DE115045C

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Publication number: DE115045C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSEGREAT

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Planetenrädergetriebe zur Umsetzung von Schubbewegung in Drehung, welches sich durch sichere Wirkung vortheilhaft auszeichnet und sich besonders als Antriebsvorrichtung für Fahrräder eignet.The present invention is a planetary gear transmission for the implementation of Pushing movement in rotation, which is advantageously characterized by its safe effect and is particularly suitable as a drive device for bicycles.

Die Einrichtung desselben ist aus den beiliegenden Zeichnungen ersichtlich.The setup of the same can be seen from the accompanying drawings.

Fig. ι veranschaulicht eine Seitenansicht eines Fahrrades mit diesem Getriebe,Fig. Ι illustrates a side view of a bicycle with this transmission,

Fig. 2 ist ein Grundrifs hiervon,Fig. 2 is a plan of this,

Fig. 3 zeigt in perspectivischer Ansicht einen Theil des Tretkurbelgetriebes,Fig. 3 shows a perspective view of a part of the pedal crank mechanism,

Fig. 4 ist ein 'Querschnitt nach 4-4 derFig. 4 is a cross-section according to 4-4 of FIG

Fig· 2,Fig. 2,

Fig. 5 ist ein Querschnitt nach 5-5 derFig. 5 is a cross-section along 5-5 of the

Fig. 4,Fig. 4,

Fig. 6 ist ein Querschnitt nach 6-6 der Fig. 2,Fig. 6 is a cross-section along 6-6 of Fig. 2;

Fig. 7 ist ein Querschnitt nach 7-7 der7 is a cross-section along 7-7 of FIG

Fig. 5,Fig. 5,

Fig. 8 zeigt eine Endstellung des Langrades,Fig. 8 shows an end position of the long wheel,

Fig. 9 ist ein Querschnitt durch den Rahmen des Getriebes nach 8-8 der Fig. 5,Fig. 9 is a cross section through the frame of the transmission according to 8-8 of Fig. 5;

Fig. 10 veranschaulicht im Schnitt eine Ausführungsform, bei welcher das Triebrad direct auf der anzutreibenden Welle oder Achse sitzt.Fig. 10 illustrates in section an embodiment, in which the drive wheel sits directly on the shaft or axle to be driven.

In den Fig. 1 bis 9 ist die vorliegende Erfindung an einem Fahrrade dargestellt, und bildet hier einen Ersatz für die üblichen Kettenräder. 1 to 9, the present invention is shown on a bicycle, and forms a replacement for the usual chain wheels.

In dem Gestell A (Fig. 1 und 2), von welchem nur einzelne Theile angedeutet sind, ist die Achse A¹ des Hinterrades fest stehend angeordnet. A'² ist eine drehbare Welle, auf welcher die eine Tretkurbel A^s drehbar ist. Mit der Tretkurbel fest verbunden ist ein Kurbelarm Aⁱ. Die andere Tretkurbel A⁵ ist auf der Achse A^$ fest aufgekeilt. A⁶ ist die Nabe des Hinterrades, A ⁷ das Lager der drehbaren Welle A², und A^s das Hinterrad, A⁹ ist ein mit der Welle A'² starr verbundener Hebelarm. In die Hinterradnabe ist ein Trieb B mit seiner, mit einem Gewinde versehenen, verlängerten Nabe b eingeschraubt (Fig. 4).In the frame A (FIGS. 1 and 2), of which only individual parts are indicated, the axis A ^{1 of} the rear wheel is arranged in a stationary manner. A ' ² is a rotatable shaft on which the one pedal crank A ^{s can be} rotated. A crank arm A ⁱ is firmly connected to the pedal crank . The other crank A ⁵ is firmly wedged on axis A ^$. A ⁶ is the hub of the rear wheel, A ^{7 is} the bearing of the rotatable shaft A ² , and A ^{s is} the rear wheel, A ⁹ is a lever arm rigidly connected to the shaft A ' ^2. A drive B with its elongated hub b provided with a thread is screwed into the rear wheel hub (FIG. 4).

