanlage einen zu geringen Öldruck anzeigt.The invention relates to a device for monitoring the oil circulation pressure and the Fuel feed pumps for internal combustion engines, in particular for motor vehicle engines, in which the electric motor driving the fuel feed pump turns the feed battery into two containing parallel circuits, one of which only during the actuation of the Starter is closed and the other contains a switch actuated by the oil pressure, which is located above a minimum level of the oil circulation pressure closes, while an electrical warning system indicates that the oil pressure is too low.

Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art wird die Warnanlage über besondere Kontakte des Öldruckschalters gesteuert, was einen Mehraufwand an Schaltmitteln erforderlich macht und die Betriebssicherheit herabsetzt.In the known devices of this type, the warning system is via special contacts of the Controlled oil pressure switch, which makes an additional expenditure on switching means required and the Reduces operational safety.

Erfindungsgemäß wird diesem Mangel dadurch abgeholfen, daß die Warnanlage dem Öldruckschalter parallel geschaltet ist und einen so hohen Widerstand hat, daß der durch sie fließende Strom wohl zu ihrer Betätigung, nicht aber dazu ausreicht, um den Motor der Kraftstoff-Förderpumpe anzutreiben. According to the invention, this deficiency is remedied in that the warning system is connected to the oil pressure switch is connected in parallel and has such a high resistance that the current flowing through it probably to operate them, but not sufficient to drive the motor of the fuel feed pump.

Befindet sich der den Öldruckschalter enthaltende Speisekreis des die Kraftstoffpumpe antreibenden Elektromotors bei normalem Öldruck in der Schlußstellung, so schließt er gleichzeitig die parallel geschaltete Warnanlage, also z. B. eine Glühlampe,Is the supply circuit containing the oil pressure switch of the fuel pump driving Electric motor with normal oil pressure in the final position, it closes the parallel at the same time switched warning system, so z. B. an incandescent lamp,

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kurz, so daß diese nichts anzeigt. Sinkt jedoch der Öldruck unter einen bestimmten Mindestwert, so daß sich der Öldruckschalter öffnet, so fließt der volle, durch den Antriebsmotor der Brennstoff-S Förderpumpe gehende Strom durch die Warnanlage hindurch. Die Stärke dieses Stromes reicht zwar infolge des Widerstands der Warnanlage nicht aus, um den Elektromotor in Tätigkeit zu setzen, er hat jedoch zur Wirkung, daß die Warnanlage ein Signal abgibt, welches anzeigt, daß der Öldruck so stark gefallen ist, daß ein weiterer Betrieb der Brennkraftmaschine diese gefährden würde. Durch das Stillsetzen der Brennstoff-Förderpumpe kommt auch die Brennkraftmaschine zum Stillstand. In gleicher Weise macht die Warnanlage erkennbar, wenn der Stromkreis der Kraftstoff-Förderpumpe trotz Einschaltung des in den beiden vorgenannten parallelen Stromkreisen enthaltenen Haupt- oder Zündschalters aus irgendeinem Grunde, z. B. infolge einer Störung, unterbrochen ist.short, so that it does not show anything. However, if the oil pressure falls below a certain minimum value, so that the oil pressure switch opens, the full flow of fuel flows through the drive motor Feed pump current going through the warning system. The strength of this current is sufficient because of the resistance of the warning system not to keep the electric motor in action set, but it has the effect that the warning system emits a signal which indicates that the Oil pressure has fallen so much that further operation of the internal combustion engine endangers it would. When the fuel feed pump is shut down, the internal combustion engine also comes on to a standstill. In the same way, the warning system makes it possible to recognize when the circuit of the fuel feed pump despite the inclusion of the two aforementioned parallel circuits Main or ignition switch for any reason, e.g. B. as a result of a fault, interrupted is.

Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zeigt die Zeichnung in schematischer Darstellung. In dieser ist io eine durch einen Elektromotor angetriebene Kraftstoff-Förderpumpe, die von bekannter Bauart sein kann.An example embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing in FIG schematic representation. In this io is a fuel feed pump driven by an electric motor, which can be of a known type.

