DE950516C

DE950516C - Device for monitoring the oil circulation pressure and the fuel delivery pump in internal combustion engines

Info

Publication number: DE950516C
Application number: DEC5863A
Authority: DE
Inventors: Alfred C Korte
Original assignee: Carter Carburetor Corp
Current assignee: Carter Carburetor Corp
Priority date: 1952-05-21
Filing date: 1952-05-21
Publication date: 1956-10-11

Description

Vorrichtung zur Überwachung des Olumlaufdruckes sowie der Brennstoff-Förderpumpe in Verbrennungskraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung -zur Überwachung des Ölumlaufdruckes sowie der Brennstoff-Förderpumpe von Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugmotoren, bei welcher der die Kraftstoff-Förderpumpe antreibende Elektromotor in zwei die Speisebatterie enthaltenden parallelen Stromkreisen liegt, von denen der eine nur während der Betätigung des Anlassers geschlossen ist und der andere einen vorn Öldruck betätigten Schalter enthält, der sich oberhalb einer Mindesthöhe des Ölumlaufdruckes schließt, während eine elektrische Warnanlage einen zu geringen Öldruck anzeigt.Device for monitoring the oil circulation pressure and the fuel feed pump in internal combustion engines The invention relates to a device - for monitoring the oil circulation pressure and the fuel feed pump of internal combustion engines, in particular of motor vehicle engines, in which the electric motor driving the fuel feed pump is in two parallel circuits containing the feed battery of which one is only closed while the starter is actuated and the other contains a switch operated at the front of the oil pressure, which closes above a minimum level of the oil circulation pressure, while an electrical warning system indicates that the oil pressure is too low.

Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art wird die Warnanlage über besondere Kontakte des Öldruckschalters gesteuert, was einen Mehraufwand an Schaltmitteln erforderlich macht . und die Betriebssicherheit herabsetzt.In the known devices of this type, the warning system is over special contacts of the oil pressure switch controlled, which means an additional cost of switching means makes necessary. and reduces operational safety.

Erfindungsgemäß wird diesem Mangel dadurch abgeholfen, daß die Warnanlage dem Öldruckschalter parallel geschaltet ist und einen so hohen Widerstand hat, daß der durch sie fließende Strom wohl zu ihrer Betätigung; nicht aber dazu ausreicht, um den Motor der Kraftstoff-Förderpumpe anzutreiben.According to the invention, this deficiency is remedied in that the warning system is connected in parallel to the oil pressure switch and has such a high resistance that the current flowing through them, probably for their activity; but not sufficient to to drive the motor of the fuel feed pump.

Befindet sich der den Öldruckschalter enthaltende Speisekreis des die Kraftstoffpumpe antreibenden Elektromotors bei normalem Öldruck in der Schlußstellung, so schließt er gleichzeitig die parallel geschaltete Warnanlage, also z. B. eine. Glühlampe, kurz, so daß diese nichts anzeigt. Sinkt jedoch der Öldruck unter einen bestimmten Mindestwert, so daß sich der Öldruckschalter öffnet, so fließt der volle, durch den Antriebsmotor der Brennstoff-Förderpumpe gehende Strom durch die Warnanlage hindurch. Die Stärke dieses Stromes reicht zwar infolge des Widerstands der Warnanlage nicht aus, um den Elektromotor in Tätigkeit zu setzen, er hat jedoch zur Wirkung, daß die Warnanlage ein Signal abgibt, welches anzeigt, daß der Öldruck so stark gefallen ist, daß ein weiterer Betrieb der Brennkraftmaschine diese gefährden würde. Durch das Stillsetzen der Brennstoff-Förderpumpe kommt auch die Brennkraftmaschine zum Stillstand. In gleicher Weise macht die Warnanlage erkennbar, wenn der Stromkreis der Kraftstoff-Förderpumpe trotz Einschaltung des in den beiden vorgenannten parallelen Stromkreisen enthaltenen Haupt- oder Zündschalters aus irgendeinem Grunde, z. B. infolge einer Störung, unterbrochen ist.Is the supply circuit containing the oil pressure switch of the the electric motor driving the fuel pump at normal oil pressure in the final position, so he closes the parallel warning system, so z. Legs. Incandescent lamp, short, so that it does not show anything. However, if the oil pressure drops below a certain minimum value, so that the oil pressure switch opens, so flows the full current going through the drive motor of the fuel feed pump through the warning system. The strength of this current is sufficient because of the resistance the warning system does not turn off the electric motor, but it does to the effect that the warning system emits a signal which indicates that the oil pressure has fallen so much that further operation of the internal combustion engine will endanger it would. When the fuel feed pump is shut down, the internal combustion engine also comes on to a standstill. In the same way, the warning system makes it clear when the circuit the fuel feed pump in spite of the activation of the above two parallel Main or ignition switch contained in circuits for any reason, e.g. B. is interrupted as a result of a fault.

Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zeigt die Zeichnung in schematischer Darstellung. In dieser ist io eine durch einen Elektromotor angetriebene Kraftstoff-Förderpumpe, die von bekannter Bauart sein kann.An example embodiment of the subject invention shows the drawing in a schematic representation. In this io is one by an electric motor driven fuel feed pump, which can be of known type.

Der dargestellte Teil des Schmierölkreislaufs des Fahrzeugmotors enthält eine Ölpumpe 15, die vom Fahrzeugmotor angetrieben wird und als Zahnradpumpe dargestellt ist, deren Saugseite über eine Saugleitung 16 mit der Motorkurbelwanne verbunden ist, welch letztere bei-- i8. teilweise dargestellt ist. Das Schmieröl wird von der Pumpe 15 unter Druck über die Rohrleitungen ig und ao den Motorlagern und den anderen (nicht gezeigten) eine Schmierung erfordernden arbeitenden -Teilen zugeführt.The part shown contains the lubricating oil circuit of the vehicle engine an oil pump 15, which is driven by the vehicle engine and shown as a gear pump whose suction side is connected to the engine crankcase via a suction line 16 is the latter at-- i8. is partially shown. The lubricating oil is made of the pump 15 under pressure via the pipes ig and ao the engine bearings and the other working parts (not shown) requiring lubrication.

Das Anlassen des Fahrzeugmotors kann in der übliehen Weise, beispielsweise durch einen Anlaßmötor 22, geschehen, der von der Batterie 23 des Kraftfahrzeugs gespeist wird. Der Stromkreis des Anlaßmotors verläuft von der negativen Klemme 26 der Batterie über die Leitung 24 zu dem einen Kontakt 27 des Anlaßschalters 28, dessen Gegenkontakt 30 über die Leitung 31 mit dem Anlaßmotor 22 verbunden-ist. Der Anlaßmotor 22 ist bei 32 an Masse gelegt, wobei dessen Stromkreis über die Masseverbiridung 34 der positiven Batterieklemme 35 geschlossen wird. Der Anlaßschalter 28 kann ein beliebiger hand- oder fußbetätigter Schalter bekannter Bauart sein.The vehicle engine can be started in the usual way, for example by a starting motor 22 which is fed by the battery 23 of the motor vehicle. The circuit of the starter motor runs from the negative terminal 26 of the battery via the line 24 to one contact 27 of the starter switch 28, the mating contact 30 of which is connected to the starter motor 22 via the line 31. The starter motor 22 is grounded at 32, the circuit of which is closed via the earth connection 34 of the positive battery terminal 35. The starter switch 28 can be any hand or foot operated switch known in the art.

