DE9403748U1 - Hitzefeste Transportrolle für Durchlauföfen - Google Patents
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Description
Stenger, Watzke & Ring
7 DÜSSELDORF
PATENTANWÄLTE &idiagr;'&Iacgr;&Igr;&Ugr;.' '."l *'" :'%f s.er-Fräedrich-Ring 70
DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE
„ DIPL.-ING. HEINZ J. RING
Unser Zachen: gg 1 ggg DIPL.-ING. ULRICH CHRISTOPHERSEN
PATENTANWÄLTE
PROMAT GMBH, Scheifenkamp 16, 40880 european patent attorneys
Ratingen
Datum 4. März 1994
Die Erfindung betrifft eine hitzefeste Transportrolle für Durchlaufofen, mit einer
von innen gekühlten Welle, auf deren Mantelfläche eine Vielzahl zylindrischer Scheiben aus Faserkeramik angeordnet ist, und mit Druckerzeugungseinrichtungen,
die die Scheiben mit einem axial gerichteten Spanndruck beaufschlagen.
Transportrollen dieser Art finden in Durchlaufofen insbesondere der Glasindustrie
und der Metallurgie Anwendung. Hierbei wird besonderer Wert auf einen schonenden Transport der auf Erweichungstemperatur befindlichen Glastafeln
bzw. Bleche gelegt, wobei insbesondere Beschädigungen der sehr empfindlichen Oberflächen durch die Transportrollen vermieden werden müssen.
Bekannt sind Transportrollen für Durchlaufofen, die aus einzelnen Asbestzementscheiben
zusammengesetzt sind. Hierzu werden die ringförmig gestalteten Asbestzementscheiben, deren Dicke zwischen 1 und 10 mm beträgt, auf
eine Welle aufgesteckt, anschließend mit einer Preßeinrichtung sehr stark verdichtet und durch Endplatten sowie Metallfedern auf Spannung gehalten.
Hierbei werden ganz enorme Preßdrücke verwendet, die durchaus mehr als 20 MP betragen können, wodurch die Asbestzementscheiben deutlich komprimiert
werden. Die damit einhergehende Verdichtung der Scheiben ist erforderlich, um deren Abriebfestigkeit zu verbessern.
Infolge des inzwischen in vielen Ländern geltenden Verwendungsverbotes für
Asbestfasern sind in der Vergangenheit vielfach Versuche angestellt worden, Asbest durch andere mineralische Fasern zu ersetzen, wie z.B. Glas-, Mine-
Telefon (02II) 572131 ■ Telex»8£^842$ pat#e«£-*reW»i*(02S:i) 588225 - £«s4girokonto Köln (BLZ 37010050) 227610-503
ralwoll- oder Keramikfasern. Allen diesen Fasern ist als wesentlicher Unterschied
gegenüber dem Asbest zu eigen, daß sie jeweils aus unverzweigten Einzelfasern aufgebaut sind, die sich in Längsrichtung nicht aufspalten und
ferner einen dickeren Faserdurchmesser als die Asbestfaser aufweisen. Diese Eigenschaften der Ersatzfasern beeinträchtigen leider deren Einsatzverhalten
als Gefügearmierung. Die Lebensdauer der Ersatzmaterialien ist deutlich geringer
als die Lebensdauer des früher verwendeten Asbests, so daß es in der Praxis zu einem starken Anstieg der Betriebs- und Reparaturkosten derartiger
Durchlaufofen gekommen ist. Da es hinsichtlich der Eigenschaften keine wirklich
gleichwertige Ersatzfaser zum Asbest gibt, können die aus der Praxis bekannten Nachteile der Ersatzfasern nur durch Verbesserungen im Bereich der
konstruktiven Maßnahmen ausgeglichen werden.