Der dargestellte Teil des SchmierölkreislaufsThe part of the lubricating oil circuit shown

des Fahrzeugmotors enthält eine Ölpumpe 15, die vom Fahrzeugmotor angetrieben wird und als Zahnradpumpe dargestellt ist, deren Saugseite über eine Saugleitung 16 mit der Motorkurbelwanne verbunden ist, welch letztere bei 18 teilweise dargestellt ist. Das Schmieröl wird von der Pumpe 15 unter Druck über die Rohrleitungen 19 und 20 den Motorlagern und den anderen (nicht gezeigten) eine Schmierung erfordernden arbeitenden Teilen zugeführt.of the vehicle engine includes an oil pump 15 which is driven by the vehicle engine and as Gear pump is shown, the suction side of which is connected to the engine crankcase via a suction line 16 is connected, the latter is partially shown at 18. The lubricating oil is supplied by the pump 15 under pressure via the pipes 19 and 20 to the engine bearings and the other (not shown) working parts requiring lubrication.

Das Anlassen des Fahrzeugmotors kann in der üblichen Weise, beispielsweise durch einen Anlaßmotor 22, geschehen, der von der Batterie 23 des Kraftfahrzeugs gespeist wird. Der Stromkreis des Anlaßmotors verläuft von der negativen Klemme 26 der Batterie über die Leitung 24 zu dem einen Kontakt 27 des Anlaßschalters 28, dessen Gegenkontakt 30 über die Leitung 31 mit dem Anlaßmotor 22 verbunden ist. Der Anlaßmotor 22 ist bei 32 an Masse gelegt, wobei dessen Stromkreis über die Masseverbindung 34 der positiven Batterieklemme 35 geschlossen wird. Der Anlaßschalter 28 kann ein beliebiger hand- oder fußbetätigter Schalter bekannter Bauart sein.The vehicle engine can be started in the usual way, for example by a starter motor 22, done, which is fed by the battery 23 of the motor vehicle. The circuit of the The starter motor runs from the negative terminal 26 of the battery via line 24 to one Contact 27 of the starter switch 28, the mating contact 30 of which via line 31 to the starter motor 22 is connected. The starter motor 22 is grounded at 32 with its circuit above the ground connection 34 of the positive battery terminal 35 is closed. The starter switch 28 can be any hand or foot operated switch of a known type.

Bei der Steuervorrichtung gemäß der Erfindung für die Kraftstoff-Förderpumpe 10 und den Schmierölkreislauf des Fahrzeugmotors ist die eine Klemme des Antriebsmotors der Kraftstoff-Förderpumpe bei 36 an Masse gelegt,, während seine andere Klemme über eine Leitung 38 mit einem festen Kontakt 40 eines allgemein mit 42 bezeichneten Öldruckschalters verbunden ist. Das bewegliche Kontaktglied 43 des Öldruckschalters, das mit der Klemme 44 verbunden ist, steht mit der Batterie: über eine Leitung 46, die von der Klemme 44 zum Zündschalter 47 des Fahrzeugs führt, sowie über eine Leitung 48 zwischen dem Zündschalter und der Batterieklemme 26 in Verbindung.In the control device according to the invention for the fuel feed pump 10 and the The lubricating oil circuit of the vehicle engine is one terminal of the drive motor of the fuel feed pump grounded at 36, while his other Terminal via a line 38 to a fixed contact 40 of a generally designated 42 Oil pressure switch is connected. The movable contact member 43 of the oil pressure switch with the Terminal 44 is connected to the battery: via a line 46 that runs from terminal 44 to the Ignition switch 47 of the vehicle leads, as well as a line 48 between the ignition switch and the battery terminal 26 in connection.

Der Öldruckschalter 42 ist von Gehäuseteilen 50 und 51 umgeben, die bei 52 vereinigt sind, wobei eine nachgiebige oder elastische Membran 54 das Innere des Gehäuses in eine Druckkammer 55 und in eine Schaltkammer 56 unterteilt. An der Endwand des Gehäuseteiles 50 ist in geeigneter Weise ein Isolationskörper 58 befestigt, der den Kontakt 40, die Klemme 44 und -das bewegliche Kontaktglied 43 des Schalters trägt, welch letzteres federnd ausgebildet und in der Kammer 56 so angeordnet ist, daß sich in seinem freien oder ungespannten Zustand seine Kontaktstelle 59 in Abstand von dem festen Kontakt 40 befindet und daher keinen Kontaktschluß mit diesem bildet, wie aus der Zeichnung ersichtlich.The oil pressure switch 42 is surrounded by housing parts 50 and 51, which are combined at 52, wherein a compliant or resilient membrane 54 enters the interior of the housing into a pressure chamber 55 and divided into a switching chamber 56. On the end wall of the housing part 50 is suitable an insulating body 58 attached, the contact 40, the terminal 44 and the movable contact member 43 of the switch carries, which latter is resilient and arranged in the chamber 56 is that in its free or untensioned state, its contact point 59 is at a distance from the Fixed contact 40 is located and therefore does not form a contact connection with this, as shown in the drawing evident.

