DE202014100949U1

DE202014100949U1 - Commercial vehicle with at least one side tarpaulin

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Publication number: DE202014100949U1
Application number: DE201420100949
Authority: DE
Original assignee: IWS GmbH
Current assignee: IWS GmbH
Priority date: 2014-03-03
Filing date: 2014-03-03
Publication date: 2014-05-26
Anticipated expiration: 2024-03-04

Abstract

Nutzfahrzeugaufbau (3) mit einer einen Laderaum mindestens an einer Längsseite mindestens abschnittsweise begrenzenden Seitenplane (4) oder einem längsverschieblichen Flächenelement mit einer Oberkante, einer Unterkante und vorderen und hinteren Seitenkanten, wobei mindestens im Bereich der Oberkante mehrere Gleiter oder Laufrollen zur längsverschieblichen Lagerung der Seitenplane (4) oder des Flächenelementes in einer oberen Führung (6) an einem Dachholm (7) angeordnet sind, die Seitenplane (4) oder das Flächenelement zur Freilegung des Ladebodens (10) des Nutzfahrzeugs (1, 2) in einen definierten Abschnitt (8) der oberen Führung (6) an dem Dachholm (7) verschiebbar ist und der definierte Abschnitt (8) der Führung (6) einseitig verschwenkbar an einer Säule (16) des Nutzfahrzeugaufbaus (3) angelenkt ist und mitsamt der gerafften oder gefalteten Seitenplane (4) oder dem Flächenelement in eine definierte Schwenkstellung nach außen verschwenkbar ist und nach der Rückführung mit dem stationären Teil der Führung (6) an dem Dachholm (7) eine durchgehende Führung für die Gleiter oder Laufrollen bildet, dadurch gekennzeichnet, dass der definierte Abschnitt (8) der Führung (6) über ein Doppelgelenk (25) an der Säule (16) im Bereich der Schmalseite befestigt ist, die einen Abschnitt der Längsseite des Laderaums des Nutzfahrzeugaufbaus oder diesen insgesamt seitlich begrenzt und quer zur Längsrichtung der Längsseite verläuft, wobei das Doppelgelenk (25) mit einem ersten Gelenk (26) direkt oder über einen Schenkel oder ein Band an der Säule (16) befestigt ist und mit dem zweiten Gelenk (27) direkt oder mit einem anderen Schenkel oder einem Band mit dem definierten Abschnitt (8) der Führung (6) verbunden ist und die beiden Gelenke (26, 27) über ein Abstandselement oder ein Band (24) in einem solchen Abstand gehalten sind, dass der definierte Abschnitt (8) der Führung (6) um die Vorderseite und die andere Schmalseite der Säule (16) herum mindestens in einen definierten Aufstellwinkel verschwenkbar ist.Commercial vehicle body (3) with a side tarpaulin (4) delimiting a cargo space at least on one long side or with a longitudinally displaceable surface element with an upper edge, a lower edge and front and rear side edges, with at least in the area of the upper edge several sliders or rollers for longitudinally displaceable mounting of the side tarpaulin (4) or the surface element are arranged in an upper guide (6) on a roof spar (7), the side tarpaulin (4) or the surface element for exposing the loading floor (10) of the commercial vehicle (1, 2) in a defined section (8 ) the upper guide (6) is displaceable on the roof spar (7) and the defined section (8) of the guide (6) is hinged on one side to a pillar (16) of the commercial vehicle body (3) and together with the gathered or folded side tarpaulin ( 4) or the surface element can be pivoted outwards into a defined pivot position and after the return forms a continuous guide for the sliders or rollers with the stationary part of the guide (6) on the roof rail (7), characterized in that the defined section (8) of the guide (6) has a double joint (25) on the column ( 16) is fastened in the region of the narrow side, which laterally delimits a section of the longitudinal side of the loading space of the commercial vehicle body or overall and extends transversely to the longitudinal direction of the longitudinal side, the double joint (25) having a first joint (26) directly or via a leg or a band is attached to the column (16) and is connected to the second joint (27) directly or to another leg or band to the defined section (8) of the guide (6) and the two joints (26, 27) are held at such a distance via a spacing element or a band (24) that the defined section (8) of the guide (6) at least around the front side and the other narrow side of the column (16) is pivotable into a defined installation angle.

Description

Die Erfindung betrifft einen Nutzfahrzeugaufbau mit einer einen Laderaum mindestens an einer Längsseite mindestens abschnittsweise begrenzenden Seitenplane mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen. The invention relates to a commercial vehicle body having a cargo space at least on one longitudinal side at least partially limiting side tarpaulin with the features specified in the preamble of claim 1.

Ein Nutzfahrzeug der gattungsgemäßen Art ist aus der DE 20 2012 104 195 U1 bekannt. Damit der Ladeboden mindestens von einer Seite her vollständig zugänglich ist und der Zugang nicht durch die gefaltete Seitenplane oder verschobenen Rungen beeinträchtigt wird, ist der definierte Abschnitt der Führung, der die Seitenplane aufnimmt, einseitig verschwenkbar am Dachholm oder an einer Säule des Nutzfahrzeugaufbaus angelenkt und mitsamt der gerafften oder gefalteten Seitenplane in eine definierte Schwenkstellung nach außen verschwenkbar. Nach Rückführung bildet der definierte Abschnitt mit dem stationären Teil der Führung an dem Dachholm eine durchgehende Schiene für die Planengleiter oder Planenlaufrollen an der Seitenplane. A commercial vehicle of the generic type is from the DE 20 2012 104 195 U1 known. So that the loading floor is fully accessible at least from one side and the access is not affected by the folded side tarp or displaced stakes, the defined portion of the guide which receives the side tarpaulin is hinged on one side pivotably on the roof spar or on a pillar of the commercial vehicle body and together the shirred or folded side tarpaulin in a defined pivoting position to the outside. After returning the defined portion forms with the stationary part of the guide on the roof spar a continuous rail for the tarpaulin or tarpaulin rollers on the side tarpaulin.

Es hat sich gezeigt, dass die ausgestellten definierten Abschnitte der Führung, die in einem Winkel von etwa 90° aus der Seitenebene vorstehen, die seitliche Beschickung der Ladefläche beim Rangieren mit Gabelstaplern und anderen Hubmaschinen behindern können, insbesondere wenn langes Gut aufgeladen wird. It has been found that the exposed defined sections of the guide projecting at an angle of about 90 ° from the side plane, the lateral loading of the bed can interfere with maneuvering with forklifts and other lifting machines, especially when long good is charged.

Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die Lagerung des definierten Abschnittes der Führung, die mindestens die Seitenplane oder ein Flächenelement der Seitenwand aufnimmt, so zu verbessern, dass dieser nicht wie ein Flügel aus der Ebene der Seite vorsteht, sondern um die Säule, an der die Lagerung vorgesehen ist, herumgeschwenkt werden kann, z. B. um die Türflügelsäule der hinteren Tür eines Nutzfahrzeugaufbaus. The present invention is therefore based on the object to improve the storage of the defined portion of the guide which receives at least the side tarpaulin or a surface element of the side wall so that it does not protrude like a wing from the plane of the page, but to the column, at the storage is provided, can be swung around, z. B. the door leaf column of the rear door of a commercial vehicle body.

