DE259730C

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Publication number: DE259730C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

— Ja 259730 KLASSE 47c. GRUPPE- Yes 259730 CLASS 47c. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Januar 1911 ab.Patented in the German Empire on January 3, 1911.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eineBremsringkupplung, welche mit einem verschiebbaren Mitnehmer derart verbunden ist, daß beim Einrücken der Bremsringkupplung zugleich auch der Mitnehmer in seine Kuppelstellung gebracht wird, wobei dieser jedoch erst dann in Tätigkeit tritt, wenn durch Überlastung o. dgl. ein Gleiten der Kuppelhälften eintritt.The subject of the present invention forms a brake ring clutch, which with a displaceable driver is connected in such a way that when the brake ring clutch is engaged at the same time the driver is brought into its coupling position, but this only comes into operation when the dome halves slide due to overload or the like entry.

ίο Das Neue soll bei dieser Bremsringkupplung insonderheit darin, gesehen werden, daß der radial verschiebbare Mitnehmer nach erfolgtem Vorschieben durch eine Aussparung des die Reibungskupplung bildenden Bremsringes Mndurchtritt und gegen einen am größeren Umfange des zu kuppelnden Teiles vorgesehenen Vorsprung zum Anliegen kommt. Der eine Kuppelteil ist hierbei mit einer mit dem Vorsprung versehenen Rinne ausgerüstet, in welche sich der Mitnehmer in seiner vorgeschobenen Stellung einlegt, wodurch bewirkt wird, daß der Mitnehmer von vornherein in seiner vorgeschobenen Stellung unverrückbar gesichert werden kann. Durch die Ausbildung des Mitnehmers als Klinke ist außerdem noch ein auch den größten Beanspruchungen gewachsenes, leicht zu bewegendes und ohne Kraftanstrengung zu lösendes Kupplungsglied geschaffen worden, welches ohne größere Schwierigkeiten am Umfang des einen Kuppelteiles angeordnet werden kann. . ,ίο The new thing should be with this brake ring clutch in particular, it can be seen that the radially displaceable driver after Advance through a recess of the brake ring forming the friction clutch Mndurchtritt and comes to rest against a projection provided on the larger circumference of the part to be coupled. The one The dome part is equipped with a groove provided with the projection into which the driver engages in its advanced position, which causes the Driver can be secured immovably from the outset in its advanced position can. Because the driver is designed as a pawl, there is also one of the largest Strained, easy to move and easy to solve without exertion Coupling member has been created, which without major difficulties on the circumference of the one coupling part can be arranged. . ,

Auf der Zeichnung ist die Kupplung gemäß der Erfindung in beispielsweiser Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigen In the drawing, the coupling according to the invention is illustrated in an exemplary embodiment, namely show

Fig. ι einen Längsschnitt bei eingerückten 35' Kupplungsteilen,Fig. Ι a longitudinal section with indented 35 ' Coupling parts,

Fig. 2 eine Stirnansicht von der Kupplung mit teilweisem Schnitt,Fig. 2 is an end view of the coupling with partial section,

Fig. 3 eine abgeänderte Ausführungsform im Längsschnitt und Fig. 4 einen Querschnitt.Fig. 3 shows a modified embodiment in longitudinal section and 4 shows a cross section.

Die Bremsringkupplung besteht aus dem fest mit der Achse α verbundenen Mitnehmerteil b, welcher in dem Innenraum des in ausgerücktem Zustande der Kupplung dem Mitnehmerteil b lose gegenüberstehenden mitzunehmenden Kupplungsteiles c angeordnet ist. Zwischen diesen beiden Teilen ist der Bremsring d auseinanderspreizbar gelagert; er ist an seinem einen Ende, z. B. .durch den Keil e (Fig. 4), mit dem Mitnehmerteil b fest verbunden. Das Auseinanderspreizen des Spannringes d erfolgt durch einen Hebel f, welcher mit seinem einen Ende zwischen die Enden des aufgeschnittenen Bremsringes greift und mit seinem anderen Ende auf einem in der Nähe der Achse α verschiebbar gelagerten Teil auf ruht. Die Achse a, welche bei dem durch die Fig. 1 und 2 verdeutlichten Ausführungsbeispiel in ihrer Längsachse bei g hohl ist, ist an der Auflagestelle des Hebels f mit einer senkrecht zu der Ausbohrung g verlaufenden Öffnung h versehen, in welcher ein Stift * gelagert ist, auf welchen das vorgenannte freie Ende des Hebels f wirkt. In der Bohrung g der Achse α ist ferner verschiebbar eine Stange k gelagert, welche mit Aussparungen I und m versehen ist. Von letzteren liegt die Aussparung I The brake ring clutch consists of the driver part b firmly connected to the axis α , which is arranged in the interior of the clutch part c to be taken along loosely opposite the driver part b in the disengaged state of the clutch. The brake ring d is supported so that it can be spread apart between these two parts; he is at one end, e.g. B. by the wedge e (Fig. 4), firmly connected to the driver part b. The clamping ring d is spread apart by a lever f, which grips with its one end between the ends of the cut brake ring and rests with its other end on a part mounted displaceably in the vicinity of the axis α. The axis a, which in the embodiment illustrated by FIGS. 1 and 2 is hollow in its longitudinal axis at g , is provided at the point where the lever f is supported with an opening h running perpendicular to the bore g, in which a pin * is mounted on which the aforementioned free end of the lever f acts. In the bore g of the axis α , a rod k is also slidably mounted, which is provided with recesses I and m . Of the latter is the recess I

