DE2829420A1

DE2829420A1 - Long load extension for lorry - has sliding load support to clamp to articulated trailer and turntable when required

Info

Publication number: DE2829420A1
Application number: DE19782829420
Authority: DE
Inventors: Guenter Dipl Kfm Boberg
Original assignee: FICKERS J MASCH FAHRZEUGBAU
Current assignee: FICKERS J MASCH FAHRZEUGBAU
Priority date: 1974-11-07
Filing date: 1978-07-05
Publication date: 1980-01-17

Abstract

The load surface of a lorry has a fixed section (1a) behind the cab as well as a sliding section (1) which is slid over the rear end and couples with a trailer (38) with a single rear support axle (50). The combined unit can then carry extra long loads. The coupled trailer and load surface serve as a long trailer and pivot on the lorry chassis to form an articulated vehicle. The trailer has retracting support struts (51) under the front end.

Description

Lastkraftfahrzeug Truck

Zusatz zu Patent.... Addendum to patent ...

(Patentanmeldung P 24 52 821.0-21) Die Erfindung betrifft ein Lastkraftfahrzeug mit einem Fahrgestellrahmen und einem auf diesem angeordneten Fahrzeugaufbau, der mit dem Fahrzeugrahmen unlösbar verbunden und an seiner Rückseite mit einer einachsigen Aufbauverlängerung unter Bildung einer Aufbaueinheit verlängerbar ist, wobei zwischen dem Fahrzeugaufbau und dem Fahrgestellrahmen eine vorder-und eine rückseitige Abstützung sowie ein zwischen diesen in der vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeugs angeordnetes Drehkippauflager vorgesehen sind, die Abstützungen aus einer den Fahrzeugaufbau in einer vorderen Normaltransportstellung unterseitig abstützen den und gegen Verdrehen um eine Hochachse des Drehkippauflagers sichernden Betriebsstellung in eine Ruhestellung bewegbar und in ihrer jeweiligen Betriebs-oder Ruhestellung arretierbar sind und wobei das Drehkippauflager am Fahrgestellrahmen zwischen einer vorderen, der Normaltransportstellung des Fahrzeugaufbaus entsprechenden und einer hinteren Endstellung, in der d Fahrzeugaufbau um die Hochachse des Drehkippauflagers frei schwenkbar ist, längsverschiebbar sowie in diesen Stellungen arretierbar ist nach Patent.... (Patent application P 24 52 821.0-21) The invention relates to a truck with a chassis frame and a vehicle body arranged on this, the with the vehicle frame inextricably connected and at its rear with a uniaxial Structure extension can be extended to form a structure unit, with between the vehicle body and the chassis frame a front and a rear support as well as one arranged between these in the vertical longitudinal center plane of the vehicle Tilt and turn supports are provided, the supports from one of the vehicle body support the underside in a front normal transport position and prevent rotation around a vertical axis of the tilt and turn bearing securing the operating position in a rest position are movable and can be locked in their respective operating or rest position and the tilt and turn support on the chassis frame between a front, normal transport position of the vehicle body and a rear end position in which the vehicle body is freely pivotable about the vertical axis of the tilt and turn bearing, longitudinally displaceable as well can be locked in these positions according to patent ...

(Patentanmeldung P 24 52 821.0-21).(Patent application P 24 52 821.0-21).

