DE968287C

DE968287C - Safety device for reel

Info

Publication number: DE968287C
Application number: DEF14050A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Otto Schneider; Georg Siersetzki
Original assignee: Froelich & Kluepfel Maschfab
Current assignee: Froelich & Kluepfel Maschfab
Priority date: 1954-02-28
Filing date: 1954-02-28
Publication date: 1958-01-30

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung für Haspel, vorzugsweise Schlepperhäspel mit Druckluftantrieb, mit einem vor der Seileinlaufseite des Haspels angeordneten Sicherheitsbügel, Blech, Rahmen, Korb od. dgl, der über ein Gestänge mit einem in der Luftleitung für den Haspelmotor angeordneten Schaltorgan in Verbindung steht. In Bergwerksbetrieben finden Schlepperhäspel vielfach Verwendung bei der Streckenförderung über und unter Tage. Haspel vorgenannter Art sind meistens mit einem Preßluftantrieb ausgerüstet, der eine Trommel antreibt, auf der sich ein Zugseil auf- und abwickelt. Beim Aufwickeln des Haspelseiles kommt es oftmals vor, daß das Seil sogenannte Klanken wirft, in die sich Bedienungsleute oder andere in der Nähe des Seiles arbeitende Arbeiter verfangen können. Auf diese Art sind sehr viele Unglücksfälle zu verzeichnen, weil die mitgerissenen Personen sich einerseits nicht mehr aus den Klanken befreien konnten und andererseits die Möglichkeit eines Abstellens des Haspelantnebes nur aoThe invention relates to a safety device for reels, preferably tractor reels with compressed air drive, with a safety bracket arranged in front of the rope inlet side of the reel, sheet metal, Frame, basket or the like, which is arranged via a linkage with a in the air line for the reel motor Switching element is in connection. Haulers are widely used in mining operations when conveying routes above and below ground. Reels of the aforementioned type are usually included Equipped with a compressed air drive that drives a drum on which a pull rope is wound and unwound. When winding the reel rope, it often happens that the rope throws so-called kinks into which Operators or other workers working in the vicinity of the rope can get caught. In this manner there are a lot of accidents, because the people who are carried away are on the one hand no longer from each other were able to free the Klanken and on the other hand the possibility of turning off the Haspelantnebes only ao

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sehr gering war. Die meisten Unfälle führten zum sofortigen Tode des Verunglückten bzw. hatten eine vollkommene Erwerbsunfähigkeit zur Folge, was die Zahlung hoher Renten durch die Zechenbetriebe nach sich zog.was very low. Most of the accidents resulted in the immediate death of the casualty or had one complete incapacity to work, which leads to the payment of high pensions by the mining companies withdrew.

Um derartige Unglücksfälle zu vermeiden, wurde von der Bergpolizeibehörde verlangt, daß sämtliche Schlepperhäspel mit einer Sicherheitsvorrichtung versehen werden müssen, die ein Abschalten des Antriebes ίο durch einen mitgezogenen Bedienungsmann ermöglichen. Die ersten Vorschläge dieser Art betrafen eine Sicherheitseinrichtung, bei der innerhalb der Luftzuführungsleitung für den Preßluftantrieb des Haspels ein Ventil angeordnet war, das über ein entsprechendes Gestänge von einem vor der Seileinlaufseite angeordneten Rahmen, Bügel od. dgl. betätigt werden konnte, wodurch die Luft für den Preßluftantrieb abgeschaltet wurde. Die Art der Ausführung hatte jedoch den Nachteil, daß auch bei Abstellung der Luft die Haspeltrommel durch ihr Schwungmoment noch einige Umdrehungen weiterlief, wodurch die mitgerissene Person immer noch mit erheblicher Kraft zumindest gegen den Sicherheitsbügel gedrückt wurde, was erhebliche Verletzungen zur Folge hatte. Weiterhin wurde bereits vorgeschlagen, einen umsteuerbaren Preßluftmotor anzuordnen, der ebenfalls durch einen Sicherheitsbügel umgesteuert wird, so daß das Seil wieder von der Haspeltrommel abläuft. Bei dieser Ausführung war weiterhin vorgeschlagen, daß sich der Haspelantrieb nach einigen entgegengesetzten Drehungen der Trommel selbständig stillsetzt. Diese Ausführung ist einerseits sehr kompliziert im Aufbau und andererseits teuer in der Herstellung. Weiterhin hat gerade das Ablaufen des Seiles einen großen Nachteil, weil, wenn das Seil unter Last angezogen wird, der Mann wieder in entgegengesetzter Richtung mitgerissen wird.In order to avoid such accidents, the Mountain Police Department required that everyone Tractors must be provided with a safety device that switches off the drive ίο enabled by an operator pulled along. The first proposals of this kind were for one Safety device in the air supply line for the compressed air drive of the reel a valve was arranged, which was arranged via a corresponding linkage from a valve in front of the rope inlet side Frame, bracket or the like. Could be operated, whereby the air for the compressed air drive has been switched off. The type of execution, however, had the disadvantage that even when the air was turned off the reel drum continued to rotate a few more revolutions due to its moment of inertia, whereby the one that was carried along Person was still pressed with considerable force at least against the safety bar, resulting in serious injuries. Furthermore, it has already been proposed a reversible To arrange compressed air motor, which is also reversed by a safety bracket, so that the rope runs off the reel drum again. In this embodiment it was also suggested that the reel drive stops automatically after a few opposite rotations of the drum. These Execution is on the one hand very complicated in structure and on the other hand expensive to manufacture. Farther the fact that the rope runs off has a major disadvantage, because when the rope is pulled under load, the man is carried away again in the opposite direction.

