DE1405442C

DE1405442C - Circuit arrangement for central lubrication, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE1405442C
Application number: DE19561405442
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Vogel, Willy, 1000 Berlin
Priority date: 1956-05-22
Filing date: 1956-05-22
Publication date: 1973-04-19

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für eine Zentralschmierung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der als Forderorgan für das Schmiermittel eine durch einen Elektromotor angetriebene Zahnradpumpe vorgesehen ist, die das Schmiermittel aus einem gesonderten Behälter den Verteilern der Schmierleitung mit dem erforderlichen Druck zuführt. Bei ,solchen Schaltungsanordnungen leitet ein von einem Zählwerk periodisch geschlossener Kontakt die Stromabgabe für den antreibenden Elektromotor ein...The invention relates to a circuit arrangement for central lubrication, in particular for motor vehicles, in the case of a gear pump driven by an electric motor as a conveyor for the lubricant it is provided that the lubricant from a separate container to the distributors of the lubrication line with the required pressure. In such circuit arrangements a derives from one Counter periodically closed contact the current output for the driving electric motor ...

Das deutsche Patent 1 004 947 beschreibt als Hauptpatent oh Verbesserung einer solchen Schaltungsanordnung durch eine Automatik zur Zentralschmierung, die unabhängig von der Bedienung durch den Fahrer, bei Ausfall des Schmiermitteldruckes, die eingetretene Störung durch eine ständig leuchtende, nach Anlassen des Fahrzeuginotors wieder aufleuchtendeThe German patent 1 004 947 describes as the main patent oh improvement of such a circuit arrangement by an automatic system for central lubrication, which regardless of the operation by the driver, in the event of failure of the lubricant pressure, the occurred malfunction by a constantly lit, which lights up again after starting the vehicle engine

ίο Warnlampe anzeigt.ίο indicates warning lamp.

Die Besonderheit dieser Erfindung ist, daß ein mit ausreichender zeitlicher Verzögerung ansprechendes Schaltorgan den Elektromotor wieder abschaltet und eine Lampe als ständig leuchtendes Warnsignal einschaltet und daß in an sich bekannter Weise bei Erreichen eines bestimmten Schmiermitteldruckes ein auf diesen ansprechender Schalter die Abschaltung des zum Elektromotor und zum Schaltorgan führenden Stromkreises bewirkt.The peculiarity of this invention is that a responding with a sufficient time delay Switching element switches off the electric motor again and switches on a lamp as a constantly shining warning signal and that in a known manner when a certain lubricant pressure is reached on this appealing switch disconnects the circuit leading to the electric motor and the switching element causes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vollautomatische Zentralschmierung nach dem Hauptpatent derart zu verbessern, daß durch die Warn- bzw. Kontrollampe auch eine Anzeige der Betriebsbereitschaft der Schmieranlage erfolgt und gleichzeitig Fehlschaltungen, z. B. durch prellende Relaiskontakte, vermieden werden.The invention is based on the object of the fully automatic central lubrication according to the main patent to be improved in such a way that the warning or control lamp also provides an indication of the operational readiness the lubrication system takes place and at the same time incorrect switching, z. B. by bouncing relay contacts, be avoided.

Diese Aufgabe löst die Erfindung dadurch, daß ein erstes und ein zweites, polarisiertes, mit je einem gleichzeitig wirkenden Kontakt und je einer Anzugwicklung und Abwurfwicklung ausgestattetes Relais vorgesehen sind, die den Elektromotor nach einer Kontaktgabe anlaufen lassen und nach erreichtem Schmiermitteldruck durch Schließen des auf diesen ansprechenden Schalters wieder abschalten und das Gesamtsystem in Ruhe- und Arbeitsstellung überwachen, wobei bei Einschalten des Zündstromes die zusammen mit dem Elektromotor und dem Thermokontakt in einem, der Ladekontrolle parallelliegenden Stromkreis angeordnete Kontrollampe Spannung erhält und gleichzeitig die Anzugwicklung des zweiten Relais erregt wird.This object is achieved by the invention in that a first and a second, polarized, each with one simultaneously acting contact and a relay equipped with a pull-in winding and a release winding are provided that start the electric motor after a contact is made and after it has been reached Switch off the lubricant pressure by closing the switch that responds to this and that Monitor the entire system in the rest and working position, whereby when the ignition current is switched on, the together with the electric motor and the thermal contact in one, the charge control parallel Control lamp arranged in the circuit receives voltage and at the same time the pull-in winding of the second Relay is energized.