im ungekuppelten Zustande der Teile b und c unmittelbar vor dem Stift i, so daß derselbe mit seinem Ende nur unerheblich aus der öffnung h hervortritt und das mit ihm in Verbindung stehende Ende des Hebels f unbeeinflußt läßt.in the uncoupled state of parts b and c directly in front of the pin i, so that the end of the same protrudes only insignificantly from the opening h and the end of the lever f connected to it is unaffected.

Die Mitnehmereinrichtung, die erst dann in Tätigkeit tritt, wenn durch Überlastung o. dgl. ein Gleiten der Kuppelhälften eintritt,The driving device, which only comes into operation when due to overload or the like. Slipping of the dome halves occurs,

ίο besteht im wesentlichen aus einem verschiebbaren Mitnehmerglied, welches bei dem in den Fig. ι und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel als Zapfen η ausgebildet ist. Der Zapfen n, welcher unter Wirkung einer Feder p steht, ist (Fig. 1 und 2) in einer Aussparung 0 des Mitnehmerteiles b gelagert und greift mit seinem einen Ende durch eine ebenfalls senkrecht zu der Bohrung g der Achse α verlaufende öffnung r hindurch und ruht auf der verschiebbar gelagerten Stange k auf. Der Zapfen η ist verschiebbar angeordnet und derart ausgebildet, daß er nach erfolgtem Vorschub durch eine Aussparung s in dem Bremsring d hindurchtritt. Der eine Kuppelteil c ist hierbei mit einer rinnenartigen Vertiefung ausgerüstet, in welche sich der Mitnehmer η in seiner vorgeschobenen Stellung einlegt. In der Rinne sind ein oder mehrere Vorsprünge q vorgesehen, gegen die sich der Mitnehmer 11 legen kann.ίο consists essentially of a displaceable driver member, which is designed as a pin η in the embodiment shown in FIGS. The pin n, which is under the action of a spring p , is mounted (Fig. 1 and 2) in a recess 0 of the driver part b and engages with its one end through an opening r which is also perpendicular to the bore g of the axis α and rests on the displaceably mounted rod k . The pin η is arranged displaceably and designed in such a way that it passes through a recess s in the brake ring d after the advance has taken place. The one coupling part c is here equipped with a channel-like depression into which the driver η is inserted in its advanced position. One or more projections q are provided in the channel, against which the driver 11 can rest.

Im ausgerückten Zustande der Kupplung liegt die mit keilförmig ausgebildeten Übergängen versehene Aussparung m der Stange k unmittelbar vor dem Ende des Zapfens n, wobei die Feder p den Zapfen η in die Aussparung m hineindrückt. Das dem mitzunehmenden Teil c der Kupplung zugekehrte Ende des Zapfens η tritt infolgedessen außer Bereich des mitzunehmenden Teiles q bzw. läßt den letzteren unbeeinflußt.In the disengaged state of the clutch, the recess m of the rod k , which is provided with wedge-shaped transitions, lies immediately in front of the end of the pin n, the spring p pressing the pin η into the recess m . The end of the pin η facing the part c of the coupling to be taken along consequently comes out of the region of the part q to be taken along or leaves the latter unaffected.

Beim Einrücken der Kupplung wird die Stange k in ihrer Längsrichtung in die in Fig. ι dargestellte Lage 'verschoben. Hierbei gleiten der Stift i und der Zapfen η auf das hinter den Aussparungen I und m liegende stärkere Ende der Stange k auf, und es wird infolgedessen eine Verschiebung des Hebels f und damit ein Auseinanderspreizen des Bremsringes d und ein Andrücken desselben an den mitzunehmenden Teil c der Kupplung erreicht, also die Kupplung bewirkt. Gleichzeitig wird auch der Zapfen η in seine äußerste Stellung geschoben, was durch die Anordnung der Rinne ermöglicht ist. Der Zapfen η tritt durch die Aussparung s des Spannringes d hindurch und legt sich mit seinem Ende gegen den Umfang des mitzunehmenden Teiles c, woselbst das Zapfenende alsdann bei einem etwaigen Gleiten der Teile b und c gegeneinander an dem in der Rinne vorgesehenen Vorsprung q ein Widerlager findet. Hierdurch ist dann eine unbedingt feste, jegliches Gleiten verhindernde Verbindung des mitnehmenden mit dem mitzunehmenden Kupplungsteile bewirkt.When the clutch is engaged, the rod k is displaced in its longitudinal direction into the position shown in FIG. Here, the pin i and the pin η slide onto the thicker end of the rod k located behind the recesses I and m , and as a result, the lever f is displaced and the brake ring d spreads apart and it is pressed against the part c to be taken reached the clutch, so the clutch causes. At the same time, the pin η is pushed into its outermost position, which is made possible by the arrangement of the channel. The pin η passes through the recess s of the clamping ring d and rests with its end against the circumference of the part c to be carried along, where the pin end then becomes an abutment on the projection q provided in the channel if the parts b and c slide against each other finds. As a result, an absolutely firm connection, preventing any sliding of the coupling parts with the coupling parts to be taken, is brought about.

