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Vorrichtung zur Sicherung des Geradlaufs bei Förderhandstraßen
Bei
langen Förderbandstraßen ist das seitliche Auswandern des sich auf Tragrollensätzen
abstützenden Förderbandes eine ebenso bekannte wie unliebsame Erscheinung, die durch
ungleichmäßige Belastung, Winddruck, unebene Lage des Gleisrostes, aber auch durch
nach dem seitlichen Rücken der Landstraße eingetretene Ungenauigkeiten in der Lage
der einzelnen Tragrol]ensätze verursacht wird.
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Hierdurch treten oft Betriebsunterbrechungen verursachende Beschädigungen
der Bandkanten sowie Fördergutverluste auf. Ein besonders ungünstiges seitliches
Auswandern des Förderbandes infolge von Witterungseinflüssen wurde bei ungleichmäßigem
Feuchtwerden der auf den Tragrollen aufliegenden Bandseite festgestellt, wobei ein
Teil des Fördergutes auf das zurücklaufende Leertrum fiel und sich außerdem an den
Tragrollen festsetzte, was schließlich zu unruhigen Lauf des Förderbandes führte.
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Diese Unzulänglichkeiten versuchte man bisher mit entsprechender
Anordnung von Lenkrollen, also mit einer zwangsweisen Rückführung des Förderbandes
in die Mittellage oder mit Abdeckungen der Bendanlage gegen Witterungseinflüsse,
auch durch möglichst gleichmäßiges Beladen des Förderbandes u. dgl., abzustellen.
Diese Maßnahmen führen zwar bei kürzeren Förderlängen zu befriedigenden Er-
folgen,
sind jedoch bei langen Bandstraßen zufolge ihrer weiten Förderstrecken und ihrer
breiten und steifen Förderbänder unwirksam.
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Bei einer bekannten Bauform sind die Tragrollensätze auf starren,
miteinander gelenkig verbundenen Einzelfeldern großer Länge mittels Stützfedern
abgestützt, die von ein Gelenkparallelogramm bildenden Schwingen geführt sind.
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Dadurch sollen die Tragrollensätze -beim Rücken der Einzel felder
quer zur Förderrichtung Schwingbewegungen ausführen. Diese Lagerung der Tragrollensätze
ist jedoch labil; die Tragrollensätze werden nur durch das Förderband in ihrer Lage
gehalten, so daß die Gefahr besteht, daß die Tragrollensätze seitlich ausschwingen
und nicht mehr selbständig in ihre NorlDallage zurückkehren können.
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Daher ist die Vorrichtung nach der Erfindung, bei welcher die das
Förderband stützenden Tragrollensätze mittels Schwingen quer verschiebbar auf Rollenböcken
gelagert sind, so ausgebildet, daß die Schwingen an den Außenlagern der Tragrollensätze
angreifen und zur Bandmitte hin geneigt sind. Hierdurch passen sich die Tragrollensätze
den seitlichen Auswanderungen des Förderbandes an und verhindern ein Heraufidettem
des Bandes an den Flankenrollen, wobei gleichzeitig zufolge des Fortfalls irgend
welcher am Förderband angreifender Lenkmittel ein sich den jeweiligen örtlichen
Verhältnissen elastisch anpassender und bandschonender Lawf des Förderbandes gewährleistet
ist. Nach dem Rücken der Bandstraße eingetretene seitliche Abweichungen der einzelnen
Tragrollensätze von der Längsrichtung der Bandstraße werden durch die erfindungsgemäß
ausgebildete Lagerung der Tragrollensätze selbsttätig ausgeglichen. Unebenheiten
des Planums, die größere Abweichungen der Tragrollensätze von der waagerechten Lage
verursachen, werden nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung dadurch ausgeglichen,
daß die sich auf den Schienen des Gleisrostes abstützenden Stützorgane, z. B. Laufrollen,
der Rollenböcke heb- und senkbar mit den Rollenböcken verbunden sind, so daß keine
durch lotrechte Kräfte der Bandlast verursachten Bewegungen der Schwingen auftreten
können.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt,
und zwar zeigt Abb. I einen in Schwingen gelagerten T-ragrollensatz und Abb. 2 eine
perspektivische Teilansicht des Trag rollensatzes nach Abb. I in vergrößertem Maßstab.