Durch das Hauptpatent ist ein Lastkraftfahrzeug geschaff bei dem durch die Verbindung des Fahrzeugaufbaus mit der einachsigen Aufbauverlängerung unter Verschwenken der beiden Abstützungen in die Ruhestellung undVerschieben des Drehkippauf lagers in dessen hintere Endstellung ein Fahrzeug mit einer großen Aufbaueinheit gebildet werden kann, das wie ein Sattelkraftfahrzeug wirkt und hierbei insbesondere zum Transport von Langmaterial jede Art geeignet ist, während bei Abkuppeln der Aufbauverlängerung und Verschwenken der beiden Abstützungen in ihre Normaltransportstellung sowie Verschieben des Drehkippauflagers-in dessen der Normaltransportstellung des Fahrzeugaufbaus entsprechende vordere Endstellung das Lastkraftfahrzeug nach dem Hauptpatent ohne Beschränkungen in herkömmlicher Weise zum Transport normaler Mengen von Stück- und Schüttgut verwendet werden kann.Through the main patent, a truck is created by the the connection of the vehicle body with the uniaxial body extension below Pivoting the two supports into the rest position and moving the tilt and turn to camp in the rear end position of a vehicle with a large body unit can be formed, which acts like an articulated vehicle and here in particular any type is suitable for transporting long material, while the Extension of the superstructure and pivoting of the two supports into their normal transport position as well as moving the tilt and turn bearing-in the normal transport position of the Vehicle body corresponding front end position the truck after Main patent without limitation in conventional manner for normal quantity transportation can be used by piece goods and bulk goods.

Die Länge der Ladefläche des Fahrzeugaufbaus für solche Normaltransporte kann hierbei maximal etwa 4,50 m betragen. Eine weitere Verlängerung der Ladefläche des Fahrzeugaufbaus ist dabei nicht ohne weiteres möglich, weil beim Anschluß der einachsigen Aufbauverlängerung an den Fahrzeugaufbau zur Bildung der starren Aufbaueinheit der Abstand zwischen dem Drehkippauf lager und der Radachse der Aufbauverlängerung mit Rücksicht auf die geforderten Kippwinkel im Drehkippauflager zu groß würde. Es gibt jedoch Fälle, in denen auch bei Verwendung des Lastkraftfahrzeugs für den Normaltransport, d.h.The length of the loading area of the vehicle body for such normal transports can be a maximum of about 4.50 m. Another extension of the loading area the vehicle body is not easily possible because when connecting the uniaxial body extension to the vehicle body to form the rigid body unit the distance between the Drehkippauf bearing and the wheel axle of the body extension with regard to the required tilt angle in the tilt and turn support would be too large. However, there are cases when even when using of the truck for normal transport, i.e.

ohne Anschluß der Aufbauverlängerung, längere Stückgüter, z.B. Profile, transportiert werden soll-.en, so daß eine Länge der Ladefläche des Fahrzeugaufbaus von z.B.without connecting the body extension, longer piece goods, e.g. profiles, should be transported-.en, so that a length of the loading area of the vehicle body from e.g.

