DE9406289U1

DE9406289U1 - Self loading wagons with a swiveling rear wall

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Publication number: DE9406289U1
Application number: DE19949406289
Authority: DE
Original assignee: Mengele and Soehne Maschinenfabriken Karl GmbH
Current assignee: Mengele and Soehne Maschinenfabriken Karl GmbH
Priority date: 1994-04-19
Filing date: 1994-04-19
Publication date: 1994-09-01
Anticipated expiration: 2004-04-20

Description

BeschreibungDescription Ladewagen mit einer hochschwenkbaren RückwandLoading wagon with a swing-up rear wall

Die Erfindung betrifft einen Ladewagen mit einer hochschwenkbaren Rückwand, die eine rückwärtige Abladeöffnung eines Wagenaufbaues verschließt und mit wenigstens einem Arbeitszylinder zusammen mit einem am oberen Ende der Rückwand angreifenden Auslegerbügel in eine Öffnungsstellung hochschwenkbar ist, wobei an der Rückwand wenigstens ein Anlenkpunkt eines Koppelungsgestänges als lösbare Rastverbindung vorgesehen ist, in deren Lösestellung die Rückwand an dem Auslegerbügel frei pendelbar ist und die lösbare Rastverbindung am Anlenkpunkt als Sperrstift ausgebildet ist.The invention relates to a loading wagon with a pivotable rear wall which closes a rear unloading opening of a wagon body and can be pivoted up into an open position with at least one working cylinder together with a boom bracket engaging the upper end of the rear wall, wherein at least one articulation point of a coupling rod is provided on the rear wall as a releasable locking connection, in the release position of which the rear wall can swing freely on the boom bracket and the releasable locking connection at the articulation point is designed as a locking pin.

Aus dem DE-GM 89 06 599 ist ein Ladewagen bekannt, bei dem die Rückwand durch einen doppelt wirkenden Hydraulikzylinder in die Öffnungsstellung hochgeschwenkt wird und auch die Schließbewegung der Rückwand aufgrund des doppelt wirkenden Hydraulikzylinders fernsteuerbar ist, so daß die Bedienperson zum Schließen der Abladeöffnung des Ladewagens nicht vom Traktor abzusteigen braucht. Nachteilig ist hierbei jedoch der doppelt wirkende Hydraulikzylinder, der einen erhöhten Bauaufwand, wie doppelte Ausführung der Steuerventile und doppelte Ausführung der Hydraulikleitungeri benötigt. Zum Ersatz des doppelt wirkenden Hydraulikzylinders sind auch bereits Lösungen bekannt, wobei ein Hydraulikzylinder die Öffnungsbewegung der Rückwand übernimmt, während nach dem Entladevorgang die Rückwand durch eine Feder zugezogen wird.A loading wagon is known from DE-GM 89 06 599 in which the rear wall is swivelled up into the open position by a double-acting hydraulic cylinder and the closing movement of the rear wall can also be remotely controlled thanks to the double-acting hydraulic cylinder, so that the operator does not need to get off the tractor to close the unloading opening of the loading wagon. The disadvantage here, however, is the double-acting hydraulic cylinder, which requires increased construction work, such as double design of the control valves and double design of the hydraulic lines. Solutions are already known to replace the double-acting hydraulic cylinder, in which a hydraulic cylinder takes over the opening movement of the rear wall, while after the unloading process the rear wall is closed by a spring.

Nachteilig bleibt hierbei weiterhin, daß die Rückwand zusammen mit dem daran befestigten Auslegerbügel und dem zum Hochschwenken nötigen Koppelungs- oder Verbindungsgestänge zum Freigeben der Abladeöffnung um etwa 90° hochgeschwenkt werden muß. Hierbei nimmt das obere Ende der Rückwand bzw. das damit verbundene hintere Ende des Auslegerbügels im hochgeklappten Zustand eine beträchtliche Höhe ein, so daß insbesondere bei niedrigen Stalldurchfahrten und damit abgeklapptem GitteraufbauThe disadvantage here is that the rear wall, together with the boom bracket attached to it and the coupling or connecting rods required for swinging it up, must be swung up by around 90° to release the unloading opening. The upper end of the rear wall or the connected rear end of the boom bracket takes up a considerable height when folded up, so that particularly in the case of low stable passages and the grid structure folded down