Bei der Steuervorrichtung gemäß der Erfindung für die Kraftstoff-Förderpumpe io und den Schmierölkreislauf des Fahrzeugmotors ist die eine Klemme des Antriebsmotors der Kraftstoff-Förderpumpe bei 36 an Masse gelegt,, während seine andere Klemme über eine Leitung 38 mit einem. festen Kontakt ¢o eines allgemein mit 42 bezeichneten Öldruckschalters verbunden ist. Das bewegliche Kontaktglied 43 des Öldruckschalters; das mit der Klemme 44 verbunden ist, steht mit der Batterie über eine Leitung 46, die von der Klemme 44 zum Zündschalter 47 des Fahrzeugs führt, sowie über eine Leitung 48 zwischen dem Zündschalter und der Batterieklemme 26 in Verbindung.In the control device according to the invention for the fuel feed pump io and the lubricating oil circuit of the vehicle engine is one terminal of the drive engine the fuel feed pump grounded at 36, while its other terminal via a line 38 with a. fixed contact ¢ o one generally designated 42 Oil pressure switch is connected. The movable contact member 43 of the oil pressure switch; which is connected to terminal 44 is connected to the battery via a line 46, which leads from the terminal 44 to the ignition switch 47 of the vehicle, as well as via a line 48 between the ignition switch and the battery terminal 26 in connection.

Der Öldruckschalter 42 ist von Gehäuseteilen 50 und 51 umgeben, die bei 52 vereinigt sind, wobei eine nachgiebige öder elastische Membran 54 das Innere des Gehäuses in eine Druckkammer 55 und in eine Schaltkammer 56 unterteilt. An der Endwand des Gehäuseteiles 5o ist in geeigneter Weise ein Isolationskörper 58 befestigt, -der den Kontakt 40, die Klemme 44 und das bewegliche Kontaktglied 43 des Schalters trägt, welch letzteres federnd ausgebildet und in der Kammer 56 so, angeordnet ist, daß sich in seinem freien oder ungespannten Zustand seine Kontaktstelle 59 in Abstand von dem festen Kontakt 4o befindet und daher keinen Kontaktschluß mit diesem bildet, wie aus der Zeichnung ersichtlich.The oil pressure switch 42 is surrounded by housing parts 50 and 51, which are combined at 52, with a resilient or elastic membrane 54 dividing the interior of the housing into a pressure chamber 55 and a switching chamber 56. On the end wall of the housing part 5o an insulating body 58 is fastened in a suitable manner, -the contact 40, the terminal 44 and the movable contact member 43 of the switch carries, which the latter is resilient and in the chamber 56 so arranged that in its free or unstressed state, its contact point 59 is at a distance from the fixed contact 4o and therefore does not form a contact connection with this, as can be seen from the drawing.

Die Membran 54 trägt einen Kolben 6o, der sich in die Schaltkammer 56 erstreckt und in seiner Bewegung durch eine starre Führung 62 geführt wird, welch letztere auch als Anlage für die Membran zur Begrenzung ihrer Bewegung unter Druck dient. Das freie Ende des Kolbens trägt einen Schaltkopf 63 aus Isolationswerkstoff, der am Schaltglied 43 bei der Bewegung der Membran 54 unter Druck zur Anlage .kommen kann, um das Schaltglied in die Schließstellung des Schalters zu bringen, in welcher die Kontaktstellen 40 und 59 Kontaktschluß miteinander haben. Der Kolben ist von einer geeigneten Druckfeder 64 umgeben, die sich zwischen dem starren Glied 62 und der Membran abstützt und die Membran und den Kolben normalerweise in ihre Ausgangsstellung drückt, wie in der Zeichnung gezeigt, in welcher der Schalter geöffnet ist.The membrane 54 carries a piston 6o, which extends into the switching chamber 56 and is guided in its movement by a rigid guide 62, the latter also serving as an abutment for the membrane to limit its movement under pressure. The free end of the piston carries a switching head 63 made of insulating material, which can .come to the switching element 43 when the membrane 54 moves under pressure to bring the switching element into the closed position of the switch, in which the contact points 40 and 59 make contact with each other to have. The piston is surrounded by a suitable compression spring 64 which is supported between the rigid member 62 and the diaphragm and which normally pushes the diaphragm and piston back to their original position, as shown in the drawing in which the switch is open.