etwa 6 m oder mehr wünschenswert erscheint.about 6 m or more appears desirable.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den Gegenstand des Hauptpatents zu verbessern und einen Fahrzeugaufbau zu schaffen, der im Normalbetrieb, ohne Verwendung der Aufbauverlängerung, eine besonders lange nutzbare Ladefläche aufweist.The invention is therefore based on the object of the To improve the main patent and to create a vehicle body that, in normal operation, without using the body extension, a particularly long usable loading area having.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Fahrzeugaufbau im Abstand hinter dem Fahrerhaus endet und im Zwischenraum zwischen Fahrzeugaufbau und Fahrerhaus ein zusätzlicher Aufbau ortsfest auf dem Fahrgestellrahmen abgestützt ist, der eine mit der Ladefläche des Fahrzeugaufbaus in dessen Normaltransportstellung zu einer einheitlichen Gesamt ladefläche vereinigbare Teilladefläche darbietet. Bei dieser Ausgestaltung grenze der zusätzliche Aufbau und der Fahrzeugaufbau in Normaltransportstellung unmittelbar aneinander an und bieten so eine einheitliche Gesamtladefläche von z.B. etwa 6 m dar, während im mit der Aufbauverlängerung verbundenen Zustand der Fahrzeugaufbau vom zusätzlichen Aufbau mit Abstand angeordnet und gegenüber diesem um die Hochachse des Drehkippauflagers frei schwenkbar ist. Gleichzeitig kann hierbei die zur Einhaltung eines geforderten Kippwinkels im Drehkippauf lager von beispielsweise etwa 80 zulässige Abstandslänge zwischen dem Drehkippauflager undsder Achse der Aufbauverlängerung mühelos ein Je halten werden, da für die Vergrößerung des Fahrzeugaufbaus im Normalbetrieb unter Verzicht auf die Aufbauverlängerung der zusätzliche,ortsfeste Aufbau dem eigentlichen Fahrzeugaufbau vorgeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that the vehicle body ends in the distance behind the cab and in the space between the vehicle body and driver's cab an additional superstructure supported in a stationary manner on the chassis frame is, the one with the loading area of the vehicle body in its normal transport position provides a partial loading area that can be combined to form a uniform overall loading area. In this embodiment, the additional structure and the vehicle structure limit in Normal transport position directly next to each other and thus offer a uniform Total loading area of e.g. about 6 m, while the connected to the body extension Condition of the vehicle body from the additional body arranged at a distance and opposite this around the vertical axis of the tilt and turn bearing is freely pivotable. At the same time, this can be used to maintain a required tilt angle in the turn-tilt up bearing of, for example, about 80 permissible distance between the tilt and turn support and the axis of the superstructure extension will effortlessly keep one eye, as for the enlargement of the vehicle body in normal operation, dispensing with the body extension of the additional, stationary structure is arranged in front of the actual vehicle body.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachstehenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung, in der zwei Ausführungs beispiele des Gegenstands der Erfindung schematisch veranschaulicht sind. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht eines Lastkraftfahrzeugs und einer Aufbauverlängerung nach einem ersten Ausffihrungsbeispiel, wobei sich der Fa rzeugaufbau des Lastkraftfahrzeugs in Normaltransportstellung befindet, Fig. 2 eine Darstellung entsprechend Fig. 1, wobei jedoch der Fahrzeugaufbau mit der Aufbauverlängerung verbunden ist, und Fig. 3 Darstellungen entsprechend den Fig. 1 und 2 und 4 zur Veranschaulichung eines weiteren Ausführungsbeispiels.Further features and advantages of the invention emerge from the claims and the description below in conjunction with the drawing, in which two Embodiment examples of the object of the invention illustrated schematically are. The drawings show: FIG. 1 a side view of a truck and a body extension according to a first embodiment, wherein the vehicle body of the truck is in the normal transport position, Fig. 2 shows a representation corresponding to FIG. 1, but with the vehicle body with the Structure extension is connected, and FIG. 3 representations corresponding to FIGS. 1 and 2 and 4 to illustrate a further embodiment.

Das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Ausführungsbeispie eines Lastkraftfahrzeugs besitzt wie im Falle des Haupt patents einen kastenformigen Fahrzeugaufbau- 1, der mit einem Unterrahmen 2 auf einen Fahrgestellrahmen 3 aufge setzt ist. Bei dem in Fig. 1 veranschaulichten Betriebs zustand des Fahrzeugaufbaus 1 befinden sich vorder-und rückseitige Abstützungen in Form einer vorderen Klappstütze 4 und einer hinteren Klappstütze 5 in einer vertikalen Betriebsstellung,in der sie den Fahrzeugaufbau 1 gegenüber dem Fahrgestellrahmen 3 abstütz und in seiner Lage fixieren. Zwischen den Klappstützen und 5 befindet sich ein in der vertikalen Längsmittelebene 6 des Fahrzeugs àngeordnetesDrehkippauflager 7, das in dem in Fig. 1 dargestellten Betriebszustand des Fahrzeugs lediglich eine mittlere Abstützung bildet und aufgrund der in Betriebsstellung befindlichen Kiappstützen 4 und 5 keine Drehung und Kippbewegung des Fahrzeugaufbaus 1 gegenüber dem Fahrgestellrahmen 3 zuläßt. Die Klappstützen 4 und 5 sowie das DreRippauflager 7 sind im einzelnen wie bei dem Lastkraftfahrzeug nach dem Hauptpatent ausgebildet, so daß hier auf eine nochmalige Erläuterung verzichtet werden kann.The Ausführungsbeispie a truck shown in Figs. 1 and 2 has as in the case of the main patent a box-shaped vehicle body 1, the is set up with a subframe 2 on a chassis frame 3. The in Fig. 1 illustrated operating state of the vehicle body 1 are front and back rear supports in the form of a front folding support 4 and a rear one Folding support 5 in a vertical operating position in which it supports the vehicle body 1 support against the chassis frame 3 and fix in its position. Between the folding supports and 5 is a in the vertical longitudinal center plane 6 of the The tilt and turn bearing 7 arranged on the vehicle, which in the operating state shown in FIG of the vehicle only forms a central support and due to the in the operating position Kiappstützen 4 and 5 located no rotation and tilting movement of the vehicle body 1 compared to the chassis frame 3 allows. The folding supports 4 and 5 as well as the DreRippauflager 7 are designed in detail as with the truck according to the main patent, so that a repeated explanation can be dispensed with here.