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die Rückwand aufgrund der starren Verbindung mit dem Verbindungsgestänge nur begrenzt hochgeschwenkt und damit die Abladeöffnung nur teilweise geöffnet werden kann. Diese Gestaltung der Rückwand hat sich insbesondere bei sog. Erntewagen mit höherem Aufbau und hohem Ladevolumen bewährt. Jedoch wird bei dieser Gestaltung der Rückwand der Entladevorgang bei der direkten Futtervorlage im Stall mit begrenzter Raumhöhe sehr stark verzögert, da die Rückwand nur geringfügig hochschwenken kann. Obwohl gerade bei derartigen Ladewagen leistungsstarke Kratzböden und damit hohe Entladegeschwindigkeiten theoretisch möglich sind, führt diese Begrenzung des Öffnungswinkels der Rückwand zu einer unnötigen Arbeitszeitverlängerung beim Entladen.the rear wall can only be swung up to a limited extent due to the rigid connection with the connecting rods and thus the unloading opening can only be opened partially. This design of the rear wall has proven particularly effective in so-called harvest wagons with a higher structure and high loading volume. However, with this design of the rear wall, the unloading process is significantly delayed when feeding directly in the stable with limited room height, as the rear wall can only be swung up slightly. Although powerful scraper floors and thus high unloading speeds are theoretically possible with loading wagons of this type, this limitation of the opening angle of the rear wall leads to an unnecessary extension of working time when unloading.

Aus dem DE-GM 90 16 473 der Anmelderin ist ein gattungsgemäßer Ladewagen mit einer Rückwand bekannt, wobei sowohl bei hochgeschwenktem Auslegerbügel als auch bei abgesenktem Auslegerbügel eine jeweils maximale Öffnung der Abladeöffnung des Wagenaufbaus ermöglicht wird. Dies wird dadurch erreicht, daß der rückwandseitige Anlenkpunkt eines Koppelungs- oder Verbindungsgestänges als lösbare Rastverbindung ausgebildet ist und in Lösestellung die Rückwand an dem Auslegerbügel frei pendelbar ist. Durch diese Gestaltung wird erreicht, daß selbst bei abgeklapptem Gitteraufbau des Ladewagens der Auslegerbügel der Rückwand nicht hochgeschwenkt werden muß, sondern durch Lösen der Rastverbindung die ansonsten starre Verbindung zwischen Rückwandverbindungsgestänge und Auslegerbügel aufgehoben wird, so daß die Rückwand frei pendelbar ist und somit die Abladeöffnung bis zum abgeklapptem Gitteraufbau freigibt. Hierdurch ist ein rasches Entladen, insbesondere bei der Stallfütterung möglich, während durch einfaches Einrasten der lösbaren Rastverbindung, insbesondere durch einen federbelasteten Sperrstift wieder die Verbindung zwischen Auslegebügel, Rückwand und Verbindungsgestänge hergestellt werden kann. Damit ist bei aufgeklapptem Aufbau, z. B. bei der Silage oder Heubergung, also mit vollem Ladevolumen, die Rückwand zusammen mit dem Auslegerbügel bis in die höchsteA loading wagon of this type with a rear wall is known from the applicant's DE-GM 90 16 473, whereby a maximum opening of the unloading opening of the wagon structure is possible both when the boom bracket is swung up and when the boom bracket is lowered. This is achieved by the fact that the rear wall-side articulation point of a coupling or connecting rod is designed as a detachable locking connection and in the released position the rear wall can swing freely on the boom bracket. This design ensures that even when the grid structure of the loading wagon is folded down, the boom bracket of the rear wall does not have to be swung up, but by releasing the locking connection the otherwise rigid connection between the rear wall connecting rod and the boom bracket is removed, so that the rear wall can swing freely and thus exposes the unloading opening until the grid structure is folded down. This allows for rapid unloading, especially when feeding in the stable, while the connection between the boom bracket, rear wall and connecting rod can be re-established by simply engaging the detachable locking connection, in particular by means of a spring-loaded locking pin. This means that when the structure is unfolded, e.g. when storing silage or hay, i.e. with full loading volume, the rear wall together with the boom bracket can be folded up to the highest point.

