DE9400393U1 - Trailer device for a motor vehicle - Google Patents
Trailer device for a motor vehicleInfo
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Description
'Anhänqervorrichtuncr für ein Kraftfahrzeug"'Trailer device for a motor vehicle'
Die Erfindung betrifft eine Anhängervorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Tragrahmen mit Ladefläche und einem vorderen Rahmenteil zum Ankuppeln an das oder Befestigen am Fahrzeug, wobei der Tragrahmen zur Absenkung seiner hinteren Ladekante gegenüber dem vorderen Rahmenteil verschwenkbar ist und wobei der Tragrahmen zwei hintereinander angeordnete mittels Achsausgleich gekuppelte Achsen mit jeweils wenigstens zwei Rädern aufweist, die derart am Tragrahmen schwenkbar gelagert sind, daß bei der Absenkung der Ladekante der vertikale Abstand der Achsen zum Tragrahmen verringerbar ist.The invention relates to a trailer device for a motor vehicle with a support frame with loading area and a front frame part for coupling to or fastening to the vehicle, wherein the support frame can be pivoted relative to the front frame part in order to lower its rear loading edge and wherein the support frame has two axles arranged one behind the other, coupled by means of axle compensation, each with at least two wheels, which are pivotally mounted on the support frame in such a way that the vertical distance of the axles from the support frame can be reduced when the loading edge is lowered.
Derartige Anhängervorriehtungen für Kraftfahrzeuge sind in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt. Sie dienen insbesondere zum Transport von einzelnen Kraftfahrzeugen, die in nach hinten abgesenkter Stellung des Anhängers auf den Anhänger aufgefahren werden können, worauf dann der Anhänger in seine Transportposition, d.h. in eine waagerechte Position seiner Ladefläche verschwenkt wird. Diese Anhängervorrichtungen können als selbständige Anhänger ausgebildet sein, welche an ein Fahrzeug lösbar angekuppelt werden können, oder sie können Bestandteil des Fahrzeuges sein,Such trailer devices for motor vehicles are known in different designs. They are used in particular for transporting individual motor vehicles, which can be driven onto the trailer when the trailer is lowered to the rear, whereupon the trailer is then swivelled into its transport position, i.e. into a horizontal position of its loading area. These trailer devices can be designed as independent trailers, which can be detachably coupled to a vehicle, or they can be part of the vehicle,
d.h. das vordere Rahmenteil ist dann fest am Fahrzeug befestigt. i.e. the front frame part is then firmly attached to the vehicle.
Um eine möglichst große Zuladung dieser Anhänger zu ermöglichen , sind diese mit einer Doppelachse mit Achsausgleich ausgerüstet, so daß gegenüber dem Eigengewicht des Anhängers von beispielsweise 500 kg eine Zuladung von etwa 2500 kg möglich ist. Dabei sind diese Doppelachsen, die vorzugsweise jeweils von zwei Teilachsen mit je einem Rad gebildet sind, mit einem Achsausgleich versehen, der zum einen die Verschwenkung zur Absenkung der Ladekante beim Be- und Entladen und zum anderen ein einwandfreies Fahrverhalten auch auf unebenen Untergründen ermöglicht. Dieser Achsausgleich kann auf unterschiedliche Weise ausgeführt sein, wobei aufgrund der hohen Zulademöglichkeit jedoch eine relativ harte Achsenfederung erforderlich ist. Dies führt bei Fahrten im unbeladenen Zustand zu Problemen, da der Doppelachsenanhänger dann dazu neigt, unruhig auf dem Untergrund aufzuliegen bzw. leicht zu springen. Darüber hinaus ist bei derartigen gattungsgemäßen Anhängern mit Doppelachse von wesentlichem Nachteil, daß diese im unbeladenen Zustand schwer rangierbar sind, insbesondere dann, wenn dies von Hand geschehen soll.In order to enable the greatest possible payload to be carried on these trailers, they are equipped with a double axle with axle compensation, so that a payload of around 2500 kg is possible compared to the trailer's own weight of, for example, 500 kg. These double axles, which are preferably formed by two partial axles with one wheel each, are equipped with an axle compensation, which on the one hand enables the swiveling to lower the loading edge when loading and unloading and on the other hand enables perfect driving behavior even on uneven surfaces. This axle compensation can be carried out in different ways, although a relatively hard axle suspension is required due to the high payload capacity. This leads to problems when driving unloaded, as the double axle trailer then tends to rest unsteadily on the surface or bounce slightly. In addition, a significant disadvantage of this type of trailer with a double axle is that it is difficult to maneuver them when unloaded, especially if this is to be done by hand.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, auf möglichst einfache Weise die Eigenschaften einer derartigen doppelachsigenThe object of the invention is therefore to describe in the simplest possible way the properties of such a double-axis
Anhängervorrichtung im unbeladenen Zustand insbesondere im Hinblick auf die Federung und die Rangierbarkeit wesentlich zu verbessern.Trailer coupling in unloaded condition, particularly with regard to suspension and maneuverability, to be significantly improved.