Die Membran 54 trägt einen Kolben 6p, der sich in die Schaltkammer 56 erstreckt und in seiner Bewegung durch eine starre Führung 62 geführt wird, welch letztere auch als Anlage für die Membran zur Begrenzung ihrer Bewegung unter Druck dient. Das freie Ende des Kolbens trägt einen Schaltkopf 63 aus Isolationswerkstoff, der am Schaltglied 43 bei der Bewegung der Membran 54 unter Druck zur Anlage kommen kann, um das Schaltglied in die Schließstellung des Schalters zu bringen, in welcher die Kontaktstellen 40 und 59 Kontaktschluß miteinander haben. Der Kolben ist von einer geeigneten Druckfeder 64 umgeben, die sich zwischen dem starren Glied 62 und der Membran abstützt und die Membran und den Kolben normalerweise in ihre Ausgangsstellung drückt, wie in der Zeichnung gezeigt, in welcher der Schalter geöffnet ist.The diaphragm 54 carries a piston 6p which extends into the switching chamber 56 and in its Movement is guided by a rigid guide 62, the latter also acting as an abutment for the membrane serves to limit their movement under pressure. The free end of the piston carries one Switching head 63 made of insulating material, which is attached to the switching element 43 when the diaphragm 54 is moved can come under pressure to the plant to the switching element in the closed position of the switch bring, in which the contact points 40 and 59 have contact closure with each other. The piston is surrounded by a suitable compression spring 64 extending between the rigid member 62 and the diaphragm and normally pushes the diaphragm and the piston into their starting position, as shown in the drawing in which the switch is open.

Die Druckkammer 55 steht mit der Druckseite der Schmierölpumpe, beispielsweise über eine Leitung 66, von der die Druckölförderleitung 20 abzweigt, in Verbindung. Die Schaltkammer 56 weist ferner eine geeignete Entlüftungsöffnung auf, von der bei der dargestellten Ausführungsform eine Entlüftungsleitung 67 . zur Verbindungsstelle 68 mit der Saugleitung 16 der Ölpumpe führt.The pressure chamber 55 is connected to the pressure side of the lubricating oil pump, for example via a line 66, from which the pressure oil delivery line 20 branches off, in connection. The switching chamber 56 has furthermore a suitable vent opening, one of which in the illustrated embodiment Vent line 67. leads to the connection point 68 with the suction line 16 of the oil pump.

Aus der vorangehenden Beschreibung ergibt sich, daß es sich hier um eine Schaltung mit zwei parallelen Stromkreisen handelt, die die Batterie und den Motor der Kraftstoffpumpe verbinden, von denen einer durch die Betätigung des Anlaßschalters gesteuert wird und der andere durch das Schließen des Öldruckschalters.From the preceding description it follows that this is a circuit with two parallel circuits connecting the battery and the motor of the fuel pump one controlled by the starter switch and the other controlled by the Closing the oil pressure switch.

Im Nebenschluß zum Öldruckschalter ist eine Anzeigelampe 70 geschaltet, die über eine Leitung 71 mit der Leitung, 46 und über eine Leitung 72 mit der Leitung 38_a verbunden ist. Statt der Lampe kann auch eine beliebige andere Anzeigevorrichtung mit einem vergleichbaren Widerstand benutzt werden. Die Anzeigelampe ist so angeordnet, daß sie für den Fahrer gut sichtbar ist, beispielsweise also am Instrumentenbrett.The shunt connected to the oil pressure switch, an indicator lamp 70 is connected, which is connected via a line 71 to the line 46 and via a line 72 to the line 38 _a. Instead of the lamp, any other display device with a comparable resistance can also be used. The indicator lamp is arranged so that it is easily visible to the driver, for example on the instrument panel.

