DE935533C

DE935533C - Self-shifting motor vehicle change gearbox with multi-plate clutches for the individual gears

Info

Publication number: DE935533C
Application number: DEM2062A
Authority: DE
Inventors: Karl Breuer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1941-01-13
Filing date: 1941-11-10
Publication date: 1955-11-24

Description

Das Hauptpatent 933 I33 betrifft ein selbstschaltendes Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe mit Lamellenkupplungen, bei dem eine der Lamellenkupplungen, und zwar die des ersten Ganges, willkürlich schaltbar ist zu dem Zweck, dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, unabhängig von der selbsttätigen Schaltung der Kupplungen mit dem Fahrzeug z. B. auf Parkplätzen oder beim Rangieren Schritt fahren zu können.The main patent 933 I33 relates to a self-shifting motor vehicle gearbox with multi-plate clutches, in which one of the multi-plate clutches, namely that of the first Ganges, which can be switched arbitrarily for the purpose of giving the driver the opportunity to regardless of the automatic switching of the clutches with the vehicle z. B. To be able to drive in parking lots or when maneuvering.

Im Hauptpatent ist u. a. davon die Rede" während des willkürlichen Schaltens der betreffenden Lamellenkupplung Öl zwischen deren Lamellen einzuführen, um dadurch die metallische Reibung zu verhindern und statt dessen die vorteilhafte reine Flüssigkeitsreibung herbeizuführen. Um dies auf jeden Fall unabhängig von der Aufmerksamkeit des Fahrers mit Sicherheit zu erreichen, "ist erfindungsgemäß die Schaltung für die Kupplung des i. Ganges so begrenzt, daß sie nur Flüssigkeitsreibung zwischen den Kupplungslamellen zuläßt.The main patent is, inter alia. speak of it "during the arbitrary Switching the respective multi-plate clutch to introduce oil between its plates, in order to prevent the metallic friction and instead the advantageous one bring about pure fluid friction. To be sure of this regardless of to achieve the driver's attention with certainty "is according to the present invention the circuit for the clutch of the i. Ganges so limited that they only have fluid friction between the clutch plates.

An sich ist es zur Übertragung großer Drehmomente bei Motorfahrzeugen, wie z. B. Motorpflügen bekannt, den Zutritt eines Schmiermittels zwischen die Lamellen der Getriebekupplungen durch Begrenzung der Schaltung für die Kupplung sicherzustellen. Es kann sich dabei aber nicht um die Erzielung reiner Flüssigkeitsreibung zwischen den Kupplungslamellen wie im vorliegenden Fall, sondern nur um die Erhaltung eines dünnen Ölfilms zwischen den Lamellen handeln, da bei reiner Flüssigkeitsreibung die Übertragung großer Drehmomente zu abnormen Abmessungen der Kupplungen führen würde. Trotz der Schmierung arbeiten diese bekannten Kupplungen mit metallischem Abrieb und ihre Lamellen verschleißen demgemäß.In itself it is for the transmission of large torques in motor vehicles, such as B. motor plows known, the access of a lubricant between the slats ensure the transmission clutches by limiting the shift for the clutch. However, it cannot be about the achievement of pure fluid friction between the clutch plates as in the present case, but only to maintain one act with a thin oil film between the lamellas, since there is pure fluid friction the transmission of large torques lead to abnormal dimensions of the couplings would. Despite the lubrication, these known clutches work with metallic ones Abrasion and its lamellae wear out accordingly.

Demgegenüber handelt es sich bei vorliegender Erfindung darum, im Rahmen der durch die Mittelzusammenstellung des Hauptpatents gelösten Aufgabe eine weitere vorteilhafte Ausbildung dieser Mittel dahin zu erzielen, daß das beim Schrittfahren des- Fahrzeugs auftretende verhältnismäßig kleine Drehmoment mit Sicherheit ausschließlich durch reine Flüssigkeitsreibung zwischen den Lamellen der betreffenden willkürlich schaltbaren Kupplung übertragen wird.In contrast, the present invention is in Within the scope of the task solved by the composition of the main patent a to achieve further advantageous training of this means that the step des- vehicle occurring relatively small torque with security only by pure fluid friction between the lamellae of the respective arbitrary switchable clutch is transmitted.

