DE948235C

DE948235C - Folding weather door accessible from both sides

Info

Publication number: DE948235C
Application number: DESCH15696A
Authority: DE
Inventors: August Dragon
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-06-25
Filing date: 1954-06-25
Publication date: 1956-08-30

Description

Von beiden Seiten befahrbare FaltwettertÜr Die im Bergbau unter Tage gebräuchlichen Wettertüren werden. in der Regel durch Preßluftzylinder geöffnet und geschlossen. Wird durch irgendwelche besonderen Umstände die Preßluft abgesperrt öder entsteht sonst irgendeine Störung an der Preßluftzufuhr, dann kann der Fall eintreten, daß ein ankommender Zug vor die geschlossene Tür gefahren wird, wobei Unfälle entstehen können, zumindest aber die Wettertür beschädigt wird.FaltwettertÜber passable from both sides in underground mining common weather doors. usually opened by compressed air cylinders and closed. Is the compressed air shut off due to any special circumstances? or if there is any other disruption to the compressed air supply, then this can be the case occur that an incoming train is driven in front of the closed door, with Accidents can occur, but at least the weather door is damaged.

Man hat schon Wettertüren vorgeschlagen., die durch Öffnungshebel beim Durchfahren. des Schienenfahrzeugs in beiden Richtungen selbsttätig geöffnet und geschlossen werden, wobei die Öffnungshebel durch das Schienenfahrzeug selbst betätigt werden.Weather doors have already been proposed, which can be operated by opening levers when driving through. of the rail vehicle opens automatically in both directions and closed, the opening lever being controlled by the rail vehicle itself be operated.

Die Erfindung verwendet für das zwangläufige Öffnen und Schließen der Wettertür keine von einem Druckmittel abhängigen Betätigungszylinder, sondern ebenfalls bewegliche Hebelarme, die durch das ankommende Schienenfahrzeug betätigt werden. Die Wettertür ist als Faltwettertür ausgebildet und mit um einen Drehpunkt beweglichen Hebelarmen verbunden, wobei die Öffnung durch das Schienenfahrzeug und die Schließung nach der Durchfahrt des Schienenfahrzeugs selbsttätig durch Federwirkung erfolgt. Erfindungsgemäß besteht die Faltwettertür aus zwei in der Mitte öffnenden Falttürteilen, die über eine die Berührung des Schienenfahrzeugs mit den Kanten der Falttürteile, ausschließende Gelenklasche mit den unter der Federwirkung stehenden Hebelarmen verbunden sind, wobei die Hebelarme neben den Schienen, in einer Höhe angeordnet sind, die ihre Betätigung durch die Radnaben. des Schienenfahrzeugs ermöglicht. Gegenüber den bekannten, durch Öffnungshebel selbsttätig öffnenden Wettertüren hat die Erfindung zwei wesentliche Vorteile. Durch die in der Mitte öffnende Faltwettertür gegenüber den soggenannten einflügeligen Falttüren. wird ermöglicht, daß die Hebelarme nur um den halben Weg seitlich abgedrängt werden müssen, um den Durchgang für das Schienenfahrzeug frei zu machen. Die Hebelarme können dementsprechend kürzer und auch mit gewölbterem Bogen ausgeführt werden. Bei einflügeligen Falttüren ist ein langer und mit einem schlanken Bogen ausgebildeter Hebelarm erforderlich, um zu vermeiden, daß der Schlag des Schienenfahrzeugs auf die Hebelarme nicht zu heftig ist. Bei der Erfindung kann ein viel sanfteres und auch beschleunigteres Öffnen der Wettertür erfolgen.The invention used for the positive opening and closing the weather door no actuating cylinder dependent on a pressure medium, but rather also movable lever arms actuated by the arriving rail vehicle will. The weather door is designed as a folding weather door and with a pivot point movable lever arms connected, the opening through the rail vehicle and the closure after the rail vehicle has passed through automatically by spring action he follows. According to the invention, the folding weather door consists of two opening in the middle Folding door parts that have a touch of the rail vehicle with the edges of the folding door parts, excluding hinge bracket with those under the spring action Lever arms are connected, the lever arms next to the rails, at a height are arranged, their actuation by the wheel hubs. of the rail vehicle. Opposite to The invention has the known weather doors that open automatically by opening levers two main advantages. Through the folding weather door that opens in the middle the so-called single-leaf folding doors. is made possible that the lever arms only must be pushed sideways by half the way to the passage for the rail vehicle to make free. The lever arms can accordingly be shorter and also with more arched ones Arch run. With single-leaf folding doors there is a long one and with a slender arch trained lever arm required to avoid the blow of the rail vehicle on the lever arms is not too violent. With the invention can the weather door opens much more gently and more quickly.

