DE9421728U1

DE9421728U1 - Sales car

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Publication number: DE9421728U1
Application number: DE9421728U
Authority: DE
Original assignee: SPEWI FAHRZEUGBAU GmbH
Current assignee: SPEWI FAHRZEUGBAU GmbH
Priority date: 1994-12-15
Filing date: 1994-12-15
Publication date: 1996-08-08
Anticipated expiration: 2004-12-16

Description

Anmelder: SPEWI Fahrzeugbau GmbH, Brühler Landstraße 2, 50997 KölnApplicant: SPEWI Fahrzeugbau GmbH, Brühler Landstraße 2, 50997 Cologne

Bezeichnung: VerkaufswagenDescription: Sales van

Die Erfindung bezieht sich auf einen Verkaufswagen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a sales vehicle according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Verkaufswagen ist aus der DE 37 10 307 C2 bekannt. Bei diesem vorbekannten Verkaufswagen ist die stationäre Führungsschiene am Dachteil befestigt, ebenso ist die Kopfklappen-Führungsschiene (44) an der Kopfklappe festgelegt. Die Dachecken haben an ihrem oberen, den Führungsschienen (36) zugewandten Rand mindestens ein aus zwei Scharnierteilen und einem Scharnierbolzen bestehendes Scharnier, ein Scharnierteil ist mit der Dachecke verbunden, das andere Scharnierteil hat Tragteile, die in die Führungsschienen eingreifen und diesen gegenüber eine Verschiebung ermöglichen. Aufgrund dieser Konstruktion hängen Dachecke und zugehörige Seitenwand nebeneinander vom stationären Dachteil herab, die Seitenwand befindet sich innen, die Dachecke außen. Anders ausgedrückt muß die Seitenwand immer etwas von der Seitenkante des stationären Dachteils nach innen versetzt angeordnet sein, damit Platz für die stationäre Führungsschiene bleibt.Such a sales trolley is known from DE 37 10 307 C2. In this previously known sales trolley, the stationary guide rail is attached to the roof part, and the head flap guide rail (44) is also attached to the head flap. The roof corners have at least one hinge consisting of two hinge parts and a hinge pin on their upper edge facing the guide rails (36), one hinge part is connected to the roof corner, the other hinge part has supporting parts that engage in the guide rails and allow displacement relative to them. Due to this construction, the roof corner and the associated side wall hang down next to each other from the stationary roof part, the side wall is on the inside, the roof corner on the outside. In other words, the side wall must always be arranged slightly offset inwards from the side edge of the stationary roof part so that there is space for the stationary guide rail.

Im Fahrzustand liegt die Dachecke über der zugehörigen Seitenwand. Will man in diesem Zustand den Verkaufswagen öffnen, beispielsweise um noch kurz etwas einzuladen, so treten folgende Probleme auf: Hebt man die Seitenwand mit der daraufliegenden Dachecke hoch, so findet eine Relativbewegung zwischen Dachecke und Seitenwand statt. Die Unterkante der Dachecke schleift über der Außenfläche der Seitenwand. Dies kann zu Verhakungen führen und muß durch zusätzliche Maßnahmen, die konstruktiv aufwendig sind, kompensiert werden.When driving, the corner of the roof lies above the corresponding side wall. If you want to open the sales van in this state, for example to quickly load something in, the following problems arise: If you lift the side wall with the corner of the roof resting on it, a relative movement takes place between the corner of the roof and the side wall. The lower edge of the corner of the roof drags over the outer surface of the side wall. This can lead to snagging and must be compensated for by additional measures that are structurally complex.

Weiterhin erweist es sich bei dem vorbekannten Verkaufswagen als schwie-Furthermore, it proves to be difficult with the previously known sales van.