In weiterer Ausbildung des Gedankens wird eine vorzugsweise einstellbare Feder als Übertragungsmittel zwischen Schaltgestänge und Kupplungshebel benutzt; was auch bei der vorbekannten Schaltbegrenzung geschieht.In a further development of the idea, a preferably adjustable Spring used as a transmission medium between shift linkage and clutch lever; which also happens with the previously known switching limitation.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung veranschaulicht. Die Kupplungsmuffe ist entsprechend der Hauptanmeldung mit d bezeichnet. Sie wird in der Pfeilrichtung bewegt, wenn die Anfahrkupplung zum Zweck des Rangierens willkürlich geschaltet werden soll.The subject matter of the invention is illustrated in the drawing. The coupling sleeve is denoted by d according to the main application. she will Moved in the direction of the arrow when the starting clutch for the purpose of maneuvering is arbitrary should be switched.

Zur Betätigung der Muffe d ist der bei h schwenkbar gelagerte und in bekannter Weise gegabelte Hebel g vorgesehen, der mittels bekannter Steine i in eine Rille der Muffe d eingreift.To operate the sleeve d, the pivoted at h is and forked lever g provided in a known manner, the i by means of known stones engages in a groove of the sleeve d.

Auf einen Winkelarm l des Hebels g wirkt das Betätigungsgestänge m, das z. B. von Hand oder mit dem Fuß betätigt wird. Als Verbindungsglied zwischen dem Betätigungsgestänge m und dem Muffenhebel g dient beim zeichnerischen Beispiel eine Druckfeder n, die allein das Maß des Kupplungsdruckes bestimmt und zu diesem Zweck nachstellbar ist: Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist wie folgt: Beabsichtigt der Fahrer die Betätigung der willkürlichen Schaltung der Anfahrkupplung z. B. zum Zweck des Rangierens, Schritt-oder Zentimeterfahrens, so tritt er das Betätigungsgestänge bis zum Anschlag durch. Dadurch wird der Kupplungshebel g nach Maßgabe der Federspannung n ausgeschwenkt, so daß sich die Kupplungslamellen einander so weit nähern, daß nur eine Flüssigkeitsreibung mit Hilfe des zwischen den Kupplungslamellen befindlichen Öles bewirkt wird. Zum Zweck der Einstellung der Spannung der Feder n kann diese, wie dargestellt, um einen Stift o angeordnet sein, den in einer Bohrung am freien Arm l des Kupplungshebels g verschiebbar und durch Mutter p mit Gegenmutter am gänzlichen Herausziehen aus dieser Bohrung unter Einfluß der Feder n gesichert ist. Der Stift o besitzt eine scheibenförmige Verbreiterung, gegen die sich das Betätigungsgestänge m einerseits und die Feder n andererseits anlegen. Ihr Gegenlager findet die Feder n am Arm L des Kupplungshebels g. Durch Verkürzung der wirksamen Länge des Stiftes o mittels der Mutter p wird die Feder n mehr oder weniger zusammengedrückt und der wirksame Hub des Kupplungshebels g bestimmt.On an angle arm l of the lever g, the actuating linkage acts m, the z. B. is operated by hand or with the foot. In the illustrated example, a compression spring n serves as the connecting link between the actuating linkage m and the sleeve lever g; z. B. for the purpose of maneuvering, stepping or moving centimeters, he steps through the actuating linkage until it stops. As a result, the clutch lever g is pivoted in accordance with the spring tension n, so that the clutch plates approach one another so far that only fluid friction is brought about with the aid of the oil located between the clutch plates. For the purpose of adjusting the tension of the spring n, this can, as shown, be arranged around a pin o, which can be displaced in a bore on the free arm l of the clutch lever g and is completely pulled out of this bore under the influence of the spring by nut p with lock nut n is secured. The pin o has a disc-shaped widening against which the actuating linkage m on the one hand and the spring n on the other hand apply. The counter bearing is located by the spring n on the arm L of the clutch lever g. By shortening the effective length of the pin o by means of the nut p, the spring n is more or less compressed and the effective stroke of the clutch lever g is determined.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Self-shifting motor vehicle change-speed gearbox with multi-plate clutches for the individual gears, of which the first gear can be switched arbitrarily, characterized according to patent 933 133e by limiting the shift for the clutch of the first gear, which only allows fluid friction between the clutch plates.

2. Transmission according to claim i, characterized by a preferably adjustable spring (s) between the shift linkage (m) and the clutch lever (G).