Durch die Anordnung der Hebelarme neben. den Schienen in einer Höhe, die ihre Betätigung durch die Radnaben des Schienenfahrzeugs ermöglicht, braucht auf die verschiedenen Breiten der Fahrzeuge, vorspringende Teile u. dgl. keine Rücksicht genommen zu werden, da die Wagenräder gemäß der Schienenspur in einer Flucht liegen. Die erfindungsgemäße Faltwettertür kann also schnell und trotzdem ohne eine allzu starke Materialbeanspruchung geöffnet werden.Due to the arrangement of the lever arms next to. the rails at a height which enables them to be actuated by the wheel hubs of the rail vehicle no consideration for the different widths of the vehicles, protruding parts and the like to be taken, as the wagon wheels are in line with the rail track. The folding weather door according to the invention can therefore quickly and still without an overly strong material stress can be opened.

Da. ferner bei einer derartigen zweiflügeligen. Faltwettartür dieTürenteile von der Mitte aus nach den Seiten, geschoben, werden, ist eine bislang nicht erreichte besonders gute Abdichtung gegen den Fahrdraht möglich.There. also with such a two-winged one. Folding door the door parts from the middle to the sides, being pushed, has not yet been achieved particularly good sealing against the contact wire possible.

Nach einem weiterer. Merkmal der Erfindung erfolgt die Verbindung der Hebelarme untereinander durch einen in einem Langloch des Hebelarms gleitenden, abgefederter. und verstellbaren Schraubbolzen. Dadurch wird erreicht, daß die Enden der die auf der einen Seite angeordneten Hebelarme übergreifenden Hebelarme der anderen Seite in ge öffnetem Zustande nicht vorstehen, sondern glatt anliegen und für die Wagenräder kein Hemmnis bilden.After another. Feature of the invention is the connection the lever arms with each other through a sliding in an elongated hole of the lever arm, cushioned. and adjustable screw bolts. This ensures that the ends the lever arms of the arranged on one side overlapping lever arms the other side in the open state do not protrude, but lie flat and do not constitute an obstacle for the wagon wheels.

Die gleitende Führung von. Verbindungsbolzen in Langlöchern., auch bei Öffnungshebeln fürWettertüren, ist an sich bekannt. Demgegenüber handelt es sich hier aber um unter Federdruck angeordnete verstellbare Schraubbolzen. Durch diese Verbindung ist es außerdem erreicht, daß die Rückstelllkraft für die Herbeiführung der Ursprungslage der Hebelarme nur an der einen Seite notwendig ist.The sliding tour of. Connecting bolts in elongated holes., Too in opening levers for weather doors is known per se. In contrast, it acts But here it is about adjustable screw bolts arranged under spring pressure. By this connection it is also achieved that the restoring force for bringing about the original position of the lever arms is only necessary on one side.