Es hat sich herausgestellt, daß der häufig beobachtete schnelle Verschleiß der
Ersatzfasern auf deren ungenügende Beständigkeit gegen Temperaturschocks und auf die zu hohe Schwindung zurückzuführen ist. Diese Nachteile sind im
Falle der Verwendung von Scheiben aus Faserkeramik auf deren notwendige hohe Verdichtung zurückzuführen. Die aus einer Vielzahl derartiger Scheiben
zusammengesetzte Transportrolle verhält sich im wesentlichen wie eine kompakte und damit starre Keramik, was sich nachteilig auf das Verhalten bei
Temperaturschocks sowie auf die absolute Schwindung auswirkt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine aus zylindrischen
Scheiben aus Faserkeramik aufgebaute Transportrolle für Durchlaufofen
zu schaffen, die ein besseres Temperaturschockverhalten und damit eine längere Lebensdauer aufweist.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer Transportrolle der eingangs
genannten Art vorgeschlagen, daß die einzelnen Scheiben aus einer sich im wesentlichen starr verhaltenden Keramik bestehen und in regelmäßigen Abständen
Pufferschichten vorgesehen sind, die ein im Vergleich zu den starren Scheiben elastisches Druckverhalten aufweisen.
Bei einer in dieser Weise aufgebauten Transportrolle dienen die Scheiben aus
sich im wesentlichen starr verhaltender Keramik der mechanischen Stabilisie-
.3 .
rung des Verbundes. Sie sorgen ferner dafür, daß die Abrasivkräfte keinen zu
großen Abtrag an den Transportrollen bewirken. Die in regelmäßigen Abständen vorgesehenen Pufferschichten hingegen wirken als elastische Spannungspuffer zwischen den starren Scheiben aus Keramik, so daß vorhandene Gefügespannungen
oder Gefügerisse nicht von Scheibe zu Scheibe übertragen werden können. Infolge der in regelmäßigen Abständen angeordneten Pufferschichten
verhalten sich die Scheiben trotz der starken Druckbeaufschlagung nicht wie eine kompakte, starre Keramikmasse, sondern ihr Verhalten
entspricht dem einer Vielzahl von Einzelscheiben, die über elastische Elemente miteinander verbunden sind. Temperaturschocks können von diesen
Transportrollen wesentlich besser ausgeglichen werden, als dies bei den bekannten Transportrollen der Fall ist. Die erfindungsgemäßen Transportrollen
sind daher im Betrieb insgesamt dauerhafter.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung werden die Pufferschichten
durch Scheiben gebildet, die sich aus elastischen Keramikfasern zusammensetzen und im Wechsel mit den starren Scheiben auf der Welle angeordnet
sind. Als Pufferschicht kann dabei gemäß einer ersten Variante eine genadelte Keramikfasermatte zur Anwendung kommen. Gemäß einer zweiten
Variante besteht die Pufferschicht aus einer vakuumgeformten Keramikfaserplatte.
Gemäß einer dritten Variante schließlich wird vorgeschlagen, als Pufferschicht ein Vakuumformteil aus Keramikfaser zu verwenden.
Ferner wird vorgeschlagen, daß die Pufferschicht aus Keramikfasern auf Basis
von Aluminiumsilikat, Zirkon, Mullit, SiC oder MgO zusammengesetzt ist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung werden die Pufferschichten
durch dünne Drahtnetzscheiben gebildet, die im Wechsel mit den starren Scheiben auf der Welle angeordnet sind. In diesem Fall ist es von
Vorteil, wenn die dünnen Drahtnetzscheiben eine Armierung bilden, die infolge des Spanndrucks teilweise in das Gefüge der starren Scheiben eindringt. Mit
Erzeugung des Spanndrucks werden hierbei die Drahtnetzscheiben in situ in die Scheiben aus Faserkeramik eingedrückt, so daß eine teilweise Armierung
des Fasermaterials eintritt.
Eine bevorzugte Weiterbildung der Transportrolle ist durch Stahl, vorzugsweise
hochhitzebeständigem Chromnickelstahl, als Material für die Drahtnetzscheiben gekennzeichnet.