Die Druckkammer 55 steht mit der Druckseite der Schmierölpumpe, beispielsweise über eine Leitung 66, von der die Druckölförderleitung 2o abzweigt, in Verbindung. Die Schaltkammer 56 weist ferner eine geeignete Entlüftungsöffnung auf, von der bei der dargestellten Ausführungsform eine Entlüftungsleitung 67 zur Verbindungsstelle 68 mit der Saugleitung 16 der Ölpumpe führt.The pressure chamber 55 is connected to the pressure side of the lubricating oil pump, for example via a line 66, from which the pressure oil delivery line 2o branches off, in connection. The switching chamber 56 also has a suitable vent opening from which in the embodiment shown, a vent line 67 to the connection point 68 leads to the suction line 16 of the oil pump.

Aus der vorangehenden Beschreibung ergibt sich, daß es sich hier um eine Schaltung mit zwei parallelen Stromkreisen handelt, die die Batterie und den Motor der Kraftstoffpumpe verbinden, von denen einer durch die Betätigung des Anlaßschalters gesteuert wird und der andere durch das Schließen des Öldruckschalters.From the preceding description it can be seen that this is a circuit with two parallel circuits, the battery and the Connect the motor to the fuel pump, one of which by pressing the starter switch controlled and the other by closing the oil pressure switch.

Im Nebenschluß zum Öldruckschalter ist eine Anzeigelampe 7o geschaltet, die über eine Leitung 71 mit der Leitung 46 und über eine Leitung 72 mit der Leitung 38" verbunden ist. Statt der Lampe kann auch eine beliebige andere Anzeigevorrichtung mit einem vergleichbaren Widerstand benutzt werden. Die Anzeigelampe ist so angeordnet, daß sie für den Fahrer gut sichtbar ist, beispielsweise also am Instrumentenbrett.In the shunt to the oil pressure switch, an indicator lamp 7o is switched, via a line 71 to the line 46 and via a line 72 to the line 38 ". Instead of the lamp, any other display device can be used with a comparable resistance. The indicator lamp is arranged so that it is clearly visible to the driver, for example on the instrument panel.

Die Schaltanordnung gemäß der Erfindung umfaßt ferner einen Hilfsstromkreis für die Kraftstoff-Förderpumpe io des Fahrzeugmotors. Dieser Hilfsstromkreis wird durch eine Leitung 74 von der Leitung 46 zum beweglichen Kontakt 75 eines Relaisschalters 76 und durch die Leitung 78 zwischen dem festen Kontakt 79 des Relais und der Leitung 38 gebildet. Das Kontaktglied 75 wird durch eine geeignete Feder 8o in der Offenstellung des Schalters gehalten, während der Schluß mit dem Kontakt 79 bei Erregung des Relaiselektromagneten 82 hergestellt wird. Die Wicklung 83 des letzteren ist bei 84 an Masse gelegt und mit der Leitung 31 zum Anlaßmotor über die Leitung 86 verbunden, so daß der Elektromagnet durch den Anlaßschalter 28 gesteuert werden kann.The switching arrangement according to the invention further comprises an auxiliary circuit for the fuel feed pump io of the vehicle engine. This auxiliary circuit is formed by a line 74 from the line 46 to the movable contact 75 of a relay switch 76 and by the line 78 between the fixed contact 79 of the relay and the line 38. The contact member 75 is held in the open position of the switch by a suitable spring 8o, while the contact 79 is made when the relay electromagnet 82 is energized. The winding 83 of the latter is connected to ground at 84 and connected to the line 31 to the starter motor via the line 86 so that the electromagnet can be controlled by the starter switch 28.