Diese Aufgabe wird mit einer Anhängervorrichtung der eingangs bezeichneten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine der beiden Achsen am Tragrahmen mit verkürztem vertikalen Abstand festlegbar ist.This object is achieved according to the invention with a trailer device of the type described at the outset in that one of the two axles can be fixed to the support frame with a shortened vertical distance.
Mit dieser erfindungsgemäßen Gestaltung ist es auf einfache Weise möglich, eine der beiden Achsen im unbeladenen Zustand der Anhängervorrichtung anzuheben, so daß dann nur eine Achse mit zwei Rädern bzw. nur zwei Teilachsen mit jeweils einem Rad, wenn die Achse aus zwei Teilachsen gebildet ist, mit dem Untergrund bzw. der Fahrbahn in Verbindung steht. Dabei läßt sich das Anheben der einen Achse vorteilhafterweise dadurch erreichen, daß die beim Absenken der hinteren Ladekante zum Tragrahmen hin verschwenkte Achse in dieser Position, d.h. im verkürzten vertikalen Abstand festgelegt wird. Eine solche Anhängervorrichtung läßt sich somit im unbeladenen Zustand aufgrund des geringeren Rollwiderstandes wesentlich besser rangieren und ist dadurch auch einem geringeren Verschleiß ausgesetzt. Durch die über den Achausgleich gleichzeitig bedingte andere Positionierung der dann mit dem Untergrund in Kontakt befindlichen anderen Achse verändern sich auch die Federungseigenschaf-With this design according to the invention, it is possible in a simple manner to raise one of the two axles when the trailer device is unloaded, so that only one axle with two wheels or only two partial axles with one wheel each, if the axle is made up of two partial axles, is in contact with the ground or the road. The lifting of one axle can advantageously be achieved by fixing the axle that is pivoted towards the support frame when the rear loading edge is lowered in this position, i.e. at a shortened vertical distance. Such a trailer device can therefore be maneuvered much better when unloaded due to the lower rolling resistance and is therefore also subject to less wear. The different positioning of the other axle, which is then in contact with the ground, caused at the same time by the axle compensation, also changes the suspension properties.
ten, derart, daß eine wesentlich weichere Federung in unbeladenem Zustand gewährleistet ist.in such a way that a much softer suspension is ensured in an unloaded state.
Um die Befestigung der einen Achse im verkürzten Abstand zum Tragrahmen auf einfache und leicht handhabbare Weise zu erreichen ist vorgesehen, daß die eine Achse von wenigstens einem lösbaren mechanischen Sperrelement am Tragrahmen festlegbar ist. Wenn die eine Achse aus zwei Teilachsen mit jeweils einem Rad besteht, sind dann natürlich entsprechend zwei mechanische Sperrelemente vorgesehen.In order to achieve the fastening of one axle at a shortened distance from the support frame in a simple and easy-to-use manner, it is intended that one axle can be secured to the support frame by at least one detachable mechanical locking element. If the one axle consists of two partial axles, each with one wheel, then of course two mechanical locking elements are provided accordingly.
Besonders vorteilhaft ist dabei vorgsehen, daß die Achsen mittels jeweils einer an sich bekannten Anlenkung verschwenkbar am Tragrahmen angeordnet sind und das mechanische Sperrelement als in die eine Achse bzw. deren Anlenkung eingreifbarer Klinkenhebel ausgebildet ist, welcher verschwenkbar am Tragrahmen angelenkt ist.It is particularly advantageous that the axes are arranged on the support frame so that they can pivot using a known linkage, and that the mechanical locking element is designed as a ratchet lever which can engage in one of the axes or its linkage and which is pivotably linked to the support frame.
