DE9413740U1 - Zweistufiger Spindeltrieb zur Umsetzung einer Drehbewegung in eine Linearbewegung - Google Patents

Zweistufiger Spindeltrieb zur Umsetzung einer Drehbewegung in eine Linearbewegung

Info

Publication number
DE9413740U1
DE9413740U1 DE9413740U DE9413740U DE9413740U1 DE 9413740 U1 DE9413740 U1 DE 9413740U1 DE 9413740 U DE9413740 U DE 9413740U DE 9413740 U DE9413740 U DE 9413740U DE 9413740 U1 DE9413740 U1 DE 9413740U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
spindle
threaded
threaded spindle
spindle drive
thread
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE9413740U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koerber AG
Al Ko Kober SE
Original Assignee
Koerber AG
Al Ko Kober SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Koerber AG, Al Ko Kober SE filed Critical Koerber AG
Priority to DE9413740U priority Critical patent/DE9413740U1/de
Priority to ES95931197T priority patent/ES2116764T3/es
Priority to EP95931197A priority patent/EP0776285B1/de
Priority to PCT/EP1995/003353 priority patent/WO1996005991A1/de
Priority to US08/696,969 priority patent/US5848554A/en
Priority to DE59502429T priority patent/DE59502429D1/de
Publication of DE9413740U1 publication Critical patent/DE9413740U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
    • B60S9/02—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting
    • B60S9/04—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting mechanically
    • B60S9/06—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting mechanically of screw-and-nut type
    • B60S9/08—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting mechanically of screw-and-nut type the screw axis being substantially vertical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20—Screw mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20—Screw mechanisms
    • F16H25/2056—Telescopic screws with at least three screw members in coaxial arrangement
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
    • Y10T74/18576—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including screw and nut
    • Y10T74/18672—Plural screws in series [e.g., telescoping, etc.]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19642—Directly cooperating gears
    • Y10T74/19698—Spiral
    • Y10T74/19702—Screw and nut
    • Y10T74/19721—Thread geometry