Gelöst wird die Aufgabe durch die im Anspruch 1 angegebene technische Lehre, wonach der definierte Abschnitt der Führung über ein Doppelgelenk an der Säule im Bereich der Schmalseite befestigt ist, die einen Abschnitt der Längsseite des Laderaums des Nutzfahrzeugaufbaus oder diesen insgesamt seitlich begrenzt und quer zur Längsrichtung der Längsseite verläuft, wobei das Doppelgelenk mit einem ersten Gelenk direkt oder über einen Schenkel oder ein Band an der Säule befestigt ist und mit dem zweiten Gelenk direkt oder mit einem anderen Schenkel oder einem Band mit dem definierten Abschnitt der Führung verbunden ist und die beiden Gelenke über ein Abstandselement oder ein Band in einem solchen Abstand gehalten sind, dass der definierte Abschnitt der Führung um die Vorderseite und die andere Schmalseite der Säule herum mindestens in einen definierten Aufstellwinkel verschwenkbar ist. The object is achieved by the specified in claim 1 technical teaching, according to which the defined portion of the guide is attached via a double joint on the column in the narrow side, which limits a portion of the longitudinal side of the cargo compartment of the commercial vehicle body or this overall laterally and transversely to the longitudinal direction the longitudinal side extends, wherein the double joint is attached to a first joint directly or via a leg or a band on the column and is connected to the second joint directly or with another leg or a band with the defined portion of the guide and the two joints are held by a spacer or a band at such a distance that the defined portion of the guide about the front and the other narrow side of the column around at least in a defined installation angle is pivotable.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen im Detail angegeben. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims in detail.

Durch die schwenkbewegliche Befestigung eines Doppelgelenkes an einer Säule, z. B. einer Türflügelsäule des Nutzfahrzeugaufbaus ist bei entsprechender Abstandsbildung der Schwenkachsen ein Umlenken des definierten Abschnittes der Führung, die die Seitenplane aufnimmt, um die Säule herum möglich, so dass beispielsweise der besondere Abschnitt um die Türflügelsäule nach hinten planparallel zur rückseitigen Tür des Nutzfahrzeugaufbaus geschwenkt werden kann. Es ist ersichtlich, dass die geraffte oder zusammengefaltete Seitenplane mit dem definierten Abschnitt nicht mehr seitlich vorsteht, sondern so weit verschwenkbar ist, dass ein ungehinderter seitlicher Zugang des Laderaumes auch aus einem seitlichen Winkel heraus möglich ist, so dass eine leichtere Beladung, beispielsweise auch mit Stangenwaren wie Leisten, Holzleisten, möglich ist, ohne dass die Gefahr besteht, dass die Seitenplane in irgendeiner Weise beschädigt wird. Die gleichen Vorteile sind auch gegeben, wenn anstelle der Plane die Seitenwand aus Flächenelementen besteht, die verschiebbar mindestens in Führungsschienen an den Dachholmen gelagert sind. Zur Aufnahme mehrerer solcher Flächenelemente können mehrere parallel angeordnete Führungsschienen, z. B. C-Profile, den definierten Abstand bilden. By the pivotable attachment of a double joint to a column, z. As a door pillar of the commercial vehicle body is a deflection of the defined portion of the guide, which receives the side tarpaulin to the column around possible with appropriate spacing of the pivoting, so that, for example, the special section are pivoted to the rear wing plane parallel to the rear door of the commercial vehicle body can. It can be seen that the shirred or folded side tarp with the defined section no longer projecting laterally, but is so far pivotable that an unimpeded lateral access of the cargo space is also possible from a lateral angle, so that a lighter load, for example, with Rod goods such as strips, wooden strips, is possible without the risk that the side tarpaulin is damaged in any way. The same advantages are also given if instead of the tarpaulin, the side wall consists of surface elements which are slidably mounted at least in guide rails on the roof rails. To accommodate a plurality of such surface elements can be arranged more parallel guide rails, z. B. C-profiles, form the defined distance.

Doppelgelenkscharniere zum Anbringen eines schwenkbaren Türflügels an einem Eckpfosten eines Fahrzeugladeraumes oder Containers sind grundsätzlich bekannt. Ein solches Doppelgelenkscharnier ist beispielsweise in der DE 10 2005 040 826 A1 beschrieben. Das dort angegebene Doppelgelenkscharnier ermöglicht, dass die rückseitige Tür eines Fahrzeugaufbaus um 270° parallel zur Seitenplane des Aufbaus verschwenkt werden kann. Dadurch behindern die Türflügel den Zugang des Laderaumes von der Rückseite her nicht. Um ein kontrolliertes, gestuftes Verschwenken des Türflügels, insbesondere im Anfangsbereich beim Öffnen, aber auch beim Schließen des Türflügels zu ermöglichen, ist bei der darin angegebenen Lösung vorgesehen, dass der Scharnierbügel und der Türbeschlag auf derselben Höhe jeweils mit einem Kurvenelement starr verbunden sind, deren gekurvte Stirnflächen beim Schwenken des Türbeschlages derart aneinander vorbeigleiten, dass der Türbeschlag zusammen mit dem Scharnierblatt bis zu einem festgelegten Öffnungswinkel nur um das erste Gelenk verdrehbar ist und im weiteren Winkelbereich um das erste und zweite Gelenk verschwenkbar ist. Grundsätzlich kann ein solches Doppelgelenkscharnier auch als Doppelgelenk beim Erfindungsgegenstand eingesetzt werden. Double hinge joints for attaching a hinged door leaf to a corner post of a vehicle loading space or container are known in principle. Such a double joint hinge is for example in the DE 10 2005 040 826 A1 described. The double-joint hinge specified there makes it possible for the rear door of a vehicle body to be pivoted through 270 ° parallel to the side tarpaulin of the body. As a result, the door does not hinder the access of the cargo space from the back. In order to allow a controlled, stepped pivoting of the door leaf, especially in the initial area when opening, but also when closing the door leaf, it is provided in the solution specified therein that the hinge bracket and the door fitting are rigidly connected at the same height in each case with a curved element whose Curved end surfaces when pivoting the door fitting so slide past each other, that the door fitting is rotated together with the hinge leaf up to a fixed opening angle only about the first joint and in the wider angular range about the first and second hinge is pivotal. In principle, such a double joint hinge can also be used as a double joint in the subject invention.

Aus der DE 84 29 357 U1 ist ebenfalls ein Doppelgelenkscharnier für Flügeltüren von Nutzfahrzeugaufbauten bekannt, das beim Öffnungs- und Schließvorgang die Schwenkbewegung des Türflügels weitgehend, jedoch unkontrolliert und stufenlos ermöglicht, im Übrigen aber ebenfalls dafür Sorge trägt, dass der Türflügel mehr als 180° bzw. bis zu 270° geöffnet werden kann, um den Ladeboden von der Rückseite des Nutzfahrzeugs her bei geöffneten Türflügeln befahren und begehen zu können. Grundsätzlich können auch solche Doppelscharniere bei der Erfindung zur Anwendung kommen. From the DE 84 29 357 U1 is also a double hinge for swing doors from Commercial vehicle bodies known that the pivoting movement of the door largely but uncontrollably and continuously allows during the opening and closing process, but otherwise also ensure that the door can be opened more than 180 ° or up to 270 ° to the loading floor of the back of the commercial vehicle forth with open doors and ride to commit. In principle, such double hinges can also be used in the invention.