Vorzugsweise ist dabei vorgesehen, daß die Achsen jeweils zwei getrennte Teilachsen mit jeweils einem Rad aufweisen und den beiden Teilachsen der einen Achse jeweils ein Klinkenhebel zugeordnet ist. Es ist dann eine wesentlich leichtere Bauweise möglich, da keine durchgehenden Achsen erforderlich sind.Preferably, the axles each have two separate partial axles, each with a wheel, and the two partial axles of one axle are each assigned a ratchet lever. A much lighter design is then possible, since no continuous axles are required.
Dabei ist dann vorteilhaft vorgesehen, daß die beiden Klinkenhebel drehfest miteinander verbunden sind, beispielsweise mittels eines Torsionsstabes. Es ist dann sichergestellt, daß beide Teilachsen jeweils gleichzeitig und damit zuverlässig gemeinsam mittels der Klinkenhebel verriegelt werden. Alternativ kann natürlich auch eine getrennte Verriegelung vorgesehen sein.It is then advantageously provided that the two latch levers are connected to one another in a rotationally fixed manner, for example by means of a torsion bar. This ensures that both partial axes are simultaneously and thus reliably locked together by means of the latch levers. Alternatively, a separate locking mechanism can of course also be provided.
In besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß jeder Klinkenhebel von einer Feder beaufschlagt ist, die entgegen der Eingriffsrichtung des Klinkenhebels wirkt. Auf diese Weise ist zuverlässig gewährleistet, daß der Klinkenhebel sich ohne bewußte Betätigung in Entriegelungsstellung befindet, so daß nicht zufällig bzw. fehlerhaft eine Verriegelung der einen Achse in freigestellter Position möglich ist. Dadurch kann vermieden werden, daß beispielsweise im beladenen Zustand die eine Achse in die freigestellte Position gelangen kann.In a particularly advantageous embodiment of the invention, each ratchet lever is acted upon by a spring that acts against the direction of engagement of the ratchet lever. In this way, it is reliably guaranteed that the ratchet lever is in the unlocking position without being deliberately activated, so that it is not possible for one axle to be accidentally or incorrectly locked in the released position. This can prevent one axle from getting into the released position, for example when the vehicle is loaded.
Um die Handhabung zu erleichtern, ist vorteilhaft vorgesehen, daß beide Klinkenhebel mit einem gemeinsamen seilförmigen Betätigungsorgan verbunden sind. Befindet sich dann der Anhänger in Be- bzw. Entladungsposition mit abgesenkter hinterer Ladekante, kann dann durch Ziehen am seilförmigen Betatigungsorgang entgegen der auf die Klinkenhebel in Gegenrichtung wirkenden Federn der jeweilige Klinkenhebel inTo make handling easier, it is advantageous to connect both ratchet levers to a common cable-shaped actuating element. If the trailer is in the loading or unloading position with the rear loading edge lowered, the respective ratchet lever can be moved to the opposite position by pulling on the cable-shaped actuating element against the springs acting on the ratchet levers in the opposite direction.
Eingriff mit der betreffenden Teilachse bzw. Achse gebracht werden und diese in der gewünschten Position am Tragrahmen verriegeln.Engage with the relevant sub-axis or axis and lock it in the desired position on the support frame.
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert. Diese zeigt jeweils in vereinfachter Darstellung inThe invention is explained in more detail below using the drawings. These show in simplified representation in
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Anhängervorrichtung in einer ersten bevorzugten Ausführungsform in Seitenansicht im Ladezustand,Fig. 1 shows a trailer device according to the invention in a first preferred embodiment in side view in the loading state,
Fig. 2 die Anhängervorrichtung nach Fig. 1 in entladenem Zustand mit angehobener Hinterachse,Fig. 2 the trailer device according to Fig. 1 in unloaded condition with raised rear axle,
Fig. 3 eine Anhängervorrichtung in einer anderen Ausführungsform im Ladezustand in Seitenansicht undFig. 3 a trailer device in another embodiment in the loading state in side view and
Fig. 4 die Anhängervorrichtung nach Fig. 3 mit angehobener Hinterachse in entladenem Zustand.Fig. 4 the trailer device according to Fig. 3 with raised rear axle in unloaded condition.
