DE971055C

DE971055C - Fluid displacement gear

Info

Publication number: DE971055C
Application number: DER5756A
Authority: DE
Inventors: Bruno Reissner
Original assignee: BRUNO REISSNER
Current assignee: BRUNO REISSNER
Priority date: 1951-04-17
Filing date: 1951-04-17
Publication date: 1958-12-24

Description

Flüssigkeitsverdrängergetriebe Die Erfindung bezieht sich auf ein aus einer Pumpe und einem Motor bestehendes Flüssigkeitsverdrängergetriebe. Bekannte derartige Flüssigkeitsgetriebe haben Verdrängersysteme mit Planspiegel und in Sacklöcher eingepaßte Axialkolben. Zur Erzielung und dauernden Aufrechterhaltung eines dichtenden Andruckes des umlaufenden Kolbenträgers am feststehenden Steuerspiegel ist die Größe der Fläche des Steuerspiegels und die Stärke der Axialkolben in bekannter Weise aufeinander abgestimmt. Steuerspiegelfläche und Kolbenstärke sind voneinander abhängig, und es kann ein Getriebe einer bestimmten Leistung und Bauform z. B. nicht durch eine Änderung der Kolbendurchmesser des Ölmotors für verschiedene Drehzahlen und Drehmomente ausgebildet werden. Andere bekannte Verdrängersysteme haben Kolbenträger mit radial angeordneten Kolben und zylindrischen Steuerbuchsen, welche auf zylindrischen Steuerzapfen umlaufen. Steuerbuchse und Steuerzapfen unterliegen einem natürlichen Verschleiß und verlieren die ursprüngliche Abdichtung.Liquid displacement gear The invention relates to a Liquid displacement gear consisting of a pump and a motor. Acquaintance Such fluid transmissions have displacement systems with a plane mirror and in blind holes fitted axial pistons. To achieve and permanently maintain a sealing Pressure of the rotating piston carrier on the fixed control plate is the size the area of the control plate and the strength of the axial piston in a known manner coordinated. Control plate area and piston thickness are interdependent, and it can be a transmission of a certain power and design z. B. not through a change in the piston diameter of the oil motor for different speeds and Torques are formed. Other known displacement systems have piston carriers with radially arranged pistons and cylindrical control sleeves, which are on cylindrical Rotate control pin. Control bushing and control pin are subject to a natural Wear and lose the original seal.

Mit dem Erfindungsgedanken ist beabsichtigt, ein Getriebe von breiterer Anwendungsmöglichkeit zu schaffen, wobei durch die Auswechselbarkeit bestimmter Getriebeteile eine universellere Anwendung gegenüber den bekannten Getrieben ermöglicht wird, und an Verdrängersystemen mit radial angeordneten Kolben eine dauernde Abdichtung am Steuerspiegel zu erreichen.With the idea of the invention is intended a transmission of wider To create possible applications, with certain interchangeability Transmission parts enables a more universal application compared to the known transmissions a permanent seal on displacement systems with radially arranged pistons to be reached at the control panel.

Gemäß der Erfindung können Motorkolbenträger verschiedener Hubraumgrößen, die mit Axialkolbensätzen verschiedener Größe ausgerüstet sind, gegeneinander ausgewechselt werden, um ein Getriebe für verschiedene Leistungen zu erhalten. Durch diese Vorkehrung muß nicht das gesamte Getriebe als solches gegen eine andere Getriebeeinheit ersetzt werden.According to the invention, engine piston carriers of different displacement sizes, those with axial piston sets are equipped in different sizes, be exchanged for a gearbox for different services to obtain. This precaution does not have to counteract the entire transmission as such another gear unit must be replaced.

