DE945431C

DE945431C - Hydrostatisches Getriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE945431C
Application number: DER14354A
Authority: DE
Inventors: Josef Roehrl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-06-04
Filing date: 1954-06-04
Publication date: 1956-07-05

Description

Es sind elastische, kraftschlüssige Verbindungen zwischen den Radreifen und den Radnaben bekannt, die aber nicht verhindern, daß das Lagerspiel auf die an den Trägern der Radnaben fest angebrachten Flüssigkeitsmotoren übertragen wird.
Die bekannten Abfederungen von Fahrzeugen sind so ausgeführt, daß die Achsen durch das über ihnen liegende Gewicht auf Biegung beansprucht sind, so daß die Achsen, die als Treibflüssigkeitsleitungen dienen und an denen die Flüssigkeitsmotoren angebaut sind, Spannungen und Erschütterungen ausgesetzt sind.
Flüssigkeitsmotoren hydrostatischer Flüssigkeitsgetriebe müssen wegen der notwendigen guten Abdichtung der beweglichen gegenüber den feststehenden Teilen mit geringer Toleranz zusammengepaßt sein. Wenn die -Räder bei Fahrzeugen in bekannter Weise unmittelbar an den umlaufenden Teilen der Flüssigkeitsmotoren befestigt sind, besteht die Gefahr, daß durch das Gewicht und die Erschütterungen von der Straße her Lagerabnutzüngen entstehen, wodurch die umlaufenden mit den feststehenden Teilen des Flüssigkeitsmotors in Berührung kommen und dadurch den Flüssigkeitsmotor zerstören.
Die durch das Wagengewicht auf Biegung beanspruchte Achse mit fest angebautem Flüssigkeitsmotor verursacht eine ähnliche Zerstörung.
Die Erschütterungen von der Straße her und das Spiel der Radlager sollen von den empfindlichen Teilen des Flüssigkeitsmotors ferngehalten werden. Ferner soll das Gewicht des Fahrzeuges ohne Belastung der Achsen auf Biegung auf den Boden übertragen werden, um Erschütterungen und Spannungen im Flüssigkeitsmotor zu vermeiden.
Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß das. Gehäuse jedes Flüssigkeitsmotors mit dem Träger der Nabe des Fahrzeugrades starr und die treibende Welle mit der Nabe des Fahrzeugrades elastisch verbunden ist.
Die Zeichnung stellt eine Schwinghalbachse mit einem Schnitt durch das Fahrzeugrad dar.
Der äußere Lagerflansch 3 des Flüssigkeitsmotors 2 oder ein eigener Flansch erhält nach außen einen Träger 3a, auf dem in bekannter Art die Radnabe 5 gelagert ist. Am Flansch der Radnabe 5, an dem das Rad nach bekannter Art befestigt ist, sind Mitnehmerbolzen oder Klauen 4 angebracht. Der Mitnehmerflansch 6 erhält ebenfalls Mitnehmerbolzen oder Klauen 4. Zwischen den beiden Flanschen 5 und 6 stellt eine elastische Verbindung 7, z.B. eine elastische Scheibe nach bekannter Art, die kraftschlüssige Verbindung her. Damit sind das Fahrzeugewicht und die Erschütterungen von Flüssigkeitsmotoren weggenommen.
Der Flansch 3 erhält auch nach innen, oben oder seitlich eine Federauflage 3b, auf der sich die Feder abstützt. Damit wird das Fahrzeuggewicht unmittelbar über die Federn 8, die Federauflage 3b, den Flansch 3, den Träger 3a und das Rad auf die Straße übertragen. Die Achskörper I, die als Flüssigkeitsleitungen dienen, sowie der Flüssigkeitsmotor 2, der mit den Achskörpern verbunden ist, sind vom Gewicht des Fahrzeuges entlastet. Die Achskörper I mit dem Flüssigkeitsmotor 2 sind dann im wesentlichen nur mit der seitlichen Führung und Abstützung beansprucht. Bei schweren Fahrzeugen können die als Flüssigkeitsleitungen dienenden Achskörper über den Flüssigkeitsmotor 2 hinweg direkt an den Flansch 3 geführt sein, damit auch die seitliche Belastung des Flüssigkeitsmotors wegfällt.
Die Abdeckung 9 schützt vor Verschmutzung.

Claims

PATENTÄNSPRÜCHE: i.- Hydrostatisches Getriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mach Patent 923 175 finit neben den Fahrzeugrädern angeordneten, an den Fahrzeugachsen befestigten Flüssigkeitsmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß das Gei hause jedes Flüssigkeitsmotors (2) mit dem Träger (3Q) der Nabe (5) des Fahrzeugrades starr und die treibende Welle mit der Nabe des Fahrzeugrades elastisch verbunden ist.
2. Hydrostafisches Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger der Nabe des Fahrzeugrades einen Flansch trägt, an ,dem das Gehäuse befestigt ist, und der mit einer Federauflage (3b) ausgerüstet ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 216 244 596 174, 872 446; französische Patentschrift Nr. 876 o69.