Die Arbeitsweise der Steuervorrichtung gemäß der Erfindung ist wie folgt. Die verschiedenen Schalter .befinden sich, wenn der Fahrzeugmotor außer Betrieb ist, normalerweise in ihrer .Offenstellung, wie in der Zeichnung dargestellt. Durch das Einschalten des Zündschalters 47 wird die Anzeigelampe 70 stromführend, so daß der Einschaltzustand des Zündschalters sichtbar wird. Der die Anzeigelampe enthaltende Stromkreis verläuft dann von der Batterie 23 über den Zündschalter, die Leitungen 46 .und 71, die Lampe 7o, die Leitungen 72 und 38 zum Motor der Kraftstoffpumpe 1o und von dort über die Masse zur Batterie. Die Anzeigelampe und der Motor der Kraftstoffpumpe sind auf diese Weise in Reihe geschaltet, wobei die Stromstärke jedoch für den Antrieb des Pumpenmotors infolge des Widerstandes der Anzeigelampe nicht ausreicht. Für diesen Zweck wird eine Lampe gewählt, deren Fademdiderstand derart bemessen ist, daß im leuchtenden Zustand der Lampe der durch den Pumpenmotor fliessende Strom einen Wert hat,, der unter der @ für die Inbetriebsetzung des Pumpenmotors erforderlichen Stromstärke liegt. Wenn z. B. der Pumpenmotor parallel zur Batterie geschaltet sein würde und diese beispielsweise -eine Spannung von 6 Volt liefert, so würde der Pumpenmotor der Batterie einen Anlaßstrom von etwa 2,5 Amp. entnehmen. Die Anzeigelampe läßt jedoch nur o,25 bis o,5o Amp. durch. Der Spannungsabfall ist daher infolge des Widerstandes der Lampe für die Inbetriebsetzung der Pumpe zu groß, so daß der Pumpenmotor nur mehr zur Vervollständigung des Stromkreises der Lampe zur Masse und zur Batterie dient.The operation of the control device according to the invention is as follows. When the vehicle engine is not in use, the various switches are normally in their open position, as shown in the drawing. When the ignition switch 47 is switched on, the indicator lamp 70 is energized, so that the switched-on state of the ignition switch is visible. The circuit containing the indicator lamp then runs from the battery 23 via the ignition switch, the lines 46 and 71, the lamp 7o, the lines 72 and 38 to the motor of the fuel pump 1o and from there via the earth to the battery. The indicator lamp and the motor of the fuel pump are connected in series in this way, but the current intensity is insufficient to drive the pump motor due to the resistance of the indicator lamp. For this purpose a lamp is chosen whose fade resistance is dimensioned in such a way that when the lamp is lit, the current flowing through the pump motor has a value which is below the current strength required to start the pump motor. If z. For example, if the pump motor were to be connected in parallel to the battery and if this supplies a voltage of 6 volts, for example, the pump motor would draw a starting current of about 2.5 amps from the battery. However, the indicator lamp only lets through 0.25 to 0.50 amps. The voltage drop is therefore too great for starting the pump due to the resistance of the lamp, so that the pump motor is only used to complete the circuit of the lamp to ground and to the battery.