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Öffnungsstellung hochschwenkbar, in der die Rückwand eine nahezu horizontale Lage einnimmt.Can be swivelled up into the opening position, in which the rear wall assumes an almost horizontal position.

Nachteilig ist hierbei jedoch, daß nach Lösen der Rastverbindung und dem daran anschließenden Abladen mit frei pendelnder Rückwand der Fahrer wiederum absteigen muß und mittels eines Sperrstiftes die Rastverbindung an dem Anlenkpunkt wieder herstellen muß, um die Rückwand schließen zu können und für den nächsten Arbeitsgang vorzubereiten. Da hierbei im allgemeinen an beiden Seiten der Rückwand zwei derartige Sperrstifte vorgesehen sind, ist diese Wiederherstellung der Rastverbindung (Verriegelung) zeitaufwendig und lästig.The disadvantage here, however, is that after releasing the locking connection and then unloading with the rear wall swinging freely, the driver has to get off again and use a locking pin to re-establish the locking connection at the pivot point in order to be able to close the rear wall and prepare it for the next work step. Since two locking pins of this kind are generally provided on both sides of the rear wall, this restoration of the locking connection (locking) is time-consuming and annoying.

Demzufolge liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Ladewagen mit einer hochschwenkbaren Rückwand dahingehend zu verbessern, daß eine vereinfachte Handhabung in den verschiedenen Abladestellungen möglich ist.Accordingly, the invention is based on the object of improving a loading wagon of this type with a pivoting rear wall so that simplified handling in the various unloading positions is possible.

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Ladewagen mit den Merkmalen des Anspruches 1.This object is achieved by a loading wagon having the features of claim 1.

Durch die Ausbildung einer Vertiefung an dem Umlenkhebel des Koppelungsgestänges zusammen mit einer Fläche zur Aushebung des in einer Art Vorwählstellung oder Rastposition befindlichen Sperrstiftes rastet dieser beim Hochschwenken des Auslegerbügels mittels des ohnehin erforderlichen Arbeitszylinders in die Vertiefung ein. Der Fahrer muß somit zur Wiederherstellung der Rastverbindung (Verriegelungsposition) der Rückwand bezüglich des Auslegerbügels nicht absteigen, um beispielsweise in einem nachfolgenden Arbeitsgang die Rückwand vollständig ausheben zu können. Da ein derartiger Wechsel zwischen frei pendelbarer Rückwand und vollständig hochklappbarer Rückwand öfters an einem Arbeitstag erfolgen kann, wird hierdurch auf einfache Weise eine Zeiteinsparung erreicht.By creating a recess on the deflection lever of the coupling rod together with a surface for lifting the locking pin, which is in a kind of pre-selected or locking position, the locking pin engages in the recess when the boom is swiveled up using the working cylinder that is required anyway. The driver therefore does not have to get off the vehicle to restore the locking connection (locking position) of the rear wall with respect to the boom, for example in order to be able to lift the rear wall completely in a subsequent work step. Since such a change between a freely swinging rear wall and a fully foldable rear wall can be made several times in one working day, this is a simple way of saving time.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Further advantageous embodiments are the subject of the subclaims.

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Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert und beschrieben. Es zeigen:The invention is explained and described in more detail below using an embodiment shown in the drawing. They show:

Fig. 1 eine Seitenansicht auf den rückwärtigen Teil einesFig. 1 is a side view of the rear part of a

Ladewagens mit einer Rückwand; Fig. 2 eine Heckansicht auf die Rückwand; Fig. 3 einen vergrößerten Teilschnitt entlang der Linie A-Aloading wagon with a rear wall; Fig. 2 a rear view of the rear wall; Fig. 3 an enlarged partial section along the line A-A

in Fig. 1; und
Fig. 4 eine Draufsicht auf den Teilbereich entlang der Linie B-B in Fig. 2.in Fig. 1; and
Fig. 4 is a plan view of the partial area along the line BB in Fig. 2.