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

BESCHREIBUNG
Zweistufiger Spindeltrieb zur Umsetzung einer Drehbewegung in eine Linearbewegung.
Die Erfindung bezieht sich auf einen zweistufigen Spindeltrieb zur Umsetzung einer Drehbewegung in eine Linearbewegung, bestehend aus zwei längs einer gemeinsamen
&iacgr;&ogr; Achse konzentrisch zueinander angeordneten Gewindespindeln, von denen die innere Gewindespindel mit einer Kurbel und dergleichen verbunden ist und eine Gewindespindel mit einer gegen Verdrehung gesicherten Mutter zusammenwirkt, wobei beide Gewindespindeln über ein in axialer Richtung federbelastetes Kupplungsglied in Kraftschluß miteinander stehen.
Ein diese Merkmale aufweisender Spindeltrieb ist in der DE-OS 38 29 131 zur Betätigung eines Stützrades für Fahrzeuganhänger bekannt. Das Gehäuse dieses Stützrades besteht aus zwei Teilen, die über ein Gewinde miteinander verbunden sind. Das untere Teil ist ortsfest am Fahrzeuganhänger angeflanscht. Das obere Teil ist mit Hilfe dieses Gewindes höhenverstellbar, und es führt die innere Gewindespindel, die mit der gegen Drehung gesicherten Mutter verbunden ist. Die Mutter sitzt auf einem Rohrstück, das im unteren Gehäuseteil längs verschiebbar geführt ist und den Radschuh trägt.
Auf der inneren Gewindespindel befindet sich ein federbelastetes Kupplungsglied, das sich einerseits auf einem Bund der inneren Gewindespindel und andererseits an einer das äußere Gehäuseteil durchsetzenden Wand abstützt.
Mit dieser Anordung wird angestrebt, die Höhenverstellung des Stützrades, wenn dieses unbelastet ist, rascher auszuführen als im belasteten Zustand. Das
Funktionsprinzip dieses bekannten Lineargetriebes besteht darin, daß bei unbelastetem Rad beide Gewindespindeln über das Kupplungsglied gemeinsam verdreht werden, so daß sich eine lineare Hubüberlagerung ergibt. In diesem Falle ist der Reibschluß des Kupplungsgliedes groß genug, daß die manuell verdrehte Innenspindel über den Reibschluß auch die Außenspindel verdreht. Wenn aber die Belastung auf dem Stützrad ein gewisses Maß überschreitet, entsteht im Kupplungsglied ein Schlupf mit der Folge, daß die außenliegende Spindel nicht mehr verdreht werden kann und nur noch die Verdrehung der innenliegenden Spindel zur Hubverstellung des Stützrades beiträgt. Zur Folge des kleineren Durchmessers der innenliegenden Spindel ist dann das auf die Kurbel aufzubringende Drehmoment reduziert.
Eine solche bekannte Anordnung ist wegen der zahlreichen konzentrisch ineinander angeordneten Bauteile raum- und kostenaufwendig. Es wird als störend empfunden, wenn bei unbelastetem Rad durch die Kurbeldrehbewegung eine Höhenverstellung der Kurbel stattfindet. Außerdem ist die Funktion des Stützrades nicht auf Dauer sichergestellt, da die Druckfeder, die das Kupplungsglied in Reibschluß versetzt, bei Belastung des Stützrades auf Block gedrückt wird. Die Wirkung der Druckfeder wird auf Dauer verändert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen zweistufigen Spindeltrieb zu schaffen, der bei geringerem Raum- und Kostenaufwand eine leichtere Handhabung ermöglicht und dauerhaft funktionsfähig ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die innere Gewindespindel in der äußeren Gewindespindel über ein Innengewinde mit einer Steigung geführt ist, die kleiner als die Steigung des zwischen der äußeren Gewindespindel und der Mutter befindlichen Außengewindes ist, und daß auf das Gewinde der inneren Spindel eine Gewindebuchse als Kupplungsglied aufgeschraubt ist, die
mit einer Nase in eine passende radiale Aussparung der äußeren Gewindespindel eingreift.