Die Schaltanordnung gemäß der Erfindung umfaßt ferner einen Hilfsstromkreis für die Kraftstoff-Förderpumpe 10 des Fahrzeugmotors. Dieser Hilfs-Stromkreis wird durch eine Leitung 74 von derThe switching arrangement according to the invention further comprises an auxiliary circuit for the fuel feed pump 10 of the vehicle engine. This auxiliary circuit is through a line 74 from the

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Leitung 46 zum beweglichen Kontakt 75 eines Relaisschalters 76 und durch die Leitung 78 zwischen dem festen Kontakt 79 des Relais und der Leitung 38 gebildet. Das Kontaktglied 75 wird durch eine geeignete Feder 80 in der Offenstellung des Schalters gehalten, während der Schluß mit dem Kontakt 79 bei Erregung des Relaiselektromagneten 82 hergestellt wird. Die Wicklung 83 des letzteren ist bei 84 an Masse gelegt und mit der Leitung 31 zum Anlaßmotor über die Leitung 86 verbunden, so daß der Elektromagnet durch den Anlaßschalter 28 gesteuert werden kann.Line 46 to movable contact 75 of a relay switch 76 and through line 78 formed between the fixed contact 79 of the relay and the line 38. The contact member 75 is held by a suitable spring 80 in the open position of the switch, during the conclusion with the contact 79 is made when the relay electromagnet 82 is energized. The winding 83 of the the latter is connected to ground at 84 and connected to line 31 to the starter motor via line 86 connected so that the solenoid by the starter switch 28 can be controlled.

Die Arbeitsweise der Steuervorrichtung gemäß der Erfindung ist wie folgt. Die verschiedenen Schalter befinden sich, wenn der Fahrzeugmotor außer Betrieb ist, normalerweise in ihrer Offenstellung, wie in der Zeichnung dargestellt. Durch das Einschalten des Zündschalters 47 wird die Anzeigelampe 70 stromführend, so daß der Einschaltzustand des Zündschalters sichtbar wird. Der die Anzeigelampe enthaltende Stromkreis verläuft dann von der Batterie 23 über den Zündschalter, die Leitungen 46 und 71, die Lampe 70, die Leitungen 72 und 38 zum Motor der Kraftstoffpumpe 10 und von dort über die Masse zur Batterie. Die Anzeigelampe und der Motor der Kraftstoffpumpe sind auf diese Weise in Reihe geschaltet, wobei die Stromstärke jedoch für den Antrieb des Pumpenmotors infolge des Widerstandes der Anzeigelampe nicht ausreichte Für diesen Zweck wird eine Lampe gewählt, deren Fadenwiderstand derart bemessen ist, daß im leuchtenden Zustand der Lampe der durch den Pumpenmotor .fliessende Strom einen Wert hat, der unter der für die Inbetriebsetzung des Pumpenmotors erforderlichen Stromstärke liegt. Wenn z. B. der Pumpenmotor parallel zur Batterie geschaltet sein würde und diese beispielsweise eine Spannung von 6 Volt liefert, so würde der Pumpenmotor der Batterie einen Anlaßstrom von etwa 2,5 Amp. entnehmen. Die Anzeigelampe läßt jedoch nur 0,25 bis 0,50 Amp. durch. Der Spannungsabfall ist daher infolge des Widerstandes der Lampe für die Inbetriebsetzung der Pumpe zu groß, so daß der Pumpenmotor nur mehr zur Vervollständigung des Stromkreises der Lampe zur Masse und zur Batterie dient.The operation of the control device according to the invention is as follows. The different Switches are normally in their open position when the vehicle engine is not in use, as shown in the drawing. By turning on the ignition switch 47, the Indicator lamp 70 energized, so that the switched-on state of the ignition switch is visible. the the circuit containing the indicator lamp then runs from the battery 23 via the ignition switch, lines 46 and 71, lamp 70, lines 72 and 38 to the motor of the fuel pump 10 and from there via the ground to the battery. The indicator lamp and the motor of the fuel pump are connected in series in this way, but with the amperage used to drive the pump motor due to the resistance of the indicator lamp, a Selected lamp whose filament resistance is dimensioned such that when it is lit, the Lamp the current flowing through the pump motor has a value below that for the Commissioning of the pump motor is the required current. If z. B. the pump motor would be connected in parallel to the battery and this, for example, a voltage of 6 volts supplies, the pump motor would draw a starting current of about 2.5 amps from the battery. However, the indicator lamp only lets through 0.25 to 0.50 amps. The voltage drop is therefore due to the resistance of the lamp for starting the pump too large, so that the Pump motor only to complete the circuit of the lamp to ground and to Battery is used.