In Fig. 1 ist -ebenso wie grundsätzlich in dem DE-GM 90 16 der Anmelderin- der heckseitige Bereich eines Ladewagens 1 dargestellt, dessen Laderaum von einem festen Wagenaufbau 2, insbesondere Metallbordwänden und einem klappbaren Gitteraufbau 3 gebildet wird. Der Gitteraufbau 3 besteht im wesentlichen aus aufrechten, um eine Querachse des Ladewagens klappbare Säulen 3a und in Längsrichtung des Ladewagens 1 verlaufende etwa horizontal angeordnete Stäbe 3b, die mit den Säulen 3a gelenkig verbunden sind. Beim Abklappen der Säulen 3a in eine etwa horizontale Lage reduziert sich die Aufbauhöhe des Ladewagens 1 etwa auf die Hälfte, nämlich bis auf den oberen Rand des festen Wagenaufbaus 2. In der abgeklappten Stellung des Gitteraufbaus 3 wird der Ladewagen 1 insbesondere für die Bergung von Gras zur direkten Stallfütterung eingesetzt, wobei häufig auch niedrigere Stalldurchfahrten oder Tore ein Abklappen des Gitteraufbaus 3 erfordern.In Fig. 1 - just as in principle in the applicant's DE-GM 90 16 - the rear area of a loading wagon 1 is shown, the loading space of which is formed by a fixed wagon structure 2, in particular metal side walls and a foldable grid structure 3. The grid structure 3 essentially consists of upright columns 3a that can be folded around a transverse axis of the loading wagon and approximately horizontally arranged rods 3b that run in the longitudinal direction of the loading wagon 1 and are connected to the columns 3a in an articulated manner. When the columns 3a are folded down into an approximately horizontal position, the height of the loading wagon 1 is reduced by approximately half, namely to the upper edge of the fixed wagon structure 2. In the folded-down position of the grid structure 3, the loading wagon 1 is used in particular for collecting grass for direct feeding to the stable, whereby lower stable passages or gates often also require the grid structure 3 to be folded down.

Am Heck des Ladewagens ist eine Rückwand 4 vorgesehen, die an ihrem oberen Ende mit einer Gabelung 4a an einem Auslegerbügel 5 schwenkbar befestigt ist. Der Auslegerbügel 5 ist an seinem vorderen Ende an einer Schwenkachse 6 ebenfalls schwenkbar an einem Lagerbock 6a angelenkt, der hier am oberen Rand des festen Wagenaufbaus 2 befestigt ist. An dem Wagenaufbau 2, insbesondere an einer vertikalen Runge 2a ist ein Arbeitszylinder 7 angeordnet, der mit seiner Kolbenstange an dem Auslegerbügel 5A rear wall 4 is provided at the rear of the loading wagon, which is pivotably attached at its upper end to a boom bracket 5 with a fork 4a. The boom bracket 5 is also pivotably attached at its front end to a pivot axis 6 on a bearing block 6a, which is attached here to the upper edge of the fixed wagon body 2. A working cylinder 7 is arranged on the wagon body 2, in particular on a vertical stanchion 2a, which is attached with its piston rod to the boom bracket 5.