-Für seine Vereinigung mit einer als Ganzes mit 38 bezeichneten einachsigen Aufbauverlängerung ist der Fahrzeugaufbau 1 an seiner Rückseite mit einer Aufnahme tasche 39 versehen, die von mit dem Unterrahmen 2 des Fahrzeugaufbaus 1 verschweißten Blechen gebildet ist.-For its union with a uniaxial designated as a whole with 38 The vehicle body 1 is a body extension on its rear side with a receptacle bag 39, the sheet metal welded to the subframe 2 of the vehicle body 1 is formed.

Die Form der Aufnahmetasche 39 entspricht derjenigen eines vorderseitigen keilförmigen Anschlußgliedes 40 der Aufbauverlängerung 38, das in die Aufnahmetasche 39 einsetzbar und in dieser verriegelbar ist, wie es im einzelnen im Hauptpatent erläutert ist.The shape of the receiving pocket 39 corresponds to that of a front wedge-shaped connecting member 40 of the extension 38, which is in the receiving pocket 39 can be used and locked in this, as described in detail in the main patent is explained.

Die Aufbauverlängerung 38 besitzt bei dem dargestellten Beispiel einen mit dem Fahrzeugaufbau 1 gleichartigen kastenförmigen Aufbau gleicher Breite und gleicher Bodenhöhe. Während der Fahrzeugaufbau 1 mit einer vorderen Abschlußklappe 46 und einer hinteren Abschlußklappe 47 ausgerüstet ist, sind gesonderte Abschlußklappen für die Aufbauverlängerung 38 nicht vorgesehen. In ihrem vorderseitigen Bereich besitzt die Aufbauverlängerung 38 zwei Stützräder 48, die in einer gemeinsamen Querebene angeordnet sind. In dem in Fig. 1 veranschaulichten Nichtgebrauchszustand der Aufbauverlängerung 38 befinden sich die Stützräder 48 in Bodeneingriff, so daß sich die Aufbauverlängerung 38 mit den Stutzrädern 48 und Rädern49 ihrer Radachse 50 am Boden abstützt.The extension 38 has in the example shown a with the vehicle body 1 similar box-shaped structure of the same width and same floor level. During the vehicle body 1 with a front closure flap 46 and a rear end flap 47 are separate end flaps not intended for the body extension 38. In their front area the extension 38 has two support wheels 48, which are in a common transverse plane are arranged. In the non-use state of the body extension illustrated in FIG. 1 38 are the support wheels 48 in ground engagement, so that the body extension 38 is supported on the ground with the support wheels 48 and wheels 49 of their wheel axle 50.

Der Fahrzeugaufbau 1 endet im Abstand hinter dem Fahrerhaus 52 des Lastkraftfahrzeugs. Im Zwischenraum zwischen dem Fahrzeugaufbau 1 und dem Fahrerhaus 52 ist ein zusätzlicher Aufbau 1a mit seinem Unterrahmen 53 ortsfest auf dem Fahrgestellrahmen 3 über Stütz- bzw. Verbindungs glieder 54 abgestützt. Der zusätzliche Aufbau la ist wie der Aufbau 1 kastenförmig ausgebildet und besitzt die gleiche Breite und Höhe wie dieser. Ferner ist der zusätzliche Aufbau la mit einer vorderen und einer hinteren Querseitenwand 55 bzw. 56 versehen, von denen letztere abnehmbar ist.The vehicle body 1 ends at a distance behind the driver's cab 52 of the Truck. In the space between the vehicle body 1 and the driver's cab 52, an additional structure 1a with its subframe 53 is stationary on the chassis frame 3 is supported via support or connection members 54. Of the additional structure la is like the structure 1 box-shaped and has the same width and height as this one. Furthermore, the additional structure is la with a front and a rear transverse side wall 55 and 56, respectively, of which the latter is removable.