Eine als Anhänger für ein Kraftfahrzeug ausgebildete Anhängervorrichtung ist in der Zeichnung allgemein mit 1 bezeichnet. Dieser Anhänger 1 weist einen Tragrahmen 2 mit Ladefläche 3 und ein nicht dargestelltes vorderes Rahmenteil mit Kupplung zum Ankuppeln an ein ebenfalls nicht dar-A trailer device designed as a trailer for a motor vehicle is generally designated 1 in the drawing. This trailer 1 has a supporting frame 2 with loading area 3 and a front frame part (not shown) with a coupling for coupling to a trailer (also not shown).
gestelltes Kraftfahrzeug auf. Dabei ist in bekannter Weise die Anordnung so getroffen, daß der Tragrahmen 2 gegenüber dem vorderen Rahmenteil zur Absenkung seiner hinteren Ladekante 4 verschwenk- bzw. kippbar ist.parked motor vehicle. In this case, the arrangement is such that the support frame 2 can be pivoted or tilted relative to the front frame part in order to lower its rear loading edge 4.
In bekannter Weise ist der Tragrahmen 2 mit zwei hintereinander angordneten Achsen 5,6 versehen, wobei vorzugsweise jede Achse 5,6 nicht durchgehend ausgebildet ist, sondern jeweils aus zwei Teilachsen besteht, die jeweils ein Rad 7 bzw. 8 tragen. Beide Achsen 5,6 bzw. die jeweiligen Teilachsen sind bekannterwexse mit einem Achsausgleich versehen. Dazu ist an beiden Seiten des Tragrahmens 2 an dessen Unterseite jeweils ein Rahmenteil 9 vorgesehen, an dem für jede Teilachse 5,6 jeweils eine vorzugsweise als Dreieckslenker ausgebildete Anlenkung 10,11 um eine Horizontalachse schwenkbar gelagert ist. Am anderen freien Ende der jeweiligen Anlenkung 10,11 ist entsprechend die Achse bzw. Teilachse 5,6 drehbar gelagert. Beide Anlenkungen 10,11 sind von einer progressiven Blattfeder 12 beaufschlagt, die mit ihren Enden 12a, die die jeweiligen Achsen 5 bzw. 6 aufnehmenden Enden der Anlenkung 10,11 beaufschlagen, während die Blattfeder 12 ansonsten am Tragrahmen 2 festgelegt ist. Die Blattfeder 12 ist so ausgelegt, daß eine gewisse Verschwenkung der Achsen 5,6 möglich ist. Im Bereich oberhalb der hinteren Achse 6 sind am Tragrahmen 2 seitlich jeweils jeder Teilachse 6 zugeordnet zwei Klinkenhebel 13 um einenIn a known manner, the support frame 2 is provided with two axles 5,6 arranged one behind the other, whereby preferably each axle 5,6 is not continuous, but consists of two partial axles, each of which carries a wheel 7 or 8. As is known, both axles 5,6 or the respective partial axles are provided with an axle compensation. For this purpose, a frame part 9 is provided on both sides of the support frame 2 on its underside, on which a linkage 10,11, preferably designed as a wishbone, is pivotably mounted about a horizontal axis for each partial axle 5,6. The axle or partial axle 5,6 is rotatably mounted accordingly at the other free end of the respective linkage 10,11. Both linkages 10, 11 are acted upon by a progressive leaf spring 12, which with its ends 12a act upon the ends of the linkage 10, 11 that receive the respective axles 5 and 6, while the leaf spring 12 is otherwise fixed to the support frame 2. The leaf spring 12 is designed in such a way that a certain pivoting of the axles 5, 6 is possible. In the area above the rear axle 6, two ratchet levers 13 are assigned to each partial axle 6 on the side of the support frame 2 by a
Drehpunkt 13a schwenkbar angelenkt, deren hakenförmige Aufnahme mit 14 bezeichnet ist. Am der Aufnahme 14 entgegengesetzten Ende jedes Klinkenhebels 13 ist eine Rückzugsfeder 15 befestigt, die mit ihrem anderen Ende am Tragrahmen 2 festgelegt ist und den jeweiligen Klinkenhebel 14 in der in Fig. 1 dargestellten Entriegelungsposition hält.Pivot point 13a is pivotally articulated, the hook-shaped receptacle of which is designated 14. At the end of each latch lever 13 opposite the receptacle 14, a return spring 15 is attached, which is fixed at its other end to the support frame 2 and holds the respective latch lever 14 in the unlocking position shown in Fig. 1.
