DE29923508U1 - Low loader trailer with tilting loading area - Google Patents

Low loader trailer with tilting loading area

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Description

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Beschreibung:
Tiefladeanhänger mit kippbarer Ladefläche Description:
Low-loader trailer with tilting loading area

Die Erfindung bezieht sich auf einen Transportanhänger, insbesondere für fahrbare Lasten, mit einem Tandemfahrwerk, einer Deichsel und einer Ladefläche, die - als Auffahrhilfe - um eine parallel zu den Radachsen des Tandemfahrwerks verlaufende Kippachse kippbar ist.The invention relates to a transport trailer, in particular for mobile loads, with a tandem chassis, a drawbar and a loading area which - as a loading aid - can be tilted about a tilting axis running parallel to the wheel axles of the tandem chassis.

Transportanhänger dieser Art sind bekannt aus einem Prospekt der Firma Fahrzeugbau FIT-ZEL Ges.m.b.H., A-4614 Marchtrenk. In diesem Prospekt ist ein Autotransport- und Abschleppanhänger dargestellt, dessen Tandemfahrwerk starr mit der Deichsel verbunden ist und dessen Ladefläche mit Ladeflächenrahmen sich über den Rädern des Tandemfahrwerks befindet und die Ladefläche - als Auffahrhilfe - um eine am hinteren Ende des Tandemfahrwerks befindliche Kippachse nach hinten abkippbar ist. Diese kippbar am Fahrwerksrahmen angelenkte Ladefläche ist in Fahrposition der Deichsel verriegelt.Transport trailers of this type are known from a brochure from the company Fahrzeugbau FIT-ZEL Ges.m.b.H., A-4614 Marchtrenk. This brochure shows a car transport and towing trailer whose tandem chassis is rigidly connected to the drawbar and whose loading area with loading area frame is located above the wheels of the tandem chassis and the loading area - as a drive-on aid - can be tilted backwards around a tilting axis located at the rear end of the tandem chassis. This tiltable loading area is hinged to the chassis frame and is locked in the drawbar's driving position.

Diese bekannten Transportanhänger haben den Nachteil, daß beim Beladen und Entladen des Anhängers nur die hinteren Räder des Fahrwerks belastet werden. Weil die Ladefläche relativ hoch angeordnet ist, muß sie zur Erzielung eines flachen Auffahrwinkels entweder sehr lang sein und einen großen Überhang über das Fahrwerk haben, oder es müssen zusätzliche, aus dem Ladeflächenrahmen ausziehbare Auffahrschienen vorgesehen werden.These known transport trailers have the disadvantage that only the rear wheels of the chassis are loaded when loading and unloading the trailer. Because the loading area is positioned relatively high, in order to achieve a flat loading angle it must either be very long and have a large overhang over the chassis, or additional loading rails that can be pulled out from the loading area frame must be provided.

Es sind auch Tiefladeanhänger mit Tandemfahrwerk zum Transport schwerer Fahrzeuge und fahrbarer Maschinen bekannt. Bei diesen Transportanhängern ist es zum Beladen und Entladen erforderlich, Auffahrschienen, die am hinteren Ende der Ladefläche angelenkt sind, nach hinten auf die Fahrbahn zu klappen, damit beispielsweise ein Raupenfahrzeug über die Auffahrschienen auf die Ladefläche gelangen kann. Die Handhabung der relativ schweren Auffahrschienen ist schwierig und zeitaufwendig. Diese Auffahrschienen müssen nach dem Beladen oder Entladen am Anhänger festgelegt und verriegelt werden.Low-loader trailers with tandem chassis are also known for transporting heavy vehicles and mobile machines. For loading and unloading, these transport trailers require loading ramps that are hinged at the rear end of the loading area to be folded back onto the road so that, for example, a tracked vehicle can access the loading area via the loading ramps. Handling the relatively heavy loading ramps is difficult and time-consuming. These loading ramps must be secured and locked to the trailer after loading or unloading.