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rig, die Dachecken nur teilweise auszufahren. Dies ist aber in der Praxis bei solchen Verkaufswagen notwendig, die auf Marktplätzen unterschiedlicher Größe aufgestellt werden. Bei einem Marktplatz wird die volle ausgefahrene Länge des Verkaufswagens benötigt, bei einem anderen Marktplatz kann aufgrund einer kürzeren Länge des Marktstandes der Verkaufswagen nur teilweise ausgezogen werden. Dann bleibt im Aufstellzustand eine Überlappung von beispielsweise 10 bis 40 % zwischen der Dachecke und der Seitenwand bestehen. Auch hier findet beim Hochschwenken der Seitenwand mit der darauf befindlichen Dachecke eine Relativbewegung statt. Dies führt zu den beschriebenen Problemen, weiterhin zu Schwierigkeiten bei der Verankerung der Dachecke gegenüber der Seitenwand.rig to extend the roof corners only partially. In practice, however, this is necessary for sales vehicles that are set up on market places of different sizes. In one market place, the full extended length of the sales vehicle is required, while in another market place, the sales vehicle can only be extended partially due to the shorter length of the market stall. In this case, an overlap of, for example, 10 to 40% remains between the roof corner and the side wall when set up. Here, too, when the side wall is swung up, a relative movement takes place with the roof corner on it. This leads to the problems described, as well as difficulties in anchoring the roof corner to the side wall.

Aus der DE 35 26 420 Al ist ein Verkaufswagen bekannt, bei dem seitlich an der Kopfklappe schwenkbare Dachecken angelenkt sind. Diese Lösung eignet sich für Verkaufswagen, bei denen das Verkaufspersonal im Wagen steht, wodurch die Wagen eine gewisse Breite haben müssen. Sie eignet sich nicht für relativ schmale Verkaufswagen, wie sie insbesondere die Erfindung im Auge hat, bei denen der Verkaufswagen im wesentlichen nur die Theke ausmacht, das Verkaufspersonal hinter der Theke und die Käufer vor der Theke auf dem Boden stehen.DE 35 26 420 A1 discloses a sales van in which pivoting roof corners are hinged to the side of the head flap. This solution is suitable for sales vans in which the sales staff stand in the van, which means that the vans must have a certain width. It is not suitable for relatively narrow sales vans, such as those in the invention in particular, in which the sales van essentially only comprises the counter, the sales staff stand behind the counter and the buyers stand on the floor in front of the counter.

Schließlich ist in der DE 85 33 437 Ul ein Verkaufswagen beschrieben, bei dem einerseits die Dachecken an den Seitenkanten der Seitenwände anscharniert sind und andererseits durchgehende Führungsschienen für einen Vorhang gebildet werden, die am Außenrand der Seitenwände, der Dachekken und der Kopfklappe vorgesehen sind.Finally, DE 85 33 437 Ul describes a sales van in which, on the one hand, the roof corners are hinged to the side edges of the side walls and, on the other hand, continuous guide rails for a curtain are formed, which are provided on the outer edge of the side walls, the roof corners and the head flap.

Ausgehend von dem eingangs genannten Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, den Verkaufswagen dahingehend weiterzubilden, daß ein rasches Öffnen auch im Fahrzustand und ebenso ein teilweises Ausfahren der Dachecken gegenüber den Seitenwänden einfacher möglich ist.Based on the state of the art mentioned at the beginning, it is the object of the invention to further develop the sales vehicle in such a way that it is easier to open quickly even when the vehicle is in motion and also to partially extend the roof corners relative to the side walls.

Gelöst wird diese Aufgabe ausgehend von den Merkmalen der eingangs genannten Art dadurch, daß die stationäre Führungsschiene an der Seitenwand befestigt ist und daß die Kopfklappen-Führungsschiene über ein Scharnier an der Kopfklappe angeordnet ist.This task is solved based on the features of the type mentioned at the beginning in that the stationary guide rail is attached to the side wall and that the head flap guide rail is arranged on the head flap via a hinge.