Um die Führung der Faltwettertür während des Öffnungsvorgangs den erhöhten Geschwindigkeiten der durchfahrenden Fahrzeuge anzupassen, sind die Falttürteile mit besonderen Führungsbolzen versehen, die innerhalb einer am Türrahmen befestigten, über die ganze Breite der Falttür laufenden Schiene geführt sind.In order to guide the folding weather door during the opening process The folding door parts are to be adapted to increased speeds of the vehicles passing through provided with special guide bolts that are attached to the door frame inside a, are guided over the entire width of the folding door running rail.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausbildungsform der Faltwettertür, und zwar in Fig. i eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Draufsicht bei geschlossener Wettertür. Unmittelbar oberhalb der Fahrschienen. i für das Schienenfahrzeug befinden sich die aus gebogenen Winkelleisen hergestellten Hebelarme ¢ und 5, die um einen Drehpunkt 2 beweglich sind. Das einfahrende Schienenfahrzeug drückt mit der Radnabe 3 das zunächst erreichte Hebelarmpaar q. bzw. 5 auseinander. Die Hebelarme q. und 5 sind mittels Bolzen und Feder 6 miteinander verbunden,, so daß bei dem Auseinanderdrücken des einen Hebelarmpaares das andere Hebelarmpaar entgegen, der Rückstellfederkraft mitgenommen wird.The drawing shows an example of an embodiment of the folding weather door, namely in Fig. i a side view, Fig. 2 is a plan view with the closed Weather door. Immediately above the runways. i for the rail vehicle the lever arms ¢ and 5 made of bent angle iron, which around a Pivot point 2 are movable. The incoming rail vehicle pushes with the wheel hub 3 the first pair of lever arms q. or 5 apart. The lever arms q. and 5 are connected to each other by means of bolts and springs 6, so that when they are pushed apart of the one pair of lever arms, the other pair of arms counteracts the restoring spring force is taken.

Das Hebelarmpaar 5 ist über eine Gelenklasche 7 mit je einem der Falttürteile 8 direkt verbunden, so daß eine Berührung des Schienenfahrzeugs mit den Kanten. der Falttürteile 8 ausgeschlossen ist.The lever arm pair 5 is via a hinge plate 7 with one of the folding door parts 8 directly connected, so that the rail vehicle touches the edges. the folding door parts 8 is excluded.

. An. beiden Falttürteilen 8 ist ein Boslzen 9 angebracht, der in einer Schiene io gleitet, die über die ganze Breite der Wettertür verlaufend am Türrahmen i i befestigt ist.. At. a Boslzen 9 is attached to both folding door parts 8, which in a rail io slides across the entire width of the weather door on Door frame i i is attached.

Hat das Schienenfahrzeug die Wettertür durchfahren, dann treten als Rückstellkraft die Federn i2 in Wirkung und schließen die Tür wieder. Um eine einwandfreie Abdichtung gegenüber dem Wetterstrom vorzunehmen, sind die Spalten zwischen dem Rahmen i i und den Falttürteilen 8 und die Spalten zwischen den Falttürteilen 8 untereinander in bekannter Weise mit Gummistreifen, Filzen od. dgl. abgedichtet. .If the rail vehicle has passed the weather door, then step as Restoring force the springs i2 in effect and close the door again. To a flawless To make a seal against the weather flow, the gaps between the Frame i i and the folding door parts 8 and the gaps between the folding door parts 8 sealed with one another in a known manner with rubber strips, felts or the like. .

Claims

PATENT CLAIMS: i. Folding weather door accessible from both sides, which is opened by the arriving rail vehicle by means of lever arms movable around pivot points and automatically closed again by spring action, characterized in that the folding weather door consists of two folding door halls (8) which open in the middle, which via a contact of the Rail vehicle with the edges of the folding door parts excluding the articulated lug (7) connected to the spring action (i2) lever arms (5). are, and that the lever arms (q., 5) next to the rails. (i) are arranged at a height that enables them to be actuated by the wheel hubs (3) of the rail vehicle.

2. Folding weather door according to claim i, characterized in that the connection the lever arms (q.) with the lever arms (5) through one in a known elongated hole of the lever arm (5) sliding, spring-loaded and adjustable screw bolt (6) takes place.

3. Folding weather door according to claim i, characterized in that the guide pin (9) the folding door parts (8) within one attached to the door frame (i i), übe = the whole Door width running rail (io) are guided. Considered publications: Austrian patent specification No. 97 762.