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Beim Auffahrvorgang eines Raupenfahrzeuges kippt beim Erreichen der Ladefläche das Raupenfahrwerk von den schrägen Auffahrschienen über die Ladekante abrupt nach vorn auf die horizontale Ladefläche und analog umgekehrt beim Entladevorgang. Dies stellt einen hierbei nicht vermeidbaren Gefahrenpunkt bei der Handhabung dar.When a tracked vehicle is driven onto the loading area, the tracked chassis abruptly tips forward from the sloping ramps over the loading edge onto the horizontal loading area when it reaches the loading area, and vice versa during the unloading process. This represents an unavoidable hazard when handling the vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Transportanhänger zu vermeiden und einen Transportanhänger zu schaffen, dessen Last auch in Kippstellung der Ladefläche von allen Rädern des Tandemfahrwerks im wesentlichen gleichmäßig aufgenommen wird.The object of the invention is to avoid the disadvantages of the known transport trailers and to create a transport trailer whose load is carried essentially evenly by all wheels of the tandem chassis even when the loading area is in the tilted position.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kippachse der Ladefläche im mittleren Bereich zwischen der vorderen und der hinteren Radachse des Tandemfahrwerks verläuft und die Deichsel um eine horizontale Achse verschwenkbar an der Ladefläche angeschlossen und mit dieser verriegelbar ist.This object is achieved according to the invention in that the tilting axis of the loading area runs in the middle area between the front and rear wheel axles of the tandem chassis and the drawbar is connected to the loading area so as to be pivotable about a horizontal axis and can be locked to it.

Vorteilhafterweise ist das Tandemfahrwerk ein an sich bekanntes Tandemaggregat mit Achsausgleich, dessen vordere Radachsen mit den hinteren Radachsen über Kurbelarme, Hebelarme und Koppelstangen um Traglager gegensinnig verschwenkbar gekuppelt sind und die Traglager in Lagerbökken gehalten sind, die an der Ladefläche befestigt sind.Advantageously, the tandem chassis is a known tandem unit with axle compensation, the front wheel axles of which are coupled to the rear wheel axles via crank arms, lever arms and coupling rods around support bearings so that they can pivot in opposite directions, and the support bearings are held in bearing blocks which are attached to the loading area.

Dieser Transportanhänger hat den Vorteil, daß die Ladefläche um eine virtuelle Kippachse schwenkt, die etwa in Höhe der Radachsen und in einem mittleren Bereich zwischen vorderer und hinterer Radachse liegt, weil bei der Kippbewegung der Ladefläche die an der Ladefläche befestigten Lagerböcke mit den drehbar in den Lagerböcken gelagerten Kurbelarmen gegensinnig um die vordere und hintere Radachse drehen. Zur Einleitung der Kippbewegung sind nur sehr geringe Kräfte erforderlich. Mit Hilfe der Radbremsen dieses Tandemfahrwerks kann die Kippbewegung der Ladefläche gebremst werden. Die Federung des Tandemfahrwerks mit Achsausgleich erfolgt vorzugsweise über Torsionsfedern, z.B. Drehstabfedern, die durch die Traglager geführt sind und deren verdrehbare Enden mit den die Räder tragenden Kurbelarmen verbunden sind.This transport trailer has the advantage that the loading area swivels around a virtual tilting axis, which is approximately at the height of the wheel axles and in a middle area between the front and rear wheel axles, because when the loading area tilts, the bearing blocks attached to the loading area with the crank arms rotatably mounted in the bearing blocks rotate in opposite directions around the front and rear wheel axles. Only very small forces are required to initiate the tilting movement. The wheel brakes on this tandem chassis can be used to brake the tilting movement of the loading area. The suspension of the tandem chassis with axle compensation is preferably provided by torsion springs, e.g. torsion bar springs, which are guided through the support bearings and whose rotatable ends are connected to the crank arms supporting the wheels.

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Bei einem als Tiefladeanhänger ausgebildeten Transportanhänger sind die Räder des Tandemfahrwerks zu beiden Seite der Ladefläche angeordnet. Dabei ist also die Ladefläche zwischen den Rädern des Tandemfahrwerks angeordnet.In a transport trailer designed as a low-loader, the wheels of the tandem chassis are arranged on both sides of the loading area. The loading area is therefore arranged between the wheels of the tandem chassis.

Dieses Tandemfahrwerk mit Achsausgleich ermöglicht ein Verschwenken der Ladefläche auf dem Tandemfahrwerk in tiefstmöglicher Lage zur Erzielung eines relativ flachen Auffahrwinkels bei einer geringen Baulänge der Ladefläche.This tandem chassis with axle compensation enables the loading area on the tandem chassis to be swivelled to the lowest possible position in order to achieve a relatively flat approach angle with a short overall length of the loading area.