Schließlich wird mit der Erfindung vorgeschlagen, daß die Maschenweite des
verwendeten Drahtnetzgewebes zwischen 0,05 und 10 mm beträgt.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nachfolgend anhand
auf der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele erläutert. In der
Zeichnung zeigen:
Fig. 1 in einer teilweise geschnittenen Ansicht eine an eine Wasserkühlung
angeschlossene Transportrolle für Durchlaufofen gemäß einer ersten
Ausführungsvariante und
Fig. 2 in einer teilweise geschnittenen Ansicht eine an eine Wasserkühlung
angeschlossene Transportrolle für Durchlaufofen gemäß einer zweiten
Ausführungsvariante.
Die in Fig. 1 dargestellte Transportrolle findet in Durchlaufofen Verwendung,
und dient dort z.B. dem Transport stark erhitzter Glasscheiben. Die Glasscheiben
liegen hierbei auf der äußeren Mantelfläche 1 der aus Gründen der Übersicht stark verkürzt dargestellten Transportrolle auf. Die Transportrolle setzt
sich aus einer Hohlwelle 2 sowie einer Vielzahl darauf angeordneter, zylindrischer
und gelochter Scheiben 3,4 zusammen. An den beiden äußersten Scheiben liegt jeweils eine Endplatte 5 an, die mittels starker Federn 6
gegeneinander verspannt sind. Der durch die Federn 6 aufgebrachte Spanndruck kann bis zu 20 MP betragen.
Die Hohlwelle 2 dient der Wasserkühlung der Transportrolle und wird zu diesem
Zweck während des Betriebes des Ofens von einer Kühlwasserströmung 7 durchflossen.
Der von den Federn 6 auf die Endplatten 5 übertragene Spanndruck überträgt
sich auf die zwischen den Endplatten 5 auf der Mantelfläche der Hohlwelle 2
angeordneten Scheiben 3,4, so daß diese einem sehr hohen Preßdruck ausgesetzt
sind. Der Aufbau der einzelnen Scheiben 3,4 ist hierbei unterschiedlich: Jede zweite Scheibe 3 besteht aus einer sich auch unter Druckeinwirkung im
wesentlichen starr verhaltenden Faserkeramik. Ein geeigneter Aufbau dieser Faserkeramik ist nachfolgend einschließlich der bevorzugten Anteile wiedergegeben:
Rohstoffe: | SiO2 | Chemische Analyse: |
anorganische Fasern | AI2O3 | 30 - 60 % |
Quarz | Fe2O3 | 20 - 50 % |
Glimmer | CaO | 0,5 - 5 % |
Kaolinit | MgO | 0,5-10 % |
Zement | Na2/K2O | 0,5 - 5 % |
organische Binder | Zr2O3 | 0,5 - 5 % |
Füllstoffe | GV | 0,3 - 5 % |
4-15% | ||
Jede dazwischen angeordnete Scheibe 4 hingegen dient als Pufferschicht und
ist bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 als elastische Keramikfaser aufgebaut.
Diese kann als genadelte Keramikfasermatte, als vakuumgeformte Keramikfaserplatte
oder als Vakuumformteil aus Keramikfaser aufgebaut sein. Als keramische Basis können dienen Aluminiumsilikatfasern, Zirkonfasem,
Mullitfasern, SiC-Fasem, MgO-Fasern, aber auch Glas-, SiO2- und Mineralwollfasern.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Aufbau der Transportrolle dient die aus den
druckfesten Scheiben 3 aufgebaute Faserkeramik der mechanischen Stabilisierung, wobei sie im wesentlichen den abrasiven Abtrag der Transportrolle in
Grenzen hält. Die dazwischen angeordneten Scheiben 4 aus elastischer Keramikfaser
hingegen wirken als Spannungspuffer zwischen den starren Scheiben 3, wodurch vorhandene Gefügespannungen und Gefügerisse nicht von
Scheibe 3 zu Scheibe 3 übertragen werden.