Das Anlassen des Fahrzeugmotors erfolgt bei eingeschaltetem Zündschalter durch das Einschalten des Anlaß schalters 28, der hierdurch den Stromkreis für den Anlaßmotor 22 schließt. Das Einschalten des Anlaßschalters hat, wie aus der dargestellten Schaltanordnung ersichtlich ist, das Schließen des Relaisschalters 76 zur Folge, wodurch der vorerwähnte Hilfsstromkreis geschlossen wird, ■ der eine direkte Verbindung des Kraftstoffpumpenmotors mit der Batterie über den geschlossenen Zündschalter herstellt und gleichzeitig die Anzeigelampe 70 kurzschließt, so daß die letztere außer Betrieb gesetzt wird. Dies hat zur Folge, daß während des Anlassens des Fahrzeugmotors die Kraftstoffpumpe in Betrieb gesetzt wird und arbeitet, wodurch die Kraftstoffzufuhr zum Vergaser des Fahrzeugmotors gewährleistet ist. Anstatt den Hilfsstromkreis für die Kraftstoffpumpe über das Relais zu steuern, kann auch ein besonderer Kontakt am Anlaßschalter verwendet werden.The vehicle engine is started when the ignition switch is switched on by switching it on of the starter switch 28, which thereby closes the circuit for the starter motor 22. Switching on of the starter switch has, as can be seen from the switching arrangement shown, the Closing the relay switch 76 as a result, whereby the aforementioned auxiliary circuit is closed, ■ the direct connection of the fuel pump motor with the battery via the closed Manufactures ignition switch and at the same time short-circuits the indicator lamp 70, so that the latter except Operation is set. This has the consequence that the fuel pump is activated while the vehicle engine is being started is put into operation and works, reducing the fuel supply to the carburetor of the Vehicle engine is guaranteed. Instead of the auxiliary circuit for the fuel pump via the A special contact on the starter switch can also be used to control relays.

Wenn der Fahrzeugmotor zündet und anspringt, kehrt der Anlaßschalter normalerweise in seine Offenstellung zurück, so daß das Relais 76 stromlos wird und damit der Hilfsstromkreis des Pumpenmotors unterbrochen wird. Dies hat jedoch zur Folge, daß der Öldruckschalter 42 an seinen Kontakten 40 und 59 unter dem auf den Membrankolben wirksam werdenden Druck des Schmieröls, der durch den Antrieb der Ölpumpe 15 im Schmierölkreislauf des Fahrzeugmotors erzeugt wird, geschlossen wird. Durch das Schließen des Öldruckschalters 42 wird der Hauptstromkreis des Kraftstoffpumpenmotors geschlossen, der von der Batterie 23 über den Zündschalter 47 und die Leitung 46 zur Klemme 44 des Öldruckschalters und über das Schaltglied 43, die in Kontaktschluß befindlichen Kontakte 59 und 40, die Leitungen 38_a und 38 zum Motor der Kraftstoffpumpe 10 verläuft, und von dort zur Batterie über die Massenklemme.36 des Pumpenmotors. Infolgedessen bleibt die beim Anlassen des Fahrzeugmotors in Betrieb gesetzte Kraftstoff-Förderpumpe während des ganzen Betriebs des Motors in Tätigkeit, vorausgesetzt jedoch, daß der öldruckschalter geschlossen bleibt. Der Schalter 42 schließt beim Schließen des Stromkreises für den Motor der Kraftstoffpumpe die Anzeigelampe 70 kurz, so daß die letztere während des ganzen normalen Betriebs des Fahrzeugmotors abgeschaltet ist.When the vehicle engine fires and starts, the starter switch normally returns to its open position, so that the relay 76 is de-energized and thus the auxiliary circuit of the pump motor is interrupted. However, this has the consequence that the oil pressure switch 42 is closed at its contacts 40 and 59 under the pressure of the lubricating oil acting on the diaphragm piston, which is generated by the drive of the oil pump 15 in the lubricating oil circuit of the vehicle engine. By closing the oil pressure switch 42, the main circuit of the fuel pump motor is closed, which is fed from the battery 23 via the ignition switch 47 and the line 46 to the terminal 44 of the oil pressure switch and via the switching element 43, the contacts 59 and 40, the lines 38 _a and 38 runs to the motor of the fuel pump 10, and from there to the battery via the ground terminal 36 of the pump motor. As a result, the fuel supply pump, which is in operation when the vehicle engine is started, remains in operation throughout the operation of the engine, provided, however, that the oil pressure switch remains closed. The switch 42, when the circuit for the motor of the fuel pump is closed, shorts the indicator lamp 70 so that the latter is switched off during all normal operation of the vehicle engine.