Es ist aber auch möglich, ein Fahrwerk zu verwenden, bei dem die Achsen des Tandemfahrwerks über einen Fahrschemel zu einer Einheit verbunden sind und die Ladefläche über einen Lagerbock um eine Kippachse schwenkbar am Fahrschemel gelagert ist. Diese Kippachse kann von einem Schwenklager oder einem Wiegelager gebildet werden.However, it is also possible to use a chassis in which the axles of the tandem chassis are connected to form a unit via a subframe and the loading area is mounted on the subframe via a bearing block that can pivot about a tilting axis. This tilting axis can be formed by a swivel bearing or a rocker bearing.

Auch bei diesem Fahrwerk ist die Ladefläche so tief wie möglich anzuordnen, und die Federung der Räder kann über Torsionsfedern erfolgen, an denen Kurbelarme befestigt sind, an deren freien Enden sich die Radlager befinden.With this chassis, too, the loading area must be positioned as low as possible, and the suspension of the wheels can be provided by torsion springs to which crank arms are attached, at the free ends of which the wheel bearings are located.

An beiden Seiten der Ladefläche können vorteilhafterweise U-förmige die Räder übergreifende Profile angeordnet sein, die einerseits als Kotflügel für die Räder und Seitenwände für die Ladefläche dienen und andererseits auch als tragende Elemente des Ladeflächenrahmens dienen.U-shaped profiles that span the wheels can advantageously be arranged on both sides of the loading area, which on the one hand serve as mudguards for the wheels and side walls for the loading area and on the other hand also serve as load-bearing elements of the loading area frame.

In der folgenden Beschreibung werden zwei Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Transportanhängers unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen in
30 In the following description, two embodiments of the transport trailer according to the invention are explained in more detail with reference to the drawings. The drawings show in
30

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Tiefladeanhängers nach der Erfindung mit abgekippter Ladefläche,Fig. 1 is a side view of a low-loader trailer according to the invention with the loading area tipped over,

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht des Tiefladeanhängers mit Ladefläche in Fahrposition,Fig. 2 is a view of the low-loader trailer with loading area in driving position, corresponding to Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht undFig. 3 a side view and

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Fig. 4 eine Draufsicht des Tandemfahrwerks mit Achsausgleich, das bei dem Tiefladeanhänger nach den Fig. 1 und 2 Anwendung findet,Fig. 4 is a plan view of the tandem chassis with axle compensation used in the low-loader trailer according to Figs. 1 and 2,

Fig. 5 eine Seitenansicht eines Tiefladeanhängers nach der Erfindung mit einem Tandemfahrwerk mit Fahrschemel,Fig. 5 is a side view of a low-loader trailer according to the invention with a tandem chassis with subframe,

Fig. 6 eine Heckansicht des Tiefladeanhängers,Fig. 6 a rear view of the low-loader trailer,

Fig. 7 eine Seitenansicht einer anderen Ausführungsform eines Tiefladeanhängers mit einem Tandemfahrwerk mit Fahrschemel.Fig. 7 is a side view of another embodiment of a low-loader trailer with a tandem chassis with subframe.

Der Tiefladeanhänger nach den Fig. 1 und 2 hat eine als Auffahrhilfe dienende abkippbare Ladefläche 1, die von einem Tandemfahrwerk 3 mit Achsausgleich getragen wird. In Fig. 1 ist die Ladefläche 1 so um eine zwischen den Radachsen 2 und 2' befindliche virtuelle Kippachse 15 gekippt, daß ein zu transportierendes Fahrzeug, z.B. ein Raupenschlepper oder dergl., auf die Ladefläche 1 auffahren kann. Kommt dabei der Schwerpunkt des auffahrenden Fahrzeuges über die Kippachse 15, dann schwenkt die Ladefläche 1 in die horizontale Fahrposition.The low-loader trailer according to Fig. 1 and 2 has a tiltable loading area 1 which serves as a loading aid and is supported by a tandem chassis 3 with axle compensation. In Fig. 1, the loading area 1 is tilted about a virtual tilting axis 15 located between the wheel axles 2 and 2' so that a vehicle to be transported, e.g. a crawler tractor or the like, can drive onto the loading area 1. If the center of gravity of the vehicle driving onto it comes over the tilting axis 15, the loading area 1 swings into the horizontal driving position.