Am freien Ende des hinteren Dreieckslenkers (Anlenkung 11) ist jeweils ein bügeiförmiges Halteelement 16 mit horizontal zwischen den Bügeln angeordnetem Steg 17 befestigt, wobei die Anordnung so getroffen ist, daß der Klinkenhebel 13 bei entsprechender Stellung des bügeiförmigen Halteelementes 16 durch Verschwenkung der Anlenkung 11 zwischen die bügeiförmigen Elemente des Halteelementes 16 eingreifen und mit seiner hakenförmigen Aufnahme 14 in dem Steg 17 einrasten kann.At the free end of the rear wishbone (linkage 11) there is a bow-shaped holding element 16 with a web 17 arranged horizontally between the bows, the arrangement being such that the latch lever 13 can engage between the bow-shaped elements of the holding element 16 by pivoting the linkage 11 when the bow-shaped holding element 16 is in the appropriate position and can engage with its hook-shaped receptacle 14 in the web 17.
Wird nun der Anhänger 1 zum Entladen von der in Fig. 1 dargestellten Position in die nicht dargestellte Entladeposition verschwenkt, d.h. die hintere Ladekante 4 abgesenkt, so nähert sich der Tragrahmen 2 in vertikaler Richtung der hinteren Achse 6 an, d.h. der entsprechende Abstand verringert sich, da die Achse 6 bzw. die entsprechenden Räder 8 auf dem Untergrund 18 verbleiben. Es findet somit eine Verschwenkung des entsprechenden Dreieckslenkers (Anlenkung 11) gegenüber dem Tragrahmen 2 statt. Wird nun der Klinken-If the trailer 1 is now pivoted from the position shown in Fig. 1 to the unloading position not shown, i.e. the rear loading edge 4 is lowered, the support frame 2 approaches the rear axle 6 in a vertical direction, i.e. the corresponding distance is reduced, since the axle 6 or the corresponding wheels 8 remain on the ground 18. This means that the corresponding wishbone (linkage 11) pivots relative to the support frame 2. If the latch
• · I·.· I·.
hebel 13 der jeweiligen Teilachse 6 entgegen der Kraft der Rückstellfeder 15 verschwenkt, wozu die Klinkenhebel 13
vorzugsweise mit einem seilförmigen Betätigungsorgan 19 mit Zugschlaufe 20 verbunden ist, so kann in dieser Position
der Hinterachse 6 zum Tragrahmen 2 der Klinkenhebel 13 im
bügeiförmigen Halteelement 16 einrasten. Wird anschließend der Tragrahmen 2 wieder in die Transportposition verschwenkt,
verbleibt die Anlenkung 11 mit der Hinterachse 6 zwangsweise in der Position mit verringertem Vertikalabstand
gegenüber dem Tragrahmen 2, so daß die Hinterachse 6 bzw. die Hinterräder 8 gegenüber dem Untergrund 18 freigestellt
sind (Abstand X in Fig. 2).lever 13 of the respective partial axis 6 is pivoted against the force of the return spring 15, for which the pawl lever 13
preferably connected to a rope-shaped actuating member 19 with a pull loop 20, in this position
the rear axle 6 to the support frame 2 of the ratchet lever 13 in
bow-shaped holding element 16. If the support frame 2 is then pivoted back into the transport position, the linkage 11 with the rear axle 6 necessarily remains in the position with a reduced vertical distance from the support frame 2, so that the rear axle 6 or the rear wheels 8 are free from the ground 18 (distance X in Fig. 2).
Somit ist es auf einfache Weise möglich, die Hinterachse 6
anzuheben, so daß die Hinterräder 8 nicht auf dem Untergrund 18 aufliegen. Soll nun wieder ein Fahrzeug oder dgl.
auf dem Anhänger 1 transportiert werden, so wird der Tragrahmen 2 gegenüber dem nicht dargestellten vorderen [Rahmenteil
wieder so verschwenkt, daß sich die hintere Ladekante 4 nach hinten absenkt. Bei diesem Vorgang klinken sich die
beiden Klinkenhebel 13 automatisch unter der Wirkung der
Rückzugsfedern 15 wieder aus der Verriegelungsposition aus und beim anschließenden Zurückkippen des Tragrahmens 2 in
die in Fig. 1 dargestellte Lasttransportposition befinden
sich wiederum sämtliche Räder 7,8 in Kontakt mit dem Untergrund 18.It is thus possible to raise the rear axle 6 in a simple manner so that the rear wheels 8 do not rest on the ground 18. If a vehicle or the like is to be transported on the trailer 1, the support frame 2 is pivoted again relative to the front frame part (not shown) so that the rear loading edge 4 is lowered to the rear. During this process, the two latch levers 13 automatically engage under the effect of the
Return springs 15 from the locking position and when the support frame 2 is subsequently tilted back into
the load transport position shown in Fig. 1
All wheels 7,8 are in contact with the ground 18.