Mit einer solchen Anordnung wird ein anderes Funktionsprinzip als beim Stand der Technik verwirklicht. Dadurch, daß beide Gewindespindeln durch ein Innengewinde miteinander verbunden sind und die gegen Drehung von außen gesicherte Mutter sich auf der außenliegenden Gewindespindel befindet, ist die Möglichkeit gegeben, das Außengewinde mit einer großen Steigung und das Innengewinde mit einer kleinen Steigung auszustatten. Bei unbelastetem Rad bewirkt nämlich die Verdrehung der innenliegenden Gewindespindel über das Kupplungsglied eine Mitnahme der außenliegenden Gewindespindel, die zufolge ihrer großen Steigung eine schnelle Linearbewegung der gegen Drehung gesicherten Mutter herbeiführt. Wenn hingegen auf die Linearbewegung der Mutter ein Widerstand einwirkt, können die Reibkräfte des Innengewindes über das Kupplungsglied und die außenliegende Gewindespindel den Reibwiderstand der Mutter nicht mehr Überwinden, was zur Folge hat, daß die außenliegende Gewindespindel mit der auf ihr befindlichen Mutter stehen bleibt, so daß sich nur noch die innenliegende Gewindespindel mit ihrer geringeren Steigung dreht und deshalb die nun eine körperliche Einheit bildende äußere Gewindespindel mit der Mutter linear bewegt.
In den Unteransprüchen sind einige Ausgestaltungen der Erfindung offenbart. So ist es beispielsweise zweckmäßig, auf dem Umfang der Gewindebuchse eine axial wirkende Druckfeder zu führen, die zwischen dem Stirnende der äußeren Gewindespindel und einem Anschlag der Gewindebuchse eingespannt ist.
Ferner kann die Wandung der rohrförmigen äußeren Gewindespindel einen achsparallel sich erstreckenden Schlitz aufweisen, in den die radial nach außen ragende
Nase der Gewindebuchse eingreift.
Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die Gewindespindeln derart bemessen, daß die äußere Gewindespindel ein Außengewinde in der Größenordnung von Tr 30 &khgr; 12 P6 und ein Innengewinde in der Größenordnung von Tr 16 &khgr; 4 aufweist.
Im Gegensatz zum Stand der Technik wirkt beim Gegenstand der Erfindung die Reibungskraft in den Gewindeflanken. Bei der innenliegenden kleinen Gewindespindel hat die Reibungskraft aufgrund des kleinen Durchmessers einen demgemäß kleineren Wirkradius, das heißt einen kleineren Kraftarm. In den Gewindeflanken der kleinen innenliegenden Spindel ist bei dem eingeleiteten Drehmoment eine höhere Kraft als in den Gewindeflanken der außenliegenden großen Spindel. Dadurch bleibt ab einer gewissen Belastung, die der Linearbewegung der Mutter entgegensteht, die außenliegende Spindel automatisch stehen und die etwas schwergängigere kleine innenliegende Spindel dreht sich im Innengewinde der außenliegenden Gewindespindel. Bei belasteter Bewegung des zweistufigen Lineartriebs wird die Drehbewegung nur über die kleine innenliegende Spindel in die Linearbewegung übertragen.
Im Gegensatz zum eingangs erwähnten Stand der Technik wird beim Gegenstand der Erfindung die Druckfeder, die das Kupplungsglied in Reibschluß mit der kleinen Spindel versetzt/ bei Belastung von außen, die der Linearbewegung der Mutter entgegensteht, nicht auf Block gedrückt. Die Federkraft, die für den Reibschluß des Kupplungsteils auf der kleinen Spindel verantwortlich ist, bleibt dauerhaft konstant.
Bei unbelasteter Linearbewegung bewegt sich nur die große Spindel. Steigt die Belastung für den zweistufigen Linearantrieb an und wird ein bestimmter Wert
überschritten, wechselt die Bewegung zur innenliegenden kleinen Spindel. Dieser Wert der Belastung wird Schwellenwert für die Umschaltung von der hohen zur niederen Bewegungsgeschwindigkeit genannt. Dieser Schwellenwert läßt sich durch verschiedene Maßnahmen steuern, beispielsweise durch Abstufung der beiden Gewindedurehmesser. Die Kraft der Druckfeder, welche die Gewindebuchse mit ihrer Nase und die außenliegende Gewindespindel miteinander verspannt, ist ebenfalls eine Maßnahme zur Veränderung des Schwellenwertes, wie auch der Stufensprung der Gewindesteigungen beider Gewinde. Schließlich ist auch der Werkstoff der Spindel maßgeblich dafür, den Schwellenwert zu beeinflussen.