Mit dem Begriff "Ladefläche 1" ist in dieser Beschreibung stets die Ladefläche mit ihrem Tragrahmen gemeint, der sich aus Längsträger und Querträger zusammensetzt.
25 The term "loading area 1" in this description always refers to the loading area with its supporting frame, which consists of longitudinal members and cross members.
25

Mit dem Begriff "Kippachse 15" ist stets die Linie gemeint, um welche die Ladefläche bei ihrer Kippbewegung kippt.The term "tilting axis 15" always refers to the line around which the loading area tilts during its tipping movement.

Damit die Ladefläche 1 im angekuppelten Zustand des Anhängers abkippen kann, ist die Deichsel 4 des Anhängers um eine horizontale Achse 5 schwenkbar mit der Ladefläche 1 verbunden. In Fahrposition gemäß Fig. 2 wird die Deichsel 4 mit Hilfe einer selbsttätig einrastenden Rastvorrichtung 7, 8 verriegelt. Diese die Deichsel 4 gegenüber der Ladefläche 1 festlegende Vorrichtung kann im einfachsten Fall auch ein von Hand zu betätigender Riegel sein. Wie die Fig. 1 und 2 zeigen, besteht diese Vorrichtung aus einer Sperrklinke 7, die an der Ladefläche 1 oder deren vorderer Bordwand 10 angelenkt ist, und einem Rastzapfen 8, der an der Deichsel 4 befestigtIn order to allow the loading area 1 to tip when the trailer is coupled, the drawbar 4 of the trailer is connected to the loading area 1 so that it can pivot about a horizontal axis 5. In the driving position according to Fig. 2, the drawbar 4 is locked using an automatically engaging locking device 7, 8. In the simplest case, this device which fixes the drawbar 4 to the loading area 1 can also be a manually operated latch. As Figs. 1 and 2 show, this device consists of a locking pawl 7 which is hinged to the loading area 1 or its front side wall 10, and a locking pin 8 which is attached to the drawbar 4.

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ist. Die Sperrklinke 7 ist dabei so geformt, daß sie beim Zurückkippen der Ladefläche 1 vom Rastzapfen 8 zunächst in eine Öffnungsstellung bewegt wird, bis der Rastzapfen 8 die Rastausnehmung der Sperrklinke 7 erreicht. Aufgrund ihres Gewichtes oder unter Federwirkung schwenkt dann die Sperrklinke 7 mit ihrer Rastausnehmung über den Rastzapfen 8.The locking pawl 7 is shaped in such a way that when the loading area 1 is tipped back, it is first moved into an open position by the locking pin 8 until the locking pin 8 reaches the locking recess of the locking pawl 7. Due to its weight or under the action of a spring, the locking pawl 7 then pivots with its locking recess over the locking pin 8.

Die Rastvorrichtung 7, 8 kann auch unter der Ladefläche 1 angeordnet sein. Diese kann aus einem im Tragrahmen der Ladefläche 1 gelagerten Sperrbolzen bestehen, der unter der Wirkung einer Feder stehend selbsttätig in eine Rastausnehmung der Deichsel 4 eingreift, sobald die Ladefläche ihre Fahrposition erreicht hat.The locking device 7, 8 can also be arranged under the loading area 1. This can consist of a locking bolt mounted in the supporting frame of the loading area 1, which, under the action of a spring, automatically engages in a locking recess in the drawbar 4 as soon as the loading area has reached its driving position.

Zum Entladen wird die Verriegelung 7, 8 geöffnet. Durch langsames Zurückfahren des Lastfahrzeuges, bis sein Schwerpunkt geringfügig über die Kippachse 15 gelangt, schwenkt die Ladefläche 1 in die Entladestellung, die mit der Beladestellung übereinstimmt.For unloading, the locking mechanism 7, 8 is opened. By slowly reversing the truck until its center of gravity is slightly above the tilting axis 15, the loading area 1 pivots into the unloading position, which corresponds to the loading position.

Um das Zurückschwenken der entladenen Ladefläche 1 von Hand in die Fahrposition gemäß Fig. 2 oder auch um das Abschwenken der Ladefläche 1 in die Beladestellung gemäß Fig. 1 zu erleichtern, können zwischen der Ladefläche 1 und der Deichsel 4 bzw. zwischen der Ladefläche 1 und dem Tandemfahrwerk 3 bzw. dem Fahrschemel 21 ein oder mehrere Federelemente 9 angeordnet werden. Auch können anstelle oder zusätzlich zu den Federelementen dort auch Dämpfer angeordnet werden.In order to make it easier to swing the unloaded loading area 1 back into the driving position according to Fig. 2 or to swing the loading area 1 into the loading position according to Fig. 1, one or more spring elements 9 can be arranged between the loading area 1 and the drawbar 4 or between the loading area 1 and the tandem chassis 3 or the subframe 21. Dampers can also be arranged there instead of or in addition to the spring elements.