Das Anlassen des Fahrzeugmotors erfolgt bei eingeschaltetem Zündschalter durch das Einschalten des Anlaßschalters 28, der hierdurch den Stromkreis für den Anlaßmotor 2ä schließt. Das Einschalten des Anlaßschalters hat, wie aus der dargestellten Schaltanordnung ersichtlich ist, das Schließen des Relaisschalters 76 zur Folge, wodurch der vorerwähnte Hilfsstromkreis geschlossen wird, der eine direkte Verbindung des Kraftstoffpumpenmotors mit der Batterie über den geschlossenen Zündschalter herstellt und gleichzeitig die Anzeigelampe 7o kurzschließt, so daß die letztere außer Betrieb gesetzt wird. Dies hat zur Folge, daß während des Anlassens des Fahrzeugmotors die Kraftstoffpumpe in Betrieb gesetzt wird und arbeitet, wodurch die Kraftstoffzufuhr zum Vergaser des Fahrzeugmotors gewährleistet ist. Anstatt den Hilfsstromkreis für die Kraftstoffpumpe über das Relais zu steuern, kann auch ein besonderer Kontakt am Anlaßsehalter verwendet werden.The vehicle engine is started with the ignition switch on by turning on the starter switch 28, the circuit for the Starter motor 2ä closes. Turning on the starter switch has, as shown in FIG Switching arrangement can be seen, the closing of the relay switch 76 results, whereby the aforementioned auxiliary circuit is closed, which has a direct connection of the fuel pump motor to the battery via the closed ignition switch produces and at the same time short-circuits the indicator lamp 7o, so that the latter is taken out of service. This has the consequence that during the starting of the vehicle engine the fuel pump is put into operation and works, reducing the fuel supply to the carburetor of the vehicle engine is guaranteed. Instead of the auxiliary circuit for Controlling the fuel pump via the relay can also be a special contact can be used on the starter switch.

Wenn der Fahrzeugmotor zündet und anspringt, kehrt der Anlaßschalter normalerweise in seine Offenstellung zurück, so daß das Relais 76 stromlos wird und damit der Hilfsstromkreis des Pumpenmotors unterbrochen wird. Dies hat jedoch zur Folge, daß der Öldruckschalter 42 an seinen Kontakten 40 und 59 unter dem auf den Membrankolben wirksam werdenden Druck des Schmieröls, der durch den Antrieb der Ölpumpe 15 im Schmierölkreislauf des' Fahrzeugmotors erzeugt wird, geschlossen wird. Durch das Schließen des Öldruckschalters 42 wird der Hauptstromkreis des Kraftstoffputnpenmotors geschlossen, der von der Batterie 23 über den Zündschalter 47 und die Leitung 46 .zur Klemme 44 des Öldruckschalters und über das Schaltglied 43, die in Kontaktschluß befindlichen Kontakte 59 und 40, die Leitungen 38, und 38 zum Motor der Kraftstoffpumpe to verläuft, und von dort zur Batterie über die Massenklemme 36 des Pumpenmotors. Infolgedessen bleibt die beim -Anlassen des Fahrzeugmotors in Betrieb gesetzte Kraftstoff-Förderpumpe während des ganzen Betriebs des Motors in Tätigkeit, vorausgesetzt jedoch, daß der Öldruckschalter geschlossen bleibt. Der Schalter 42 schließt beim Schließen des Stromkreises für den Motor der Kraftstoffpumpe die Anzeigelampe 70 kurz, so daß die letztere während des ganzen normalen Betriebs des Fahrzeugmotors abgeschaltet ist.When the vehicle engine fires and starts, the starter switch normally returns to its open position, so that the relay 76 is de-energized and thus the auxiliary circuit of the pump motor is interrupted. However, this has the consequence that the oil pressure switch 42 is closed at its contacts 40 and 59 under the pressure of the lubricating oil acting on the diaphragm piston, which is generated by the drive of the oil pump 15 in the lubricating oil circuit of the vehicle engine. By closing the oil pressure switch 42, the main circuit of the fuel pump motor is closed, which is fed from the battery 23 via the ignition switch 47 and the line 46 to the terminal 44 of the oil pressure switch and via the switching element 43, the contacts 59 and 40, the lines 38 , and 38 runs to the motor of the fuel pump to, and from there to the battery via the ground terminal 36 of the pump motor. As a result, the fuel feed pump set in operation when the vehicle engine is started remains in operation during the entire operation of the engine, provided, however, that the oil pressure switch remains closed. The switch 42, when the circuit for the motor of the fuel pump is closed, shorts the indicator lamp 70 so that the latter is switched off during all normal operation of the vehicle engine.