Diese Nachteile zu beseitigen und eine einfache, sicher anschlagende Sicherheitseinrichtung zu schaffen, ist das Ziel der vorliegenden Erfindung.To eliminate these disadvantages and to create a simple, securely attaching safety device, is the aim of the present invention.

Dieses erreicht man erfrndungsgemäß dadurch, daß bei Betätigung des Sicherheitsbügels über das Schaltorgan der Haspeknotor abgeschaltet und eine Bremse betätigt wird. Durch diese Ausbildung wird ein Nachlaufen der Haspeltrommel nahezu vollkommen vermieden und diese schlagartig stillgesetzt. Von besonderem Vorteil ist die Anordnung eines federbelasteten Vierwegehahnes, der in Normalstellung die Luft für den Haspelmotor freigibt, dagegen in einer durch den Sicherheitsrahmen über das Betätigungsgestänge ausgelösten zweiten Stellung die Luft für den Haspelmotor unterbricht und die Luft einer die Bremse betätigenden Vorrichtung zuleitet.This is achieved according to the invention in that when the safety bar is actuated via the Switching element of the hasp knob is switched off and a brake is operated. Through this training After-running of the reel drum is almost completely avoided and it is suddenly stopped. The arrangement of a spring-loaded four-way valve, which in the normal position, is particularly advantageous Releases air for the reel motor, on the other hand in one through the safety frame via the actuating linkage triggered second position interrupts the air for the reel motor and the air for a die Brake actuating device feeds.

Eine weitere zweckmäßige Ausbildung der Sicherhebevorrichtung erhält man durch Anordnung eines Umsteuergehäuses mit einer solchen Steuerung des Austritts für die Kompressionsluft, daß bei Betätigung auch in den Austritt Druckluft als Gegenkraft eingeführt wird. Dabei ist es erforderlich, daß die bei der Umsteuerung in den Kompressionsaustritt des Umsteuergehäuses eingeleitete Druckluft mindestens denselben Druck wie die Luft der Eintrittsleitung aufweist.Another useful design of the safety lifting device is obtained by arranging a reversing housing with such a control of the Outlet for the compression air that when actuated, compressed air is introduced into the outlet as a counterforce will. It is necessary that when reversing into the compression outlet of the Umsteuergehäuses introduced compressed air at least the same pressure as the air of the inlet line having.