Die Deichsel 4 gemäß Fig. 1, 2 und 5 kann als gerade Zugstange oder als V-Deichsel ausgeführt sein. Sie kann mit dem Kupplungsteil 6 an einem nicht dargestellten Zugfahrzeug angekuppelt werden. Im abgekuppelten Zustand kann die Deichsel 4 auf einem an der Deichsel befestigten schwenkbaren Stützrad 16 aufliegen.The drawbar 4 according to Fig. 1, 2 and 5 can be designed as a straight drawbar or as a V-drawbar. It can be coupled to a towing vehicle (not shown) using the coupling part 6. When uncoupled, the drawbar 4 can rest on a pivoting support wheel 16 attached to the drawbar.

Die Fig. 3 und 4 zeigen das bei dem Tiefladeanhänger nach Fig. 1 und 2 verwendete Tandemfahrwerk 3 mit Achsausgleich. Achsausgleich bedeutet, daß bei diesem Fahrwerk die vordere Radachse 2 so mit der hinteren Radachse 2' gekoppelt ist, daß sich diese gegensinnig bewegen. Wird beispielsweise beim Überfahren eines Hindernisses die vordere Radachse 2 um 10 cm angehoben, dann bewegt sich die hintere Radachse 2' um etwa denFig. 3 and 4 show the tandem chassis 3 with axle compensation used in the low-loader trailer according to Fig. 1 and 2. Axle compensation means that in this chassis the front wheel axle 2 is coupled with the rear wheel axle 2' in such a way that they move in opposite directions. For example, if the front wheel axle 2 is raised by 10 cm when driving over an obstacle, the rear wheel axle 2' moves by approximately

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gleichen Betrag nach unten. Die durch Drehstäbe gefederten Räder sind an Kurbelarmen 14 und 14' gelagert, die um die vorderen und hinteren Traglager 13, 13' in den vorderen und hinteren Lagerböcken 12, 12' schwenkbar sind. Der Kurbelarm 14 des vorderen Rades ist mit einem nach oben gerichteten Hebelarm 20 verbunden, während der Kurbelarm 14' des hinteren Rades mit einem nach unten gerichteten Hebelarm 20' verbunden ist. Über eine Koppelstange 19 sind die beiden Hebelarme 20, 20' verbunden. the same amount downwards. The wheels, which are sprung by torsion bars, are mounted on crank arms 14 and 14', which can be pivoted about the front and rear support bearings 13, 13' in the front and rear bearing blocks 12, 12'. The crank arm 14 of the front wheel is connected to an upwardly directed lever arm 20, while the crank arm 14' of the rear wheel is connected to a downwardly directed lever arm 20'. The two lever arms 20, 20' are connected via a coupling rod 19.

Bei dem Transportanhänger nach Fig. 5 sind die vorderen und hinteren Radachsen 2, 2' an den beweglichen Enden von Kurbelarmen 14, 14' angeordnet, die mit ihrem anderen Ende verschwenkbar in Traglagern 13, 13' eines Fahrschemels 21 gelagert sind. Die Federung der Räder mit den Radachsen 2, 2' erfolgt über horizontal zwischen den beiden vorderen Rädern und den beiden hinteren Rädern angeordnete Drehstabfedern. Die Ladefläche 1 stützt sich über einen Lagerbock 22 mit dem Lager 23 auf dem Fahrschemel 21 ab.In the transport trailer according to Fig. 5, the front and rear wheel axles 2, 2' are arranged at the movable ends of crank arms 14, 14', which are pivotably mounted with their other end in support bearings 13, 13' of a subframe 21. The suspension of the wheels with the wheel axles 2, 2' is carried out by torsion bar springs arranged horizontally between the two front wheels and the two rear wheels. The loading area 1 is supported by a bearing block 22 with the bearing 23 on the subframe 21.