Bei diesem Verkaufswagen sind also Dachecke und zugehörige SeitenwandIn this sales van, the roof corner and the associated side wall are

nicht nebeneinander jeweils für sich am stationären Dachteil angehängt, sondern ist nur die Seitenwand am stationären Dachteil schwenkbar angelenkt und ist an der Seitenwand die Dachecke in Führungsschienen verschiebbar gehalten. Dadurch wird das Schwenkgelenk zwischen Seitenwand und stationärem Dachteil sowohl für das Ausschwenken der Seitenwand als auch für die Bewegung der Dachecke in die Waagerechte benutzt. Für letztere Bewegung waren beim Stand der Technik separate Scharnierteile notwendig. An der Kopfklappe sind die Kopfklappen-Führungsschienen nun nicht mehr fest angeordnet, sondern über ein Schwenkgelenk befestigt. Bei der erfindungsgemäßen Lösung kann der Abstand zwischen den Führungsschienen und der Oberkante der Dachecken kürzer gewählt werden als beim Stand der Technik, dadurch ergeben sich bessere Führungseigenschaften und weniger Raum für unerwünschte Relativbewegungen zwischen der Dachecke und der Seitenwand. Schließlich ermöglicht die Erfindung eine wirksamere Befestigung der Dachecke im Fahrzustand.not attached to the stationary roof part next to each other, but only the side wall is pivotally connected to the stationary roof part and the corner of the roof is held in guide rails on the side wall so that it can move. This means that the pivot joint between the side wall and the stationary roof part is used both for pivoting the side wall out and for moving the corner of the roof into the horizontal position. In the prior art, separate hinge parts were necessary for the latter movement. The head flap guide rails are no longer fixed on the head flap, but are attached via a pivot joint. With the solution according to the invention, the distance between the guide rails and the upper edge of the corners of the roof can be chosen to be shorter than in the prior art, resulting in better guide properties and less space for undesirable relative movements between the corner of the roof and the side wall. Finally, the invention enables the corner of the roof to be attached more effectively when driving.

In einer bevorzugten Ausführung ist die stationäre Führungsschiene an der Außenfläche der Seitenwand befestigt. Es ist grundsätzlich auch möglich, die stationäre Führungsschiene an der Innenfläche der Seitenwand anzuordnen. Ist sie an der Außenfläche angeordnet, so ist die Dachecke einfacher handhabbar. Bei Anordnung auf der Innenfläche empfiehlt sich eine Führung der unteren Kante der Dachecke an der Seitenwand.In a preferred design, the stationary guide rail is attached to the outer surface of the side wall. It is also possible in principle to arrange the stationary guide rail on the inner surface of the side wall. If it is arranged on the outer surface, the roof corner is easier to handle. If arranged on the inner surface, it is recommended that the lower edge of the roof corner is guided on the side wall.

Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, die stationäre Führungsschiene möglichst nahe dem Gelenk, das zwischen Seitenwand und Dachteil angeordnet ist, vorzusehen. Auf diese Weise läßt sich eine möglichst einfache Abdichtung der Dachfläche erreichen und tritt zwischen Kopfklappe und Dachecke ein nur geringer Spalt auf.It has proven to be advantageous to arrange the stationary guide rail as close as possible to the joint between the side wall and the roof section. In this way, the roof surface can be sealed as easily as possible and there is only a small gap between the head flap and the corner of the roof.

Weiterhin ist es vorteilhaft, daß jede ausschwenkbare Dachecke an ihrer der Kopfklappe zugewandten, quer zu ihrer Verschieberichtung verlaufenden Stirnfläche einen Vorsprung aufweist, der im heruntergeklappten Zustand der Kopfklappe mit der Kopfklappen-Führungsschiene zumindest teilweise im Eingriff ist. Auf diese Weise läßt sich die Kopfklappen-Führungsschiene nutzen, um den Halt der Dachecke zu gewährleisten. Andere Möglichkeiten, die Dachecke im Fahrzustand zu fixieren, sind dadurch nicht ausgeschlossen.It is also advantageous that each swing-out roof corner has a projection on its front surface facing the head flap and running transversely to its direction of movement, which at least partially engages with the head flap guide rail when the head flap is folded down. In this way, the head flap guide rail can be used to ensure that the roof corner is held in place. This does not rule out other options for securing the roof corner when the vehicle is in motion.