Die Erfindung wird an Hand einer Zeichnung, die einige beliebige Ausführungsbeispiele teilweise sehematisch darstellt, näher erläutert. Es zeigtThe invention will be illustrated partially schematically with the aid of a drawing represents, explained in more detail. It shows

Fig. ι die Seitenansicht eines Schlepperhaspels mit erfindungsgemäß ausgebildeter Sicherheitseinrichtung in Normalstellung;Fig. Ι the side view of a tractor reel with safety device designed according to the invention in normal position;

Fig. 2 und 3 zeigen entsprechende Ansichten mit anderen Stellungen der Sicherheitseinrichtung;2 and 3 show corresponding views with other positions of the safety device;

Fig. 4 zeigt das Schema der Sicherheitseinrichtung mit Vierwegeschieber und Bandbremse,Fig. 4 shows the scheme of the safety device with four-way slider and band brake,

Fig. 5 eine andere Stellung des Vierwegeschiebers nach Fig. 4,FIG. 5 shows another position of the four-way slide valve according to FIG. 4,

Fig. 6 das Schema der Sicherheitseinrichtung mit Umsteuergehäuse und Dreiwegeschieber und6 shows the scheme of the safety device with reversing housing and three-way slide and

Fig. 7 eine andere Stellung des Dreiwegeschiebers nach Fig. 6.FIG. 7 shows another position of the three-way slide valve according to FIG. 6.

Wie die Fig. 1, 2 und 3 zeigen, ist am Haspelrahmen 5 mittels in Drehpunkten 6 und 7 gelagerten Laschen 4 und 3 ein Gestängehebel 2 verschiebbar angeordnet, der vor der Seileinlaufseite des Haspels einen Sicherheitsrahmen 1 trägt. Dem Druckluftanschluß 8 ist ein normaler Durchgangshahn 9 nachgeschaltet. Zwischen dem Durchgangshahn 9 und dem angedeuteten Preßluftantrieb 10 für die Seiltrommel 11 ist ein Drehschieber 12 zwischengeschaltet. Dieser Drehschieber 12 kann beispielsweise als Vierwegehahn ausgebildet sein, der in Normalstellung gemäß Fig. 1 durch das eine Ende 2_a des Gestängehebels 2 in einer solchen Stellung gehalten wird, in der die Preßluft für den Haspelantrieb freigegeben wird. Diese Stellung ist auch aus Fig. 4 zu ersehen. Stößt jemand gegen den Sicherheitsrahmen 1, so daß sich dieser und der Gestängehebel 2 in Richtung auf den Haspel zu verschieben, so entrastet der Vierwegeschieber 12 und wird durch eine Spiralfeder 13 um 90⁰ verdreht (vgl. Fig. 2 und 5). Nunmehr wird die Druckluft einer die Bremse betätigenden Vorrichtung zugeführt, während der Anschluß für den Preßluftmotor auf Auspuff steht. Der Haspelmotor wird schlagartig stillgesetzt, und eine vor den Sicherheitsrahmen ι gedrückte Person hat die Möglichkeit, sich einwandfrei zu lösen, da der Gestängehebel 2 noch einen gewissen Lockerungsweg zurücklegen kann, wie aus Fig. 3 zu ersehen ist.As FIGS. 1, 2 and 3 show, a linkage lever 2, which carries a safety frame 1 in front of the cable inlet side of the reel, is arranged displaceably on the reel frame 5 by means of tabs 4 and 3 mounted in pivot points 6 and 7. The compressed air connection 8 is followed by a normal through valve 9. A rotary valve 12 is interposed between the through cock 9 and the indicated compressed air drive 10 for the cable drum 11. This rotary valve 12 may be designed as a four-way valve, for example, held in the normal position according to FIG. 1 through the one end 2 _a of the linkage lever 2 in such a position in which the compressed air is released to the reel drive. This position can also be seen from FIG. Abuts someone against the safety frame 1, so that the latter and the push rod lever to move in the direction of the reel 2, the four-way slider unlatches 12 and by a coil spring 13 to 90 ⁰ twisted (see. Figs. 2 and 5). The compressed air is now fed to a device that actuates the brake, while the connection for the compressed air motor is set to exhaust. The reel motor is abruptly stopped, and a person pressed in front of the safety frame ι has the opportunity to loosen properly, since the linkage lever 2 can still cover a certain amount of loosening travel, as can be seen from FIG.

