Selbsttätige Wettertür. Die vorliegende Erfindung .betrifft eine weitere
Vereinfachung und Verbesserung,der durch Patent 352503 geschützten selbsttätigen
Wettertür für Förderstrecken in Bergwerken. Während nach dem Hauptpatent Abb. i
und 2 der Türbelag zweiteilig ausgeführt und - im Grurndriß gesehen - pfeilförmig
dem Wetterstrom entgegengerichtet, oder nach Abb. 3 und q. einteilig sein konnte,
aber schräg zur Richtung der Förderstrecke gestellt sein mußte, kann nach dem Zusatzpatent
jede gewöhnliche, rechtwinklig zur Streckenrichtung gestellte Wettertür :selbsttätig
wirkend gemacht werden. Daraus ergeben sich eine Reihe ohne weiteres erkennbare
Vorteile. Die wichtigsten sind, daß die vorhandenen Wetterdämme oder Türstöcke nicht
geändert zu werden brauchen, Bund daß die Vorrichtung ohne große Kosten an allen
Türen angebracht werden kann. Infolge der außerordentlichen Einfachheit ist idie
neue Tür vollständig wetterdicht, durch (die besondere Anordnung der Öffnungshebel
wird sie in vollkommenster Weise vor Beschädigungen geschützt.Automatic weather door. The present invention relates to another
Simplification and improvement of the automatic ones protected by patent 352503
Weather door for conveyor lines in mines. While according to the main patent Fig. I
and 2 the door covering is made in two parts and - seen in plan - arrow-shaped
in the opposite direction to the current of the weather, or as shown in Fig. 3 and q. could be in one piece,
but had to be placed at an angle to the direction of the conveyor line, according to the additional patent
any normal weather door placed at right angles to the direction of the route: automatic
can be made effective. This results in a number that are easily recognizable
Advantages. The most important ones are that the existing weather barriers or door frames are not
That the device need to be changed at no great expense at all
Doors can be attached. Because of its extraordinary simplicity, i is the
new door completely weatherproof, due to (the special arrangement of the opening lever
it is completely protected from damage.
Die Erfindung ist in den Abb. i bis q. veranschaulicht, und zwar zeigen
die Abb. i bis 3 :die Tür im Grundriß im geschlossenen, halb und ganz geöffneten
Zustande, während Abb. q. die geöffnete Tür im Aufriß darstellt.The invention is shown in Figs. I to q. illustrated, namely show
Figs. i to 3: the door in plan in the closed, half and fully open
Conditions, while Fig. Q. represents the open door in elevation.
Es bezeichnen in gleicher Weise wie beim Hauptpatent a und a,_ die
Schienen des Fahrgleises, b den in der Pfeilrichtung bewegten Förderwagen und c
den Türrahmen. Die einflüglige Wettertür e ist an den Scharnieren d in bekannter
Weise derart aufgehängt, @daß sie infolge ihres Eigengewichts nach dem Öffnen selbsttätig
in die geschlossene Lage zurückfällt. An ,den Angeln g und h sind die beiden Öffnungshebel
i und k, die im Punkt i
verschiebbar zusammengelenkt sind, idrehbar
gelagert, so daß sie in Höhe der Förderwagenkasten über (dem Geleise liegen. Die
Wettertür e ist durch (den Hebel f mit dem Öffnungshebel k gelenkig verbunden. Der
Angriffspunkt in dieses Hebels fällt also nicht, wie beim Hauptpatent, mit ,dem
Gelenk l zusammen, sondern er befindet sich auf dem Öffnungshebel k. Er ist so weit
von dem Gelenk l .zurückgesetzt, däß :die Tür, wie aus Abb. 2 ersichtlich, ausschwingen
kann und dabei (durch den Öffnungshebel i vor der Berührung mit dem Förderwagen
geschützt wird.It designates in the same way as in the main patent a and a, _ the rails of the track, b the trolley moving in the direction of the arrow and c the door frame. The single-leaf weather door e is hung on the hinges d in a known manner in such a way that, due to its own weight, it automatically falls back into the closed position after opening. On, hinges g and h, the two opening levers i and k, which are slidably articulated together at point i , are rotatably mounted so that they are at the height of the tram body above (the track. The weather door e is through (lever f with the Opening lever k articulated. The point of application in this lever does not coincide with the joint l, as in the main patent, but is located on the opening lever k. It is set back so far from the joint l that: the door, As can be seen in Fig. 2, it can swing out and is protected from contact with the trolley by the opening lever i.