In dem aus Fig. 1 ersichtlichen Normaltransportzustand des Lastkraft-irzeu ohne Verwendung der Aufbauverlängerung 38, bei dem sich der Fahrzeugaufbau 1 dementsprechend in seiner Normaltransportstellung befindet, grenzen dieser und der zusätzliche Aufbau la unmittelbar aneinander an und bieten so eine einheitliche Gesamtladefläche dar, die von der Ladefläche des Fahrzeugaufbaus 1 und der Teilladefläche des zusätzlichen Aufbau la gebildet ist. Die den Aufbau 1 vorderseitig begrenzen de Querseitenwand bzw. Abschlußklappe 46 und die den zusätzlichen Aufbau la rückseitig begrenzende Querseiten and 56 sind hierbei zur Schaffung einer durchgehenden, ununterbrochenen Ladefläche abgenommen. Die Ladefläche des Lastkraftfahrzeugs ist somit in seinem Normalbetrieb ~ zustand um die Länge des zusätzlichen Aufbaus la verlängert.In the normal transport state of the load force irzeu which can be seen from FIG without using the body extension 38, in which the vehicle body 1 is accordingly is in its normal transport position, this limit and the additional structure la directly next to each other and thus offer a uniform overall loading area, that of the loading area of the vehicle body 1 and the part loading area of the additional Structure la is formed. The front side delimiting the structure 1 de transverse side wall or closure flap 46 and the rear-side delimiting the additional structure la Cross sides and 56 are here to create a continuous, uninterrupted Loading area removed. The loading area of the truck is thus in his Normal operation state extended by the length of the additional structure la.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Betriebszustand ist die Aufbauverlängerung 38 mit dem Fahrzeugaufbau 1 zu einer Aufbaueinheit 1,38 vereinigt. Die Stützräder 48 sind hierbei in eine Ruhestellung oberhalb der Bodenebene angehoben und in dieser Stellung an ihren am Unterrahmen 41 befestigten Halterungen 51 festgelegt. Die Klappstützen 4 und 5 sind in eine horizontale Ruhestellung umgeklappt und in geeigneter Weise am Fahrgestellrahmen 3 in dieser, in Fig. 2 nicht zur Darstellung kommenden Stellung arretiert. Das Drehkippauflager 7 ist in seine hintere Endstellung verschoben und am Fahrgestellrahmen 3 ebenfalls in dieser Stellung arretiert, und der mit dem DreNdppauflager 7 verbundene Fahrzeugaufbau 1 ist dementsprechend nach hinten verschoben, wie es im einzelnen im Hauptpatent erläutert ist.In the operating state shown in Fig. 2, the body extension 38 with the vehicle body 1 to one Construction unit 1.38 combined. The support wheels 48 are here raised to a rest position above the ground level and in this position fixed to their brackets 51 attached to the subframe 41. The folding supports 4 and 5 are folded down into a horizontal rest position and in suitably on the chassis frame 3 in this, in Fig. 2 not for illustration locked in the next position. The tilt and turn support 7 is in its rear end position moved and also locked in this position on the chassis frame 3, and the vehicle body 1 connected to the rotating support 7 is accordingly in accordance with moved back, as explained in detail in the main patent.