Der genaue Mechanismus der Sicherheitseinrichtung wird an Hand der Fig. 4 und 5 beschrieben. In Normalstellung wird die Druckluft vom Anschluß 8 über den Durchgangshahn 9, den Kanälen 14, 15 und 16 des Vierwegehahnes 12 der Leitung 17 für den Preßluftmotor zugeführt. Die Leitung 18 des Bremszylinders 21 steht über Kanäle 22, 19 und 20 mit dem Auspuff in Verbindung. Wird nun durch den Sicherheitsrahmen 1 über den Gestängehebel 2 der Vierwegeschieher 12 umgesteuert (vgl. Fig. 5), so steht die Druckluftleitung über Kanäle 14, 19 und 22 mit der Leitung 18 und dadurch mit dem Bremszylinder 21 in Verbindung, wodurch der Hebel 23 der Bandbremse 24 nach unten gedrückt wird. Dadurch tritt eine sofortige Bremsung" der Haspeltrommel ein. Gleichzeitig steht die Leitung 17 für den Haspelantrieb über Kanäle 16, 12 und 20 mit dem Auspuff in Verbindung.The exact mechanism of the safety device is described with reference to FIGS. 4 and 5. In normal position the compressed air is supplied from connection 8 via the through valve 9, channels 14, 15 and 16 of the four-way valve 12 of the line 17 for the compressed air motor fed. The line 18 of the brake cylinder 21 is via channels 22, 19 and 20 with the Exhaust connection. The four-way slide is now through the safety frame 1 via the linkage lever 2 12 reversed (see. Fig. 5), the compressed air line is via channels 14, 19 and 22 with the Line 18 and thereby with the brake cylinder 21 in connection, whereby the lever 23 of the band brake 24 is pressed down. As a result, the reel drum is braked immediately. At the same time the line 17 stands for the reel drive in connection with the exhaust via ducts 16, 12 and 20.

In den Fig. 6 und 7 wird die Ausbildung einerIn Figs. 6 and 7, the formation of a

Sicherheitsvorrichtung gezeigt, die mittels Gegenluft den Haspelantrieb abbremst. Vom Anschluß 8 gelangt die Druckluft über den Durchgangshahn 9 in die Leitung 25, die in Normalstellung einseitig innerhalb eines Dreiwegehahnes 26 abgesperrt ist. Das andere Ende der Leitung 25 leitet die Luft in ein Umsteuergehäuse 27, das die Luft dem eigentlichen Antrieb zuführt. Über die Leitung 29 wird die zwischen den Zahnrädern entstehende Kompressionsluft über die Kanäle 30, 31 und 32 dem Auspuff zugeführt. Wird der Dreiwegeschieber 26 durch das Gestänge der Sicherheitsvorrichtung gemäß Fig. 7 umgesteuert, so hat die Leitung 25 (Fig. 6) über die Kanäle 33, 31 und 30 Verbindung mit der Leitung 29, die die Kompressionsluft ableiten soll. Dadurch ergibt sich im Rotor des Motors eine Gegenkraft, die schlagartig den Motor stillsetzt.Safety device shown, which brakes the reel drive by means of counter air. Arrived from port 8 the compressed air through the valve 9 into the line 25, which in the normal position on one side within a three-way valve 26 is shut off. The other end of the line 25 directs the air into a reversing housing 27, which feeds the air to the actual drive. The line 29 is between the The compression air produced by the gears is fed to the exhaust via channels 30, 31 and 32. Will the three-way slide 26 is reversed by the linkage of the safety device according to FIG. 7, so has the line 25 (Fig. 6) via the channels 33, 31 and 30 connection with the line 29, which carries the compressed air should derive. This results in a counterforce in the rotor of the motor that suddenly causes the Motor stops.

Claims

PATENT CLAIMS:

i. Safety device for reel, preferably tractor reel with compressed air drive, with a safety bracket, sheet metal, frame, basket arranged in front of the rope inlet side of the reel Od. The like. Which is arranged via a linkage with a in the air line for the reel motor Switching element is in connection, characterized in that when the safety bar is actuated The reel motor is switched off via the switching element and a brake is operated.

2. Safety device according to claim 1, characterized by a spring-loaded four-way valve (12), which in the normal position provides the air for the reel motor releases, on the other hand in one by the safety frame via the operating linkage triggered second position interrupts the air for the reel motor and the air a brake-actuating device.

3. Safety device according to claims 1 and 2, characterized by a reversing housing (27) with such a control of the outlet for the compressed air that when actuated also in the compression outlet compressed air is introduced as a counterforce.

4. Safety device according to claim 3, characterized in that the reversal compressed air introduced into the compression outlet of the reversing housing is at least the same Pressure like the air in the inlet line.

Documents considered: German Patent No. 832 060; German patent application O 3313 XI / 35ε; Utility model no.1632 874, 1658 994, 1 667 706.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings