DE213539C

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Publication number: DE213539C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

— M 213539 -' KLASSE 636. GRUPPE - M 213539 - 'CLASS 636th GROUP

ADOLF SCHIEL und FRIEDRICH SCHWANKADOLF SCHIEL and FRIEDRICH SCHWANK

in WIEN.in Vienna.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Bewegen und Feststellen von Wagenfenstern mit Kettengetriebe, bei welchen die Mitnahme der Antriebscheibe nach Auslösung, eines dieselbe sperrenden Riegels durch Arme des Griffdornes erfolgt.The present invention relates to devices for moving and locking Car windows with chain drive, in which the drive pulley is taken along after activation, one of the same locking bolt takes place through arms of the handle mandrel.

Gemäß der Erfindung ist die Antriebscheibe an einer Stirnseite mit einem oder zwei Anschlägen und beiderseits derselben mit gegenAccording to the invention, the drive pulley has one or two stops on one end face and on both sides of the same with against

ίο diese ansteigenden Schrägflächen versehen, an welche die Arme des Griffdornes durch Federkraft beständig gedrückt werden, derart, daß bei beliebiger. Drehung des Dornes infolge der Schrägflächen eine Längsverschiebung desselben bewirkt und dadurch der auf den Dorn drehbar aufgesetzte Sperriegel ausgelöst wird.ίο these sloping surfaces which the arms of the handle mandrel are constantly pressed by spring force, such that at any. Rotation of the mandrel due to the inclined surfaces causes a longitudinal displacement of the same causes and thereby the locking bolt rotatably attached to the mandrel is triggered.

In der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine Ansicht und Fig. 2 einen lotrechten Schnitt der Gesamtvorrichtung, Fig. 3 und 4 Rück- und Vorderansicht des Triebrades, Fig. 5 einen lotrechten Schnitt des letzteren mit der Sperrvorrichtung, Fig. 6 und 7 Einzelheiten, Fig. 8 eine andere Ausführungsform des Triebrades, Fig. 9 einen Schnitt einer weiteren Ausführungsform der Sperrvorrichtung für das Triebrad und Fig. 10 und 11 die Rückansicht und einen Querschnitt des letzteren.In the drawing, Fig. 1 shows a view and FIG. 2 is a vertical section of the overall device, FIGS. 3 and 4 are rear and front views of the driving wheel, Fig. 5 is a vertical section of the latter with the locking device, 6 and 7 details, FIG. 8 another embodiment of the drive wheel, FIG. 9 a section of a further embodiment the locking device for the drive wheel and FIGS. 10 and 11 the rear view and a cross section of the latter.

Die Vorrichtung besteht in bekannter Weise aus zwei durch eine Kette 1 verbundenen Kettenrädern 2 und 3, die in der Wagenwand 4, welche gleichzeitig das heruntergelassene Fenster aufnehmen kann, drehbar befestigt sind. Die Kettenräder erhalten zweckmäßig paarig angeordnete Zähne 5 '(Fig. 3, 4, 5, 9 und ir), zwischen welchen sich die aus einer Lamelle bestehenden - Kettenglieder 6 hochkantig einlegen, wodurch eine ,bessere Lagerung und Führung ■ der Kette erreicht wird. Der Antrieb des oberen Kettenrades 2 erfolgt unmittelbar durch Drehung des Griffes 7, welcher auf den Dorn 8 (Fig. 5 und 9) .aufgesteckt wird.The device consists of two connected by a chain 1 in a known manner Sprockets 2 and 3, which are in the carriage wall 4, which at the same time the lowered Can accommodate windows, are rotatably mounted. The sprockets get expedient paired teeth 5 '(Fig. 3, 4, 5, 9 and ir), between which the a lamella existing - chain links 6 insert upright, creating a, better Storage and guidance ■ the chain is achieved. The drive of the upper sprocket 2 takes place directly by turning the handle 7, which is on the mandrel 8 (Fig. 5 and 9) . is attached.