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Das Obertrum I des Förderbandes stützt sich auf dem aus den Flankenrollen
2 und der Mittelrolle 3 bestehenden Tragrollensatz ab. Die Anzahl der Flaien- bzw.
Mittelrollen richtet sich nach der Größe und dem Verwendungszweck der Bandanlage,
ist jedoch ohne Einfluß auf die Wirkungsw<;se der Erfindung. An- den Rollenböcken
4, 5, die sich gegebenenfalls mittels Laufrollen 6, -7 auf den Schienen 8 des Gleisrostes
g abstützen, sind Schwingen 10, II quer zur Förderrichtung drehbar gelagert, mit
deren oberen Hebelarmen 10a, 11a die Achsen I2, I3 der Flankenrollen 2 gelenkig
verbunden sind. Die Lager 14 der Mittelrolle 3 stellen ihrerseits ebenfalls eine
gelenkige Verbindung mit den Achsen I2, 13 der Flankenrollen 2 her und stützen sich
auf einem die Rollenböcke 4, 5 verbindenden Querträger I6 mit nötigenfalls in diesem
Querträger geführten Rollen 15 ab. An den unteren Hebelarmen IOb, 11 b -der Schwingen
10, 11 ist. die Achse 17 der das Untertrutn 18 des Förderbandes stützenden Tragrolle
19 gleichfalls gelenkig gelagert.
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Die Rollflenböcke 4, 5 sind mit in der Zeichnung nicht dargestellten
Klemmvorrichtungen ausgestattet, mit deren Hilfe sie mit den Schienen 8 verklemmt
werden können. Die nach einer anderen Bauform der Rollenböcke 4, 5 zu deren Abstützung
verwendeten Laufrollen 6, 7 (Abb. 2) sind in den Rollenböcken 4, 5 heb- und senkbar
gelagert und können gleichfalls mit den Schienen 8 verklemmt werden.
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Ist nun aus einem der eingangs erwähnten Gründe das Obertrurn 1 des
Förderbandes bestrebt, quer zur Förderrichtung auszuwandern, so folgt, wie in der
Abb. I in gestrichelten Linien angedeutet, der Tragrollensatz dieser seitlichen
Bewegung. Der Tragrollensatz wird hierbei von den Schwingen IO, II und den auf dem
Querträger 16 aufliegenden Rollen 15 geführt. Da die Flankenrollen 2 und die Mittelrolle
3 während des seitlichen Verschiebens ihre den Ladequerschnitt des Förderbandes
bestimmende Winkellage nur unbedeutend verändern und in den Randzonen des Förderbandes
zufolge des seiner seitlichen Auswanderung folgenden Tragrollensatzes keine unterschiedlichen
Kräfte auftreten können, ist weder eine Verlagerung des Fördergutes noch ein einseitiges
Heraufklettern des Förderbandes auf die Flankenrollen möglich. Ein seitliches Auswandern
des Förderbandes wird also mit der Erfindung wirkungsvoll vermieden.
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Das auf der Tragrolle 19 aufliegende Untertrum 18 wirkt als Gegengewicht
gegenüber den seitlichen Verschiebungen des Tiagrollensatzes und ist bestrebt, das
Obertrum I in seine Mittellage zurückzuführen. Diese Gegengewichtswirkung kann,
den jeweiligen Umständen entsprechend, dadurch verändert werden, daß die Lagerungen
der Tragrolle 19 in einer die wirksame Länge der unteren Hebelarme I06, 11 h verlängernden
bzw. verkürzenden Weise verschoben werden.