Das Gehäuse C ist mit einem Längsschlitz C ^: und mit verticalen schwalbenschwanzfö.rmigen Nuthen C² (Fig. 7 und 9) versehen. Das Gehäuse C ist auf die Hinterradachse A ^l aufgesetzt und derart angeordnet, dafs es über der Achse, welche durch den Schlitz C' hindurchragt, hin- und hergeschoben werden kann.The housing C is provided with a longitudinal slot C ^: and with vertical dovetail-shaped grooves C ² (Figs. 7 and 9). The housing C is placed on the rear wheel axle A ¹ and arranged in such a way that it can be pushed back and forth over the axle which protrudes through the slot C '.

Die Triebstange D ist an dem äufsereh Umfang gezahnt und steht mit dem Triebrade B in Eingriff (Fig. 5). Sie besitzt eine Längsnuth D ^l und ist mit schwalbenschwanzförmigen Aussparungen D'² versehen, mit welchen sie in Führungen C'² eingreift, die am Gehäuse C angebracht sind und mittelst deren sie in. dem letzteren auf- und abgeführt wird.The drive rod D is toothed on the outer circumference and is in engagement with the drive wheel B (FIG. 5). It has a longitudinal groove D ¹ and is provided with dovetail-shaped recesses D ' ² with which it engages in guides C' ² which are attached to the housing C and by means of which it is guided up and down in the latter.

Die Kurbel E sitzt lose auf der Nabe b des Triebrades B auf (Fig. 4) und trägt an dem Ende einen Zapfen oder eine Rolle e, welche in die längliche Nuth D^Ύ des Langrades D greift. Der Zweck dieser Kurbel und des Eingriffes in die Triebstange D ist, letztere in Eingriff mit dem Triebrade B zu halten, indem die Rolle e in die Nuth D ^x sich hin-The crank E sits loosely on the hub b of the drive wheel B (Fig. 4) and carries a pin or a roller e at the end, which engages in the elongated groove D ^{Ύ of} the long wheel D. The purpose of this crank and the engagement in the drive rod D is to keep the latter in engagement with the drive wheel B by the roller e in the groove D ^x back.

und herbewegt. Wenn das Gehäuse hin- und hergeschoben wird, wird die Triebstange D, welche mit dem Triebrade B in Eingriff gehalten ist, letzteres zur Drehung veranlassen. Die Rückwärtsbewegung des Gehäuses wird die Triebstange ebenfalls zu einer Rückwärtsbewegung veranlassen, bis der vordere Theil der Triebstange D mit dem Triebrade B in Eingriff kommt. Wenn sich nun die Triebstange in den Nu then C² nach abwärts bewegt, so kommt die obere Seite derselben mit dem Triebrade B in Eingriff. Durch die nun folgende Vorwärtsbewegung des Gehäuses wird die Triebstange D ebenfalls so lange vorwärts bewegt, bis das hintere Ende derselben mit dem Triebrade B in Eingriff gelangt, worauf die Triebstange D in den Nuthen C² wieder aufwärts geht. Auf diese Weise geht die Triebstange D rund um das Triebrad B und um die Achse des Hinterrades. Dabei geht die Triebstange, wenn sie sich vor dem Triebrade B befindet, in den Nuthen aufwärts, während sie bei ihrer Stellung hinter dem Triebrade B abwärts geht. Die Kurbel E hält die beiden Triebe in gegenseitigem Eingriff. Die vorstehend beschriebene Anordnung kann leicht an jedem Fahrrade angeordnet werden, ohne jedoch nur auf Fahrräder beschränkt zu sein.and moved. When the housing is pushed back and forth, the drive rod D, which is held in engagement with the drive wheel B , will cause the latter to rotate. The rearward movement of the housing will also cause the drive rod to move backwards until the front part of the drive rod D engages the drive wheel B. If now the drive rod ^{moves in the Nu then C 2} downwards, the upper side of the same with the drive wheel B comes into engagement. As a result of the forward movement of the housing that now follows, the drive rod D is also moved forward until the rear end of the same comes into engagement with the drive wheel B , whereupon the drive rod D goes up again in the groove C ^2. In this way, the drive rod D goes around the drive wheel B and around the axis of the rear wheel. When it is in front of drive wheel B , the drive rod goes up in the grooves, while it goes down in its position behind drive wheel B. The crank E holds the two drives in mutual engagement. The arrangement described above can easily be arranged on any bicycle, but without being limited to bicycles only.