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angreift. An dem Lagerbock 6a ist des weiteren ein ortsfester Anlenkpunkt 6b eines Koppelungsgestänges 8 vorgesehen, das hier im wesentlichen aus einer Strebe 8a und einem Umlenkhebel 8b besteht. Der Umlenkhebel 8b weist drei Gelenke bzw. Anlenkpunkte auf, nämlich einen oberen Gelenkpunkt 9a als Verbindung zu der Verbindungsstrebe 8a, einen mittleren Lagerpunkt 9b zur schwenkbaren Lagerung an dem Ausleger 5 und einen unteren Anlenkpunkt 9c zur wahlweisen Verbindung und Verriegelung mit der Rückwand 4.Furthermore, a fixed articulation point 6b of a coupling rod 8 is provided on the bearing block 6a, which here essentially consists of a strut 8a and a bell crank 8b. The bell crank 8b has three joints or articulation points, namely an upper articulation point 9a as a connection to the connecting strut 8a, a middle bearing point 9b for pivoting mounting on the boom 5 and a lower articulation point 9c for optional connection and locking with the rear wall 4.

Wie aus Fig. 2 bis 4 ersichtlich ist, ist der rückwandseitige Anlenkpunkt 9c als lösbare Rastverbindung ausgebildet, wobei hier der Anlenkpunkt 9c durch das Eingreifen eines Sperrstiftes 13 an der Rückwand 4 in eine Vertiefungstasche 14 am unteren Ende des Urailenkhebels 8b verriegelt ist (Position A in Fig. 4). Der Sperrstift 13 ist je an einer Lasche 4b mit einem Langloch 4c an der Rückwand 4 gelagert und geführt.As can be seen from Fig. 2 to 4, the rear wall-side articulation point 9c is designed as a detachable locking connection, whereby here the articulation point 9c is locked by the engagement of a locking pin 13 on the rear wall 4 in a recessed pocket 14 at the lower end of the Urail lever 8b (position A in Fig. 4). The locking pin 13 is mounted and guided on a tab 4b with an elongated hole 4c on the rear wall 4.

Durch Herausziehen des Sperrstiftes 13 aus der nutartigen Vertiefungstasche 14 kann die Rastverbindung an dem Anlenkpunkt 9c einfacK und schnell gelöst werden (Position B in Fig. A)₁ so daß damit die Verbindung zwischen der Rückwand 4 und dem Auslegerbügel 5 und dem dazwischen angeordneten Verbindungsgestänge 8 aufgelöst wird und somit die Rückwand 4 an dem durch die Gabelung 4a an dem Auslegerbügel 5 gebildeten Gelenk frei pendelbar ist. Dies ist in Fig. 1 in strichpunktierten Linien gezeigt, wobei die diesbezüglichen Positionen der Rückwand 4 gegenüber der Schließstellung als 4", 4a", 4b'' und 4c'' bezeichnet sind. Bei abgeklapptem Gitteraufbau 3 braucht somit zum Öffnen der Abladeöffnung am Ende des festen Wagenaufbaues 2 der Auslegerbügel 5 nicht oder kaum in die Höhe geschwenkt werden, wie dies bei voller Beladung und aufgeklapptem Gitteraufbau 3 erforderlich ist.By pulling the locking pin 13 out of the groove-like recessed pocket 14, the locking connection at the articulation point 9c can be released easily and quickly (position B in Fig. A) ₁ so that the connection between the rear wall 4 and the boom bracket 5 and the connecting rod 8 arranged between them is released and the rear wall 4 can thus swing freely on the joint formed by the fork 4a on the boom bracket 5. This is shown in Fig. 1 in dash-dotted lines, with the relevant positions of the rear wall 4 compared to the closed position being designated as 4", 4a", 4b'' and 4c''. When the grid structure 3 is folded down, the boom bracket 5 does not need to be swung upwards or only slightly to open the unloading opening at the end of the fixed wagon structure 2, as is necessary when the grid structure 3 is fully loaded and folded up.

Diese Hochklappstellung mit vollständigem Hochschwenken der Rückwand 4 ist in Strichlinien dargestellt, wobei die diesbezüglichen, bereits vorher beschriebenen Bauteile mit gleicher Bezugsziffer mit einem Apostroph bezeichnet sind. EsThis folding position with the rear wall 4 fully swivelled up is shown in dashed lines, whereby the previously described components with the same reference number are designated with an apostrophe.