Die Schwenkachse des ersten Doppelgelenkes liegt dabei direkt im Bereich der Stirnfläche der Säule an dieser oder ist in Lagerlaschen hieran verlegt, während das zweite Gelenk in einem solchen Abstand zur ersten Schwenkachse angeordnet ist, dass die Schwenkachse des zweiten Gelenkes bei maximaler Ausstellung, also Verdrehung gegenüber der Säule, die Säulenrückseite übersteht, so dass der gelenkig angebundene Abschnitt, der die zusammengeschobene Seitenplane oder Flächenelemente trägt, um die Säule herum geschwenkt werden kann, also maximal, je nach Auslegung der Gelenke, um 270° gedreht werden kann. Die Abstände können durch entsprechend dimensionierte Bänder oder Laschen oder auch Schraubbolzen mit Gelenkköpfen oder Gabelgelenkköpfen mit Gewindebolzen einstellbar ausgeführt sein. The pivot axis of the first double joint lies directly in the region of the end face of the column at this or is displaced thereto in bearing brackets, while the second joint is arranged at such a distance from the first pivot axis that the pivot axis of the second joint at maximum exposure, ie rotation opposite the pillar, the column rear side protrudes, so that the articulated portion carrying the collapsed side tarpaulin or surface elements, can be pivoted around the column around, so a maximum, depending on the design of the joints, can be rotated 270 °. The distances can be made adjustable by appropriately sized bands or tabs or bolts with rod ends or fork joint heads with threaded bolts.

Wenn die Säulen eine relativ große Dicke aufweisen und das Schwenklager sich im mittleren Bereich der Stirnseite befindet, so ist es zweckmäßig, zusätzlich zu dem Doppelgelenk ein weiteres Gelenk an dem Band des ersten Gelenkes vorzusehen und dieses an der Säule zu befestigen, so dass beispielsweise eine Differenz von 60 mm ausgeglichen wird und das erste Gelenk des Doppelgelenkes beim Ausstellen vor der Vorderseite der Säule endet und damit ein planparalleles Verstellen gegenüber der Säule des Verbindungselementes oder Bandes zwischen den beiden Gelenken des Doppelgelenkes ermöglicht wird. Das zweite Gelenk endet dann hinter der Säule, so dass der definierte Abschnitt um die Säule herum hinter die Säule umgeklappt werden kann. Bei dieser Ausführung ist vorgesehen, dass das Doppelgelenk mit einem Schenkel oder Band verschwenkbar an der Säule angelenkt ist und mit dem anderen Schenkel oder Band fest mit dem Abschnitt der Führung verbunden ist und der Abstand zwischen der Schwenkachse an der Säule und der des ersten Gelenkes des Doppelgelenkes und der Abstand der Schwenkachse des ersten Gelenkes zur Schwenkachse des zweiten Gelenkes des Doppelgelenkes derart gewählt sind, dass der definierte Abschnitt der Führung um die Vorderseite und die andere Schmalseite der Säule herum mindestens in einem definierten Winkel verschwenkbar ist. If the columns have a relatively large thickness and the pivot bearing is located in the central region of the end face, it is expedient to provide in addition to the double joint another joint on the band of the first joint and attach it to the column, so that, for example Difference of 60 mm is compensated and the first joint of the double joint ends when issuing in front of the front of the column and thus a plane-parallel adjustment is made possible with respect to the column of the connecting element or band between the two joints of the double joint. The second joint then terminates behind the column so that the defined portion can be folded around the column behind the column. In this embodiment, it is provided that the double joint is hinged with a leg or belt pivotally mounted on the column and is connected to the other leg or band fixed to the portion of the guide and the distance between the pivot axis of the column and the first joint of the Double joint and the distance of the pivot axis of the first joint to the pivot axis of the second joint of the double joint are chosen such that the defined portion of the guide about the front and the other narrow side of the column is pivotable at least at a defined angle.

In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Säule die hintere oder die vordere Türsäule bzw. Türflügelsäule eines Nutzfahrzeugaufbaus oder eines auf dem Aufleger aufgesetzten Containers ist. Ebenso kann es sich um einen Anhängeraufbau handeln. In a further embodiment it is provided that the column is the rear or the front door pillar or door leaf column of a commercial vehicle body or a container placed on the trailer. Likewise, it can be a trailer structure.

Unter „Band“ versteht die Erfindung ein starres Verbindungselement, das beide Gelenke des Doppelgelenkes verbindet oder ein Gelenk mit der Säule oder dem definierten Abschnitt oder dem Verbindungsholm der Rahmenkonstruktion. By "band" the invention means a rigid connecting element that connects both hinges of the double joint or a joint with the pillar or the defined portion or the connecting spar of the frame construction.

Wenn die Seitenplanen unterteilt sind, d. h. jeweils ein Flächenelement bilden, die miteinander verbindbar sind, und diese Flächenelemente mittels Vorhangwagen, Gleiter oder Rollen die in den Führungsschienen an den Dachholmen verschiebbar gelagert sind und nach vorn oder nach hinten verschoben werden können, kann der definierte Abschnitt der Führung auch mehrere Führungskanäle zur Aufnahme der Rollen oder Gleiter aufweisen, die über einen einlaufenden Verteiler durch seitlichen Versatz in die einzelnen Aufnahmekanäle der Schienen einschiebbar sind. Dadurch entsteht ein Stapel gleichförmiger Flächenelemente der Seitenwand. Anstelle von einer Plane kann selbstverständlich ein solches Flächenelement auch aus einer Aluminiumfolie oder einer faserverstärkten Kunststofffolie bestehen und auch einen Rahmen aufweisen, der mit entsprechenden Kopplungselementen versehen ist, um eine geschlossene Seitenwand nach dem Herausziehen der einzelnen Flächenelemente zu bilden. If the side panels are divided, d. H. each form a surface element, which are connectable to each other, and these surface elements by means of curtain cars, sliders or rollers which are slidably mounted in the guide rails on the roof rails and can be moved forward or backward, the defined portion of the guide and a plurality of guide channels for receiving having rollers or sliders, which are inserted via an incoming distributor by lateral offset in the individual receiving channels of the rails. This creates a stack of uniform surface elements of the side wall. Of course, instead of a tarpaulin such a surface element may also consist of an aluminum foil or a fiber-reinforced plastic film and also have a frame which is provided with corresponding coupling elements to form a closed side wall after the extraction of the individual surface elements.

In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der definierte Abschnitt der Führung im vorderen Bereich an der vorderen Säule oder im hinteren Bereich an der hinteren Säule des Nutzfahrzeuges an der jeweils innenliegenden Schmalseite verschwenkbar oder fest gelagert ist oder beabstandet zu einer der Säulen an einer anderen bestimmten Stelle fest oder längsverschieblich an dem Dachholm und dem Nutzfahrzeugboden gelagerten Runge über mindestens ein Doppelgelenk befestigt ist. Damit wird zum Ausdruck gebracht, dass beispielsweise an einem Container an der vorderen und hinteren Türflügelsäule ein entsprechender Abschnitt der Führung vorgesehen sein kann, gleich ob dieser nun mit einer Führung oder mit einer Vielzahl von parallelen Führungen versehen ist. Diese Ausgestaltung gibt aber auch an, dass die Erfindung an einer festen Runge oder auch an einer verschiebbaren Runge angebracht sein kann, wodurch die Seitenplane nochmals unterteilt ist bzw. einzelne Flächenelemente gestapelt werden können. Dies ist dann vor Vorteil, wenn der Nutzfahrzeugaufbau sehr lang ist und nur Teilbereiche geöffnet werden sollen, um den Ladeboden an diesen Stellen beladen und entladen zu können. Der Ausstellwinkel beträgt dann mindestens 180°. In a further embodiment, it is provided that the defined portion of the guide in the front region on the front pillar or in the rear area on the rear pillar of the utility vehicle on the respective inner narrow side is pivotally mounted or fixed or spaced to one of the pillars at another specific point fixed fixedly or longitudinally displaceable on the roof rail and the utility vehicle floor mounted Runge via at least one double joint. This expresses that, for example, a corresponding section of the guide can be provided on a container on the front and rear door leaf pillar, regardless of whether it is provided with a guide or with a multiplicity of parallel guides. However, this embodiment also indicates that the invention can be mounted on a fixed stanchion or on a displaceable stanchion, whereby the side tarpaulin is subdivided again or individual surface elements can be stacked. This is advantageous if the commercial vehicle body is very long and only partial areas are to be opened in order to be able to load and unload the loading floor at these locations. The deployment angle is then at least 180 °.