Bei der Ausführungsvariante gemäß Fig. 2 wird, abweichend von der Variante
nach Fig. 1, die jeweils zwischen den starren Scheiben 3 angeordnete Pufferschicht
nicht durch eine elastische Keramikfaser, sondern durch jeweils eine dünne Drahtnetzscheibe 8 gebildet. Bei der Verdichtung der Transportrolle
durch die Kraft der beiden Federn 6 werden sämtliche Drahtnetzscheiben 8 in situ in die jeweils benachbarten Scheiben 3 aus Faserkeramik eingedrückt, so
daß in diesen Bereichen eine Armierung der Faserkeramik stattfindet. Eine zusätzliche
Armierung der Faserkeramik kann vorgenommen werden, indem die Scheiben 3 zusätzlich durch dünne Stahlfasern bewehrt werden.
Als Material für die Drahtnetzscheiben 8 kommen in erster Linie Stähle, und
insbesondere hochhitzebestandige Chromnickelstähle, in Betracht. Der Durchmesser
der Einzeldrähte kann, je nach Durchmesser der Transportrolle, zwischen 0,2 und 1,0 mm betragen. Die Maschenweite der Drahtnetzscheiben 8
liegt vorzugsweise im Bereich 0,05 und 10,0 mm.
1 | äußere Mantelfläche |
2 | Hohlwelle |
3 | starre Keramikscheibe |
4 | elastische Keramikscheibe |
5 | Endplatte |
6 | Feder |
7 | Kühiwasserströmung |
8 | Drahtnetzscheibe |
Claims (10)
1. Hitzefeste Transportrolle für Durchlauföfen, mit einer von innen gekühlten
Welle, auf deren Mantelfläche eine Vielzahl zylindrischer Scheiben aus Faserkeramik angeordnet ist, und mit Druckerzeugungseinrichtungen, die
die Scheiben mit einem axial gerichteten Spanndruck beaufschlagen,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die einzelnen Scheiben (3) aus einer sich im wesentlichen starr verhaltenden
Keramik bestehen und in regelmäßigen Abständen Pufferschichten (4,8) vorgesehen sind, die ein im Vergleich zu den starren
Scheiben (3) elastisches Druckverhalten aufweisen.
2. Transportrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pufferschichten
durch Scheiben (4) gebildet werden, die sich aus elastischen Keramikfasern zusammensetzen und im Wechsel mit den starren Scheiben
(3) auf der Welle (2) angeordnet sind.
3. Transportrolle nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, gekennzeichnet durch
eine genadelte Keramikfasermatte als Pufferschicht.
4. Transportrolle nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, gekennzeichnet durch
eine vakuumgeformte Keramikfaserplatte als Pufferschicht.
5. Transportrolle nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, gekennzeichnet durch
ein Vakuumformteil aus Keramikfaser als Pufferschicht.
6. Transportrolle nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Pufferschicht aus Keramikfasern auf Basis von Aluminiumsilikat, Zirkon, Mullit, SiC oder MgO zusammengesetzt ist.
7. Transportrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pufferschichten
durch dünne Drahtnetzscheiben (8) gebildet werden, die im Wechsel mit den starren Scheiben (3) auf der Welle (2) angeordnet sind.
8. Transportrolle nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die dünnen
Drahtnetzscheiben (8) eine Armierung bilden, die infolge des Spanndrucks teilweise in das Gefüge der starren Scheiben (3) eindringt.
9. Transportrolle nach Anspruch 7 oder Anspruch 8, gekennzeichnet durch
Stahl, vorzugsweise hochhitzebeständigem Chromnickelstahl, als Material für die Drahtnetzscheiben (8).
10. Transportrolle nach einem der Ansprüche 7 bis 9, gekennzeichnet durch
eine Maschenweite des verwendeten Drahnetzgewebes zwischen 0,05 und 10 mm.
Priority Applications (2)
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