Vorteilhafterweise ist die Kopfklappe am stationären Dachteil über ein Gelenk anscharniert, dessen Gelenkachse nicht vor dem Ende der stationären Führungsschiene liegt. Angestrebt wird, daß im hochgeschwenkten Zustand der Kopfklappe die beiden Führungsschienen möglichst unterbrechungsfrei eine durchgehende Führung bilden. Jeglicher Spalt zwischen beiden Führungsschienen würde die praktischen Anwendbarkeit beeinträchtigen. Durch geeignete Wahl der Anordnung des Gelenk ist es möglich, die Führungsschienen praktisch ohne Unterbrechung durchgehend auszubilden.The head flap is advantageously hinged to the stationary roof section via a joint whose joint axis is not in front of the end of the stationary guide rail. The aim is for the two guide rails to form a continuous guide with as little interruption as possible when the head flap is swung up. Any gap between the two guide rails would impair practical applicability. By choosing the appropriate arrangement of the joint, it is possible to make the guide rails practically continuous without interruption.

Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, die Schwenkachse des Schwenkgelenks, das die Seitenwand mit dem stationären Dachteil verbindet, und die Schwenkachse des Schwenkgelenks, das die Kopfklappen-Führungsschiene mit der Kopfklappe verbindet, im hochgeklappten Zustand der Kopfklappe auf einer Linie anzuordnen. Dadurch ergeben sich für die beiden Führungsschienen gleiche Bewegungsverhältnis, insbesondere gleiche Schwenkradien. It has proven advantageous to arrange the pivot axis of the pivot joint, which connects the side wall to the stationary roof section, and the pivot axis of the pivot joint, which connects the head flap guide rail to the head flap, in a line when the head flap is folded up. This results in the same movement ratio for the two guide rails, in particular the same pivot radii.

Weiterhin ist es vorteilhaft, den lichten Abstand zwischen der Unterkante der stationären Führungsschiene sowie der Kopfklappen-Führungsschiene und der Oberkante der Dachecke möglichst gering auszubilden. Auf diese Weise wird der abzudichtende Spalt zwischen Führungsschiene und Dachekke gering. Weiterhin wird eine präzisere Führung mit weniger unnötigem freien Spielraum zwischen Dachecke und Führungsschiene erreicht.It is also advantageous to keep the clearance between the lower edge of the stationary guide rail and the head flap guide rail and the upper edge of the roof corner as small as possible. In this way, the gap to be sealed between the guide rail and the roof corner is small. Furthermore, more precise guidance is achieved with less unnecessary free space between the roof corner and the guide rail.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung eines nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispiels, das unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert wird. In dieser Zeichnung zeigen:Further advantages and features of the invention emerge from the remaining claims and the following description of a non-limiting embodiment, which is explained in more detail with reference to the drawing. In this drawing:

FIG. 1 eine im wesentlichen perspektivische Darstellung der für die Erfindung wesentlichen Teile eines Verkaufsanhängers,FIG. 1 is an essentially perspective view of the parts of a sales trailer that are essential to the invention,

FIG. 2 eine ebenfalls im wesentlichen perspektivische Darstellung entsprechend Figur 1 gesehen von der vertikalen Ebene zwischen Dach und Heckklappe auf den rückwärtigen, linken Teil eines Verkaufswagens, soweit für die Erfindung wesentliche Teile betroffen sind undFIG. 2 is a likewise essentially perspective view corresponding to Figure 1, seen from the vertical plane between the roof and tailgate of the rear, left part of a sales van, insofar as essential parts for the invention are concerned and

FIG. 3 eine Darstellung entsprechend Figur 2, jedoch in Gegenrichtung ge-FIG. 3 is a representation corresponding to Figure 2, but in the opposite direction.

- 5 sehen
und- 5 see
and

FIG. 4 das Detail X aus Figur 2 in Draufsicht.FIG. 4 shows detail X from figure 2 in plan view.