Damit in den Einschwenkpositionen und Ausstellpositionen der Abschnitt festgestellt ist, ist in weiterer Ausgestaltung vorgesehen, an dem Doppelgelenk oder zwischen den ausstellbaren Gelenkteilen oder dem Abschnitt und dem Dachholm Arretierungselemente vorzusehen, die den definierten Abschnitt der Führung in der ausgestellten Position und/oder in der zurückgeschwenkten Position arretieren. Dies können z. B. federbelastete Bolzen sein, die an einem der Bänder vorgesehen sind und in Löcher einer Scheibe an einem der anderen Gelenke einrasten können. Es können aber auch segmentartige Winkelscheiben vorgesehen sein, die an der äußeren bogenförmigen Lauffläche Arretierungsaufnehmungen aufweisen, in die beispielsweise ein federbelasteter Rasthebel eingreift. Der Rasthebel kann so ausgebildet sein, dass er durch erhöhten seitlichen Druck wieder aus der Ausnehmung herausgleitet, auch kann hier eine Arretierungsrolle beispielsweise vorgesehen sein. Thus, in the Einschwenkpositionen and Ausstellpositionen the section is found in further embodiment provided to provide on the double joint or between the articulated hinge parts or the portion and the roof spar locking elements which lock the defined portion of the guide in the raised position and / or in the pivoted-back position. This can z. B. spring-loaded bolts, which are provided on one of the bands and can engage in holes of a disc on one of the other joints. But it can also be provided segment-like angle discs, which have on the outer arcuate tread Arretierungsaufnehmungen, in which engages, for example, a spring-loaded locking lever. The locking lever can be designed so that it slides out by increased lateral pressure back out of the recess, also can be provided here, for example, a locking roller.

In weiterer Ausgestaltung kann der definierte Abschnitt der Führung auch Bestandteil einer U-förmigen Rahmenkonstruktion sein oder aber auch auf einem geschlossenen Rahmen aufgesetzt sein. In die U-förmige Rahmenkonstruktion kann neben der gefalteten Seitenplane oder den Flächenelementen auch eine verschiebbare Runge, die an der Längsseite des Nutzfahrzeugaufbaus in denselben Führungen angeordnet ist, eingeschoben werden. Der definierte Abschnitt der Führung mitsamt der aufgenommenen Seitenplane und der mindestens einen Runge ist dabei über ein Doppelgelenk an dem rückseitigen Holm verschwenkbar an der Säule befestigt. Vorzugsweise sind mindestens zwei übereinander beabstandet angeordnete Doppelgelenke vorgesehen. In a further embodiment, the defined portion of the guide may also be part of a U-shaped frame construction or else be placed on a closed frame. In the U-shaped frame construction, in addition to the folded side tarpaulin or the surface elements, a displaceable stanchion, which is arranged on the longitudinal side of the commercial vehicle body in the same guides, are inserted. The defined portion of the guide together with the recorded side tarpaulin and the at least one stanchion is pivotally attached to the column via a double joint on the rear spar. Preferably, at least two superimposed spaced double joints are provided.

Um die Rollen, Gleiter oder solche an Haltern oder die Rollwagen in dem definierten Abschnitt der Führung fixieren zu können, sind in diese eingreifende Arretierungsmittel vorgesehen, die beispielsweise über ein Seil oder einen Kettenzug oder über einen motorischen Antrieb bedienbar sind. Bei Anordnung des definierten Abschnittes im Bereich der vorderen oder hinteren Säule sind diese Arretierungsmittel an dem der Schwenkachse abgewandten Ende vorgesehen, um ein unbeabsichtigtes Herausziehen der Planengleiter oder Planengleitrollen zu verhindern. Wenn sich der definierte Abschnitt in einem Zwischenbereich am Dachholm, an dem sich die seitlichen festen Führungen anschließen, befindet, sind die Arretierungsmittel sowohl an einem Ende eines linksseitig angeordneten definierten Abschnitts als auch am Ende eines rechtsseitig definierten Abschnitts vorgesehen. In order to fix the rollers, sliders or those on holders or trolleys in the defined section of the guide, are provided in this engaging locking means which are operable for example via a cable or a chain hoist or a motor drive. In the arrangement of the defined section in the region of the front or rear pillar, these locking means are provided at the end remote from the pivot axis, in order to prevent inadvertent pulling out of the flat or plano-sliding. When the defined portion is in an intermediate region on the roof rail, to which the lateral fixed guides connect, the locking means are provided both at one end of a left-side arranged defined portion and at the end of a right-hand defined portion.

Wenn über die Länge des Nutzfahrzeugaufbaus verschiedene Hängerungen in den gleichen Führungen gelagert sind, so können diese selbstverständlich wie der Vorhang oder die Flächenelemente ebenfalls in die definierten Abschnitte eingeschoben und mitsamt des Vorhanges oder der Flächenelemente über die Doppelgelenke ausgestellt werden. Die Hängerungen weisen in bekannter Weise Spannmittel auf, damit sie in den Führungen nach dem Verteilen längs der Längsseite des Nutzfahrzeugsaufbaus wieder befestigt werden können. Die Erfindung ermöglicht auch eine einfache Endarretierung, indem an den definierten Abschnitt eine U-förmige Arretierungsschiene angebracht wird, in welche beispielsweise ein Verriegelungsansatz oder eine angebrachte Rippe an der Unterseite eines hochstellbaren Dachelementes bei geschlossenem Nutzfahrzeugaufbau eingreift. In einfachster Ausführung ist eine U-Schiene vorgesehen, die sich über einen Teilabschnitt oder über die gesamte Länge des definierten Abschnittes erstreckt. In diesen kann dann eine Feder bzw. eine vorstehende Rippe an dem Dachholm eingreifen, wenn das Dach in die Normalposition abgesenkt wird. Die Dachabdeckung kann dabei entweder hochschwenkbar ausgeführt sein oder hochstellbar, d. h., dass die Seitenholme angehoben werden. Für die Bewegung der Dachabdeckung oder auch für die Bewegung der definierten Abschnitte können hydraulische oder elektromotorische Antriebe vorgesehen sein. If over the length of the commercial vehicle body different hangers are mounted in the same guides, they can of course also be inserted as the curtain or the surface elements in the defined sections and issued together with the curtain or the surface elements on the double joints. The hangers have in a known manner on clamping means so that they can be fixed in the guides after distribution along the longitudinal side of the commercial vehicle body again. The invention also enables a simple end locking by a U-shaped locking rail is attached to the defined portion, which engages in which, for example, a locking lug or attached rib on the underside of a liftable roof element with closed commercial vehicle body. In the simplest embodiment, a U-rail is provided, which extends over a section or over the entire length of the defined section. In these can then engage a spring or a protruding rib on the roof rail when the roof is lowered to the normal position. The roof cover can either be designed to swing up or upright, d. h., that the side rails are raised. For the movement of the roof cover or for the movement of the defined sections hydraulic or electric motor drives can be provided.