Die getroffene Ausbildung des Mitnehmers und Anordnung desselben derart, daß der Mitnehmer am größten Umfang des zu kuppelnden Teiles angreift, bedingt den Vorteil des geringsten Flächendruckes, so daß die Kupplung leicht ein- und ausgerückt werden kann und überhaupt günstiger wirken muß. Zudem erlaubt die getroffene Ausbildung gleich von vornherein die Führung des Mitnehmers in seine wirksame Stellung, was -ebenfalls ein Vorteil von besonderer Wichtigkeit ist.The made formation of the driver and arrangement of the same such that the driver attacks on the largest extent of the part to be coupled, results in the advantage of the smallest Surface pressure, so that the clutch can be easily engaged and disengaged and must work more favorably at all. Also allowed the training taken right from the start, the leadership of the driver in its effective position, which - also an advantage is of particular importance.

Bei dem durch die Fig. 3 und 4 verdeutlichten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Kupplung ist der Schieber, welcher die Verschiebung der auf den Spannring d und das Mitnehmerglied einwirkenden Teile vermittelt, aus einer Muffe k' gebildet, an welcher mit keilförmigen Abschrägungen ausgerüstete Leisten V und m' angeordnet sind. Von diesen Leisten wirkt die eine (V) auf den den Hebel f beeinflussenden Stift i, die andere (wf) auf den mit der das Mitnehmerglied bildenden Klinke n' in Verbindung stehenden Zapfen η ein. Die Klinke n', welche mit einem dornartigen Ansatz v, welcher unter Wirkung einer Feder stehen kann, in eine Bohrung w des Spannringes d eingreifen kann, findet mit ihrem Ansatz χ bei y ein Drehlager. Mit dem Ansatz ζ findet die Klinke n' an einem Vorsprung q' des mitzunehmenden Teiles c der Kupplung ihr Widerlager und bewirkt in dieser Lage eine unbedingt starre und unverschiebbare Verbindung der Kupplungsteile b und c. Die Einrückung und Wirkungsweise der Kupplung nach Fig. 3 und 4 ist im wesentlichen -die gleiche wie bei dem durch die Fig. 1 und 2 verdeutlichten Ausführungsbeispiel.In the embodiment of the present coupling illustrated by FIGS. 3 and 4, the slide, which mediates the displacement of the parts acting on the clamping ring d and the driver member, is formed from a sleeve k ' on which strips V and m equipped with wedge-shaped bevels ' are arranged. One of these strips (V) acts on the pin i influencing the lever f , the other (wf) acts on the pin η which is connected to the pawl n ' forming the driver member. The pawl n ', which with a spike-like extension v, which can be under the action of a spring, can engage in a bore w of the clamping ring d , finds a pivot bearing with its extension χ at y. With the approach ζ , the pawl n ' finds its abutment on a projection q' of the part c of the coupling to be carried along and in this position causes an absolutely rigid and immovable connection of the coupling parts b and c. The engagement and mode of operation of the clutch according to FIGS. 3 and 4 is essentially the same as in the exemplary embodiment illustrated by FIGS. 1 and 2.

Außer der Verhinderung des Gleitens und damit des Versagens der Kupplung sowie der Verhinderung des stoßweisen Einrückens gewährleistet die vorliegende Kupplung noch die Vorteile der Anordnung sämtlicher Teile in einem möglichst kleinen Raum, wodurch die Möglichkeit der unmittelbaren Nebeneinanderanordnung verschiedener Räderpaare gegeben ist. Die Kupplung beansprucht nicht mehr Raum, als das betreffende Stirnrad einnimmt, und läßt sich überall in Anwendung bringen.Besides the prevention of sliding and thus the failure of the coupling as well The present clutch still ensures the prevention of intermittent engagement the advantages of arranging all parts in the smallest possible space, whereby the possibility of arranging different pairs of wheels directly next to each other given is. The clutch does not take up more space than the spur gear in question ingests, and can be used anywhere.

Claims

Patent Claims:

i. Brake ring clutch in connection with a driver clutch, characterized in that the radially displaceable driver (s) after the advance has taken place

a recess of the brake ring (d) forming the friction clutch passes through and comes to rest against a projection (q or q ') provided on the larger circumference of the part to be coupled.

2. Embodiment of the coupling according to claim i, characterized in that the one coupling part (c) is equipped with a groove provided with a projection (q) into which the driver (s) is inserted in its advanced position.

For this purpose ι sheet of drawings.