Die Montage und Auswechselung sowohl des Pumpen- als auch des Motorkolbenträgers ist dadurch möglich, daß in Zylinderkammern Dichtmanschetten oder Flachkolben vorgesehen sind, welche in an sich bekannter Weise mit der einen Stirnseite an den Innenflächen ebener, lose angeordneter Steuerspiegel flach anliegen.The assembly and replacement of both the pump and the engine piston carrier is possible in that sealing collars or flat pistons are provided in the cylinder chambers are, which in a manner known per se with one end face on the inner surfaces flat, loosely arranged control plate lie flat.

Dabei ist es an sich gleichgültig, ob die Verdrängersysteme axial oder radial angeordnete Kolben aufweisen bzw. ob beide Systeme aus Gründen einer Platzersparnis- in demselben Getriebe verwendet werden.It does not matter whether the displacement systems are axial or radially arranged pistons or whether both systems for reasons of one Space saving - can be used in the same gearbox.

Die Zeichnung zeigt in schematischer Form ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. Es zeigen: Abb.I den Längsschnitt durch das Getriebe nach der Linie I-I der Abb. 2, Abb. 2 einen teilweisen Schnitt durch die Radialkolbenpumpe nach Linie II-II der Abb. I , Abb. 3 eine Draufsicht auf den pumpenseitigen Steuerspiegel in Richtung der Pfeile IV-IV in Abb. I , Abb.4 eine Draufsicht auf den Motorkolbenträger in Richtung der Pfeile V-V der Abb. I, und zwar in der linken Darstellung mit aufgelegter Spiegelscheibe und in der rechten Darstellung mit abgenommener Spiegelscheibe, Abb. 5 eine Draufsicht auf den Pumpenkolbenträger in Richtung der Pfeile III-III der Abb. I, und zwar links mit aufgelegter Spiegelscheibe und rechts mit abgenommener Spiegelscheibe.The drawing shows an exemplary embodiment in schematic form of the subject matter of the invention. They show: Fig.I the longitudinal section through the gearbox according to the line I-I of Fig. 2, Fig. 2 a partial section through the radial piston pump according to line II-II of Fig. I, Fig. 3 is a plan view of the control plate on the pump side in the direction of the arrows IV-IV in Fig. I, Fig.4 a plan view of the engine piston carrier in the direction of the arrows V-V of Fig. I, in the left-hand illustration with the Mirror pane and in the right illustration with the mirror pane removed, Fig. 5 shows a plan view of the pump piston carrier in the direction of arrows III-III in FIG Fig. I, on the left with the mirror pane in place and on the right with the removed one Mirror pane.

Mit dem Gehäuse I ist der Getriebekörper 2 mit den halbkreisförmigen Kanälen 3 und 4 und den beiden gleichartigen ebenen Steuerspiegeln 5 fest verbunden, an denen die beiden Spiegelscheiben 6 und 33, in denen sich je sieben Durchlässe 7 befinden, anliegen. In jedem der beiden Verdrängersysteme befinden sich sieben zu den Kammern 8 bzw. 35 führende Bohrungen 9 bzw. 3I , in welche Dichtmanschetten IO bzw. 32 eingepaßt sind, die mit der einen Stirnseite an den Innenflächen der Spiegelscheiben anliegen. Die Kammern 8 und 35, die Bohrungen 9 und 31 und die Dichtmanschetten IO und 32 sind gleichmittig zueinander angeordnet. Durch Mitnehmer II bzw. 34 sind die Spiegelscheiben 6 bzw. 33 so gehalten, daß die Durchlässe 7 gleichmittig zu den Dichtmanschetten stehen. In dem Pumpenkolbenträger 12, der auf der treibenden Welle 13 gelagert ist, sind in den Kammern 8 sieben zylindrische Radialkolben 14 eingepaßt, die sich an einem Rollensystem, bestehend aus sieben Rollen 15, welche in den Stiften 16 gelagert sind, und in der Triebscheibe 17 mit dem Ring 18 geführt werden, abstützen.The gear body 2 with the semicircular channels 3 and 4 and the two similar planar control mirrors 5, on which the two mirror disks 6 and 33, in each of which there are seven passages 7, rest. In each of the two displacement systems there are seven bores 9 and 3I leading to the chambers 8 and 35, respectively, into which sealing collars IO and 32 are fitted, one end of which rests against the inner surfaces of the mirror panes. The chambers 8 and 35, the bores 9 and 31 and the sealing collars IO and 32 are arranged equidistant to one another. The mirror disks 6 and 33 are held by drivers II and 34 so that the passages 7 are equidistant to the sealing collars. In the pump piston carrier 12, which is mounted on the driving shaft 13, seven cylindrical radial pistons 14 are fitted in the chambers 8 , which are mounted on a roller system consisting of seven rollers 15, which are mounted in the pins 16, and in the drive pulley 17 are guided with the ring 18, support.