Diese Lösung bietet gegenüber der Schaltungsanordnung nach dem Hauptpatent wesentliche Vorteile. Fehlschaltungen fallen fort, die durch beim Fahren auftretende Stöße die Stellung der Relaiskontakte verändern können. Die Kontrollampe zeigt bei Einschalten des Zündstromes sowohl die Betriebsbereitschaft der Schinieranlage an, andererseits dient sie als Warnlampe bei Störungen, die während des Betriebs auftreten können. Da die polarisierten Relais jeweils nur mit einem in einer Richtung wirkenden Kontakt'ausgestattet sind, wird die Anlage wesentlich weniger störanfällig als bei Relais, die mit zweiseitigen Doppelkontakten wirken. Bei Verwendung der polarisierten Relais verharren die Kontakte auch nach Abschaltung der Wicklung in ihrer jeweiligen Stellung, bis die entgegengesetzt gerichtete Wicklung eine Änderung der Kontaktstellung hervorruft.
Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß der von dein Zählwerk, beispielsweise des Tachometers, periodisch geschlossene Kontakt über den dem ersten Relais zugeordneten Kontakt in der Schließstellung die Anzugwicklung des zweiten Relais einschaltet und hierbei die Anzugwicklung des ersten Relais kurzschließt.This solution offers significant advantages over the circuit arrangement according to the main patent. Incorrect switching is eliminated, which can change the position of the relay contacts due to bumps occurring while driving. When the ignition current is switched on, the control lamp shows that the hinge system is ready for operation and, on the other hand, it serves as a warning lamp in the event of malfunctions that may occur during operation. Since the polarized relays are each equipped with only one contact that acts in one direction, the system is significantly less prone to failure than with relays that work with two-sided double contacts. When using the polarized relay, the contacts remain in their respective position even after the winding has been switched off, until the winding in the opposite direction causes a change in the contact position.
An expedient embodiment of the invention is that the periodically closed by the counter, for example the tachometer, switches on the pull-in winding of the second relay via the contact assigned to the first relay in the closed position and thereby short-circuits the pull-in winding of the first relay.

Eine nützliche Fortentwicklung besteht ferner auch darin, daß der Kontakt des zweiten Relais die Kontrolllampe, den Elektromotor und die diesem parallel-Another useful development is that the contact of the second relay turns the control lamp, the electric motor and the parallel

i 405i 405

liegende Wicklung des Thermokontaktes sowie die zu dieser Wicklung ebenfalls parallelliegende Abwurfwicklung des ersten Relais einschaltet.lying winding of the thermal contact as well as the to this winding also turns on the parallel discharge winding of the first relay.

Die Zeichnung stellt eine beispielsweise Skizze der E:rtindungsschaltimg dar. In der Schaltskizze bedeutet G die Lichtmaschine, LA die Ladckontrollampe, B die Motorenbatterie, Z den Zündschalter, K den periodisch geschlossenen Tachometerkontakt, MP den Pumpenmotor. Für die Ölpumpe ist L die Kontrolllampe der Schmieranlage; Ri, Ä2sind Wicklungen für ein erstes polarisiertes Relais R mit dem Kontakt r. Ui, Ul sind Wicklungen für ein zweites polarisiertes Relais U mit dem Kontakt;/. Die Anzug- und Abwurfwickiungen dieser Relais sind durch Pfeile i:i der Zeichnung gezeigt, so daß z. B. R1 die Anziigwicklung und A₂ die Abwurfwickliing für das erste Relais R darstellen. Wegen der Übersicht sind für die Relais in der Zeichnung nur die Wicklungen angegeben. TIi bedeutet die Wicklung des Thermokontaktes lh; D bezeichnet den Öldruckschalter, W₁ ist ein Widerstand.The drawing shows an example of a sketch of the circuit diagram. In the circuit diagram, G means the alternator, LA the charge control lamp, B the engine battery, Z the ignition switch, K the periodically closed speedometer contact, MP the pump motor. For the oil pump, L is the control lamp for the lubrication system; Ri, Ä2 are windings for a first polarized relay R with contact r. Ui, Ul are windings for a second polarized relay U with the contact; /. The tightening and dropping windings of these relays are shown by arrows i: i of the drawing, so that, for. B. R 1 represent the display winding and A ₂ the Abwurfwickliing for the first relay R. For the sake of clarity, only the windings are indicated for the relays in the drawing. TIi means the winding of the thermal contact lh; D denotes the oil pressure switch, W ₁ is a resistor.