Der Öldruckschalter 42 ist zum Teil durch die Membranbelastungsfeder 64 in seiner Arbeitsweise so einstell- und einregelbar, daß seine Kontakte geschlossen bleiben, solange der auf die Membran wirksame Öldruck innerhalb des normalen Bereiches des Öldruckes bleibt, der im Schmierölkreislauf des Fahrzeugmotors beim Betrieb desselben zwischen Leerlauf und Höchstdrehzahl herrscht. Wenn aus irgendeinem Grund während des Betriebs des Fahrzeugmotors der Druck im Schmierölkreislauf unter den normalen Mindestdruck fällt, so hat dies zur Wirkung, daß die Feder 64 die Membran und damit den Kolben 60 in einer Richtung bewegt, die der Öffnungsrichtung des Druckschalters entspricht. Das federnde Schaltglied 43-führt daraufhin ein Trennen der Kontaktstellen 40 und 59 herbei, wodurch der Stromkreis des Motors der Kraftstoff-Förderpumpe 10 unterbrochen wird und gleichzeitig der Kurzschluß um die Anzeigelampe 70 aufgehoben wird. Dies hat zur Folge, daß die Lampe 70 aufleuchtet und dem Fahrer ein sichtbares Warnzeichen gibt, daß im Schmierölkreislauf des Fahrzeugmotors entweder ein anormal niedriger Druck herrscht oder überhaupt kein Druck vorhanden ist. Durch das Einschalten der Lampe sinkt der dem Motor der Kraftstoff-Förderpumpe zugeführte Strom so weit ab, daß er für den Antrieb der Pumpe nicht mehr ausreicht. Hierdurch kommt die Kraftstoff-Förderpumpe zum Stillstand, was ein Aufhören der KraftstoffzufuhrThe oil pressure switch 42 is operated in part by the diaphragm loading spring 64 so adjustable and adjustable that its contacts remain closed as long as the on the membrane effective oil pressure remains within the normal range of the oil pressure in the lubricating oil circuit of the vehicle engine when it is in operation between idling and maximum speed. If for any reason during the operation of the vehicle engine the pressure in the lubricating oil circuit falls below the normal minimum pressure, this has the effect that the spring 64 the The membrane and thus the piston 60 is moved in a direction which is the opening direction of the pressure switch is equivalent to. The resilient switching element 43 then separates the contact points 40 and 59, whereby the circuit of the motor of the fuel feed pump 10 is interrupted and at the same time the short circuit around the indicator lamp 70 is canceled. This has the consequence that the lamp 70 lights up and gives the driver a visible warning sign that the lubricating oil circuit of the vehicle engine is either abnormally low or no pressure at all. By switching on the lamp, the current supplied to the motor of the fuel feed pump drops so far that it is no longer sufficient to drive the pump. This brings the fuel feed pump to Standstill, which means stopping the fuel supply

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zum Fahrzeugmotor und damit eine Außerbetriebsetzung desselben zur Folge hat.to the vehicle engine and thus a shutdown of the same.