Das Rollensystem trägt auch mit den Wellen I9 die Außenrollen 2o, welche im Laufring 2I abrollen, der im Gehäuse I exzentrisch angeordnet ist. Die Triebscheibe 17 hat auch die beiden Schlitze 22, in welche die kardanische Koppel 23 mit ihren Nasen 3o eingreift. Die Koppel 23 greift auch mit dem Maul 24 in den Stift 25 im Pumpenkolbenträger 12 ein.The roller system also carries the outer rollers 2o with the shafts I9, which roll in the raceway 2I, which is arranged eccentrically in the housing I. The drive pulley 17 also has the two slots 22 in which the cardan coupling 23 engages with its lugs 3o. The coupling 23 also engages with the mouth 24 in the pin 25 in the pump piston carrier 12.

Im Motorkolbenträger 26, der auf der getriebenen Welle 29 gelagert ist, sind in den Kammern 35 sieben zylindrische Axialkolben 27 eingepaßt, welche sich an der Kippscheibe 28 abstützen, die im Gehäuse I drehbar gelagert ist. Wirkungsweise Beim Drehen des Pumpenkolbenträgers 12, durch die treibende Welle 13 werden die Radialkolben 14 durch die Zentrifugalkraft nach außen gedrängt und stützen sich an den Rollen I5 ab, wobei das Rollensystem durch die an sich bekannte kardanische Koppel 23 mit dem Pumpenkolbenträger 12 gleichlaufend gehalten wird. Durch die exzentrische Lage des Laufringes 21 erfahren die Radialkolben 14 an den Rollen 15 eine Relativbewegung, und die Rollen 15 laufen auf den Radialkolbenköpfen hin und her. Durch die exzentrische Lage des Rollensystems erhalten die Radialkolben 14 in den Kammern 8 des sich drehenden Pumpenkolbenträgers 12- in bekannter Weise eine hin- und hergehende Bewegung.In the engine piston carrier 26, which is mounted on the driven shaft 29 is, seven cylindrical axial pistons 27 are fitted in the chambers 35, which are supported on the tilting disk 28, which is rotatably mounted in the housing I. Mode of action When rotating the pump piston carrier 12, through the driving shaft 13, the Radial pistons 14 are pushed outward by centrifugal force and are supported on the rollers I5, the roller system by the known cardanic Coupling 23 is held concurrently with the pump piston carrier 12. Because of the eccentric Position of the race 21, the radial pistons 14 experience a relative movement on the rollers 15, and the rollers 15 run back and forth on the radial piston heads. Because of the eccentric Position of the roller system received the radial piston 14 in the chambers 8 of the rotating Pump piston carrier 12- a reciprocating movement in a known manner.