Genauer gesagt ist der Schwellenwert dann erreicht, wenn der Gesamtwiderstand für die Bewegung der großen außenliegenden Gewindespindel (d.h. die Reibung in den Gewindeflanken) höher ist als der Gesamtwiderstand für die Bewegung der kleinen innenliegenden Spindel {d.h. die Reibung in den Gewindeflanken plus Reibung durch Druckfederverspannung). Der erfindungsgemäße Spindeltrieb läßt sich für verschiedene Einsatzbereiche anwenden, beispielsweise als Hubstütze oder für Stützräder von Fahrzeuganhängern oder schlechthin für Spindeltriebe bei denen eine Drehbewegung in eine Linearbewegung mit lastabhängigen unterschiedlichen Vorschubbewegungen umgesetzt werden soll.
Diese und weitere Merkmale der Erfindung sind in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel gezeigt. Es bedeuten:
Figur 1: einen Längsschnitt durch den Linearantrieb und
Figur 2: einen Querschnitt durch den Linearantrieb längs der Linie II-II in Figur I.
Im Ausführungsbeispiel der Figur 1 sind eine innere Gewindespindel (2) in einer äußeren Gewindespindel (4) längs einer gemeinsamen Achse (1) über ein Innengewinde (3) miteinander verbunden. Die äußere Gewindespindel (4) besitzt ein Außengewinde (5), auf dem eine Mutter (6), die gegen Verdrehung gesichert ist, bei Verdrehen der äußeren Gewindespindel (5) linear entsprechend dem Pfeil (7) beweglich ist. Es wird eine Drehbewegung gemäß Pfeil (Q) f die auf die innenliegende Gewindespindel (2) eingebracht
&iacgr;&ogr; wird, in eine Linearbewegung (7) der Mutter (6) umgesetzt.
Auf dem Gewinde der innenliegenden Gewindespindel (2) befindet sich am unteren Ende eine Gewindebuchse (9) (Kupplungsglied), die mit einer nach außen ragenden Nase
(10) in eine schlitzartige Aussparung (11) der außenliegenden Gewindespindel (4) eingreift. Auf dem Umfang der über das Stirnende (13) der äußeren Gewindespindel (4) ragenden Gewindebuchse (9) befindet sich eine Druckfeder (12), die zwischen dem Stirnende (13) der außenliegenden Gewindespindel (4) und einem Anschlag (14), der sich auf der Gewindebuchse (9) befindet, eingespannt ist. Durch diese Druckfeder (12) wird die Reibungskraft, die zwischen den Gewindeflanken der inneren Gewindespindel (2) und der Gewindebuchse (9) herrscht, erhöht.
Wenn auf die Mutter (6) bei der gewünschten Linearbewegung (7) kein oder ein nur geringer Widerstand einwirkt, wird durch Verdrehung der inneren Gewindespindel (2) die Gewindebuchse (9) mitgenommen, welche ihrerseits über die Nase (10) die äußere Gewindespindel (4) mitnimmt. Die äußere Gewindespindel (4) besitzt eine größere Steigung als die innere Gewindespindel (2). Infolgedessen wird durch Verdrehen der äußeren Gewindespindel eine rasche Linearbewegung (7) der Mutter (6) herbeigeführt. Ursächlich hierfür ist die durch Druckfeder (12) verstärkte Reibkraft in den Gewindeflanken des
Innengewindes (3) zwischen innerer Gewindespindel {2) und Gewindebuchse (9).
Wenn hingegen der auf die Mutter (6) einwirkende Widerstand einen gewissen Betrag überschreitet, reicht die Reibkraft zwischen innerer Gewindespindel (2) und Gewindebuchse (9) nicht mehr aus, das Drehmoment zu übertragen. Folglich kann die äußere Gewindespindel (4) nicht mehr verdreht werden, und es rotiert nun nur noch die innere Gewindespindel (2), die ihrerseits die äußere Gewindespindel (4) mit der Mutter (6) linear (7) bewegt. Da die innere Gewindespindel (2) einen kleinen Durchmesser und das Innengewinde (3) eine kleine Steigung aufweist, kann die Mutter (6) nur noch langsame Linearbewegung (7) durchführen, wobei aber das auf die innere Gewindespindel (2) aufzubringende Drehmoment wegen deren kleinen Durchmessers verhältnismäßig gering ist.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist die Größe des Außengewindes (5) Tr 30 &khgr; 12 P6 und die Größe des Innengewindes {3) Tr 16 &khgr; 4. Diese Werte können jedoch zweckentsprechend geändert werden, wenn es darum geht, einen bestimmten Schwellenwert zu erreichen.
STÜCKLISTE
I Achse
2 innere Gewindespindel
3 Innengewinde
4 äußere Gewindespindel
5 Außengewinde
6 Mutter
7 Linearbewegung
8 Rotationsbewegung
9 Gewindebuchse (Kupplungsglied)
10 Nase
II Aussparung, Schlitz 12 Druckfeder
13 Stirnende
14 Anschlag