Das Lastkraftfahrzeug mit seinem mit der Aufbauverlängerung 38 zur Aufbaueinheit 1,38 starr vereinigten Fahrzeugaufbau 1 wirkt auf diese Weise wie ein Sattelkraftfahrzeug mit Nachlaufachse 50. Aufgrund der Ruhestellung der Klappstützen 4 und 5 läßt das Drehkippauflager 7 eine Drehbewegung der Aufbaueinheit 1,38 um die Hochachse und auch Kippbewegung um die horizontale Querachse des Drehkippauflagers 7 zu. Hierbei können die geforderten Kippwinkel von etwa 80 ohne weiteres eingehaltenwerden, da die Verlängerung der Ladefläche des Fahrzeugaufbaus 1 durch den vorgeordneten zusätzlichen Aufbau 1a das Abstandsmaß zwischen der Achse des Drehkippauflagers 7 und der Radachse 50 der Au nicht bauverlängerung 38 insoweit nachteilig beeinflußt.The truck with its with the body extension 38 to Structure unit 1.38 rigidly combined vehicle structure 1 acts in this way as an articulated vehicle with trailing axle 50. Due to the rest position of the folding supports 4 and 5, the tilt and turn support 7 allows the assembly unit 1.38 to rotate the vertical axis and also the tilting movement around the horizontal transverse axis of the tilt and turn bearing 7 to. The required tilt angle of around 80 can easily be adhered to, because the extension of the loading area of the vehicle body 1 by the upstream additional structure 1a the distance between the Axis of the tilt and turn bearing 7 and the wheel axle 50 of the Au construction extension 38 is not adversely affected in this respect.

Außerdem kann das Drehkippauflager 7 auf dem Fahrgestell rahmen 3 entsprechend weiter nach hinten angeordnet ~werden. Durch die Zurückverschiebung des Fahrzeugaufbaus 1 besitzt die Aufbaueinheit 1,38 schließlich einen für den Sattelaufliegerbetrieb erforderlichen freien vorderseitigen Schwenkradius gegenüber dem ortsfesten Aufbau ia.In addition, the tilt and turn support 7 can frame 3 on the chassis be arranged further to the rear ~. By moving back of the vehicle body 1, the body unit 1, 38 finally has one for the semi-trailer operation required free front swivel radius compared to the stationary structure ia.

Im vereinigten Zustand grenzen die Ladeflächen des Fahrzeugaufbaus 1 und der Aufbauverlängerung 38 unmittel bar bündig aneinander an. Die hintere Abschlußklappe 47 des Fahrzeugaufbaus 1 ist hierbei an der Rückseite der Aufbauverlängerung 38 angebracht worden, so daß die Aufbaueinheit 1,38 eine durchgehende Ladefläche darbietet, die vorderseitig von der Abschlußklappe 46 des Fahrzeugaufbaus 1 begrenzt ist. Der zusätzliche Aufbau la kann hierbei rückseitig von der Querseitenwand bzw. Abschlußklappe 56 begrenzt sein. Während in dem aus Fig. 2 ersichtlichen Betriebszustand die Aufbaueinheit 1,38 bevorzugt dem Transport von Langmaterial dient, kann gleichzeitig in dem zusätzlichen Aufbau la Kleinmaterial bzw. eine kleinere gesonderte Ladung transportiert werden.In the united state, the loading areas border the vehicle body 1 and the extension 38 immediately bar flush with each other. The rear cap 47 of the vehicle body 1 is here on the rear of the body extension 38 has been attached so that the superstructure unit 1.38 presents a continuous loading area, which is bounded at the front by the closing flap 46 of the vehicle body 1. Of the additional structure la can here at the rear of the transverse side wall or closure flap 56 be limited. While in the operating state shown in FIG. 2, the assembly unit 1.38 is preferably used for the transport of long material, can be used at the same time in the additional Construction la small items or a smaller separate load can be transported.