In bekannter Weise hat der Verkaufsanhänger mindestens eine Achse, an der Räder 20 angeordnet sind und die Bestandteil eines hier nicht näher eingezeichneten, da bekannten Fahrgestells sind. Der Verkaufsanhänger hat ein stationäres Dachteil 22, das bei einer typischen Ausführung des Verkaufswagens von hier nicht eingezeichneten, vertikalen Stützen getragen ist. Dieses stationäre Dachteil hat in Längsrichtung des Verkaufswagens sich erstreckende, schmale Seitenflächen 24 und vorn und hinten Stirnseiten 26. In Nähe der schmalen Seitenflächen 24 sind am stationären Dachteil in ansich bekannter Weise Seitenwände 28, und zwar für jede Seite eine Seitenwand, angelenkt. Für diese Anlenkung sind Scharniere 30 vorgesehen. Auf dieses Weise ist es möglich (siehe FIG. 2), die Seitenwand 28 aus der vertikalen Stellung, in der sie in den Figuren mit durchgezogenen Strichen dargestellt ist und die den Fahrzustand charakterisieren, in eine im wesentlichen waagerechte Position zu bringen, wie sie zur Vergrößerung der Dachfläche für den Aufstellzustand benötigt wird. Weiterhin sind in Nähe der Stirnseite 26 zwei Scharniere 32 vorgesehen, an denen eine Kopfklappe 34 angelenkt ist. Sie ist in den Figuren bereits in der hochgeschwenkten Position dargestellt, wie sie für die Aufstellzustand charakteristisch ist. Sie wird nach unten geklappt, wenn der Verkaufsanhänger in den Fahrzustand gebracht werden soll. Eine derartige Kopfklappe kann auch an der anderen Stirnseite des Dachteils 22 vorgesehen sein.In a known manner, the sales trailer has at least one axle on which wheels 20 are arranged and which are part of a chassis not shown in detail here, as they are known. The sales trailer has a stationary roof part 22, which in a typical version of the sales trailer is supported by vertical supports not shown here. This stationary roof part has narrow side surfaces 24 extending in the longitudinal direction of the sales trailer and front and rear end faces 26. In the vicinity of the narrow side surfaces 24, side walls 28 are hinged to the stationary roof part in a known manner, one side wall for each side. Hinges 30 are provided for this hinge. In this way it is possible (see FIG. 2) to move the side wall 28 from the vertical position in which it is shown in the figures with solid lines and which characterize the driving state, into a substantially horizontal position, as is required to enlarge the roof area for the set-up state. Furthermore, two hinges 32 are provided near the front side 26, to which a head flap 34 is hinged. It is already shown in the figures in the swiveled-up position, as is characteristic of the set-up state. It is folded down when the sales trailer is to be put into the driving state. A head flap of this type can also be provided on the other front side of the roof part 22.

An der Außenfläche der Seitenwand 28 ist eine stationäre Führungsschiene 36befestigt. Sie erstreckt sich praktisch über die gesamte Länge der Seitenwand 28, kann gegenüber dieser geringfügig vorstehen oder geringfügig zurückspringen. Sie ist ähnlich einer Gardinenschiene ausgebildet und kann deren aus dem Stand der Technik bekannte Formen haben, beispielsweise ein T-Profil sein oder - wie in den Figuren dargestellt - als ein geschlitztes Hohlprofil ausgeführt sein. Sie dient der Aufhängung von Dachecken 38. Diese haben wiederum in bekannter Weise die Aufgabe, den nach Hochklappen der Kopfklappe 34 und der Seitenwände 28 verbleibende Eckraum der Dachfläche auszufüllen.A stationary guide rail 36 is attached to the outer surface of the side wall 28. It extends practically over the entire length of the side wall 28 and can protrude slightly or recede slightly. It is designed similarly to a curtain rail and can have the shapes known from the prior art, for example a T-profile or - as shown in the figures - a slotted hollow profile. It is used to suspend roof corners 38. These in turn have the task, in a known manner, of filling the corner space of the roof surface that remains after the head flap 34 and the side walls 28 have been folded up.