Grundsätzlich ist es möglich, die Seitenplane oder die Flächenelemente untenseitig ebenfalls mit Planengleitern oder Planenrollen oder Vorhangwagen in einer Längsführung an der Außenseite des Ladenbodens geführt anzubringen, welche Längsführung in einem definierten Abschnitt kongruent zu dem definierten oberen Abschnitt münden, wobei beide Abschnitte ausstellbar angeordnet sind. Diese Abschnitte können an einem senkrechten Holm befestigt sein, der an der Säule des Nutzfahrzeuges über das Doppelgelenk befestigt ist. In principle, it is also possible for the side tarpaulin or the surface elements to be guided on the underside with tarpaulins or tarpaulin rollers or curtain carriages in a longitudinal guide on the outside of the shop floor, which longitudinal guide opens congruently in a defined section to the defined upper section, with both sections being arranged so as to be adjustable. These sections may be attached to a vertical spar which is attached to the pillar of the commercial vehicle via the double joint.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele ergänzend erläutert. The invention will be explained in the following with reference to the embodiments illustrated in the drawings.

In den Zeichnungen zeigen: In the drawings show:

1 in der Seitenansicht ein Nutzfahrzeuggespann mit einer bekannten Anordnung der Seitenplane, 1 in side view a commercial vehicle combination with a known arrangement of the side tarpaulin,

2 das in 1 dargestellte Ausführungsbeispiel in schematischer Draufsicht, 2 this in 1 illustrated embodiment in a schematic plan view,

3 in isometrischer Darstellung einen Auszug der Anordnung einer zusammengeschobenen Seitenplane an einem Nutzfahrzeugaufbau im hinteren Eckenbereich, 3 an isometric view of an extract of the arrangement of a collapsed side tarp on a commercial vehicle body in the rear corner region,

4 einen Ausschnitt in Form einer Draufsicht auf die Anordnung gemäß 3, 4 a detail in the form of a plan view of the arrangement according to 3 .

5 den hinteren Teil eines Nutzfahrzeugaufbaus mit einer zusammengefalteten Seitenplane, 5 the rear part of a commercial vehicle body with a folded side tarpaulin,

6 ausgestellte obere und untere Führungen mit darin zusammengefalteter Seitenplane in der Ausstellposition, 6 issued upper and lower guides with folded in side cover in the raised position,

7 eine erfindungsgemäß ausgebildete Befestigung des definierten Abschnittes über ein Doppelgelenk, 7 an inventively designed attachment of the defined section via a double joint,

8 eine Schienenausführung des definierten Abschnittes zur Aufnahme von Flächenelementen, 8th a rail version of the defined section for receiving surface elements,

9 in einer schematischen Darstellung die Kombination eines Doppelgelenkes mit einer gelenkigen Anbindung des ersten Gelenkes an einer Säule eines Nutzfahrzeugs mit ausgestelltem definierten Abschnitt und 9 in a schematic representation of the combination of a double joint with a hinged connection of the first joint to a pillar of a commercial vehicle with exposed defined section and

10 eine Kombination aus einem definierten Abschnitt mit einer U-förmigen Schiene zur Arretierung des definierten Abschnittes mit Hilfe eines Dachholmes. 10 a combination of a defined section with a U-shaped rail for locking the defined section by means of a roof spar.

In 1 ist in einer Seitenansicht ein Nutzfahrzeuggespann, nämlich ein Lastkraftwagen 1 und ein daran angekoppelter Anhänger 2, ein sogenannter Trailer, dargestellt. Die beiden Nutzfahrzeuge 1, 2 weisen je einen Nutzfahrzeugaufbau 3 auf, der eine Rahmenstruktur aufweist mit vorderen und hinteren Säulen sowie querverbindenden Querholmen 18. Des Weiteren ist aus 1 ersichtlich, dass die Seitenplane 4 des Lastkraftwagens 1 nach vorne hinter dem Führerhaus zusammengeschoben ist. Die Stapellänge der gefalteten Seitenplane definiert einen Abschnitt der Führung 6 in oder an dem Dachholm 7. In 1 is a side view of a commercial vehicle combination, namely a truck 1 and a trailer attached to it 2 , a so-called trailer. The two commercial vehicles 1 . 2 each have a commercial vehicle body 3 on, which has a frame structure with front and rear columns and cross-connecting cross beams 18 , Furthermore, it is off 1 seen that the side tarp 4 of the truck 1 pushed forward behind the cab. The staple length of the folded side curtain defines a portion of the guide 6 in or on the roof spar 7 ,

Die etwas dünneren Linien, die über dem Fahrerhaus gezeichnet sind, deuten an, dass dieses zusammengeschobene Seitenplanenpaket nach vorne und nach außen verschwenkbar ist und die Stellung 4’ einnehmen kann. Dies ist noch deutlicher aus 2 ersichtlich, einer schematischen Darstellung einer Draufsicht auf das Nutzfahrzeuggespann gemäß 1. The slightly thinner lines drawn above the cab indicate that this collapsed side-plan package is pivotable forward and outward and the position 4 ' can take. This is even clearer 2 can be seen, a schematic representation of a plan view of the commercial vehicle combination according to 1 ,

Des Weiteren ist aus 3 ersichtlich, dass auch am Anhänger im hinteren Bereich an den oberen Dachholmen obere Führungen 6 mit je einem definierten Abschnitt 8 vorgesehen sind, die die gefaltete oder geraffte Seitenplane 4 aufnehmen. Auch dort ist ersichtlich, dass der so gebildete Stapel der Seitenplane 4 durch Verschwenken um 180° in eine Position 4’ verbracht werden kann, die den freien seitlichen Zugang auf die Ladefläche ermöglicht. Furthermore, it is off 3 It can be seen that also on the trailer in the rear area on the upper roof struts upper guides 6 each with a defined section 8th are provided, which are the folded or shirred side tarpaulin 4 take up. Also there it can be seen that the thus formed stack of the side tarpaulin 4 by pivoting 180 ° in one position 4 ' can be spent, which allows the free lateral access to the loading area.

Aus der Teilansicht in 3 ist der Ladeboden 10 eines Nutzfahrzeuges ersichtlich. Es ist ferner in der Darstellung eine Säule 16 in der linken Ecke sichtbar, die an dem Ladeboden 10 befestigt ist und einen Dachholm 7 trägt. An dem Dachholm 7 befindet sich eine obere Führung 6 in Form eines C-förmigen Längsprofils, das beispielsweise im Pressdruckverfahren einteilig mit dem Dachholm aus Aluminium gefertigt ist. Das Längsprofil der Führung 6 ist geteilt und besteht aus einem stationären langen Abschnitt und einem definierten Endabschnitt 8, der mittels eines Gelenkes 9 am hinteren Ende des Dachholmes 7 angelenkt ist. Dieser Abschnitt 8 ist ausstellbar an dem Dachholm 7 befestigt und weist das gleiche C-Profil auf wie die Führung 6, so dass beim Einschwenken eine durchgehende Führung 6 für Planengleiter oder Planenrollen der Seitenplane 4 gegeben ist und diese darin verschoben werden können. Abgeschlossen wird die Seitenplane 4, die gefaltet werden kann, durch ein Halteelement 11 in Form einer senkrechten Leiste, die eine Befestigung an einer Säule 16 des Nutzfahrzeugaufbaus 3 ermöglicht. In gleicher Weise ist auch die andere Seite der Seitenplane 4 an der anderen Säule befestigt. Die Dachplane 5 ist an Spriegeln befestigt, die ebenfalls in parallelen Längsschienen an den parallel verlaufenden Dachholmen 7 geführt sind. Diese lassen sich zusammenschieben, beispielsweise in Richtung des Querholms 18. Auch diese können in einen Abschnitt hineingeschoben werden, der verschwenkbar an den beidseitigen Dachholmen angelenkt ist. From the partial view in 3 is the loading floor 10 a commercial vehicle visible. It is also a pillar in the illustration 16 visible in the left corner, on the loading floor 10 is attached and a roof spar 7 wearing. At the roof spar 7 there is an upper guide 6 in the form of a C-shaped longitudinal profile, which is made in one piece with the roof rail made of aluminum, for example in the compression molding process. The longitudinal profile of the guide 6 is divided and consists of a stationary long section and a defined end section 8th that by means of a joint 9 at the rear end of the roof spar 7 is articulated. this section 8th is adjustable on the roof spar 7 attached and has the same C-profile as the guide 6 , so that when swinging a continuous guide 6 for tarpaulins or tarpaulins of the side tarpaulin 4 is given and these can be moved in it. The page layout is completed 4 , which can be folded, by a holding element 11 in the form of a vertical bar, which attaches to a column 16 of commercial vehicle construction 3 allows. In the same way is the other side of the side tarpaulin 4 attached to the other pillar. The roof tarpaulin 5 is attached to bows, which are also in parallel longitudinal rails on the parallel roof beams 7 are guided. These can be pushed together, for example in the direction of the crossbar 18 , These can also be pushed into a section which is pivotally hinged to the two-sided roof rails.