Die Arbeitsweise der in der Zeichnung dargestellten Alisführungsform der Erfindung ist folgende:The operation of the Alisführungform of the invention shown in the drawing is as follows:

Im Ruhezustand, d. h. bei geöffnete;n Zündschalter Z, fließt kein Strom durch die Anlage. Wird der Zündschalter geschlossen, so entstehen folgende Stromkreise:In the idle state, i.e. H. when the ignition switch is open Z, no current flows through the system. If the ignition switch is closed, the following occur Circuits:

1 ü(f-) - Z - Si_x - Punkt 2
- MP -L-C, - Masse(-)1 ü (f-) - Z - Si _x - point 2
- MP -LC, - mass (-)

lh. Punkt J lh. Point J

Der Regler der Lichtmaschine ist geöffnet; denn der Antriebsmotor des Wagens läuft noch nicht. Die Kontrollampe L leuchtet, da die Lichtmaschine ebenfalls nicht arbeitet und dadurch für die Kontrollampe einen vernachlässigbar kleinen Durchgangswiderstand besitzt. Der Motor MPerhält einen zu geringen Strom, um laufen zu können. Sein Innenwiderstand bleibt deshalb auch ohne Einfluß auf die Kontrollampe L. Hierdurch wird zu Beginn jeder Fahrt die Fimktionsbereitschaft der Anlage geprüft. Hin weiterer Stromkreis entsteht über:The regulator of the alternator is open; because the drive motor of the car is not yet running. The control lamp L lights up because the alternator is also not working and therefore has a negligibly low volume resistance for the control lamp. The motor MP receives too little current to be able to run. Its internal resistance therefore also has no effect on the control lamp L. This checks that the system is ready for operation at the start of every journey. Another circuit is created via:

2 B( h) - Z - Si_x - Punkt 2 R_x - W₁ 2 B (h) - Z - Si _x - point 2 R _x - W ₁

- Punkt 5 - Masse ( -) - point 5 - mass (-)

Über die Anzugwicklung A₁ erhält das erste Relais R eine Anzugmagnetisieriing, so daß dessen Kontakt r geschlossen wird und die Anziigwicklung U_x des zweiten Relais U mit in den Stromkreis einbezogen wird, jedoch Fehlstrom erhält.The first relay R receives a pull-in magnetization via the pull-in winding A ₁ , so that its contact r is closed and the pull-in winding U _{x of} the second relay U is included in the circuit, but receives fault current.

la B(I-) - Z - Si_x - Punkt 2 R₁ la B (I-) - Z - Si _x - point 2 R ₁

- U_x Parallel W_x - Punkt 5 - Masse ( )- U _x parallel W _x - point 5 - ground ()

Wird nun der Motor des Fahrzeuges angelassen, so erzeugt tue Lichtmaschine eine Spannung, der Reglerschalter schließt, und die Kontrollampe L erhält an beiden Anschlüssen das gleiche Potential, so daß sie erlischt. Während der Fahrt soll nach einer bestimmten Strecke die Schmieranlage betätigt werden. Dazu ist im Tachometer ein Kontakt K angebracht, der periodisch nach der gewünschten Kilometerzahl einmal schließt. Dadurch wird das zweite Relais (/ über die Anzugwicklung U_x zum Ansprechen gebracht:If the engine of the vehicle is started, the generator generates a voltage, the regulator switch closes, and the control lamp L receives the same potential at both connections, so that it goes out. The lubrication system should be activated after a certain distance while driving. For this purpose, a contact K is attached in the speedometer, which closes once periodically after the desired number of kilometers. This causes the second relay (/ via the pull-in winding U _x to respond:

3 B( V) - SU- K Punkt 1 r3 B ( V) - SU- K point 1 right

·■- U_x parallel W_x - Punkt 5 - Misse (--)· ■ - U _x parallel W _x - point 5 - Misse (-)

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Weiterhin wird der Stromkreis 2a verändert, indem die Anzugswickliing R₁ des ersten Relais R kurzgeschlossen wird. Dadurch wird das Abfallen des ersten Relais R ermöglicht, wenn dessen Abwurfwickliing R₁ über den Kontakt 11 des zweiten Relais U erregt wird.Furthermore, the circuit 2a is changed in that the pull-in winding R _{1 of} the first relay R is short-circuited. This enables the first relay R to drop out when its discharge winding R _{1 is} excited via the contact 11 of the second relay U.