Die Steuervorrichtung gemäß der Erfindung liefert daher beim Ausbleiben des Drucks im Schmierölkreislauf des Fa'hrzeugmotors nicht nur ein sichtbares Warnzeichen für den Fahrer für das Eintreten eines solchen Zustandes, sondern bewirkt auch eine selbsttätige Abschaltung des Fahrzeugmotors. Die Lampe dient dabei als einfache undThe control device according to the invention therefore delivers when there is no pressure in the The vehicle engine's lubricating oil circuit is not just a visible warning sign for the driver for that The occurrence of such a state also causes the vehicle engine to shut down automatically. The lamp serves as a simple and

ίο zweckmäßige Warnanzeige bei jeder Abweichung von der normalen Arbeitsweise der Druckumlaufschmierung des Fahrzeugmotors und bewirkt gleichzeitig, wenn sich der Lampenwiderstand im Stromkreis der Kraftstoff-Förderpumpe befindet, eine Verminderung des durch den Antriebsmotor der Kraftstoff-Förderpumpe fließenden Stromes, so daß die letztere außer Betrieb gesetzt wird. Die Lampe dient daher ebenfalls als einfache Anzeigevorrichtung des Betriebszustandes der Kraftstoff-Förderpumpe. Selbstverständlich kann jedoch auch eine beliebige andere geeignete Anzeigevorrichtung, die ähnliche Eigenschaften hinsichtlich ihres elektrischen Widerstandes hat wie die Lampe in dem Steuersystem gemäß der Erfindung verwendet werden. Beispielsweise kann ein elektrisches Läutwerk oder ein Summer statt der Lampe 70 verwendet werden oder, wenn gewünscht, eine Lampe und ein Läutwerk oder ein Summer gemeinsam benutzt werden/ so daß die Warnanzeige sowohl auf optischem als auch auf akustischem Wege erfolgt. Durch die Verwendung der üblichen Lichtmaschine und von Sicherungen in der elektrischen Anlage wird die oben beschriebene Arbeitsweise nicht beeinträchtigt.ίο appropriate warning display for every deviation of the normal operation of the pressure circulation lubrication of the vehicle engine and causes at the same time when the lamp resistor is in the circuit of the fuel feed pump, a reduction in the current flowing through the drive motor of the fuel feed pump, see above that the latter is put out of operation. The lamp therefore also serves as a simple display device the operating status of the fuel feed pump. Of course, however, can also any other suitable display device having similar electrical properties Resistance has like the lamp used in the control system according to the invention will. For example, an electric bell or buzzer can be used in place of the lamp 70 or, if desired, a lamp and a bell or a buzzer together used / so that the warning is displayed both optically and acoustically. By using the usual alternator and fuses in the electrical The above-described mode of operation is not impaired in the system.

Es ist noch hervorzuheben, daß durch die verhältnismäßig einfache, jedoch sehr wirksame Steuervorrichtung gemäß der Erfindung für die Warnanzeige und den Antrieb der Kraftstoff-Förderpumpe die Verwendung eines einfachen und billigen Öldruckschalters mit nur einem festen und einem mit diesem zusammenarbeitenden beweglichen Kontakt, bei welchem das Schließen der Schalterkontakte unter Druckeinwirkung durch die Wahl der die Membran belastenden Feder, die die Membran unter einer bestimmten gewünschten Vorspannung hält, genau eingestellt werden kann, außerordentlich erleichtert wird.It should also be emphasized that the relatively simple, but very effective Control device according to the invention for the warning display and the drive of the fuel feed pump the use of a simple and cheap oil pressure switch with only one fixed and one with this cooperating movable contact, in which the closing of the Switch contacts under the action of pressure through the choice of the spring loading the membrane, which the Keeps the membrane under a certain desired pretension, can be precisely adjusted, is greatly facilitated.

Claims

P A T E N T A N S P R O C II E:

1. Device for monitoring the oil circulation pressure as well as the fuel feed pump of internal combustion engines, in particular of motor vehicle engines, in which the electric motor driving the fuel feed pump into two containing the feed battery parallel circuits, one of which is only available during the actuation of the Starter is closed and the other contains an oil pressure operated switch that closes above a minimum level of the oil circulation pressure, while also an electrical Warning system indicates too low an oil pressure, characterized in that the warning system (70) is connected in parallel to the oil pressure switch (42) and has such a high resistance has that the current flowing through them is sufficient for their actuation, but not sufficient to to drive the motor of the fuel feed pump (10).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that both circuits are the Main or ignition switch (47) included.

Referred publications:
U.S. Patents Nos. 2,370,249, 2,497,029, 354

1 sheet of drawings