Das Gehäuse C (Fig. ι und 4) wird vermittelst der Pedale auf der drehbaren Welle Ä² angetrieben, welche noch einen zweiten Kurbelarm A⁹ besitzt. Die Kurbelarme Aⁱ und A⁹ sind mit dem Gehäuse C durch die Stangen F und G verbunden. Die Verbindungsstange F ist an ihrem hinteren Ende mit dem Gehäuse fest verbunden, während die Stange G, wie bei g angedeutet, mit dem Gehäuse gelenkig verbunden ist. Die Kurbelarme A^ und A⁹ werden auf der drehbaren Welle in einer solchen Stellung angeordnet, dafs der Trethebel A³ und sein Kurbelarm A¹ im Winkel zu dem Kurbelarm A⁹ stehen.The housing C (Fig. 1 and 4) is driven by means of the pedals on the rotatable shaft Ä ² , which also has a second crank arm A ⁹ . The crank arms A ⁱ and A ⁹ are connected to the housing C by the rods F and G. The connecting rod F is firmly connected at its rear end to the housing, while the rod G, as indicated at g , is articulated to the housing. The crank arms A 1 and A ⁹ are arranged on the rotatable shaft in such a position that the pedal lever A ³ and its crank arm A ^{1 are} at an angle to the crank arm A ⁹ .

Wenn auf den Pedalhebel A ³ ein Druck ausgeübt wird, so bewegt sich der Kurbelarm A^ ebenfalls nach rückwärts, wodurch auch das Gehäuse C entsprechend nach rückwärts bewegt wird. Diese Rückwärtsbewegung des Gehäuses zieht den Kurbelarm A⁹ nieder und hebt demzufolge den Pedalhebel A ⁵. Der Pedalhebel A ⁵ ist in seiner höchsten Lage, sobald der Pedalhebel A³ vollständig niedergedrückt ist, und umgekehrt. Es ist aus der Zeichnung ersichtlich, dafs, wenn der Pedalhebel A^h niedergedrückt wird, das Gehäuse C vorwärts gezogen wird, wobei der Kurbelarm Aⁱ ebenfalls nach vorwärts bewegt und der Pedalhebel A³ emporgehoben wird. Auf diese Weise schwingen die Pedalhebel A³ und A⁵ abwechselnd, um den Antrieb des Hinterrades zu bewirken. Die Welle A^ erhält hierbei, wie leicht einzusehen ist, nur eine schwingende Bewegung.When a pressure is exerted on the pedal lever A ³ , the crank arm A ^ also moves backwards, whereby the housing C is also moved accordingly backwards. This backward movement of the housing pulls the crank arm A ⁹ down and consequently lifts the pedal lever A ⁵ . The pedal lever A ⁵ is in its highest position as soon as the pedal lever A ^{3 is} fully depressed, and vice versa. It can be seen from the drawing that when the pedal lever A ^{h is} depressed, the housing C is pulled forward, the crank arm A ⁱ also being moved forward and the pedal lever A ³ raised. In this way, the pedal levers A ³ and A ⁵ swing alternately to cause the rear wheel to be driven. As is easy to see, the wave A ^ receives only an oscillating movement.

Claims

Patent claims:

1. A planetary gear for converting pushing motion into rotation, in which an externally toothed long wheel (D ) is moved around the driven gear (B) by means of a crank (E) ' as a parallel guided planetary gear, characterized by a pushing motion owning frame (C), on which the long wheel (D) is guided by means of guide strips at right angles to the direction of thrust.

2. For the purpose of using the gearbox characterized in claim 1 on bicycles, the arrangement of oscillating angle levers (A ³ A * and A ^ A ⁹ ) with a common axis of rotation and rods (F and G) articulated to these, through which the pushing movement of the frame (C ) and the gear (B) is rotated by means of the planetary gear.

1 sheet of drawings.