DE96832C

DE96832C -

Info

Publication number: DE96832C
Application number: DENDAT96832D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

■ Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine besondere Ausführungsform der Fahrradbremsen, die dann in Wirkung treten, wenn man mit dem Vorwärtstreten aufhört, und die sowohl an der Tretkurbelachse als auch an der Treibradachse angebracht sein können. Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform ist angenommen, dafs die Bremse mit der Hinterradachse verbunden ist. ·■ The present invention relates to a particular embodiment of the bicycle brakes, which come into effect when you stop stepping forward, and which can be attached to both the crank axle and the drive wheel axle. at the embodiment shown in the drawing is assumed that the brake with the rear axle is connected. ·

Auf der mit dem Hinterrade fest verbundenen Nabe α sitzt das lose Kettenrad b und das feste Gehäuse c, welches zwei ringförmige Reibungsflächen d und e besitzt, zwischendenen der offene Ring/ liegt, der je nach Wunsch entweder antreibend oder ' bremsend wirkt. On the hub α firmly connected to the rear wheel sits the loose chain wheel b and the fixed housing c, which has two ring-shaped friction surfaces d and e , between which the open ring / lies, which, depending on the requirements, either acts as a driving or braking force.

Die offenen Enden dieses Ringes sind durch Bolzen gg mit einem Hebel h verbunden, welcher an seiner gegenüberliegenden Seite durch einen Bolzen i mit dem losen Kettenrade b verkuppelt ist. Wird letzteres nun beim Antreten durch die Kette vorangedreht, so zieht der Hebel h die durch die Stifte gg vereinigten offenen Enden des Ringes / aus einander und preist dadurch dessen Aufsenfläche gegen die Innenseite der äufseren Reibungsfläche d an, wodurch das Gehäuse c und mit diesem die Nabe α und das Hinterrad mitgenommen werden, so dafs also das letztere dem Zuge der Kette und der Drehung des Kettenrades folgen mufs.The open ends of this ring are connected by bolts gg to a lever h which is coupled to the loose chain wheel b on its opposite side by a bolt i . If the latter is now turned forwards by the chain when stepping on, the lever h pulls the open ends of the ring / unified by the pins gg and thereby praises its outer surface against the inside of the outer friction surface d , whereby the housing c and with it the Hub α and the rear wheel are taken along, so that the latter must follow the course of the chain and the rotation of the sprocket.

Soll nun gebremst werden, so ist es nur nöthig, mit dem Vorwärtstreten aufzuhören; in demselben Augenblick, wo das lose Kettenrad durch Anhalten der Kette stillgesetzt wird, kommt auch Bolzen i des Hebels h zur Ruhe, während das im Schwünge befindliche Hinterrad weiterrollt und die Nabe α mit dem daran festen Gehäuse c mitnimmt. Der bei i festgehaltene und oben durch die Stifte g g mit den offenen Enden des federnden Ringes / verbundene Hebel preist nun den Ring nicht mehr gegen die Innenwand der. äufseren Reibungsfläche d, sondern zieht denselben jn umgekehrter Richtung zusammen und legt ihn um die Aufsenfläche der innneren Reibungsfiäche e des Gehäuses c, und zwar diesmal mit bremsender Wirkung, indem mit dem Gehäuse c die damit fest verbundene Hinterradnabe zum Stillstand gebracht wird.If you now want to brake, it is only necessary to stop stepping forward; At the same moment when the loose chain wheel is stopped by stopping the chain, the bolt i of the lever h also comes to rest, while the swinging rear wheel continues rolling and takes the hub α with the housing c fixed to it. The lever held at i and above by the pins gg with the open ends of the resilient ring / connected lever now no longer praises the ring against the inner wall of the. outer friction surface d, but pulls it together in the opposite direction and wraps it around the outer surface of the inner friction surface e of the housing c, this time with a braking effect by bringing the rear wheel hub firmly connected to the housing c to a standstill.

Man könnte auch noch, was aber, wie praktische Versuche dargethan haben, nicht nöthig ist, um dem Ringe beim Bremsen einen festen Stützpunkt zu geben, auf der Nabe eine Zahnscheibe lose aufsetzen, unter welcher sich beim Fahren die Nabe frei dreht, die aber beim Aufhören der Tretbewegung durch einen an einem der Sattelstützrohre beweglichen Sperrkegel u gehalten wird; mit dieser losen Zahnscheibe würde, wie in Fig. 3 angegeben, das innere offene Ringende durch den ver- ■ längerten einen Stift g verbunden werden, so dafs dieses Ringende an der durch den Sperrkegel festgesetzten Zahnscheibe einen Halt hätte, um dadurch sicher festgehalten zu werden und die innere Ringfläche um die Bremsfläche e des Gehäuses c zu ziehen.One could also, which, however, as practical experiments have shown, is not necessary in order to give the ring a firm support point during braking, loosely place a toothed disk on the hub, under which the hub rotates freely when driving, but which when Cessation of the pedaling movement is held by a locking cone u movable on one of the seat post tubes; As indicated in FIG. 3, the inner open end of the ring would be connected to this loose toothed disk by the elongated one pin g , so that this ring end would have a hold on the toothed disk fixed by the locking cone, so that it could be securely held and to pull the inner ring surface around the braking surface e of the housing c.

Claims

Patent claim:

A bicycle brake set in effect by stopping the cranks, characterized by two with the drive wheel - respectively. Pedal crank hub firmly connected friction surfaces (d and e) and an open ring (f) between them, which is coupled to the loose sprocket by a lever (h) and when pedaling forwards against the one friction surface, when you stop pedaling against it the other friction surface applies.

For this purpose ι sheet of drawings.