In Fig. 5 ist das Kettentriebrad 2 mit einer Büchse 9 fest verbunden, welche in der Lagerplätte 10 drehbar gelagert und an ihrer Vorderseite mit zwei einander diametral gegenüberliegenden Anschlägen 11 versehen ist, gegen welche in noch näher beschriebener Weise zwei entgegengesetzt gerichtete Arme 12 des Dornes 8 bei Drehung des Handgriffes 7 zur Wirkung gelangen, wodurch das Kettenrad mitgedreht wird. Bevor dies jedoch geschehen kann, muß die in bekannter Weise das Kettenrad in seiner Lage sichernde Sperrvorrichtung ausgelöst werden. Die letztere besteht - aus einem auf den Dorn 8 vor dessen Armen 12 . lose aufgeschobenen Sperriegel 13, welcher mit zwei durch Ausnehmungen der Lagerplatte 10 hindurchreichenden Nasen 14 (Fig. 5 und 6) in entsprechende Einkerbungen 15 des Kettenrades (Fig. 4) eingreift. Behufs Bewegung des Sperriegels besitzt die das Kettenrad tragende Büchse 9 an der den Armen 12 des Dornes zugekehrten Seite beiderseits der Anschläge 11 (Fig. 6) je zwei gegen letztere nach vorn zu laufende, schräg zur Achse der Büchse 9 gerichtete Gleitflächen 16, an welche die Arme 12 des Dornes bei jeder Stellung desselbenIn Fig. 5, the chain drive wheel 2 is firmly connected to a sleeve 9 which is in the storage place 10 rotatably mounted and on its front with two diametrically opposed Attacks 11 is provided against which in more detail Two oppositely directed arms 12 of the mandrel 8 when the handle 7 is rotated come into effect, whereby the sprocket is rotated. But before that can happen can, the locking device securing the sprocket in its position in a known manner to be triggered. The latter consists of one on the mandrel 8 in front of its arms 12. loosely pushed on locking bolt 13, which with two recesses in the bearing plate 10 protruding noses 14 (Figs. 5 and 6) engages in corresponding notches 15 of the sprocket (Fig. 4). For the purpose of moving the Locking bolt has the bushing 9 carrying the sprocket on the arms 12 of the mandrel facing side on both sides of the stops 11 (Fig. 6) two each against the latter towards the front running, obliquely to the axis of the sleeve 9 directed sliding surfaces 16 to which the arms 12 of the mandrel in every position

(2. Auflage, ausgegeben am 26. Juni 1911J(2nd edition, issued June 26, 1911J

durch eine in der Büchse 9 gelagerte Feder 17 beständig angedrückt werden. Bei Drehung des Dornes, bei dessen Ruhelage sich seine Arme 12 in der Mitte der beiden Anschläge 11 an der hintersten Stelle der Gleitflächen 16 befinden, gleiten die Arme 12 an den Schrägflächen 16 nach vorn und bewirken so eine Längsverschiebung des Dornes nach vorn, wobei auch der Sperriegel 13 nach vorn verschoben und seine Nasen außer Eingriff mit den Einkerbungen des Triebrades- gebracht werden, so daß beim Weiterdrehen des Dornes 8 nach Auftreffen der Arme 12 auf die Anschläge 11 auch das Triebrad gedreht -wird.by a spring 17 mounted in the sleeve 9 are constantly pressed. When the mandrel rotates, when its rest position its Arms 12 in the middle of the two stops 11 at the rearmost point of the sliding surfaces 16 are located, the arms 12 slide forward on the inclined surfaces 16 and thus cause a Longitudinal displacement of the mandrel forwards, with the locking bolt 13 also being displaced forwards and its lugs disengaged from the notches on the drive wheel so that when the mandrel 8 continues to rotate after the arms 12 hit the stops 11 the drive wheel is also rotated.

Durch· die Feder 17 wird nach Freigeben des Griffes 7 die Verriegelung des Triebrades wieder hergestellt, indem der Dorn 8 durch die Feder 17 wieder nach rückwärts geführt und dabei der Riegel 13 von einem auf dem Dorn sitzenden Bund 18 mitgenommen wird, bis er in die Einkerbungen des Triebrades eingreift. Gleichzeitig erfährt der Dorn durch das Rückwärtsgleiten seiner Arme 12 an den Gleitflächen 16 eine Drehung, so daß er wieder in die in Fig. 6 ersichtliche Lage gelangt, in welcher die Arme 12 sich in ihrer hintersten Lage in der Mitte der beiden Anschläge 11 befinden, derart, daß bei neuerlicher Bewegung des Knopfes 7 wieder zuerst der Sperriegel ausgelöst und erst dann das Triebrad bewegt wird.By · the spring 17 is after releasing the Handle 7, the locking of the drive wheel restored by the mandrel 8 through the Spring 17 guided backwards again and the bolt 13 from one on the mandrel seated collar 18 is taken until it engages in the notches of the drive wheel. At the same time, the mandrel experiences through the backward sliding of its arms 12 on the sliding surfaces 16 a rotation so that it reaches the position shown in FIG. 6 again, in which the arms 12 are in their rearmost position in the middle of the two stops 11, such that when the button 7 is moved again, the locking bolt is triggered again first and only then does the drive wheel move will.