Grundsätzlich ist es möglich, beide Klinkenhebel 13 für die jeweilige Teilachse 6 getrennt voneinander zu betätigen. Vorteilhaft ist es jedoch, wenn beide Klinkenhebel 13 mit einem Torsionsstab miteinander verbunden sind, was zeichnerisch nicht dargestellt ist. Dadurch ist sicher gewährleistet, daß beide Achsseiten gleichzeitig verriegelt bzw. entriegelt werden. Vorzugsweise sind dann auch beide Klinkenhebel 13 mittels eines seilförmigen Betätigungsorganes 19 miteinander gekoppelt.In principle, it is possible to operate both ratchet levers 13 for the respective partial axis 6 separately from one another. It is, however, advantageous if both ratchet levers 13 are connected to one another with a torsion bar, which is not shown in the drawing. This ensures that both sides of the axis are locked or unlocked at the same time. Preferably, both ratchet levers 13 are then coupled to one another by means of a cable-shaped actuating element 19.
Erkennbar steht somit auf einfache Weise eine Möglichkeit zur Verfügung, die Hinterachse 6 anzuheben bzw. in der Position zu belassen, die sich zwangsweise bei der Absenkung der hinteren Ladekante 4 einstellt, so daß beim Leertransport nur die Räder einer Achse in Kontakt mit dem Untergrund 18 sind.It is thus evident that there is a simple way of raising the rear axle 6 or leaving it in the position that is necessarily set when the rear loading edge 4 is lowered, so that during empty transport only the wheels of one axle are in contact with the ground 18.
In den Fig. 3 und 4 ist eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Anhängers dargestellt, wobei dieselben Bezugszeichen wie in Fig. 1 und 2 allerdings mit dem zusätzlichen Index " ' " verwandt sind, sofern gleiche oder ähnliche Teile betroffen sind.Figs. 3 and 4 show a further embodiment of a trailer according to the invention, wherein the same reference numerals as in Figs. 1 and 2 are used, however, with the additional index "'" if the same or similar parts are concerned.
Im Unterschied zur Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 ist bei dieser Ausführungsform der Achsausgleich auf andereIn contrast to the embodiment according to Fig. 1 and 2, in this embodiment the axle compensation is on other
Weise verwirklicht, nämlich in Form einer Gummifederachse mit Pendelausgleich. Dabei ist die Vorderachse 51 in einem bügeiförmigen Anlenkhebel 10" gelagert, welcher seinerseits an seinem anderen Ende schwenkbar an einem Rahmenteil 21 an der Unterseite des Tragrahmens 2" gelagert ist. Dieser Anlenkhebel 10' ist dabei drehfest mit einem Schwenkhebel verbunden, der gelenkig mit einer Stange 23 verbunden ist, die ihrerseits an ihrem anderen Ende gelenkig mit einem Schwenkhebel 24 verbunden ist. Dieser Schwenkhebel 24 ist drehfest mit einem Anlenkhebel II1 verbunden, wobei beide letztgenannten Elemente 24 und II1 in einem Rahmenteil 25 an der Unterseite des Tragrahmens 2' verschwenkbar gelagert sind. Dieser bügeiförmige Anlenkhebel 11' nimmt an seinem freien Ende die Hinterachse 6' mit Rädern 8' drehbar auf. Aufgrund dieser pendelartigen Verbindung der beiden schwenkbaren Achsen 5',6' über die Elemente 10',22', 23', 24' und 11' ist der Achausgleich der beiden Achsen 5" und 6' gewährleistet.The front axle 5 1 is mounted in a bow-shaped linkage lever 10", which in turn is pivotably mounted at its other end on a frame part 21 on the underside of the support frame 2". This linkage lever 10' is connected in a rotationally fixed manner to a pivot lever which is articulated to a rod 23, which in turn is articulated at its other end to a pivot lever 24. This pivot lever 24 is connected in a rotationally fixed manner to a linkage lever II 1 , with both of the latter elements 24 and II 1 being pivotably mounted in a frame part 25 on the underside of the support frame 2'. This bow-shaped linkage lever 11' receives the rear axle 6' with wheels 8' at its free end. Due to this pendulum-like connection of the two pivoting axes 5', 6' via the elements 10', 22', 23', 24' and 11', the axle balancing of the two axes 5" and 6' is ensured.