Aus 3 und 4 ist ersichtlich, dass nach dem Zusammenschieben der Seitenplane 4 in den definierten Abschnitt 8 der Führung 6 dieser nach außen ausgestellt werden kann bzw. die aus 4 ersichtliche Stellung einnehmen kann. Nicht dargestellte Arretierungsmittel verhindern ein Herausgleiten der Planengleiter oder Planenrollen aus dem Abschnitt 8. In dieser Stellung ist die Ladefläche des Nutzfahrzeuges 1 von der Seitenfläche her über die gesamte Länge zugänglich, so dass sie ungehindert mit Waren beladen werden kann. Die weiterhin aus 3 ersichtlichen Stützen und andere Teile unterhalb des Ladebodens 10 sind hier nicht relevant. Dasselbe trifft auch für die Teile des Unterbaus für die Darstellung in 5 und 6 zu. Out 3 and 4 it can be seen that after pushing the side tarp 4 in the defined section 8th the leadership 6 this can be issued to the outside or out 4 can assume an obvious position. Locking means, not shown, prevent slipping out of the tarpaulin or tarpaulin rollers from the section 8th , In this position is the cargo area of the commercial vehicle 1 accessible from the side over the entire length so that it can be loaded freely with goods. The continue off 3 visible supports and other parts below the loading floor 10 are not relevant here. The same applies to the parts of the substructure for the representation in 5 and 6 to.

Die 5 und 6 zeigen eine Variante zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 3 und 4. Hier ist sowohl obenseitig ein definierter Abschnitt 8 in Verlängerung der Führung 6 vorgesehen als auch untenseitig ein definierter Führungsschienenabschnitt 14, der völlig parallel verläuft zum oberen Führungsabschnitt 8. Beide befinden sich in 5 in der eingeklappten Stellung, in der sie eine Verlängerung zur Führung 6 bzw. zur unteren Führungsschiene 13 oder einer Längsführung bilden, so dass die ausgezogene und an den Säulen über Halteelemente fixierte Seitenplane aus einer gestreckten, die Seitenfläche verschließende Position zurückgeschoben werden kann. Dabei gelangen alle Planengleiter oder Planenrollen in den Führungen in die definierten Abschnitte 8 und 14. Gehrungsschnitte 12 dienen dem stoßfreien Übergang. Eine nicht dargestellte Verriegelung kann nunmehr betätigt werden, um die Abschnitte 8 und 14 in eine Ausstellposition zu arretieren. Die beiden Abschnitte 8 und 14 sind hierzu an einem vertikalen Verbindungsholm 15 oben- und untenseitig befestigt, der seinerseits über Gelenke 9 mit der Säule 16 des Nutzfahrzeugaufbaus 3 verbunden ist. Das Gebilde ist also förmlich eine verschwenkbare Tür mit einem Falteinsatz. Zur Verstärkung sind ferner Winkelversteifungsbleche 17 vorgesehen, die dreieckförmig zugeschnitten sind und den vertikalen Verbindungsholm 15 mit dem jeweiligen definierten Abschnitt 8 oder 14 verbinden. The 5 and 6 show a variant of the embodiment according to 3 and 4 , Here is both the top of a defined section 8th in extension of the leadership 6 provided as well as below a defined guide rail section 14 which runs completely parallel to the upper guide section 8th , Both are located in 5 in the folded position, in which she is an extension to the leadership 6 or to the lower guide rail 13 or form a longitudinal guide, so that the extended and fixed to the columns via holding elements side tarp can be pushed back from an extended, the side surface closing position. All tarpaulins or tarpaulin rollers enter the defined sections in the guides 8th and 14 , miter cuts 12 serve the bumpless transition. A not shown Lock can now be operated to the sections 8th and 14 to lock in an open position. The two sections 8th and 14 are this on a vertical connecting spar 15 fastened on the top and bottom, which in turn has joints 9 with the pillar 16 of commercial vehicle construction 3 connected is. The structure is thus formally a pivoting door with a folding insert. For reinforcement are also Winkelversteifungsbleche 17 provided, which are tailored triangular and the vertical connecting spar 15 with the respective defined section 8th or 14 connect.

Nicht dargestellt sind in den Ausführungsbeispielen Arretierungsmittel, um die Abschnitte 8 in den Schwenkstellungen zu arretieren bzw. in der zurückgeführten Anlagestellung an dem Dachholm 7. Hier gibt es verschiedene Möglichkeiten, wie zuvor schon aufgezeigt wurde. Not shown in the embodiments locking means to the sections 8th to lock in the swivel positions or in the returned investment position on the roof rail 7 , There are different possibilities here, as has already been pointed out.

7 zeigt beispielhaft eine erfindungsgemäß ausgebildete verschwenkbare Lagerung eines definierten Abschnitts 8 an einer Säule 16, hier der Türflügelsäule eines Nutzfahrzeuges im hinteren Bereich. An der Schmalseite der Säule 16 befinden sich Lageransätze 20 und 21 und zwar obenseitig und untenseitig paarweise, an denen ein erstes Gelenk 26 eines Doppelgelenkes 25 befestigt ist. Das die beiden Gelenke 26 und 27 des Doppelgelenkes 25 verbindende Band 24 weist eine solche Länge auf, dass das zweite Gelenk 27 beim Zurückschwenken des Bandes 24 über die Außenseite der Säule 16 das Gelenk 27 hinter die Säule 16 treten lässt, so dass der über das zweite Gelenk 27, das oben- und untenseitig vorgesehen ist, befestigte definierte Abschnitt 8 hinter die Säule 6 geklappt werden kann. Die Lageransätze 20, 21 sind so angebracht, dass das erste Gelenk 26 aus der Ebene auch seitlich etwas hervorsteht, so dass die Schwenkbewegung des Bandes 25 auf die äußere Fläche der Säule 16 ungehindert durchführbar ist. Wenn, wie anhand der 3 bis 6 erläutert, der Vorhang auch in die Schiene des definierten Abschnittes 8 eingeschoben ist, kann der definierte Abschnitt 8 wie eine Flügeltür nach außen geschwenkt und um die Säule 16 herum geschwenkt werden, so dass die gesamte Seitenfläche des Nutzfahrzeuges zugänglich ist und der Ladeboden 10 durchgehend beladen werden kann, ohne dass, wie dies aus 4 und 6 ersichtlich ist, durch den definierten Abschnitt 8 und den Vorhang 4 eine Behinderung bei der Beladung zu befürchten ist. 7 shows an example designed according to the invention pivotable mounting a defined section 8th on a pillar 16 , here the door wing pillar of a commercial vehicle in the rear area. At the narrow side of the column 16 are stock approaches 20 and 21 namely on the top and bottom in pairs, where a first joint 26 a double joint 25 is attached. That's the two joints 26 and 27 of the double joint 25 connecting band 24 has a length such that the second joint 27 when swinging back the tape 24 over the outside of the column 16 the joint 27 behind the pillar 16 lets kick, so the over the second joint 27 , which is provided at the top and bottom, fixed defined section 8th behind the pillar 6 can be worked. The stock approaches 20 . 21 are attached so that the first joint 26 from the plane also something protrudes laterally, so that the pivotal movement of the band 25 on the outer surface of the column 16 is freely practicable. If, as based on the 3 to 6 explains, the curtain also in the rail of the defined section 8th pushed in, the defined section 8th like a hinged door swung out and around the pillar 16 be pivoted around so that the entire side surface of the commercial vehicle is accessible and the loading floor 10 can be loaded continuously without that, like this 4 and 6 can be seen through the defined section 8th and the curtain 4 a disability during loading is to be feared.