Claims (6)

SCHUTZANSPRÜCHE
1.) Zweistufiger Spindeltrieb zur Umsetzung einer Drehbewegung (8) in eine Linearbewegung (7) bestehend aus zwei längs einer gemeinsamen Achse (1) konzentrisch zueinander angeordneten Gewindespindeln (2, 4), von denen die innere Gewindespindel (2) mit einer Kurbel oder dergleichen verbunden ist und eine
&iacgr;&ogr; Gewindespindel (4) mit einer gegen Verdrehung gesicherten Mutter (6) zusammenwirkt, wobei beide Gewindespindeln (2, 4) über ein in axialer Richtung federbelastetes Kupplungsglied (9) in Kraftschluß miteinander stehen, dadurch
gekennzeichnet, daß die innere Gewindespindel (2) in der äußeren Gewindespindel (4) über ein Innengewinde (3) mit einer Steigung geführt ist, die kleiner als die Steigung des zwischen der äußeren Gewindespindel (4) und der Mutter (6) befindlichen Außengewindes (5) ist, und daß auf das Gewinde (3) der inneren Spindel (2) eine Gewindebuchse (9) als Kupplungsglied aufgeschraubt ist, die mit einer Nase (10) in eine passende radiale Aussparung (11) der äußeren Gewindespindel (4) eingreift.
2.) Spindeltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Umfang der Gewindebuchse (9) eine axial wirkende Druckfeder (12) geführt ist, die zwischen dem Stirnende (13) der äußeren Gewindespindel (4) und einem Anschlag (14) der Gewindebuchse (9) eingespannt ist.
3.) Spindeltrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung der rohrförmigen äußeren Gewindespindel (4) einen achsparallel sich erstreckenden Schlitz (11) aufweist, in den die radial nach außen ragende Nase (10) der
Gewindebuchse (9) eingreift.
4.) Spindeltrieb nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Gewindespindel {4) ein Außengewinde (5) in der Größenordnung von Tr 30 &khgr; 12 P6 und ein Innengewinde (3) in der Größenordnung von Tr 16 &khgr; 4 aufweist.
5.) Spindeltrieb nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, &iacgr;&ogr; dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindespindeln {2, 4) in einem Stützrad eines Fahrzeuganhängers angeordnet sind.
6.) Spindeltrieb nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindespindeln (2, 4) in einem Huberzeuger angeordnet sind.
DE9413740U 1994-08-25 1994-08-25 Zweistufiger Spindeltrieb zur Umsetzung einer Drehbewegung in eine Linearbewegung Expired - Lifetime DE9413740U1 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9413740U DE9413740U1 (de) 1994-08-25 1994-08-25 Zweistufiger Spindeltrieb zur Umsetzung einer Drehbewegung in eine Linearbewegung
ES95931197T ES2116764T3 (es) 1994-08-25 1995-08-24 Transmision por husillo de etapas multiples para la transformacion de un movimiento de rotacion en un movimiento lineal.
EP95931197A EP0776285B1 (de) 1994-08-25 1995-08-24 Mehrstufiger spindeltrieb zur umsetzung einer drehbewegung in eine linearbewegung
PCT/EP1995/003353 WO1996005991A1 (de) 1994-08-25 1995-08-24 Mehrstufiger spindeltrieb zur umsetzung einer drehbewegung in eine linearbewegung
US08/696,969 US5848554A (en) 1994-08-25 1995-08-24 Multistage spindle drive for converting rotary motion into linear motion
DE59502429T DE59502429D1 (de) 1994-08-25 1995-08-24 Mehrstufiger spindeltrieb zur umsetzung einer drehbewegung in eine linearbewegung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9413740U DE9413740U1 (de) 1994-08-25 1994-08-25 Zweistufiger Spindeltrieb zur Umsetzung einer Drehbewegung in eine Linearbewegung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE9413740U1 true DE9413740U1 (de) 1996-01-04

Family

ID=6912839

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE9413740U Expired - Lifetime DE9413740U1 (de) 1994-08-25 1994-08-25 Zweistufiger Spindeltrieb zur Umsetzung einer Drehbewegung in eine Linearbewegung
DE59502429T Expired - Fee Related DE59502429D1 (de) 1994-08-25 1995-08-24 Mehrstufiger spindeltrieb zur umsetzung einer drehbewegung in eine linearbewegung

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE59502429T Expired - Fee Related DE59502429D1 (de) 1994-08-25 1995-08-24 Mehrstufiger spindeltrieb zur umsetzung einer drehbewegung in eine linearbewegung

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5848554A (de)
EP (1) EP0776285B1 (de)
DE (2) DE9413740U1 (de)
ES (1) ES2116764T3 (de)
WO (1) WO1996005991A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0819415A2 (de) * 1996-07-15 1998-01-21 Giovanni Binaghi Hebekissenvorrichtung, insbesondere für Betten oder dergleichen
EP1004798A1 (de) * 1998-11-23 2000-05-31 Lucas Industries Limited Stellglied
DE102012024805A1 (de) * 2012-12-19 2014-06-26 B. Ketterer Söhne GmbH & Co. KG Teleskopierbarer Spindelantrieb und Tischmöbel mit einem teleskopierbaren Spindelantrieb
WO2023006350A1 (de) 2021-07-28 2023-02-02 Karlsruher Institut für Technologie Linearantrieb mit zwei untersetzungsstufen