4 B(V) Z Si₁ - Punkt 2 -R₂ parallel /Vi, parallel th, Punkt 3,4 B (V) Z Si ₁ - point 2 -R ₂ parallel / Vi, parallel th, point 3,

MP, Punkt 4 -11 - Punkt 5 - Masse (-) MP, point 4 -11 - point 5 - mass (-)

Hierdurch läuft der Motor der Zahnradpumpe an. Außerdem wird durch den Kontakt u die Kontrolllampe eingeschaltet.This starts the motor of the gear pump. In addition, the control lamp is switched on by contact u.

5 G( V)-L - Punkt 4 -' u - Punkt 55 G (V) -L - point 4 - ' u - point 5

- Masse (--)- Dimensions (--)

Der Pumpvorgang.muß beendet werden, wenn der notwendige Druck erreicht ist. In diesem Moment schaltet der Öldruckschalter D und schließt den Stromkreis für die Erregung der Abwurfwicklung U., des zweiten Relais U. The pumping process must be stopped when the required pressure has been reached. At this moment the oil pressure switch D switches and closes the circuit for the excitation of the discharge winding U., the second relay U.

6 B(\-)-Z · Si, - D - Punkt 6 - U,
■■- Punkt 5 - Masse ( -)6 B (\ -) - Z Si, - D - point 6 - U,
■■ - point 5 - mass (-)

Die Anzugwicklung U_x des zweiten Relais ist durch dew Kontakt r abgetrennt, so daß beim Öffnen des Öldruckschalters D, was nach einigen Sekunden geschieht, das zweite Relais U nicht wieder erneut anziehen kann. Der Kontakt 11 öffnet, und der Pumpenmotor MP wird stillgesetzt und die Kontrolllampe L erlischt.The pickup winding U _x of the second relay is disconnected by r dew contact so that upon opening of the oil pressure switch D, what happens after a few seconds, the second relay can not pick up again U again. The contact 11 opens, and the pump motor MP is stopped and the control lamp L goes out.

Im Stromkreis 4 liegt auch die Heizwicklung des Thermoschalters. Dieser dient zur Sicherung des Pumpenmotors MP und zur Störungsanzeige. Die normale Einschaltzeit der Pumpe beträgt etwa K) bis 15 Sekunden. Diese Zeit reicht nicht aus, um den Thermokontakt zu betätigen. Läuft die Pumpe jedoch längere Zeit —■ was auf irgendeinen Fehler zurückzuführen ist —, so spricht der Fhermokontakt nach etwa 40 Sekunden an. Der Kontakt //; trennt den Motorzweig des Stromkreises 4 auf und setzt den Pumpenmotor MP still. Der Stromkreis 5 bleibt jedoch bestehen, so daß tue Kontrollampe L dauernd leuchtet. Damit ist die Fehlermeldung gewährleistet.The heating coil of the thermal switch is also in circuit 4. This is used to secure the pump motor MP and to display faults. The normal switch-on time of the pump is approximately K) to 15 seconds. This time is not sufficient to activate the thermal contact. However, if the pump runs for a long time - ■ which is due to some fault - the Fhermo contact responds after about 40 seconds. The contact //; separates the motor branch of the circuit 4 and stops the pump motor MP. The circuit 5 remains, however, so that the control lamp L lights up continuously. This guarantees the error message.

Da die Heizwicklung Th des riiermoschalters noch so lange eingeschaltet bleibt, wie der Zündschalter Z geschlossen ist, bleibt auch die Fehleranzeige bestehen. Wird der Fahrzeiigmotor durch Ausschalten des Zündschalters Z stillgesetzt, so erlischt die Kontrollampe L, der rhermokontakt Th schließt nach einer gewissen Zeit (etwa JO Sekunden), und durch nochmaliges Einschalten der Zündung kann der Pumpenmotor MP erneut anlaufen. Wird der notwendige Druck in der Schmieranlage wiederum nicht erreicht, so wird in der gleichen Weise, wie vorher beschrieben, der Pumpenmotor .MP aus- und die Kontrolllampe L eingeschaltet. Since the heating coil Th of the riiermoschalters remains switched on as long as the ignition switch Z is closed, the error display also remains. If the vehicle engine is stopped by switching off the ignition switch Z, the control lamp L goes out, the thermocontact Th closes after a certain time (about JO seconds), and the pump motor MP can start again by switching on the ignition again. If the necessary pressure in the lubrication system is again not reached, the pump motor is operated in the same way as described above. MP off and the control lamp L on.