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sind dies im wesentlichen die in eine nahezu horizontale Lage hochgeschwenkte Rückwand 4', der um etwa 90° hochgeschwenkte Auslegerbügel 5', der ausgefahrene Arbeitszylinder T , sowie das ebenfalls mithochgeschwenkte Verbindungsgestänge 8. In dieser hochgeklappten Stellung ist das Verbindungsgestänge 8 mit einer starren Strebe 8a' dargestellt, um die relativ schwere Rückwand 4 in der nahezu horizontalen, hochgeklappten Stellung A' zu halten, sofern ein doppelt wirkender Arbeitszylinder 7 vorgesehen ist. Bevorzugt ist der Arbeitszylinder 7 jedoch nur einfach wirkend ausgebildet, so daß nur eine Hydraulikleitung 11 vom Traktor aus verlegt werden muß. Die Schließbewegung der Rückwand 4 erfolgt hierbei mit Unterstützung einer Druckfeder 8c, die die Strebe 8a in Streckrichtung beaufschlagt. Die Strebe 8a ist hierbei teleskopierbar aus einem Innenrohr 8e und einem Außenrohr 8d aufgebaut, so daß die Strebe 8a immer in Richtung Verlängerung hin beaufschlagt wird und somit über die Umlenkung am Umlenkhebel 8b die Rückwand 4 in Richtung zum Wagenaufbau 2 hin gezogen wird. Hierbei rastet das untere Ende der Rückwand 4 an Verriegelungshaken 12 ein, die durch Entriegelungszylinder 10 beim Freigeben der Rückwandöffnung entriegelbar sind. Die Entriegelungszylinder 10 sind dabei bevorzugt an die zum Arbeitszylinder 7 führende Druckleitung 11 angeschlossen, so daß bei Beaufschlagung die Entriegelungszylinder 10 minimal vor dem Arbeitszylinder 7 beaufschlagt werden und somit die Verriegelungshaken 12 noch vor dem Anheben des Auslegerbügels 5 geöffnet werden.These are essentially the rear wall 4' pivoted up into an almost horizontal position, the boom bracket 5' pivoted up by about 90°, the extended working cylinder T and the connecting rod 8 which is also pivoted up. In this folded-up position, the connecting rod 8 is shown with a rigid strut 8a' in order to hold the relatively heavy rear wall 4 in the almost horizontal, folded-up position A' , provided a double-acting working cylinder 7 is provided. Preferably, however, the working cylinder 7 is only designed to be single-acting, so that only one hydraulic line 11 has to be laid from the tractor. The closing movement of the rear wall 4 takes place with the support of a compression spring 8c, which acts on the strut 8a in the extension direction. The strut 8a is constructed telescopically from an inner tube 8e and an outer tube 8d, so that the strut 8a is always loaded in the direction of extension and the rear wall 4 is thus pulled in the direction of the carriage body 2 via the deflection on the deflection lever 8b. The lower end of the rear wall 4 engages on locking hooks 12, which can be unlocked by the unlocking cylinder 10 when the rear wall opening is released. The unlocking cylinders 10 are preferably connected to the pressure line 11 leading to the working cylinder 7, so that when loaded, the unlocking cylinders 10 are loaded slightly before the working cylinder 7 and the locking hooks 12 are thus opened before the boom bracket 5 is raised.

Bei dieser Lösung mit der lösbaren Rastverbindung an dem Anlenkpunkt 9c können somit die Verriegelungshaken 12 durch Beaufschlagung der Entriegelungszylinder 10 gelöst werden, ohne den Auslegerbügel 5 wesentlich anzuheben. Hierdurch wird bei abgeklapptem Gitteraufbau 3 eine sehr niedrige Bauhöhe des Ladewagens 1 erreicht. Nach Lösen der Rastverbindung an dem rückwandseitigen Anlenkpunkt 9c und kurzzeitiger Beaufschlagung des Entrxegelungszylinders 10 wird somit die Rückwand 4 freigegeben und pendelt in die Lage A'', wobei die AbladeöffnungWith this solution with the detachable locking connection at the articulation point 9c, the locking hooks 12 can be released by applying pressure to the release cylinder 10 without significantly lifting the boom bracket 5. This results in a very low overall height of the loading wagon 1 when the grid structure 3 is folded down. After releasing the locking connection at the rear wall-side articulation point 9c and briefly applying pressure to the release cylinder 10, the rear wall 4 is released and swings into position A'' , whereby the unloading opening