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9911148D0 (en) * 1999-05-14 1999-07-14 Lucas Ind Plc Actuator
KR20020058148A (ko) * 2000-12-29 2002-07-12 추후제출 그라운드 앵커
JP3934929B2 (ja) * 2001-12-12 2007-06-20 株式会社東海理化電機製作所 車両用ミラー装置
FR2839127B1 (fr) * 2002-04-24 2004-06-25 Transrol Dispositif d'actionnement a elements roulants intermediaires
US7225694B2 (en) * 2003-03-03 2007-06-05 Lockheed Martin Corporation Telescopic actuator
US7497140B2 (en) * 2005-03-11 2009-03-03 The Will-Burt Company Heavy Duty field mast
DE602005027498D1 (de) * 2005-06-09 2011-05-26 Claverham Ltd Elektromechanischer Linearantrieb
FR2895483B1 (fr) * 2005-12-23 2008-10-24 Messier Bugatti Sa Actionneur telescopique a tige principale et tige auxiliaire, et procede faisant application
GB0706524D0 (en) * 2007-04-04 2007-05-09 Goodrich Actuation Systems Ltd Actuator arrangement
US20130041351A1 (en) * 2009-08-24 2013-02-14 Clinton Frederick Shahim Closed wound drainage system
DE102010000970C5 (de) * 2010-01-18 2022-10-13 Suspa Gmbh Höhenverstellbare Betätigungs-Einrichtung
AT13405U1 (de) * 2012-01-20 2013-12-15 Ceratizit Austria Gmbh Hartwerkstoff-gewindeverbindung
DE102012005918B4 (de) * 2012-03-26 2019-03-21 Diehl Aerospace Gmbh Gepäckablagefach für ein Flugzeug sowie Flugzeug mit dem Gepäckablagefach
DE102012205039B4 (de) * 2012-03-29 2015-11-05 Saf-Holland Gmbh Höhenverstellbare Stützvorrichtung für Sattelauflieger
DE102013225933B3 (de) * 2013-12-13 2015-05-28 Saf-Holland Gmbh Stützwinde und Verfahren zum Abstützen einer Vorrichtung
CN105857268A (zh) * 2016-04-06 2016-08-17 龙岩市海德馨汽车有限公司 翻转式支撑腿
KR102066263B1 (ko) * 2018-02-20 2020-02-11 주식회사 만도 전자식 캘리퍼 브레이크
US11691857B2 (en) 2020-05-26 2023-07-04 Sos Solutions, Inc. Two speed trailer jack
US11338777B2 (en) * 2020-05-26 2022-05-24 Sos Solutions, Inc. Two speed trailer jack

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2674438A (en) * 1952-05-07 1954-04-06 West Michigan Steel Foundry Co Support for semitrailers
DE954122C (de) * 1954-02-11 1956-12-13 Linnemann Schnetzer Kommanditg Getriebe fuer Messvorrichtungen u. dgl.
DE1650626A1 (de) * 1967-02-28 1970-01-02 Avions Marcel Dassault S A R L Stellmotor,insbesondere zum Verstellen der Tragfluegel eines Flugzeuges veraenderlicher Geometrie

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1974687A (en) * 1933-07-28 1934-09-25 John A Morrison Double lift single screw jack
GB881357A (en) * 1960-02-04 1961-11-01 Nino Bonamini A differential positioning mechanism
FR1328909A (fr) * 1960-07-06 1963-06-07 Réducteur de vitesse utilisable en particulier pour la manoeuvre des rideaux roulants pour fermetures de véhicules
US3157258A (en) * 1961-06-16 1964-11-17 Vincent G Dreesman Torque limiting coupling and positive clutch mechanism
US3880403A (en) * 1974-02-13 1975-04-29 Pullman Inc Trailer prop operating structure
US3986409A (en) * 1975-07-07 1976-10-19 Raytheon Company Push-to-engage device
GB2175274A (en) * 1985-04-19 1986-11-26 Shinn I Chern Improved screw jack
DE3829131A1 (de) * 1988-08-27 1990-03-01 Kober Ag Stuetzrad
US5002172A (en) * 1989-06-07 1991-03-26 P. L. Porter Company Electrically actuated seat actuator and lock
US5201084A (en) * 1991-09-24 1993-04-13 Dutton-Lainson Company Screw driven lift mechanism for a hospital patient chair transfer system
US5337627A (en) * 1991-12-27 1994-08-16 Nissei Plastic Industrial Co., Ltd. Ball screw
DE69311381T2 (de) * 1992-01-15 1998-01-08 Zbinden Hugo Teleskopische Stütze für Anhängerdeichsel

