DE682747C

DE682747C - Gear change transmission, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE682747C
Application number: DED64666D
Authority: DE
Inventors: Paul Wilsing
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1932-11-18
Filing date: 1932-11-18
Publication date: 1939-10-21
Also published as: FR763978A

Description

Die Erfindung betrifft ein Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welchem die dauernd in Eingriff mit den Gegenrädern stehenden Räder des einen Wellenzuges auf konzentrisch ineinandergelagerten und begrenzt axial verschiebbaren Wellen befestigt sind, die an ihren anderen Enden nebeneinanderliegende Kupplungsscheiben tragen, welche abwechselnd gegen eine gemeinsame Gegenkupplungsscheibe gedrückt werden können. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Kupplungsscheiben in der Reihenfolge der zugehörigen Übersetzungen steigend größere Axialbeweglichkeit aufweisen und die gemeinsame Gegenkupplungsscheibe entgegen der Wirkung einer Feder in Richtung des Anpreßdruckes der Einzelkupplungsscheiben axial verschiebbar ist.The invention relates to a gear change transmission, in particular for motor vehicles, in which the gears of the one shaft train, which are constantly in engagement with the mating gears, are concentrically nested and axially displaceable shafts are fixed to a limited extent, which are adjacent at their other ends Wear clutch disks, which alternate against a common mating clutch disk can be pressed. The essence of the invention is that the clutch discs in the order of the associated translations have increasing axial mobility and the common Counter clutch disc against the action of a spring in the direction of the contact pressure of the individual clutch discs is axially displaceable.

Diese neue Gestaltung ergibt gegenüber der erwähnten bekannten Ausführung den Vorteil, daß beim Schalten des Getriebes keine Stellung auftritt, in welcher die Drehmomentübertragung zwischen dem Motor und demThis new design has the advantage over the known design mentioned, that when shifting the transmission no position occurs in which the torque transmission between the engine and the

S5 getriebenen Teil unterbrochen wird. Es kann also beispielsweise nicht vorkommen, daß beim Übergang von einer Getriebestufe zur anderen das Fahrzeug in der Steigung stehenbleibt, weil die Übertragung des Drehmomentes unterbrochen· wird. Das Einlegen der einen Kupplung bewirkt durch die axiale Verschie-S5 driven part is interrupted. It can So, for example, it does not happen that when transitioning from one gear stage to another the vehicle stops on the slope because the torque is being transmitted interrupted. The insertion of one coupling causes the axial displacement

bung zugleich auch das Aufheben der vorangehenden bis dahin wirksamen Kupplung, da die Kupplungsscheiben verschieden große Axialbewegungen aufweisen, die vorher wirksam gewesene Kupplungsscheibe also nicht der neu einzulegenden Kupplungsscheibe folgen kann. Ein gleichzeitiges Einschalten mehrerer Übersetzungen ist ausgeschlossen, weil immer die eine Kupplungsscheibe die andere außer Wirkung setzt. Für sämtliche Kupplungsscheiben ist nur eine Gegenfeder erforderlich. Außerdem können sämtliche Kupplungen durch einen gemeinsamen Handhebel gesteuert werden.Exercise at the same time also the cancellation of the previous coupling effective until then, there the clutch disks have different axial movements that were previously effective Existing clutch disc does not follow the new clutch disc to be inserted can. A simultaneous activation of several translations is impossible because one clutch disc is always the overrides others. There is only one return spring for all clutch disks necessary. In addition, all couplings can be operated using a common hand lever being controlled.

Es sind Wechselgetriebe bekannt, bei denen dieselben unter Federdruck stehenden Gegenscheiben wechselweise mit zwei Kupplungsscheiben in Eingriff gebracht werden können; jedoch liegt zwischen der Ausschaltung der einen Scheibe und der Einschaltung der anderen Scheibe eine Zwischenstellung, in der die Übertragung des Drehmomentes unterbrochen ist, was beim Erfindungsgegenstand vermieden wird. Dieser hat weiter den Vorzug, daß er für mehrere Übersetzungsstufeu verwendbar ist, im Gegensatz zu dem bekannten Getriebe, das lediglich einen Übersetzungswechsel zuläßt. There are known change gears in which the same counter-disks are under spring pressure can be brought into engagement alternately with two clutch disks; however lies between the elimination of the one disc and the activation of the other disc an intermediate position in which the transmission of the torque is interrupted, which is the case with the subject matter of the invention is avoided. This has the further advantage that it can be used for several translation levels can be used, in contrast to the known transmission, which only allows a gear change.

Bei einem anderen bekannten Getriebe ist der Übergang von einer Getriebestufe zur anderen auch bei mehreren ÜbersetzungsstufenIn another known transmission, the transition is from one gear stage to the other even with several translation levels

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Paul W.ilsing in Duisburg.Paul W.ilsing in Duisburg.

ohne Unterbrechung des Drehmomentes dadurch möglich, daß die einzuschaltende Kupplungsscheibe den bisher wirksam gewesenen Reibungsschluß aufhebt; jedoch sind bei die-_y sem Getriebe die Übersetzungen und dih Kupplungsscheiben hintereinandergeschaltet,* während sie beim Getriebe gemäß der Erfin-' dung parallel geschaltet sind.without interruption of the torque possible in that the clutch disc to be engaged cancels the previously effective frictional engagement; However, the translations and dih clutch plates are connected in series at DIE _y sem gear, * while the inventions' are connected in parallel at the dung transmission according.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Der Motor treibt über die Welle 41 eine Kegelscheibe 40. Diese sitzt auf der Welle 41 längs verschiebbar, ist aber mit ihr drehbar verbunden und steht unter dem Druck der Feder 42. Mit der Kegelscheibe 40 arbeiten mehrere Kegelscheiben 43, 44 und 45 zusammen, die über Hohlwellen mit den Zahnrädern 53, 54 und 55 starr verbunden sind. Diese Räder kämmen mit den Zahnrädern 56 bis 58 auf der getriebenen Welle 59.The motor drives a conical disk 40 via the shaft 41. This sits on the shaft 41 longitudinally displaceable, but is rotatably connected to it and is under the pressure of the Spring 42. With the conical disk 40, several conical disks 43, 44 and 45 work together, which are rigidly connected to the gears 53, 54 and 55 via hollow shafts. These gears mesh with gears 56 through 58 on driven shaft 59.

Das Schalten der Übersetzungsstufen wird durch Axialverschieben der Scheiben 43 bis 45 vorgenommen. Das Verschieben wird von dem Hebel 60 eingeleitet, der die Steuerwelle 61 mit den Nocken 62 bewegt. Durch entsprechende Gestänge 63 werden von dieser Steuerwelle aus die Scheiben 43 bis 45 nacheinander axial verschoben, und zwar derart, daß zunächst die Scheibe 43 mit der Scheibe 40 in Reibungsschluß kommt und daher angetrieben wird. Beim Weiterschwenken des Hebels 60 kommt auch die Scheibe 44 in Reibungsschluß mit der Scheibe 40, und da die Scheibe 44 die größere Axialbeweglichkeit aufweist, verschiebt sie die Scheibe 40 axial so weit, daß der Reibungsschluß zwischen den Scheiben 43 und 40 gelöst wird. In derselben Weise steht die Scheibe 45 mit der ScheibeThe shifting of the gear ratios is achieved by axially displacing the disks 43 to 45 made. The shifting is initiated by the lever 60, which controls the control shaft 61 moved with the cam 62. Through appropriate Linkage 63 are the disks 43 to 45 from this control shaft in succession axially displaced in such a way that initially the disk 43 comes into frictional engagement with the disk 40 and is therefore driven will. When the lever 60 is pivoted further, the disk 44 also comes into frictional engagement with the disk 40, and since the disk 44 has the greater axial mobility, it displaces the disk 40 axially so far that the frictional engagement between the disks 43 and 40 is released. In the same Way is the disk 45 with the disk

. 44 in Wechselwirkung. Bei der Umkupplung die Übertragung des Drehmomentes. 44 in interaction. When changing the coupling, the transmission of the torque

unterbrochen. Die Scheibe 40 kann •gegebenenfalls in drei einzelne Scheiben aufgelöst werden, die untereinander axial in fester Verbindung stehen.interrupted. The disk 40 can • optionally be broken up into three individual disks that are axially in a fixed connection with each other.

Das Getriebe kann mit einem besonderen Wendegetriebe verbunden sein, welches die Drehrichtung der Welle 41 bestimmt, so daß die drei Übersetzungsstufen sowohl für die Vorwärts- wie für die Rückwärtsfahrt ausgenutzt werden können.The gear can be connected to a special reversing gear, which the Direction of rotation of the shaft 41 is determined so that the three gear ratios for both Forward and reverse can be used.

Claims

Claim:

Gear change transmissions, especially for motor vehicles, with permanently engaged wheels, of which the wheels of one shaft train are fastened on concentrically nested and axially displaceable shafts that have adjacent clutch disks at their other ends, which can be pressed alternately against a common mating clutch disk, characterized in that the clutch disks (43 to 45) have increasing axial mobility in the order of the associated gear ratios and the common. Counter-coupling disc (40) against the action of a spring (42 _{) is axially displaceable in the direction of the contact pressure of the individual coupling y 0} discs (43 to 45).

1 sheet of drawings