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vollkommen freigegeben wird. Es sei darauf hingewiesen, daß anstatt der hier gezeigten Ausbildung des Verbindungsgestänges mit einer Strebe 8a, die den Auslegerbügel 5 kreuzt und mit einem Umlenkhebel 8b verbunden ist, auch ein einfaches Verbindungsgestänge zur Rückwand 4 hin möglich ist, so daß in Art eines Gelenkvierecks die etwa horizontale Stellung der Rückwand 4 in der Stellung 4' gehalten wird. Hierbei kann der Anlenkpunkt 6b anstatt ortsfest an dem Lagerbock 6a auch nahezu stationär am Auslegerbügel 5 oder an einem Zwischenhebel angelenkt sein.is completely released. It should be noted that instead of the design of the connecting rod shown here with a strut 8a that crosses the boom bracket 5 and is connected to a bell crank 8b, a simple connecting rod to the rear wall 4 is also possible, so that the approximately horizontal position of the rear wall 4 is held in position 4' in the manner of a four-bar linkage. In this case, the articulation point 6b can also be hinged almost stationary to the boom bracket 5 or to an intermediate lever instead of being fixed to the bearing block 6a.

Wie bereits oben angedeutet, besteht ein wesentlicher Vorteil darin, daß der oder die Sperrstifte 13 nunmehr an der Rückwand angeordnet sind, so daß diese an einem zentralen Betätigungshebel 15 angelenkt sind und mit einer Handbewegung betätigbar sind. Wenn der Betätigungshebel 15 gemäß Pfeil a in Fig. 2 gezogen wird, werden die Sperrstifte 13 aus der Vertiefungstasche 14 entfernt (entriegelt), wobei diese Stellung in Rastposition B der Sperrstifte 13 durch je eine Abstufung (vgl. Fig. 4) eingehalten wird, die an dem Langloch 4c der Lasche 4b angreift. Die Sperrstifte 13 werden in dieser VorwählStellung zudem durch Federn 17 beaufschlagt. Wenn somit die Verriegelungshaken 12 gelöst werden, kann die Rückwand 4 frei um die Gabelungen 4a pendeln. Von besonderem Vorteil ist hierbei die automatische Wiederherstellung der gegenseitigen Verriegelung von Sperrstift 13 und Vertiefungstasche 14. Wird nämlich der Auslegerbügel 5 und damit das Koppelungsgestänge mit dem die Vertiefungstasche 14 tragenden Umlenkhebel 8b angehoben, hebt die in Heberichtung hintere oder nachlaufende Fläche 18 den Sperrstift 13 mit der Abstufung 16 aus,- so daß das vordere, angespitzte Ende gegebenenfalls unter Beaufschlagung durch die Feder 17 in die Vertiefungstasche 14 einrastet (Position A).As already indicated above, a significant advantage is that the locking pin(s) 13 are now arranged on the rear wall so that they are hinged to a central actuating lever 15 and can be actuated with a hand movement. When the actuating lever 15 is pulled according to arrow a in Fig. 2, the locking pins 13 are removed from the recessed pocket 14 (unlocked), whereby this position in locking position B of the locking pins 13 is maintained by a step (see Fig. 4) which engages the elongated hole 4c of the tab 4b. The locking pins 13 are also loaded by springs 17 in this pre-selected position. When the locking hooks 12 are thus released, the rear wall 4 can swing freely around the forks 4a. Of particular advantage here is the automatic restoration of the mutual locking of locking pin 13 and recessed pocket 14. If the boom bracket 5 and thus the coupling rod with the deflection lever 8b carrying the recessed pocket 14 is raised, the rear or trailing surface 18 in the lifting direction lifts the locking pin 13 with the step 16, so that the front, pointed end engages in the recessed pocket 14, possibly under the action of the spring 17 (position A).

Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, ist zudem an der in Heberichtung H vorlaufenden Seite, also gegenüberliegend der Fläche 18, eine Schrägfläche 19 vorgesehen, die dazu dient, die beiden Sperrstifte 13 soweit zurückzuschieben, daß sie daranAs can be seen from Fig. 4, an inclined surface 19 is also provided on the side leading in the lifting direction H, i.e. opposite the surface 18, which serves to push the two locking pins 13 back so far that they

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anschließend in die Veirtiefungstasche 14 eingreifen können. Dies erfolgt für den Fall, daß trotz der Betätigung mittels des Betätigungshebels 15 (vgl. Fig. 2) sich die Abstufungen 16, beispielsweise durch Erschütterungen bei der Fahrt auf holperigen Wegen, aus dem Langloch 4c lösen würden.can then engage in the recessed pocket 14. This is done in the event that, despite the actuation by means of the actuating lever 15 (see Fig. 2), the steps 16 would come loose from the elongated hole 4c, for example due to vibrations when driving on bumpy roads.

Claims

Expectations

1. Loading wagon with a rear wall that can be swiveled up, which closes a rear unloading opening of a wagon body and can be swiveled up into an open position with at least one working cylinder together with a boom bracket engaging the upper end of the rear wall, with at least one articulation point on a deflection lever of a coupling rod being provided on the rear wall as a releasable locking connection, in the release position of which the rear wall can swing freely on the boom bracket and the releasable locking connection at the articulation point is designed as a locking pin, characterized in that

the locking pin (13) engages in a recessed pocket (14) which is formed on the deflection lever (8b) of the coupling rod (8), wherein the recessed pocket (14) has a surface (18) for lifting the locking pin (13) out of its locking position (B) and locking it into the recessed pocket (14) when the boom bracket (5) is pivoted upwards.

2. Loading wagon according to claim 1, characterized in that the locking pin (13) has a step (16) for holding it in its locking position (B).

3. Loading wagon according to claim 2, characterized in that the step (16) of the locking pin (13) engages an elongated hole (4c) of a tab (4b) which is attached to the rear wall (4).

4. Loading wagon according to one of claims 1 to 3, characterized in that the coupling rod (8) consists of a strut (8a) and a deflection lever (8b) aligned approximately at right angles thereto.

5. Loading wagon according to claim 4, characterized in that the rear wall-side articulation point (9c) and the recessed pocket (14) are formed at the lower end of the deflection lever (8b) and the deflection lever (8b) is attached approximately in its middle to the

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The boom bracket (5) is mounted and is connected to the strut (8a) by means of a hinge point (9a).

6. Loading wagon according to claim 4 or 5, characterized in that the strut (8a) is hinged at its body-side end in the vicinity of the pivot axis (6) of the boom bracket (5) in a fastening point (6b).

7. Loading wagon according to one of claims 4 to 6, characterized in that the strut (8a) consists of a mutually telescopic inner tube (8e) and outer tube (8d), which are acted upon in the stretching direction by a compression spring (8c).

8. Loading wagon according to one of claims 1 to 7, characterized in that the working cylinder (7) is arranged upright on the wagon body (2) and is connected via a connecting line (11) to an unlocking cylinder (10) which can be actuated approximately at the same time and which acts on at least one locking hook (12) at the lower end of the rear wall (4).

9. Loading wagon according to one of claims 1 to 8, characterized in that an inclined surface (19) leading in the lifting direction (H) is provided on the recessed pocket (14) for pushing back the locking pin (13).

10. Loading wagon according to one of claims 1 to 9, characterized in that two locking pins (13) are provided on the rear wall (4), which can be actuated into their locking position (B) by a common actuating element (15).

11. Loading wagon according to claim 10, characterized in that the actuating element (15) is designed as a pivoting lever.

12. Loading wagon according to claim 10, characterized in that the actuating element (15) is designed as a remote-controllable adjusting element (hydraulic cylinder).

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