Die Deichsel 4 ist im Bereich der vorderen Eckpunkte der Ladefläche 1 um die Achse 5 schwenkbar gelagert. Über die Strebe 24 und die Aussteifung 25 ist ein Rastbolzen 8 starr mit der Deichsel 4 verbunden. An der vorderen Bordwand 10 ist eine Sperrklinke 7 schwenkbar gelagert. Beim Zurückkippen der Ladefläche 1 in die Fahrposition fällt die Sperrklinke 7 mit ihrer Rastausnehmung über den Rastbolzen 8.The drawbar 4 is pivotably mounted around the axis 5 in the area of the front corners of the loading area 1. A locking bolt 8 is rigidly connected to the drawbar 4 via the strut 24 and the reinforcement 25. A locking pawl 7 is pivotably mounted on the front side wall 10. When the loading area 1 is tilted back into the driving position, the locking pawl 7 falls with its locking recess over the locking bolt 8.

Schräge Flächen 11 am abkippbaren Ende der Ladeflächen 1 reduzieren die Höhe der Stufe zwischen Bodenfläche und Ladefläche.Sloping surfaces 11 at the tipping end of the loading areas 1 reduce the height of the step between the floor surface and the loading area.

Wie die Fig. 5 und 6 zeigen, erstrecken sich über die Räder zu beiden Seiten der Ladefläche 1 U-förmige Profile 17, welche für die Räder Kotflügel bilden und für die Ladefläche 1 Seitenwände 18. Diese Profile 17 können abgekantete Bleche sein, und sie können sich über die gesamte Länge der Ladefläche 1 erstrecken. Diese Profile 17 können zusätzlich die Ladefläche 1 mit deren Ladeflächenrahmen verstärken, so daß die Höhe des Ladeflächenrahmens möglichst klein gehalten werden kann.As shown in Fig. 5 and 6, U-shaped profiles 17 extend over the wheels on both sides of the loading area 1, forming fenders for the wheels and side walls 18 for the loading area 1. These profiles 17 can be bent metal sheets and can extend over the entire length of the loading area 1. These profiles 17 can also reinforce the loading area 1 with its loading area frame, so that the height of the loading area frame can be kept as small as possible.

ü-H..-0-üü G15G99I ü-H..-0-üü G15G99I

Die U-förmigen Profile 17 zu beiden Seiten der Ladefläche 1 bilden zudem auch eine Aussteifung für die vordere Bordwand 10. Auch diese Bordwand 10 verstärkt den Rahmen der Ladefläche 1 bzw. bildet einen Teil von ihr.The U-shaped profiles 17 on both sides of the loading area 1 also form a stiffener for the front side wall 10. This side wall 10 also reinforces the frame of the loading area 1 or forms part of it.

Fig. 7 zeigt ein Tandemfahrwerk 3 mit Fahrschemel 21, bei dem sich die Ladefläche 1 über eine Schiene 27 und ein Schneiden- oder Wiegenlager 26 auf dem Fahrschemel 21 abstützt. Die Abstützungslinie der Schiene 27 im Wiegenlager 26 bildet dabei die Kippachse 15.Fig. 7 shows a tandem chassis 3 with a subframe 21, in which the loading area 1 is supported on the subframe 21 via a rail 27 and a cutting or cradle bearing 26. The support line of the rail 27 in the cradle bearing 26 forms the tilting axis 15.

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Bezugszeichenliste:List of reference symbols:

11 Ladefläche mit RahmenLoading area with frame 22 vordere Radachsefront wheel axle 55 2'2' hintere Radachserear wheel axle 33 TandemfahrwerkTandem chassis 44 DeichselDrawbar 55 Schwenkachse der DeichselDrawbar pivot axis 66 KupplungsteilCoupling part 1010 77 Sperrklinkepawl 88th RasteRest 99 Feder und/oder DämpferSpring and/or damper 1010 vordere Bordwandfront side wall 1111 SchrägeSlope 1515 1212 vorderer Lagerbockfront bearing block 12'12' hinterer Lagerbockrear bearing block 1313 vorderes Traglagerfront support bearing 13'13' hinteres Traglagerrear support bearing 1414 KurbelarmCrank arm 2020 14'14' KurbelarmCrank arm 1515 KippachseTilting axis 1616 StützradSupport wheel 1717 Kotflügelfender 1818 SeitenwandSide wall 2525 1919 KoppelstangeCoupling rod 2020 HebelarmLever arm 20'20' HebelarmLever arm 2121 FahrschemelChassis subframe 2222 LagerbockBearing block 3030 2323 Lagercamp 2424 Strebestrut 2525 AussteifungBracing 2626 Wiegenlager, SchneidenlagerCradle bearing, cutting edge bearing 2727 Schienerail 3535

Claims (12)