Nach den Fig. 9 bis 11 ist das Kettentriebrad 2' mit seiner Nabe in einer der Lagerplatte 10 angehörigen Büchse 10' drehbar gelagert. Die Anschläge 11' sowie die schrägen Gleitflächen 16' sind an dem Triebrade 2' selbst an der Rückfläche desselben angeordnet. Der Riegel 13' sitzt lose auf dem Rückende des Dornes 8 und greift mit seinen Sperrstiften 14' durch zwei Löcher 15' des Triebrades 2' in die Kerben 10" der Lagerbüchse 10' ein. Die Feder 17', welche die Arme 12' des Dornes 8 gegen die Gleitflächen 16' drückt, ist zwischen der Triebradnabe und dem Handgriffe 7 in Ausnehmungen der beiden angeordnet. . . ■ Bei Drehung des Dornes 8 gleiten seine Arme 12' an den Schrägflächen 16' nach hinten und bewirken eine Längsverschiebung des Dornes 8 nach rückwärts, wobei auch der Riegel 13' nach rückwärts verschoben und seine Sperrstifte 14' außer Eingriff mit den Einkerbungen 10" der Lagerhülse 10' gebracht werden, so daß beim Weiterdrehen des Dornes 8 beim Auftreffen der Arme 12' auf die Anschläge 11' auch das Triebrad 2' gedreht wird. Nach Freigeben des Griffes 7 wird die Verriegelung des Triebrades 2' durch die Feder 17 in wesensgleicher Weise wie bei der zuerst beschriebenen Vorrichtung wieder hergestellt. According to FIGS. 9 to 11, the chain drive wheel is 2 'rotatably mounted with its hub in a bush 10' belonging to the bearing plate 10. The stops 11 'and the inclined sliding surfaces 16' are on the drive wheel 2 ' arranged even on the rear surface of the same. The latch 13 'sits loosely on the back end of the mandrel 8 and engages with its locking pins 14 'through two holes 15' of the drive wheel 2 'into the notches 10 "of the bearing bush 10'. The spring 17 'which the arms 12' of the mandrel 8 presses against the sliding surfaces 16 'is between the drive wheel hub and the handles 7 arranged in recesses of the two. . . When rotating the mandrel 8 slide his Arms 12 'on the inclined surfaces 16' to the rear and cause a longitudinal displacement of the Mandrel 8 backwards, with the bolt 13 'being moved backwards and its locking pins 14 'brought out of engagement with the notches 10 "of the bearing sleeve 10' are, so that when you continue to rotate the mandrel 8 when the arms 12 'hit the Stops 11 'also rotated the drive wheel 2' will. After releasing the handle 7, the locking of the drive wheel 2 'by the spring 17 in the same manner as in the device described first.

Die Bewegung des Fensters erfolgt in bekannter Weise durch den an der Kette 1 vorgesehenen Mitnehmer ig, der an der am Wagenfenster befestigten Lasche 20 angreift. Letztere wird zweckmäßig nicht unmittelbar, sondern mittels einer zweiten Lasche 21 (Fig. 2) am Fenster befestigt. Diese beiden Laschen sind gegeneinander verschieb- und feststellbar, so daß die mit dem Mitnehmer zusammenwirkende Lasche beliebig eingestellt werden kann, wenn sie auch bereits am Fenster angebracht ist.The window is moved in a known manner by means of the one provided on the chain 1 Driver ig, which engages the bracket 20 attached to the car window. The latter is expediently not directly, but by means of a second tab 21 (Fig. 2) attached to the window. These two tabs can be moved and locked against each other, so that the tab cooperating with the driver can be adjusted as desired can, if it is already attached to the window.

Die abgeschrägte Nase 22 und der Anschlag der Kette 1 dienen in bekannter Weise zum Andrücken des angehobenen Fensters gegen die Wetterleiste hin bzw. zur Hubbegrenzung des Fensters, indessen Anschlag 23 jeweilig gegen an den Lagerplatten der beiden Kettenräder angebrachte Stifte 24 anstößt.The beveled nose 22 and the stop of the chain 1 are used in a known manner to press the raised window against the weather bar or to limit the lift of the window, meanwhile stop 23 in each case against on the bearing plates of the two Sprockets attached pins 24 abuts.

Für schwerere Fenster besitzt das mit den Doppelzähnen ausgestattete Antriebrad (Fig. 8) in bekannter Art eine innere Verzahnung 26, in welche der sonst wie in Fig. 5 oder 9 gezeigt gebaute Zahntrieb 25 eingreift.For heavier windows, the drive wheel equipped with the double teeth (Fig. 8) in a known manner an internal toothing 26, in which the otherwise as shown in Fig. 5 or 9 built pinion gear 25 engages.

Claims

Patent claim:

Device for moving and locking car windows with chain drive, in which the entrainment of the drive pulley after triggering one of the same locking bolt takes place thorn through arms of the handle, characterized in that the drive wheel on one face with one or two stops (11 or 11 ') and on both sides of the same or of the same with inclined surfaces rising towards them (16 or 16 ') is provided, and that the handle mandrel (8) at its inner end of surrounded by a helical spring (17 or 17 ') and with one or two perpendicular Arms (12 or 12 ') as well as with a rotatable fitted latch (13 or 13 '), the arms (12 or 12') by the tension of the springs (17 or 17 ') against the inclined surfaces (16 or 16') are constantly pressed, such that with any rotation of the mandrel (8) as a result the inclined surfaces (16 or 16 ') causes a longitudinal displacement of the same and this triggers the locking bolt (13 or 13 ') rotatably attached to the mandrel will.

1 sheet of drawings.