Die stationäre Führungsschiene 36 ist an der Außenfläche der SeitenwandThe stationary guide rail 36 is on the outer surface of the side wall

28 befestigt. Wie beispielsweise Fig. 2 zeigt, bewegt sie sich somit bei einem Schwenkvorgang der Seitenfläche 28 um die Scharniere 30 gemeinsam mit der Seitenwand 28. An ihrem der Kopfklappe 34 zugewandten Endbereich ist sie abgeschrägt. Sie ist in den gezeigten Ausführungsbeispielen als geschlitztes Hohlprofil (siehe Fig. 4) ausgeführt, in dem Rollapparate 40 ablaufen, an denen wiederum die Dachecke 38 hängt. Wie Fig. 1 zeigt, sind insgesamt pro Seitenwand 28 zwei Dachecken 38 vorgesehen.28. As shown in Fig. 2, for example, it moves together with the side wall 28 when the side surface 28 is pivoted about the hinges 30. It is bevelled at its end area facing the head flap 34. In the embodiments shown, it is designed as a slotted hollow profile (see Fig. 4) in which roller devices 40 run, on which the roof corner 38 in turn hangs. As shown in Fig. 1, a total of two roof corners 38 are provided per side wall 28.

An der Kopfklappe 34 sind an einer seitlichen Schmalfläche Scharniere 42 befestigt. Sie tragen eine Kopfklappen-Führungsschiene 44. Bei hochgeschwenkter Kopfklappe 34, wie in den Figuren gezeigt, verlängert die Kopfklappen-Führungsschiene praktisch übergangslos die stationäre Führungsschiene 36. Aufgrund der Anordnung der Scharniere 42 oberhalb der Kopfklappen-Führungsschiene 44 nimmt diese immer die in Fig. 1 gezeigte Position ein, aufgrund ihres Gewichtes hängt sie nach unten. Sie kann, ausgehend von der in Fig. 1 gezeigten Position, in die Waagerechte, also in die ebene Dachfläche, geklappt werden.Hinges 42 are attached to a narrow side surface of the head flap 34. They support a head flap guide rail 44. When the head flap 34 is swung up, as shown in the figures, the head flap guide rail extends the stationary guide rail 36 practically seamlessly. Due to the arrangement of the hinges 42 above the head flap guide rail 44, the latter always assumes the position shown in Fig. 1; due to its weight, it hangs downwards. Starting from the position shown in Fig. 1, it can be folded into the horizontal position, i.e. into the flat roof surface.

Die rechte Dachecke 38 (Fig. 1) kann entlang der durchgehenden Führung aus stationärer Führungsschiene 36 und Kopfklappen-Führungsschienen 44 nach rechts verschoben werden, siehe Pfeil, bis sie ausschließlich von der Kopfklappen-Führungsschiene 44 oder auch teilweise von dieser, teilweise aber noch von der stationären Führungsschiene 36 getragen wird. In diesem Zustand kann durch Hochschwenken der Seitenwand 28 die Dachecke 38 in die Horizontale geschwenkt werden, dabei erfolgt die beschriebene Bewegung um eine Achse 46 der Scharniere 42.The right roof corner 38 (Fig. 1) can be moved to the right along the continuous guide consisting of the stationary guide rail 36 and the head flap guide rails 44, see arrow, until it is supported exclusively by the head flap guide rail 44 or partly by this, but partly still by the stationary guide rail 36. In this state, the roof corner 38 can be pivoted into the horizontal position by pivoting the side wall 28 upwards, whereby the described movement takes place around an axis 46 of the hinges 42.

Klappt man ausgehend von der in Fig. 1 gezeigten Position die Kopfklappe 34 nach unten, in die Vertikale, so schwenkt die Kopfklappen-Führungsschiene 44 mit. Aufgrund der erwähnten Anschrägung der stationären Führungsschiene 36 kann sich das in Fig. 1 linke Ende der Kopfklappen-Führungsschiene 44 ungestört nach oben bewegen. Im heruntergeklappten Zustand der Kopfklappe 34 befindet sich die Kopfklappen-Führungsschiene in unmittelbarer Nähe der rechten, vertikalen Schmalfläche der Dachecke 38. Dort sind Vorsprünge 48 vorgesehen, die in die geschlitzte Öffnung der Kopfklappen-Führungsschiene 44 eingreifen, wodurch eine Fixierung der Kopfklappen-Führungsschiene 44 und auch der Dachecke 38 erreicht wird. Es genügt also, zur Stabilisierung des Fahrzustandes an der linken, verti-If, starting from the position shown in Fig. 1, the head flap 34 is folded down into the vertical position, the head flap guide rail 44 swings with it. Due to the aforementioned bevel of the stationary guide rail 36, the left end of the head flap guide rail 44 in Fig. 1 can move upwards without interference. When the head flap 34 is folded down, the head flap guide rail is located in the immediate vicinity of the right, vertical narrow surface of the roof corner 38. There are projections 48 provided there that engage in the slotted opening of the head flap guide rail 44, thereby securing the head flap guide rail 44 and also the roof corner 38. It is therefore sufficient to stabilize the driving state on the left, vertical