Unter der Annahme, daß die beiden Spiegelscheiben 6 und 33 an den beiden Steuerspiegeln 5 des Getriebekörpers 2 und die Dichtmanschetten IO und 32 an den Spiegelscheiben 6 bzw. 33 dichtend anliegen und alle Saug- und Druckräume des Getriebes mit Öl gefüllt sind, saugen die während des Umlaufes des Pumpenkolbenträgers 12 mit dem als Saugkanal angenommenen Kanal 3 in Verbindung stehenden Radialkolben I4 Öl an, und die mit dem als Druckkanal .angenommenen Kanal 4 in Verbindung stehenden Radialkolben 14 drücken Öl zu den im Motorkolbenträger 26 befindlichen, jeweils mit dem Druckkanal 4 in Verbindung stehenden Axialkolben 27, wobei die Axialkolben z7 gegen die im. Gehäuse i drehbar gelagerte Kippscheibe 28 drükken. Dabei wird in bekannter Weise der Motorkolbenträger 26 durch die in drehender Richtung wirkende Kraftkomponente, die sich durch den Druck der Kolben auf die drehbar gelagerte Kippscheibe ergibt, in rotierende Bewegung gebracht, wodurch die getriebene Welle 29 sich dreht.Assuming that the two mirror disks 6 and 33 to the two control mirrors 5 of the transmission body 2 and the sealing collars IO and 32 on the mirror panes 6 and 33, and all suction and pressure spaces of the gearbox are filled with oil, they suck during the rotation of the pump piston carrier 12 connected to the radial piston assumed as the suction channel 3 I4 oil on, and those with channel 4 assumed as the pressure channel Radial pistons 14 press oil to those located in the engine piston carrier 26, respectively with the pressure channel 4 in communication axial piston 27, wherein the axial piston z7 against the im. Housing i rotatably mounted tilting disk 28 press. It will in a known manner the engine piston carrier 26 by acting in the rotating direction Force component that is created by the pressure of the pistons on the rotatably mounted tilting plate results, brought into rotating motion, whereby the driven shaft 29 rotates.

Die Axialkolben 27, welche sich jeweils vor dem Saugkanal 3 befinden, werden infolge der schiefen Ebene der Kippscheibe 28 beim Drehen des Motorkolbenträgers 26 in diesen hineingeschoben und geben das aufgenommene 'öl an den Saugkanal 3 zurück, wo es die Pumpe wieder ansaugt.The axial pistons 27, which are each located in front of the suction channel 3, are due to the inclined plane of the tilting plate 28 when rotating the engine piston carrier 26 pushed into this and return the absorbed 'oil to the suction channel 3, where it sucks the pump back in.

Der dichtende-Andruck der Spiegelscheiben 6 und 33 an die Steuerspiegel 5 wird dadurch erreicht. daß die Dichtmanschetten io und 32 durch den hydraulischen Betriebsdruck, der in den mit dem Druckkanal 4 in Verbindung stehenden Kammern 9 und 31 vorhanden ist, in an sich bekannter Weise mit ihren Stirnflächen dichtend gegen die Spiegelscheiben gedrückt worden, wodurch sich die Spiegelscheiben ihrerseits gegen die Steuerspiegel 5 anlegen. Die Größe der Dichtmanschetten wird auf die Größe der Fläche der Steuerspiegel in bekannter Weise so abgestimmt, daß der dichtende Andruck gewährleistet wird.The sealing pressure of the mirror disks 6 and 33 on the control mirror 5 is achieved. that the sealing cuffs io and 32 by the hydraulic operating pressure, which is present in the communicating with the pressure channel 4 chambers 9 and 31 , in a known manner with their end faces sealingly pressed against the mirror panes, whereby the mirror panes in turn against the Apply control mirror 5. The size of the sealing sleeves is matched to the size of the surface of the control plate in a known manner so that the sealing pressure is guaranteed.

Claims

PATENT CLAIM: Liquid displacement gear, consisting of radial piston pump and axial piston motor with sealing sleeves arranged in the cylinder chambers and flat control mirrors, characterized in that the engine piston supports (26) of different Displacement sizes equipped with axial piston sets (27) of various sizes, can be interchanged, the assembly and replacement both the pump and the engine piston carrier (r2, 26) is possible in that the in the cylinder chambers (9, 30 provided sealing collars (1o, 32) in per se known way with one end face on the inner surfaces of the control plate (6, 33) lie flat. Publications Considered: British Patents No. 449 269, 428 129. Earlier patents considered: German Patent No. 910 239.