Nach eifolgter Reparatur wird dann bei Einschalten der Zündung die Schmierung sofort nachgeholt; denn die Rel.iisstellungen, η imentlich die des zweiten Relais U, sind während der Stromabschaltung «halten geblieben.After the repair has been carried out, the lubrication is made up immediately when the ignition is switched on; for the relay positions, in particular those of the second relay U, were retained during the power cut-off.

Solange der radiometer kontakt noch geschlossen ist, ist auch die Anziigwicklung A₁ des ersten Rtlais R kurzgeschlossen. Dadurch wird verhindert, daß dessen Kontakt r schließt und das zweite Relais über dessen Anzugwicklung U₁ wieder ansprechen läßt, solange der Fathometer kontakt K geschlossen ist. Erst wenn wahrend der Fahrt der Fachumeterkontakt /f öffnet, soAs long as the radiometer contact is still closed, the indicator winding A _{1 of} the first Rtlais R is short-circuited. This prevents its contact r from closing and allowing the second relay to respond again via its pull-in winding U ₁ as long as the fathometer contact K is closed. Only when the specialist meter contact / f opens during the journey, so

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llicül dmdi die Ab/iigwkklung R₁ des ersten Relais R Dadurch wird der Kontakt r des ersten Relais Λllicül dmdi the ab / iigwkklung R _{1 of} the first relay R This is the contact r of the first relay Λ

ein Slioni: geschlossen, und es besteht wieder der Stromkreis 2a.a Slioni: closed, and circuit 2a is established again.

Sämtliche Kontakte befinden sich wiedei in der Ruhc-All contacts are again in the idle state

2 H(I) 7 Si₁ Punkt 2 R₁ M', lage. Das Gerät ist bcieit, wieder eine weitere Schaltung2 H (I) 7 Si ₁ point 2 R ₁ M ', position. The device is ready, again another circuit

PtinklS Massel ) 5 auszuführen.PtinklS Ingot) 5 to be carried out.

Hierzu 1 Blatt Zcichnunccn For this 1 sheet of drawing

Claims

Patent claims:

1. Circuit arrangement for central lubrication, especially for. Motor vehicles in which a gear pump driven by an electric motor is provided as the conveying element for the lubricant, which feeds the lubricant from a separate container to the distributors of the lubrication line at the required pressure, whereby a contact periodically closed by a counter initiates the power supply for the driving electric motor , a switching element (thermal contact) that responds with a sufficient time delay switches off the electric motor again, and when a certain lubricant pressure is reached, a switch that responds to this switches off the circuit leading to the electric motor and the switching element and a lamp is provided as a warning signal that lights up when this lubricant pressure is not reached, according to the German patent 1 004 947, characterized in that a first (R) and a second (U) polarized, each with a simultaneously acting contact (w; r) and each with a winding ( (/,; / ?,) and discharge coil (U ₂ ', R>) equipped relays are provided, which start the electric motor (MP) after a contact is made and after the lubricant pressure has been reached by closing the switch (/)) that responds to this switch off and monitor the entire system in the rest and working position, whereby when the ignition current is switched on, the control lamp (L), which is arranged in parallel with the electric motor (MP) and the thermal contact (///) in a circuit of the charge control (/, Λ), receives voltage and at the same time the pull-in winding (R ₁ ) of the second relay is excited.

2. Circuit arrangement according to Claim 1, characterized in that the contact (K) which is periodically closed by the counter, for example the tachometer, via the contact (r) associated with the first relay (R ) in the closed position, the pull-in winding (U ₁ ) of the second Relay (U) switches on and thereby short-circuits the pull-in winding (R ₁ ) of the first relay (R) .

3. Circuit arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that the contact (//) of the second relay (U) the control lamp (L), the electric motor (MP) and this parallel winding (77;) of the thermal contact (lh ) and the shunt winding (A ₂ ) of the first relay (R), which is also parallel to this winding, switches on.