Der Öldruckschalter 42 ist zum Teil durch die Membranbelastungsfeder 64 in seiner Arbeitsweise so einshell- und einregelbar, daß seine Kontakte geschlossen bleiben, solange der auf die Membran wirksame Öldruck innerhalb des normalen Bereiches des Öldruckes bleibt, der im Schmierölkreislauf des Fahrzeugmotors beim Betrieb desselben zwischen Leerlauf und Höchstdrehzahl herrscht. Wenn aus irgendeinem Grund während des Betriebs des Fahrzeugmotors der Druck im Schmierölkreislauf unter den normalen Mindestdruck fällt, so hat dies zur Wirkung, daß die Feder 64 die Membran und damit den Kolben 6o in einer Richtung bewegt, die der Öffnungsrichtung des Druckschalters entspricht. Das federnde Schältglied 43 führt daraufhin ein Trennen der Kontaktstellen 40 und 59 herbei, wodurch der Stromkreis des Motors der Kraftstoff-Förderpumpe ro unterbrochen wird und gleichzeitig der Kurzschluß um die Anzeigelampe 7o aufgehoben wird. Dies hat zur Folge, daß die Lampe 7o aufleuchtet und dem Fahrer ein sichtbares Warnzeichen gibt, daß im Schmierölkreislauf des Fahrzeugmotors entweder ein anormal niedriger Druck herrscht oder überhaupt kein Druck vorhanden ist. Durch das Einschalten der Lampe sinkt der dem Motor der Kraftstoff-Förderpumpe zugeführte Strom so weit ab, daß er für den Antrieb der Pumpe nicht mehr ausreicht. Hierdurch kommt die Kraftstoff-Förderpumpe zum Stillstand, was ein Aufhören der Kraftstoffzufuhr zum Fahrzeugmotor und damit eine Außerbetriebsetzung desselben zur Folge hat.The oil pressure switch 42 is in part through the diaphragm loading spring 64 can be shelled and adjusted in its mode of operation so that its contacts are closed remain within the normal range as long as the oil pressure acting on the diaphragm of the oil pressure remains in the lubricating oil circuit of the vehicle engine during operation the same prevails between idling and maximum speed. If for any reason during operation of the vehicle engine the pressure in the lubricating oil circuit is below the normal minimum pressure falls, this has the effect that the spring 64 the diaphragm and thus moves the piston 6o in a direction which is the opening direction of the push button switch is equivalent to. The resilient switch member 43 then separates the contact points 40 and 59, whereby the circuit of the motor of the fuel feed pump ro is interrupted and at the same time the short circuit around the indicator lamp 7o is canceled will. This has the consequence that the lamp 7o lights up and the driver a visible one Warning sign indicates that there is either an abnormal in the vehicle engine's lubricating oil circuit there is low pressure or no pressure at all. By switching on the lamp, the current supplied to the motor of the fuel feed pump drops so far from the fact that it is no longer sufficient to drive the pump. This is where the fuel feed pump comes in to a standstill, resulting in a cessation of fuel to the vehicle engine and thus has the same shutdown.