Das Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3 und 4 unterscheidet sich von dem nach den Fig. 1 und 2 im wesentlichen lediglich durch andere Längenabmessungen des Fahr zeugaufbaus 1' und des zusätzlichen Aufbaus la', indem die Länge des Fahrzeugaufbaus 1' geringer als die des zusätzlichen Aufbaus la' gewählt ist. Das Drehkippauflag r 7 ist hierbei im vorderen Endbereich des Fahrzeugaufbaus 1' angeordnet, während entsprechend der größeren Länge des'zusätzEdhen Aufbaus la! mehrere Stützen 54 für dessen ortsfeste Abstützung und Befestigung auf dem Fahrgestell rahmen 3 vorgesehen sind.The embodiment according to FIGS. 3 and 4 differs themselves from that according to FIGS. 1 and 2 essentially only by other length dimensions of the vehicle body 1 'and the additional body la' by the length of the vehicle body 1 'is chosen less than that of the additional structure la'. The tilt and turn support r 7 is here arranged in the front end region of the vehicle body 1 ', while corresponding to the greater length of the additional Edhen structure la! multiple supports 54 for its stationary support and attachment on the chassis frame 3 is provided are.

In dem aus Fig. 3 ersichtlichen Betriebszustand, der dem nach Fig. 1 entspricht, ist wiederum eine verlängert einheitliche Gesamtladefläche- von den Teilladeflächen der Aufbauten 1' und la' gebildet. Der Betriebszustand nach Fig. 4 entspricht dem nach Fig. 2. Es versteht sich daß hierbei durch die Verkürzung des Fahrzeugaufbaus 1' und die entsprechend weit auf dem Fahrgestellrahmen 3 nach hinten versetzte Anordnung des Drehkippauflagers 7 das Abstandsmaß zwischen der horizontalen Querachse des Drehkippauflagers 7 und der Achse 50 der Aufbauverlängerung 38 noch entsprechend verkürzt werden kann, so daß der geforderte Kippwinkel von etwa 80 in jedem Fall eingehalten werden kann.In the operating state shown in FIG. 3, which corresponds to that according to FIG. 1 corresponds, in turn, is an extended uniform total loading area of the Partial loading areas of the superstructures 1 'and la' formed. The operating state according to Fig. 4 corresponds to that of FIG. 2. It goes without saying that this is due to the shortening of the vehicle body 1 'and the corresponding far on the chassis frame 3 after rear offset arrangement of the tilting bearing 7 the distance between the horizontal transverse axis of the tilting pivot bearing 7 and the axis 50 of the body extension 38 can still be shortened accordingly, so that the required tilt angle of about 80 can be met in each case.

Während im Vorstehenden solche Ausführungsformen anhand der Zeichnung beschrieben wurden,bei denen der Fahrzeugaufbau 1 länger oder kürzer als der zusätzliche Aufbau 1a bzw. 1a' ist, versteht es sich, daß auch eine Ausgestaltung gewählt werden kann, bei der der Fahrzeugaufbau und der zusätzliche Aufbau die gleiche Länge besitzen.While in the above such embodiments with reference to the drawing where the vehicle structure 1 longer or is shorter than the additional structure 1a or 1a ', it goes without saying that a Design can be selected in which the vehicle body and the additional Structure have the same length.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Claims: 1. Truck with a chassis frame and a vehicle structure arranged on this, which is inseparable from the vehicle frame connected and at its rear with a uniaxial body extension underneath Formation of a body unit is extendable, with between the vehicle body and the chassis frame, a front and a rear support and a between them arranged in the vertical longitudinal center plane of the vehicle are provided, the supports from a vehicle body to a front normal transport position underside supporting and against rotation around a vertical axis of the tilt and turn bearing securing operating position movable into a rest position and in their respective Operating or rest position can be locked and the tilt and turn bearing on the chassis frame between a front, corresponding to the normal transport position of the vehicle body and a rear end position in which the vehicle body is about the vertical axis of the tilt and turn bearing is freely pivotable, longitudinally displaceable and in these positions lockable is, according to patent ... (patent application P 24 52 821.0-21), characterized in that the vehicle body (1 each ') ends at a distance behind the driver's cab (52) and in the space in between between the vehicle body and the driver's cab an additional body (la; la ') stationary is supported on the chassis frame (3), the one with the loading area of the vehicle body In its normal transport position, it can be combined to form a uniform G -total loading area Partial loading area presents.

2. Truck according to claim 1, characterized by-the additional Superstructure (la; la ') on the rear and the vehicle superstructure (1,1') delimiting the front, removable transverse side walls (56,46).