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2674438A (en) * 1952-05-07 1954-04-06 West Michigan Steel Foundry Co Support for semitrailers
DE954122C (de) * 1954-02-11 1956-12-13 Linnemann Schnetzer Kommanditg Getriebe fuer Messvorrichtungen u. dgl.
DE1650626A1 (de) * 1967-02-28 1970-01-02 Avions Marcel Dassault S A R L Stellmotor,insbesondere zum Verstellen der Tragfluegel eines Flugzeuges veraenderlicher Geometrie

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0819415A2 (de) * 1996-07-15 1998-01-21 Giovanni Binaghi Hebekissenvorrichtung, insbesondere für Betten oder dergleichen
EP0819415A3 (de) * 1996-07-15 1998-05-20 Giovanni Binaghi Hebekissenvorrichtung, insbesondere für Betten oder dergleichen
US5937459A (en) * 1996-07-15 1999-08-17 Binaghi; Giovanni Pillow lifting device, particularly for beds and the like
EP1004798A1 (de) * 1998-11-23 2000-05-31 Lucas Industries Limited Stellglied
DE102012024805A1 (de) * 2012-12-19 2014-06-26 B. Ketterer Söhne GmbH & Co. KG Teleskopierbarer Spindelantrieb und Tischmöbel mit einem teleskopierbaren Spindelantrieb
DE102012024805B4 (de) 2012-12-19 2019-08-22 B. Ketterer Söhne GmbH & Co. KG Teleskopierbarer Spindelantrieb und Tischmöbel mit einem teleskopierbaren Spindelantrieb
WO2023006350A1 (de) 2021-07-28 2023-02-02 Karlsruher Institut für Technologie Linearantrieb mit zwei untersetzungsstufen
DE102021119597A1 (de) 2021-07-28 2023-02-02 Karlsruher Institut für Technologie, Körperschaft des öffentlichen Rechts Linearantrieb mit zwei Untersetzungsstufen

Also Published As

Publication number Publication date
DE59502429D1 (de) 1998-07-09
EP0776285A1 (de) 1997-06-04
EP0776285B1 (de) 1998-06-03
US5848554A (en) 1998-12-15
ES2116764T3 (es) 1998-07-16
WO1996005991A1 (de) 1996-02-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE9413740U1 (de) Zweistufiger Spindeltrieb zur Umsetzung einer Drehbewegung in eine Linearbewegung
DE60003262T2 (de) Bremsvorrichtung mit Bremsnachstellungsvorrichtung
DE3509783A1 (de) Hebezeug mit ueberlastungsschutz
DE3444134A1 (de) Kugelschraubgetriebe zur umwandlung einer axialen bewegung in eine drehbewegung und umgekehrt fuer maschinenbauteile
DE1290835C2 (de) Lenkgetriebe mit Kugelumlaufmutter
DE2409149C3 (de) Schraubengetriebe
DE2234321C2 (de) Zahnärztliches Handstück
DE10253642A1 (de) Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
DE8601048U1 (de) Wechselkopf für eine Werkzeugwechselvorrichtung
DE102006041660B4 (de) Stellvorrichtung zur linearen Verstellung eines Stellgliedes
DE2918957A1 (de) Gewindebohrspindel
DE102018128252A1 (de) Spannbolzen zum lösbaren Verbinden von Bauteilen
DE4202721A1 (de) Reibungsdaempfer
DE4330367B4 (de) Vorrichtung zum motorischen Längsverstellen eines Sitzes in einem Kraftfahrzeug
DE3735557C1 (de) Stellvorrichtung fuer einen Spannkopf zum axialen Einspannen von Wickelhuelsen
DE202004009839U1 (de) Verstellantrieb
DE4113488C2 (de) Höhenverstellbare Stützeinrichtung für Sattelanhänger oder dergleichen
DE2636047C2 (de) Nachstellvorrichtung für die Anschläge einer Vollscheibenbremse
DE3113829A1 (de) Fadenbremse fuer gatter
DE9005288U1 (de) Hebevorrichtung
CH508827A (de) Vorrichtung zum Einstellen des axialen Spiels von Kugel-Spindelgetrieben
DD250996A1 (de) Mehrstufiger drehmoment-torsionswandler fuer drehmomentmesseinrichtungen
DE29906081U1 (de) Linearantrieb
DE3521252A1 (de) Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer das bremsgestaenge insbesondere von schienenfahrzeugen
DE2554114C2 (de) Vorrichtung zur Steuerung der Zustellbewegung eines Schleifwerkzeuges, insbesondere eines Honwerkzeuges