kalen Schmalfläche der rechten Dachecke 38 eine Sperrvorrichtung anzubringen, die die Dachecke 38 sperrt und vorzugsweise elastisch nach rechts drückt, sodaß ihre Vorsprünge 48 in den Schlitz der Kopfklappen-Führungsschiene 44 eingreifen können.A locking device is to be attached to the narrow surface of the right-hand corner of the roof 38, which locks the corner of the roof 38 and preferably elastically presses it to the right so that its projections 48 can engage in the slot of the head flap guide rail 44.

Claims

EXPECTATIONS

1. Sales vehicle, in particular a sales trailer, which can be changed between a driving state in which it is as small as possible and a set-up state in which it forms the largest possible roof area, which a) has a stationary roof part (22) to which side walls (28) are hinged on the one hand and to which a head flap (34) is hinged on the other hand at the front and/or rear, which side walls (28) and head flap (34) can be swung up to enlarge the roof area and which b) has extendable, also swung up roof corners which are suspended in guide rails (36) so as to be movable in the longitudinal direction of the sales vehicle, namely on the one hand a stationary guide rail arranged near the swivel joint of the side wall and roof and on the other hand a head flap guide rail (44) arranged laterally on the head flap (34), which form an essentially continuous guide when the head flap (34) is swung up, characterized in that the stationary guide rail (36) is attached to the side wall and that the head flap guide rail (44) is arranged on the head flap (34) via a hinge.

2. Sales trolley according to claim 1, characterized in that the stationary guide rail (36) is attached to the outer surface of the side wall.

3. Sales trolley according to claim 1, characterized in that the stationary guide rail (36) is as close as possible to the joint between the sides

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and roof part (22).

4. Sales trolley according to claim 1, characterized in that each pivotable roof corner (38) has a projection (48) on its front surface facing the head flap (34) and running transversely to its direction of displacement, which projection is at least partially in engagement with the head flap guide rail (44) when the head flap (34) is folded down.

5. Sales trolley according to claim 1, characterized in that the head flap (34) is articulated to the stationary roof surface part via a joint (hinge 32) whose joint axis does not lie in front of the end of the stationary guide rail (36).

6. Sales trolley according to claim 5, characterized in that the articulation axis is located above and behind the end of the stationary guide rail (36).

7. Sales trolley according to claim 1, characterized in that the pivot axis of the pivot joint that connects the side wall (28) to the stationary roof part (22) and the pivot axis of the pivot joint that connects the head flap guide rail (44) to the head flap (34) lie essentially on one line when the head flap (34) is folded up.

8. Sales trolley according to claim 1, characterized in that the clear distance between the lower edge of the stationary guide rail (36) and the head flap guide rail (44) and the upper edge of the roof corner (38) is as small as possible, in particular less than 30 mm, preferably less than 20 mm.

9. Sales trolley according to claim 1, characterized in that roller devices (40) having guide rollers are attached to the upper edge of the roof corner (38), and that the guide rails (36, 44) are designed as slotted hollow chamber profiles.

10. Sales trolley according to claim I ₁ , characterized in that the axis of the pivot joint is between the stationary roof part (22) and

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the head flap (34) is located below the plane formed by the pivot axes of the joints which respectively connect the left and right side walls (28) to the stationary roof part (22).

11. Sales trolley according to claim 1, characterized in that the roof corner (38) can also be fixed relative to the associated side wall (28) in a position in which both partially overlap each other, in particular overlap by less than 90% and more than 20%.