In ähnlicher Weise wie bei der Ausführungsform nach Fig. und 2 ist an das hintere Ende des Anlenkhebels 11' der Hinterachse 6' ein bügeiförmiges Halteelement 16' mit horizontalem Steg 17' befestigt, welches zum Eingreifen des Klinkenhebels 13' dient.In a similar manner to the embodiment according to Fig. 1 and 2, a bow-shaped holding element 16' with a horizontal web 17' is attached to the rear end of the linkage lever 11' of the rear axle 6', which serves to engage the latch lever 13'.
Wird nun der Tragrahmen 2 zum Absenken der hinteren Ladekante 4' gegenüber dem nicht dargestellten vorderen Rahmenteil abgesenkt, so wird die hintere Radachse 61 wiederum in vertikaler Richtung gesehen zum Tragrahmen 2' hin verschwenkt, in dieser Position kann dann der Klinkenhebel 13' durch Ziehen am Betätigungsorgan 19' entgegen der Kraft der Rückstellfedern 15' eingerastet werden, derart, daß die hintere Achse 6' beim Wiederanheben des Tragrahmens 2' in die Transportposition in der Position zum Tragrahmen 2' verbleibt, derart, daß im Leerzustand dann die Hinterräder 8' über dem Untergrund 18' schweben. Ansonsten ist die Funktionsweise dieselbe wie beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und 2.If the support frame 2 is now lowered in order to lower the rear loading edge 4' relative to the front frame part (not shown), the rear wheel axle 6 1 is again pivoted in the vertical direction towards the support frame 2'. In this position, the latch lever 13' can then be engaged by pulling on the actuating element 19' against the force of the return springs 15', such that the rear axle 6' remains in the position relative to the support frame 2' when the support frame 2' is raised again into the transport position, such that when empty the rear wheels 8' then float above the ground 18'. Otherwise, the functionality is the same as in the embodiment according to Fig. 1 and 2.
Natürlich ist die Erfindung nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind möglich, ohne den Grundgedanken zu verlassen. So könnte grundsätzlich das Freistellen der Hinterräder 8' auch auf andere Weise ermöglicht werden und dgl. mehr. Darüber hinaus kann der Anhänger 1 auch Bestandteil eines Fahrzeuges sein, d.h. das zeichnerisch nicht dargestellte vordere Rahmenteil ist dann fest am Fahrzeug befestigt. Of course, the invention is not limited to the embodiments shown. Further refinements of the invention are possible without departing from the basic idea. In principle, the rear wheels 8' could also be released in other ways and the like. In addition, the trailer 1 can also be part of a vehicle, i.e. the front frame part (not shown in the drawing) is then firmly attached to the vehicle.
Claims (7)
dem vorderen Rahmenteil verschwenkbar ist und wobei der
Tragrahmen zwei hintereinander angeordnete, mittels Achsausgleich gekoppelte Achsen mit jeweils wenigstens zwei Rädern aufweist, die derart am Tragrahmen schwenkbar gelagert sind, daß bei der Absenkung der Ladekante der vertikale Abstand der Achsen zum Tragrahmen verringerbar ist,
dadurch gekennzeichnet,1. Trailer coupling for a motor vehicle with a supporting frame with loading area and a front frame part for coupling to or fastening to the vehicle, the supporting frame being designed to lower its rear loading edge relative to
the front frame part is pivotable and the
The support frame has two axles arranged one behind the other and coupled by means of axle compensation, each with at least two wheels, which are pivotably mounted on the support frame in such a way that the vertical distance between the axles and the support frame can be reduced when the loading edge is lowered,
characterized,
verkürztem vertikalen Abstand festlegbar ist.that one of the two axles (6,6') on the support frame (2,2') with
shortened vertical distance.
dadurch gekennzeichnet,2. Trailer device according to claim 1,
characterized,
dadurch gekennzeichnet,3. Trailer device according to claim 1 or 2,
characterized,
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