Die Steuervorrichtung gemäß der Erfindung liefert daher beim Ausbleibeh des Drucks im Schmierölkreislauf des Fahrzeugmotors nicht nur ein sichtbares Warnzeichen für den Fahrer für das Eintreten eines solchen Zustandes, sondern bewirkt auch eine selbsttätige Abschaltung des Fahrzeugmotors. Die Lampe dient dabei als einfache und zweckmäßige Warnanzeige bei jeder Abweichung von der normalen Arbeitsweise der Druckumlaufschmierung des Fahrzeugmotors und bewirkt gleichzeitig, wenn sich der Lampenwiderstand im Stromkreis der Kraftstoff-Förderpumpe befindet, eine Verminderung des durch den Antriebsmotor der Kraftstoff-Förderpumpe fließenden. Stromes, so daß die letztere außer Betrieb gesetzt wird. Die Lampe dient daher ebenfalls als einfache Anzeigevorrichtung des Betriebszustandes der Kraftstoff-Förderpumpe. Selbstverständlich kann jedoch auch eine beliebige andere geeignete Anzeigevorrichtung, die ähnliche Eigenschaften hinsichtlich ihres elektrischen Widerstandes hat wie die Lampe in dem Steuersystem gemäß der. Erfindung verwendet werden. Beispielsweise kann ein elektrisches Läutwerk oder ein Summer statt der Lampe 70 verwendet werden oder, wenn gewünscht, eine Lampe und ein Läutwerk oder ein Summer gemeinsam benutzt werden, so daß die Warnanzeige sowohl auf optischem als auch auf akustischem Wege erfolgt. Durch die Verwendung der üblichen Lichtmaschine und von Sicherungen in, der elektrischen Anlage wird die oben beschriebene Arbeitsweise nicht beeinträchtigt.The control device according to the invention therefore not only provides a visible warning sign for the driver that such a condition has occurred if the pressure in the lubricating oil circuit of the vehicle engine is not maintained, but also causes the vehicle engine to switch off automatically. The lamp serves as a simple and useful warning indicator in the event of any deviation from the normal mode of operation of the pressure circulation lubrication of the vehicle engine and at the same time causes a reduction in the amount flowing through the drive motor of the fuel feed pump when the lamp resistance is in the circuit of the fuel feed pump. Stromes, so that the latter is put out of operation. The lamp therefore also serves as a simple display device for the operating status of the fuel feed pump. Of course, any other suitable display device which has similar properties with regard to its electrical resistance as the lamp in the control system according to FIG. Invention can be used. For example, an electric bell or buzzer can be used in place of the lamp 70 or, if desired, a lamp and a bell or buzzer can be used together so that the warning is indicated both visually and acoustically. The use of the usual alternator and fuses in the electrical system does not affect the operation described above.

Es ist noch hervorzuheben, daß durch die verhältnismäßig einfache, jedoch sehr wirksame Steuervorrichtung gemäß der Erfindung für die Warnanzeige und den Antrieb der Kraftstoff-Förderpumpe die Verwendung eines einfachen und billigen Öldruckschalters mit nur einem festen und einem mit diesem zusammenarbeitenden beweglichen Kontakt, bei welchem das Schließen der Schalterkontakte unter Druckeinwirkung durch die Wahl der die Membran belastenden Feder, die die Membran unter einer bestimmten gewünschten Voirspannung hält, genau eingestellt werden kann, außerordentlich erleichtert wird.It should also be emphasized that the relatively simple, but very effective control device according to the invention for the warning display and the drive of the fuel feed pump the use of a simple and cheap Oil pressure switch with only one fixed and one movable one that works with it Contact in which the closing of the switch contacts under the action of pressure the choice of the spring loading the diaphragm, which the diaphragm under a certain Holds the desired tension, can be set precisely, is extremely facilitated will.

Claims

CLAIMS: i. Device for monitoring the oil circulation pressure and the fuel feed pump of internal combustion engines, in particular of motor vehicle engines, in which the electric motor driving the fuel feed pump is located in two parallel circuits containing the feed battery, one of which is only closed while the starter is actuated and the other contains a switch actuated by the oil pressure, which closes above a minimum level of the oil circulation pressure, while an electrical warning system indicates an oil pressure that is too low, characterized in that the warning system (7o) is connected in parallel to the oil pressure switch (42) and has such a high resistance has that the current flowing through them is sufficient to operate them, but not sufficient to drive the motor of the fuel feed pump (io). z. Device according to Claim i, characterized in that both circuits contain the main or ignition switch (47). References considered: U.S. Patents Nos. 2,370 : 249, 2,497,029, 2537354.