Der definierte Abschnitt 8 der Führung ist an einem vertikalen Verbindungsholm 15 befestigt, an dem die Lageransätze 22, 23, für das Doppelgelenk 25 befestigt sind. Eine Versteifungsstrebe 19, die diagonal angeordnet ist, nimmt die Last des in den definierten Abschnitt 8 der oberen Führung 6 eingeschobenen Vorhanges auf. Anstelle eines Vorhanges kann aber auch ein Flächenelement, z. B. ein bespannter rechteckiger Rahmen in den definierte Abschnitt 8 hineingeschoben werden. Der definierte Abschnitt 8 ist gegenüber dem oberen längsseitigen Dachholm 7 ausstellbar über das Doppelgelenk 25 an der Säule 16 gelagert. An dem vertikalen Verbindungsholm 15 ist untenseitig gestrichelt ein unterer definierter Führungsschienenabschnitt 14 eingezeichnet. Dies soll in Übereinstimmung mit 5 und 6 verdeutlichen, dass die Seitenplane auch untenseitig geführt sein kann, ebenso können auch die Flächenelemente in diesen Abschnitt hineingeschoben werden. Die Länge des definierten Abschnitts 8 richtet sich nach der Länge der Seitenplane im gerafften oder gefalteten Zustand oder nach den Breiten der aufzunehmenden Flächenelemente. The defined section 8th the guide is on a vertical connecting rail 15 attached to which the bearing approaches 22 . 23 , for the double joint 25 are attached. A stiffening strut 19 , which is arranged diagonally, takes the load of the defined section 8th the upper leadership 6 inserted curtain on. Instead of a curtain but also a surface element, for. For example, a stretched rectangular frame in the defined section 8th be pushed into it. The defined section 8th is opposite the upper longitudinal roof spar 7 deployable via the double joint 25 at the pillar 16 stored. At the vertical connecting spar 15 dashed line below a lower defined guide rail section 14 located. This should be in accordance with 5 and 6 make it clear that the side tarpaulin can also be guided on the bottom side, as well as the surface elements can be pushed into this section. The length of the defined section 8th depends on the length of the side tarpaulin in the shirred or folded state or on the widths of the surface elements to be accommodated.

In 8 ist ein definierter Abschnitt 8 der Führung dargestellt, der in Verlängerung zu der Führung 6 vorgesehen ist. In der Führung 6, z. B. einem C-Profil, sind Laufwagen eingesetzt, an denen Flächenelemente oder gerahmte Flächenelemente befestigt sind. Diese Laufwagen lassen sich in die Abschnitte 8 und 8’ hineinschieben, zu welchem Zweck die beiden parallel verlaufenden Schienen über einen weicheartigen Verzweiger mit der Führung 6 verbunden sind. Durch seitlichen Druck kann beispielsweise ein Flächenelement in die Schiene 8’ eingeschoben werden, so dass an dem definierten Abschnitt 8, 8’ je nach Anzahl der parallelen Führungen mehrere Flächenelemente gestapelt eingeschoben werden können. Der definierte Abschnitt 8 der Führung mitsamt den parallelen Führungsschienen kann dann mittels des in 7 dargestellten Doppelgelenkes 25 ebenfalls hinter die Säule 16 geschwenkt werden. In 8th is a defined section 8th presented to the leadership, in extension to the leadership 6 is provided. In the lead 6 , z. As a C-profile, carriages are used, where surface elements or framed surface elements are attached. These carriages settle into the sections 8th and 8th' push in, for what purpose the two parallel rails via a soft-type branching with the guide 6 are connected. By lateral pressure, for example, a surface element in the rail 8th' be pushed in, so that at the defined section 8th . 8th' depending on the number of parallel guides several surface elements can be inserted stacked. The defined section 8th the guide together with the parallel guide rails can then by means of in 7 illustrated double joint 25 also behind the column 16 be panned.

Wenn die Säule 6 relativ breit ist und keine Möglichkeit besteht, die Lageransätze 20, 21 so anzuordnen, dass sie seitlich vorstehen, ist es empfehlenswert, entsprechend der schematischen Darstellung in 9 ein drittes Gelenk 28 an der inneren Stirnfläche der Säule 16 vorzusehen. Das erste Gelenk 26 ist dann über ein Band 29 mit dem dritten Gelenk 28 verbunden. Das Band 25 ist, wie die Darstellung zeigt, parallel zur Säule 16 verschwenkbar, so dass das Doppelgelenk 25 im ausgestellten Zustand des definierten Abschnitts 8 der Führung 6 die dargestellte Position über das zweite Gelenk 27 des Doppelgelenkes 25 einnehmen kann. Nach der Rückstellung bildet der definierte Abschnitt 8 eine Verlängerung zur Führung 6 (8). When the pillar 6 is relatively wide and there is no way the stock approaches 20 . 21 so that they project laterally, it is recommended, according to the schematic representation in 9 a third joint 28 on the inner face of the column 16 provided. The first joint 26 is then about a band 29 with the third joint 28 connected. The ribbon 25 is, as the illustration shows, parallel to the column 16 swiveling so that the double joint 25 in the issued state of the defined section 8th the leadership 6 the position shown on the second joint 27 of the double joint 25 can take. After the default forms the defined section 8th an extension to the lead 6 ( 8th ).

Um den definierten Abschnitt 8 in der Verlängerungsposition zur Führung 6 auf einfache Weise gesichert halten zu können, ist es möglich, z. B. eine U-Schiene 30 an dem definierten Abschnitt 8 anzubringen, dessen U-Form nach oben vorsteht, wie in 10 dargestellt ist. In diese U-förmige Schiene 30 kann dann ein Arretierungsansatz oder eine Arretierungsleiste an den Dachholm 7 eingreifen. Zu diesem Zweck ist es erforderlich, dass der Dachholm 7 angehoben werden kann, um die Arretierung aufzulösen und abgesenkt werden kann, um die Verriegelung vorzunehmen. Dazu braucht lediglich ein Teilabschnitt des Daches verschwenkt oder höhenverstellbar angeordnet sein. Für diese Verriegelung können auch elektrische, hydraulische oder pneumatische Antriebe oder Kettenzugantriebe zum Aufstellen und Absenken der Dachholme 7 vorgesehen sein. To the defined section 8th in the extension position for guidance 6 In a simple way to be able to keep secured, it is possible, for. B. a U-rail 30 at the defined section 8th to mount whose U-shape protrudes upward, as in 10 is shown. In this U-shaped rail 30 Can then be a locking lug or a locking bar to the roof rail 7 intervention. For this purpose it is necessary that the roof spar 7 can be raised to release the lock and can be lowered to make the lock. For this purpose, only a portion of the roof needs to be pivoted or arranged height adjustable. Electric, hydraulic or pneumatic drives or chain hoist drives for setting up and lowering the roof struts can also be used for this locking 7 be provided.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Lastkraftwagen Lorry
2 2: Anhänger / Nutzfahrzeug Trailer / commercial vehicle
3 3: Nutzfahrzeugaufbau Commercial vehicle structure
4 4: Seitenplane side curtain
4 ’ 4 ': Stellung / Position Position / position
5 5: Dachplane roof cover
6 6: obere Führung upper guide
7 7: Dachholm roof rail
8 8th: oberer definierter Abschnitt upper defined section
9 9: Gelenk joint
10 10: Ladeboden load floor
11 11: Halteelement retaining element
12 12: Gehrungsschnitt miter
13 13: untere Führungsschiene/Längsführung lower guide rail / longitudinal guide
14 14: unterer definierter Führungsschienenabschnitt lower defined guide rail section
15 15: vertikaler Verbindungsholm vertical connecting bar
16 16: Säule pillar
17 17: Winkelverversteifungsblech Winkelverversteifungsblech
18 18: Querholm transverse spar
19 19: Versteifungsstrebe Versteifungsstrebe
20 20: Lageransatz bearing projection
21 21: Lageransatz bearing projection
22 22: Lageransatz bearing projection
23 23: Lageransatz bearing projection
24 24: Band tape
25 25: Doppelgelenk double-jointed
26 26: erstes Gelenk first joint
27 27: zweites Gelenk second joint
28 28: drittes Gelenk third joint
29 29: Band tape
30 30: U-Schiene U-rail