1. Transportanhänger, insbesondere für fahrbare Lasten, mit einem Tandemfahrwerk (3), einer Deichsel (4) und einer Ladefläche (1), die - als Auffahrhilfe - um eine parallel zu den Radachsen (2, 2') des Tandemfahrwerks (3) verlaufende Kippachse (15) kippbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kippachse (15) der Ladefläche (1) im mittleren Bereich zwischen der vorderen Radachse (2) und der hinteren Radachse (2') des Tandemfahrwerks (3) verläuft und die Deichsel (4) um eine horizontale Achse (5) verschwenkbar an der Ladefläche (1) angeschlossen und mit dieser verriegelbar ist. 1. Transport trailer, in particular for mobile loads, with a tandem chassis ( 3 ), a drawbar ( 4 ) and a loading area ( 1 ) which - as a drive-on aid - can be tilted about a tilting axis ( 15 ) running parallel to the wheel axles ( 2 , 2 ') of the tandem chassis ( 3 ), characterized in that the tilting axis ( 15 ) of the loading area ( 1 ) runs in the middle area between the front wheel axle ( 2 ) and the rear wheel axle ( 2 ') of the tandem chassis ( 3 ) and the drawbar ( 4 ) is connected to the loading area ( 1 ) so as to be pivotable about a horizontal axis ( 5 ) and can be locked to it. 2. Transportanhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Tandemfahrwerk (3) ein an sich bekanntes Tandemaggregat mit Achsausgleich ist, dessen vordere Radachsen (2) mit den hinteren Radachsen (2') über Koppelstangen (19) um Traglager (13, 13') gegensinnig verschwenkbar gekuppelt sind, und die Traglager (13, 13') in Lagerböcken (12, 12') gehalten sind, die an der Ladefläche (1) befestigt sind. 2. Transport trailer according to claim 1, characterized in that the tandem chassis ( 3 ) is a tandem unit with axle compensation known per se, the front wheel axles ( 2 ) of which are coupled to the rear wheel axles ( 2 ') via coupling rods ( 19 ) about support bearings ( 13 , 13 ') so as to be pivotable in opposite directions, and the support bearings ( 13 , 13 ') are held in bearing blocks ( 12 , 12 ') which are fastened to the loading area ( 1 ). 3. Transportanhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen (2, 2') des Tandemfahrwerks (3) über einen Fahrschemel (21) zu einer Einheit verbunden sind und die Ladefläche (1) über einen Lagerbock (22) um die Kippachse (15) schwenkbar am Fahrschemel (21) gelagert ist. 3. Transport trailer according to claim 1, characterized in that the axles ( 2 , 2 ') of the tandem chassis ( 3 ) are connected to form a unit via a subframe ( 21 ) and the loading area ( 1 ) is mounted on the subframe ( 21 ) via a bearing block ( 22 ) so as to be pivotable about the tilting axis ( 15 ). 4. Transportanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß beim Absenken des vorderen Ladeflächenteils die Deichsel (4) mittels einer selbsttätig einrastenden Rastvorrichtung (7, 8) in Fahrposition einrastbar ist. 4. Transport trailer according to one of claims 1 to 3, characterized in that when the front loading area part is lowered, the drawbar ( 4 ) can be locked into the driving position by means of an automatically locking locking device ( 7 , 8 ). 5. Transportanhänger, insbesondere Tiefladeanhänger, nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladefläche (1) zwischen den Rädern des Tandemfahrwerks (3) angeordnet ist und an beiden Seiten der Ladefläche (1) die Räder übergreifende U-förmige Kotflügel (17) angeordnet sind. 5. Transport trailer, in particular low-loader trailer, according to one of claims 1 to 4, characterized in that the loading area ( 1 ) is arranged between the wheels of the tandem chassis ( 3 ) and U-shaped mudguards ( 17 ) overlapping the wheels are arranged on both sides of the loading area ( 1 ). 6. Transportanhänger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kotflügel (17) im wesentlichen über die Länge der Ladefläche (1) sich erstreckende oder abgekantete Bleche sind, welche die Seitenwände (18) der Ladefläche (1) bilden und tragende Bestandteile des Anhängers sind. 6. Transport trailer according to claim 5, characterized in that the mudguards ( 17 ) are metal sheets which extend or are bent substantially over the length of the loading area ( 1 ), which form the side walls ( 18 ) of the loading area ( 1 ) and are load-bearing components of the trailer. 7. Transportanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Deichsel (4) im Abstand von der vorderen Bordwand (10) unter der Ladefläche (1) angelenkt ist und im Bereich der vorderen Bordwand (10) die Rastvorrichtung (7, 8), welche die Deichsel (4) gegenüber der Ladefläche (1) festlegt, angeordnet ist. 7. Transport trailer according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drawbar ( 4 ) is articulated at a distance from the front side wall ( 10 ) under the loading area ( 1 ) and in the region of the front side wall ( 10 ) the locking device ( 7 , 8 ) which fixes the drawbar ( 4 ) relative to the loading area ( 1 ) is arranged. 8. Transportanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Deichsel (4) im Bereich der vorderen Bordwand (10) an der Ladefläche (1) angelenkt ist und die Rastvorrichtung (7, 8) oberhalb der Deichsel (4) und vor der vorderen Bordwand (10) angeordnet ist. 8. Transport trailer according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drawbar ( 4 ) is articulated to the loading area ( 1 ) in the region of the front side wall ( 10 ) and the locking device ( 7 , 8 ) is arranged above the drawbar ( 4 ) and in front of the front side wall ( 10 ). 9. Transportanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Ladefläche (1) und Tandemfahrwerk (3) bzw. zwischen Ladefläche (1) und Deichsel (4) mindestens ein beim Kippvorgang die Bewegung bzw. das Aufschlagen dämpfender Dämpfer (9) und/oder eine das Aufschlagen abfedernde Feder (9) angeordnet ist. 9. Transport trailer according to one of claims 1 to 8, characterized in that between the loading area ( 1 ) and the tandem chassis ( 3 ) or between the loading area ( 1 ) and the drawbar ( 4 ) at least one damper ( 9 ) which dampens the movement or the impact during the tipping process and/or a spring ( 9 ) which cushions the impact is arranged. 10. Transportanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Ladefläche (1) und Fahrschemel (21) mindestens eine das Abkippen der leeren Ladefläche (1) und/oder das Zurückkippen der entleerten Ladefläche (1) unterstützende Feder (9) angeordnet ist. 10. Transport trailer according to one of claims 1 to 9, characterized in that between the loading area ( 1 ) and the subframe ( 21 ) at least one spring ( 9 ) is arranged to assist the tipping of the empty loading area ( 1 ) and/or the tipping back of the emptied loading area ( 1 ). 11. Transportanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß zur Höheneinstellung des Kupplungsteils (6) der Deichsel (4) die Schwenkachse (5) und/oder die Rastvorrichtung (7, 8) einstellbar an der Ladefläche (1) oder deren vorderer Bordwand (10) angeordnet ist. 11. Transport trailer according to one of claims 1 to 10, characterized in that for adjusting the height of the coupling part ( 6 ) of the drawbar ( 4 ), the pivot axis ( 5 ) and/or the locking device ( 7 , 8 ) is adjustably arranged on the loading area ( 1 ) or its front side wall ( 10 ). 12. Transportanhänger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder des Tandemfahrwerks (3) mit Achsausgleich mit Radbremsen ausgerüstet sind und die Schwenkbewegung der Ladefläche (1) mit Hilfe dieser Radbremsen abbremsbar ist. 12. Transport trailer according to claim 2, characterized in that the wheels of the tandem chassis ( 3 ) with axle compensation are equipped with wheel brakes and the pivoting movement of the loading area ( 1 ) can be braked by means of these wheel brakes.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2918631A1 (en) * 2007-07-09 2009-01-16 Reynald Bisson Mini trailer for transporting e.g. personal conveyor power caddy, has rolling jack maintaining horizontality of trailer, and winch endowing of cable and hook constituting of elements permitting hoisting of power caddy
DE102013000065A1 (en) * 2013-01-08 2014-07-10 Böcker AG Trailer crane has crane unit and wheel pairs cooperating with spring axles over rocker arms, where one wheel pair is changed in its relative position to roadway over pivot points of associated spring axles by adjusting devices

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FR2918631A1 (en) * 2007-07-09 2009-01-16 Reynald Bisson Mini trailer for transporting e.g. personal conveyor power caddy, has rolling jack maintaining horizontality of trailer, and winch endowing of cable and hook constituting of elements permitting hoisting of power caddy
DE102013000065A1 (en) * 2013-01-08 2014-07-10 Böcker AG Trailer crane has crane unit and wheel pairs cooperating with spring axles over rocker arms, where one wheel pair is changed in its relative position to roadway over pivot points of associated spring axles by adjusting devices

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