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202012104195 U1 [0002]
DE 102005040826 A1 [0008]
DE 8429357 U1 [0009]

Claims

Commercial vehicle construction ( 3 ) with a cargo space at least on one longitudinal side at least partially limiting side tarpaulin ( 4 ) or a longitudinally displaceable surface element having an upper edge, a lower edge and front and rear side edges, wherein at least in the region of the upper edge of several sliders or rollers for longitudinally displaceable mounting of the side tarpaulin ( 4 ) or the surface element in an upper guide ( 6 ) on a roof spar ( 7 ), the side tarpaulins ( 4 ) or the surface element for exposing the loading floor ( 10 ) of the commercial vehicle ( 1 . 2 ) into a defined section ( 8th ) of the upper leadership ( 6 ) on the roof spar ( 7 ) and the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) pivotable on one side of a column ( 16 ) of the commercial vehicle body ( 3 ) and together with the shirred or folded side tarpaulin ( 4 ) or the surface element in a defined pivoting position is pivoted outwardly and after the return to the stationary part of the guide ( 6 ) on the roof spar ( 7 ) forms a continuous guide for the sliders or rollers, characterized in that the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) via a double joint ( 25 ) on the column ( 16 ) is attached in the region of the narrow side, which defines a portion of the longitudinal side of the cargo space of the commercial vehicle body or this overall laterally and transversely to the longitudinal direction of the longitudinal side, wherein the double joint ( 25 ) with a first joint ( 26 ) directly or via a leg or a band on the column ( 16 ) and with the second joint ( 27 ) directly or with another leg or a band with the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) and the two joints ( 26 . 27 ) via a spacer or a band ( 24 ) are kept at such a distance that the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) around the front and the other narrow side of the column ( 16 ) Is pivoted around at least in a defined setting angle.

Commercial vehicle body according to claim 1, characterized in that the double joint ( 25 ) by means of a third joint ( 28 ) directly or via a leg or a band pivotally mounted on the column ( 16 ) and with the first joint ( 26 ) is articulated via a spacer or band and is connected to the other leg and the distance between the third joint ( 28 ) and the first joint ( 26 ) of the double joint ( 25 ) and the distance between the first joint ( 26 ) and the second joint ( 27 ) of the double joint ( 25 ) is selected such that the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) around the front and the other narrow side of the column ( 16 ) is pivotable around at least at a defined angle.

Commercial vehicle body according to claim 1 or 2, characterized in that the column ( 16 ) is the rear and / or front door pillar of a commercial vehicle body and that the commercial vehicle body is a trailer of a semitrailer, a container or a structure of a trailer.

Commercial vehicle construction according to one of the preceding claims, characterized in that the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) in the front area on the front pillar or in the rear area on the rear pillar ( 16 ) of the commercial vehicle body ( 3 ) at the respective inner narrow side or at a distance from one of the columns ( 16 ) fixed at a certain point or longitudinally displaceable on the roof spar ( 7 ) and the utility vehicle floor mounted stanchion is pivotable or mounted or secured by at least one double joint.

Commercial vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that at the double joint ( 25 ) or on the hinged joints ( 26 . 27 . 28 ) or the section ( 8th ) the leadership ( 6 ) and the roof spar ( 7 ) Locking means are provided, the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) in the raised position and / or in the pivoted-back position.

Commercial vehicle construction according to claim 1 or 2, characterized in that the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) Is part of a U-shaped frame construction or is fastened to a frame construction and that the frame construction has at least two superimposed double joints (FIG. 25 ) is pivotally mounted on the column.

Commercial vehicle body according to claim 1 or 6, characterized in that in the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) at least one displaceable Runge on the longitudinal side of the commercial vehicle body can be inserted, and that the defined portion of the guide together with the recorded side tarpaulin and the at least one stanchion over an angle ≥ 180 ° can be issued.

Commercial vehicle construction according to claim 1 or 2, characterized in that in the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) Engage locking means which are operable via a cable, a chain hoist or a motor drive and when the defined section ( 8th ) in the area of the front or rear pillar ( 16 ) at the pivot axis ( 9 ) are provided to prevent unintentional pulling out of the sliders or casters, and when the defined section ( 8th ) in an intermediate area on the roof spar ( 7 ), where the side fixed guides connect, both at one end and at the other end at the defined section ( 8th ) Such locking means are provided.

Commercial vehicle construction according to claim 6, characterized in that in the same guide ( 6 ) or in a parallel rail guide hangers are slidably disposed in a first position with their upper ends in the upper guide ( 6 ) and with their lower ends in a lower guide or in a lower receptacle on the loading floor ( 10 ) and are displaceable in a second position, in which they are released from the lower receptacle and independently or with the side tarpaulin longitudinally displaceable, each Hängerunge a clamping means associated with a manually operable fixing means, and that the hangings by means of sliders or rollers together with the side tarpaulin ( 4 ) in the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) are slidable or in a defined portion of the parallel guide rail can be inserted, which together with the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) pivotable on the roof spar or a pillar ( 16 ) of the commercial vehicle body ( 3 ) is stored.

Commercial vehicle body according to claim 9, characterized in that the hangings in the side tarpaulins ( 4 ) are integrated at defined intervals.

Commercial vehicle construction according to claim 1, 2 or 5, characterized in that at least the defined section ( 8th ) the leadership ( 6 ) Overarching roof cover or the side roof struts ( 7 ) are arranged swiveling up or upright and that at the lateral roof pillars ( 7 ) downwardly projecting locking means are provided, which when Niederschwenken or down the roof cover or the side roof rails by a defined stroke in shape-adapted receiving profiles at least at the defined sections ( 8th ) arrestingly engage when in the extension position to the guide ( 6 ) are pivoted.

Commercial vehicle construction according to claim 11, characterized in that the defined sections ( 8th ) or the guide rail sections hydraulic or electric motor drives act controlled.

Commercial vehicle body according to claim 1, 2 or 6, characterized in that the side tarpaulin or the surface element ( 4 ) also with glides or rollers in a longitudinal guide ( 13 ) on the outside of the loading floor ( 10 ), which longitudinal guide ( 13 ) a defined section ( 14 ) is congruent to the defined upper section ( 8th ), and that both sections ( 8th . 14 ) are arranged adjustable.